Jaguar I-Pace እውነተኛ መኪና ነው።

እና ይህ በእውነቱ የቃሉ ትርጉም ውስጥ መኪና ነው። ኤሌክትሪክ ለማንኛውም ታላቅ የመሆኑን እውነታ አይለውጥም። የእሱ ቅርፅ የስፖርት ጃጓር ሞዴሎች ድብልቅ ነው ፣ እና በእርግጥ ፣ የቅርብ ጊዜ መሻገሪያዎች ፣ እና አሁን ዲዛይነሮች ትክክለኛውን ድፍረት ፣ ምክንያታዊነት እና ግለት ያገኛሉ። እንደ I-Pace ያለ መኪና ሲሰጡ ፣ በእሱ ሊኮሩ ይችላሉ።

I-Pace ኤሌክትሪክ ባይሆንም ማራኪ እና ማራኪ ይሆናል። እርግጥ ነው, አንዳንድ የአካል ክፍሎች የተለያዩ ይሆናሉ, ግን አሁንም መኪናውን ይወዳሉ. ጃጓርን በድፍረት ልናመሰግነው የምንችለው የአይ-ፔስ ዲዛይን ጃጓር በሁሉም የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ላይ ፍንጭ መስጠት ከጀመረበት አሰሳ ብዙም የተለየ ባለመሆኑ ነው። እና I-Pace የኤሌክትሪክ መኪና ነጂዎች ሲጠብቁት እንደነበረ ያለ ሃፍረት ማረጋገጥ እንችላለን። እስካሁን ኢቪዎች በአብዛኛው ለአድናቂዎች፣ ለአካባቢ ጥበቃ ተቆርቋሪዎች እና ለተከታታይ ሰዎች የተያዙ ከሆኑ፣ I-Pace እንዲሁ መንዳት ለሚፈልጉ ሰዎች ብቻ ሊሆን ይችላል። እና ኤሌክትሪክን ጨምሮ ትክክለኛውን የመኪና ኪት ያገኛሉ። ከተጣመረ ጣሪያ ጋር ፣ በጥሩ ሁኔታ የተቆረጡ ጠርዞች እና አየር ማቀዝቀዝ በሚያስፈልግበት ጊዜ አየርን ከነቃ ሎቨርስ ጋር ወደ መኪናው ውስጠኛ ክፍል እና በሌላ መንገድ የሚመራ የፊት ፍርግርግ። ውጤቱስ? የአየር መከላከያ ቅንጅት 0,29 ብቻ ነው.

ምናልባት የበለጠ የሚያስደስት ነገር ቢኖር እኔ-ፒስ እንዲሁ ከውስጥ ከአማካይ በላይ መሆኑ ነው። እኔ በመጀመሪያ የመኪናውን ውስጣዊ ክፍል መውደድ አለብዎት ለሚለው ሀሳብ እደግፋለሁ። በእርግጥ ፣ መስኮቱን ሲመለከቱ ወይም በመንገድ ላይ ሲያዩ ይከሰታል ፣ ግን ብዙ ጊዜ የመኪና ባለቤቶች በውስጣቸው ያሳልፋሉ። በእነሱ ላይ በጣም ያነሰ ጊዜ ያሳልፋሉ። እና እንዲሁም ወይም በዋናነት ምክንያቱም ውስጡን የሚወዱት በጣም አስፈላጊ ስለሆነ ነው። እና እርስዎም እንዲሁ ጥሩ ነዎት።

I-Pace ሁለቱም ሾፌር እና ተሳፋሪዎች የሚመቹበትን የውስጥ ክፍል ይሰጣል። እጅግ በጣም ጥሩ የአሠራር ፣ በጥንቃቄ የተመረጡ ቁሳቁሶች እና ጥሩ ergonomics። እነሱ በማዕከላዊ ኮንሶል ላይ የታችኛውን ማያ ገጽ ብቻ ይረብሻሉ ፣ ይህም አንዳንድ ጊዜ ምላሽ የማይሰጥ ወይም በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ፣ ​​እና ከሱ በታች ያለው የመሃል ኮንሶል ክፍል። በማዕከሉ ኮንሶል እና ዳሽቦርድ መገናኛ ላይ ዲዛይነሮቹ ለሳጥን የሚሆን ቦታ አገኙ ፣ ይህም በበለጠ በተገጠሙ ስሪቶች ውስጥ ለስማርትፎኖች ሽቦ አልባ ባትሪ መሙላትም ያገለግላል። ቦታዎቹ ቀድሞውኑ ለመድረስ አስቸጋሪ ናቸው ፣ እና ስልኩ በፍጥነት በመጠምዘዝ በቀላሉ ሊንሸራተት ስለሚችል ከሁሉም በላይ የላይኛው ጠርዝ የለም። ከላይ ከተጠቀሰው ቦታ በላይ ማዕከላዊ ኮንሶል እና ዳሽቦርድ በማገናኘት በሁለቱ መስቀል አባላት ምክንያት ቦታው ለመድረስ አስቸጋሪ ነው። ግን እነሱ ለመገናኘት የተነደፉ ብቻ ሳይሆኑ በእነሱ ላይ አዝራሮች በመኖራቸው እራሳቸውን ያፀድቃሉ። በግራ በኩል ፣ ለአሽከርካሪው ቅርብ ፣ የማርሽ መቀየሪያ መቆጣጠሪያ ቁልፎች ናቸው። ከእንግዲህ ክላሲክ ማንሻ ወይም ሌላው ቀርቶ የሚታወቅ የማዞሪያ ቁልፍ የለም። አራት ቁልፎች ብቻ አሉ - ዲ ፣ ኤን ፣ አር እና ፒ በተግባር በተግባር በቂ ሆኖ ተገኝቷል። እንነዳለን (ዲ) ፣ ቆመን (ኤን) እና አንዳንድ ጊዜ ወደ ኋላ (አር) እንነዳለን። ሆኖም ግን አብዛኛውን ጊዜ (P) ላይ ይቆማል። በቀኝ መስቀለኛ አባል ላይ የመኪናውን ወይም የሻሲውን ቁመት ፣ የማረጋጊያ ስርዓቶችን እና የማሽከርከር ፕሮግራሞችን ለማስተካከል በብልሃት የተቀመጡ አዝራሮች አሉ።

ግን ምናልባት በኤሌክትሪክ መኪና ውስጥ በጣም አስፈላጊ ከሆኑት ነገሮች አንዱ ሞተር ነው. ሁለት የኤሌክትሪክ ሞተሮች, አንድ ለእያንዳንዱ አክሰል, በአንድነት 294kW እና 696Nm የማሽከርከር ኃይል ይሰጣሉ. ጥሩ ባለ ሁለት ቶን ክብደት ከቆመበት ወደ 100 ኪሎ ሜትር በሰአት በ4,8 ሰከንድ ብቻ ለመሄድ በቂ ነው። እርግጥ ነው, የኤሌክትሪክ ሞተር በበቂ የኤሌክትሪክ ወይም የባትሪ ኃይል ካልተደገፈ እውነተኛ ዋጋ የለውም. ተስማሚ ሁኔታዎች ውስጥ 90 ኪሎዋት-ሰዓት አቅም ያለው ሊቲየም-አዮን ባትሪ እስከ 480 ኪሎ ሜትር ርቀት ይሰጣል. ነገር ግን ምቹ በሆኑ ሁኔታዎች (ቢያንስ 480 ማይል) እየተጓዝን ስላልሆንን ከሦስት መቶ ጀምሮ የበለጠ ትክክለኛ ቁጥር በጣም በከፋ ሁኔታ ውስጥ ይሆናል። እና አራት መቶ ማይል አስቸጋሪ ቁጥር አይሆንም. ይህ ማለት ለቀን ጉዞዎች ብዙ የኤሌክትሪክ ኃይል አለ, እና ቅዳሜና እሁድ ወይም ወደ በዓላት በሚወስደው መንገድ ላይ ምንም ችግር አይኖርም. በሕዝብ የፈጣን ቻርጅ ጣቢያ፣ ባትሪዎች በ0 ደቂቃ ውስጥ ከ80 እስከ 40 በመቶ ሊሞሉ የሚችሉ ሲሆን የ15 ደቂቃ ቻርጅ ደግሞ 100 ኪሎ ሜትር ነው። ግን በሚያሳዝን ሁኔታ, ይህ መረጃ ለ 100 ኪሎ ዋት የኃይል መሙያ ጣቢያ ነው, ባለን 50 ኪሎ ዋት ኃይል መሙያ ላይ, ለመሙላት 85 ደቂቃዎች ይወስዳል. ነገር ግን ፈጣን የኃይል መሙያ መሠረተ ልማት በየጊዜው እየተሻሻለ ነው, እና 150 ኪሎ ዋት ኃይልን የሚደግፉ ብዙ የውጭ መሙያ ጣቢያዎች አሉ እና ይዋል ይደርሳሉ በአገራችን እና በአካባቢው ይታያሉ.

በቤት ውስጥ ስለ መሙላትስ? የቤት ውስጥ መውጫ (ከ16A ፊውዝ ያለው) ባትሪውን ከባዶ እስከ ሙሉ ቀን (ወይም ከዚያ በላይ) ይሞላል። አብሮ በተሰራው የ 12 ኪ.ወ ኃይል መሙያ ኃይል ሙሉ በሙሉ የሚጠቀም የቤት ውስጥ የኃይል መሙያ ጣቢያ ካሰቡ ፣ ​​በጣም ያነሰ ጊዜ ይወስዳል ፣ ጥሩ 35 ሰዓታት። የሚከተለውን መረጃ ለመገመት እንኳን ቀላል ነው፡ በሰባት ኪሎ ዋት I-Pace በየሰዓቱ ወደ 280 ኪሎ ሜትር ለመንዳት ስለሚከፈል በአማካይ በስምንት ሰአታት ውስጥ 50 ኪሎ ሜትር ርቀት ይሰበስባል። እርግጥ ነው, ተስማሚ የኤሌክትሪክ ሽቦ ወይም በቂ የሆነ ጠንካራ ግንኙነት ቅድመ ሁኔታ ነው. እና ስለ ሁለተኛው ስናገር, ለገዢዎች ትልቅ ችግር የቤቱን በቂ ያልሆነ መሠረተ ልማት ነው. አሁን ያለው ሁኔታ እዚህ አለ፡ ቤትና ጋራዥ ከሌለህ በአንድ ጀምበር መሙላት ከባድ ስራ ነው። ግን በእርግጥ ፣ ባትሪው ሙሉ በሙሉ ከተለቀቀ እና ሙሉ በሙሉ እስኪሞላ ድረስ በአንድ ጀምበር መሙላት ሲኖርበት በጣም በጣም አልፎ አልፎ ይከሰታል። አማካዩ አሽከርካሪ በቀን ከ10 ኪሎ ሜትሮች በታች ያሽከረክራል፣ ይህ ማለት ወደ XNUMX ኪሎ ዋት-ሰአት ብቻ ነው፣ ይህም i-Pace ቢበዛ በሶስት ሰአት ውስጥ ሊሄድ ይችላል፣ እና በአንድ ሰአት ተኩል ውስጥ የቤት ቻርጅ ማድረጊያ ጣቢያ አለው። በጣም የተለየ ይመስላል፣ አይደል?

ምንም እንኳን ከላይ የተጠቀሱት ጥርጣሬዎች ቢኖሩም, I-Paceን መንዳት ንጹህ ደስታ ነው. ቅጽበታዊ ማጣደፍ (መኪናው ከአማካይ በላይ በሆነበት የሩጫ ትራክ ዙሪያ በመንዳት አሻሽለነዋል)፣ መረጋጋት መንዳት እና አሽከርካሪው ከፈለገ ዝምታ (የድምጽ ስርዓቱን በመጠቀም የኤሌክትሮኒክስ ጸጥታ የመፍጠር ችሎታን ጨምሮ) ፣ አዲስ ደረጃ። በተናጠል, የአሰሳ ስርዓቱን ልብ ሊባል የሚገባው ነው. ይህ, ወደ መጨረሻው መድረሻ ሲገቡ, እዚያ ለመድረስ ምን ያህል ኃይል እንደሚያስፈልግ ያሰላል. መድረሻው ሊደረስበት የሚችል ከሆነ, በባትሪዎቹ ውስጥ ምን ያህል ኃይል እንደሚቀረው ያሰላል, በተመሳሳይ ጊዜ ቻርጅ መሙያዎቹ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የመንገዶች ነጥቦችን ይጨምራል, እና ለእያንዳንዳቸው ምን ያህል ኃይል እንደሚቀረው መረጃ ይሰጣል. ባትሪዎች ወደ እነርሱ ስንደርስ እና ለምን ያህል ጊዜ እንደሚቆይ.

በተጨማሪም, Jaguar I-Pace ከመንገድ ውጭ የመንዳት ስራን ሙሉ በሙሉ ይቋቋማል - ከየትኛው ቤተሰብ እንደመጣ ያሳያል. እና ላንድሮቨር በጣም አስቸጋሪ የሆነውን መሬት እንኳን እንደማይፈራ ካወቁ ፣ I-Pace እንኳን የማይፈራው ለምን እንደሆነ መረዳት ይቻላል ። ወደ ላይም ሆነ ወደ ታች ስትወጣ በቋሚ ፍጥነት እንድትንቀሳቀስ የሚያደርግህ ተለማማጅ የገጽታ ምላሽ ሁነታ የሚያቀርብበት አንዱ ምክንያት ነው። እና ቁልቁል አሁንም በጣም ቁልቁል ከሆነ. ከመንገድ ውጭ የኤሌክትሪክ መኪና መንዳት በጣም አስደሳች እንደነበር አልክድም። ነገር ግን፣ ዳገት ጠንክሮ መሄድ ካስፈለገዎት የሂፕ ማሽከርከር ችግር አይደለም። እና በግማሽ ሜትር ውሃ ውስጥ ባትሪዎችን እና ሁሉንም ኤሌክትሪክ ከአህያዎ በታች ሲነዱ መኪናው በእውነት ሊታመን ይችላል!

በሁሉም ሊሆኑ የሚችሉ መቼቶች (በእውነቱ, በመኪናው ውስጥ ያለው አሽከርካሪ ሁሉንም ነገር ሊጭን ይችላል) ከሁለቱም የተለያዩ ስርዓቶች እና የመንዳት ዘይቤዎች, እድሳት ሊታወቅ ይገባል. ሁለት መቼቶች አሉ፡ በተለመደው እድሳት ላይ፣ ሾፌሩ እና ተሳፋሪዎች የማይሰማቸው የዋህ እና ከፍ ባለ ቦታ ላይ፣ እግራችንን ከመፍጠን ፔዳል ላይ እንዳነሳን መኪናው ፍሬን ይይዛል። ስለዚህ, ፍሬኑን በጣም ወሳኝ በሆነ ጊዜ ብቻ መጫን በጣም አስፈላጊ ነው, በዚህም ምክንያት የኤሌክትሪክ ፍጆታ በጣም ያነሰ ነው. ስለዚህ ከ BMW i8 እና Nissan Leaf በተጨማሪ I-Pace በአንድ ፔዳል ብቻ የሚያሽከረክር ሌላ EV ነው።

በቀላሉ ለማጠቃለል፡- Jaguar I-Pace ያለምንም ማመንታት ወዲያውኑ ያገኘው የመጀመሪያው የኤሌክትሪክ መኪና ነው። ይህ የተሟላ ጥቅል ነው, በጣም ጥሩ ይመስላል እና በቴክኖሎጂ የላቀ ነው. ለክፉ አድራጊዎች, እንደዚህ አይነት መረጃ ባትሪው የስምንት አመት ዋስትና ወይም 160.000 ኪሎሜትር አለው.

I-Pace በበልግ ወቅት ወደ አካባቢያችን ይደርሳል ተብሎ ይጠበቃል። በአውሮፓ እና በተለይም በእንግሊዝ ውስጥ ቀድሞውኑ ለማዘዝ (እንደ ታዋቂው የቴኒስ ተጫዋች አንዲ ሙራይ እንዳደረገው) በደሴቲቱ ላይ ቢያንስ ከ 63.495 እስከ 72.500 ፓውንድ ወይም ጥሩ XNUMX XNUMX ያስፈልጋል። ብዙ ወይም አይደለም!