የሙከራ ድራይቭ Jaguar XK8 እና መርሴዲስ CL 500: ቤንዝ እና ድመት

የተለያዩ ባህሪ ያላቸው ሁለት ምሑር ኩፖኖች ፣ ምናልባትም የወደፊቱ የመኪና አንጋፋዎች

በ 1999 የ S-Class CL Coupe ስሪት ውስጥ ፣ መርሴዲስ ከመቼውም ጊዜ በበለጠ ከፍተኛ የቴክኖሎጂ እና የኤሌክትሮኒክስ ዕቃዎችን ኢንቨስት አድርጓል። ምናልባት ለመወዳደር በጣም ልከኛ የሚመስል ጃጓር XK8?

ከ 17 ዓመታት በፊት እንደገና “የዘመኑን ምርጥ መርሴዲስ” አድንቀን ነበር። በ CL 600 በአውቶሞቲቭ ሞተር እና በስፖርት ሙከራዎች በ V12 ሞተር እና በ 367 hp የተደረሰበት መደምደሚያ ይህ ነው። ለዚህ ብዙ ምክንያቶች ነበሩ ፣ አንዳንዶቹን እዚህም እንጠቁማለን ምክንያቱም እነሱ ለ CL 500 ልክ ናቸው ፣ የእነሱ V8 ብሎክ “ብቻ” 306 hp ያመነጫል። ይህ የበለጠ ተመጣጣኝ አማራጭ ለ CL 600 ፣ ከዚያ 178 ምልክቶችን ዋጋ ከነበረው እና ከ V292 coupe ይልቅ ወደ 60 የሚጠጉ ምልክቶች ዛሬ በመንገዱ ላይ ይመታዋል ፣ ባለአራት ሊትር ቪ 000 ን የ 12bhp ተመጣጣኝ ውጤት አለው። ..

የመርሴዲስ ግዙፍ የቴክኒክ ጥረት ሲ 215 በመባልም የሚታወቀው በሲ ኤል ተከታታዮች ውስጥ ያለው የቁሳቁስ ቅንጅት ቀላል ክብደት ያለው ለስላሳ ፣ የበለጠ ሰፊ እና ቀላል አካል ነው-የአሉሚኒየም ጣሪያ ፣ የፊት መክደኛ ፣ በሮች ፣ የኋላ ግድግዳ እና የኋላ የጎን መከለያዎች ማግኒዥየም , የፊት መከላከያዎች, የግንድ ክዳን እና መከላከያዎች ከፕላስቲክ የተሰሩ ናቸው. ከግዙፉ ሲ 140 ቀዳሚ ጋር ሲነጻጸር ክብደቱን በ240 ኪ.ግ.

ዝነኛው የኢ.ቢ.ሲ.

በጣም አስፈላጊ ከሆኑት ቴክኒካል ፈጠራዎች አንዱ ንቁ የሰውነት መቆጣጠሪያ (ABC) ተብሎ የሚጠራው በብረት ምንጮች ላይ የተመሰረተ ንቁ እገዳ ነው. በሴንሰር ቁጥጥር የሚደረግለት የሃይድሮሊክ ሲሊንደሮች ኤቢሲ ያለማቋረጥ ከጎን እና ቁመታዊ የሰውነት መወዛወዝ ማካካሻ - ሲጀመር ፣ ሲቆም እና በከፍተኛ ፍጥነት መዞር። ገባሪ ቻሲው ከግልቢያ ከፍታ መቆጣጠሪያ እና 200 ባር ባለ ከፍተኛ ግፊት ሃይድሮሊክ ሲስተም ለ CL Coupé ብቻ የሚገኝ ሲሆን ተዛማጁ W 220 S-Class Sedan የአየር እገዳ የነበረው ከአዳፕቲቭ ዳምፐር ሲስተም (ኤዲኤስ) ጋር ብቻ ነው።

በአውቶ ሞተር und ስፖርት መሰረት C 215 Coupéን "የቴክኖሎጂ እድገት ፈር ቀዳጅ" ያደረጉ ሌሎች ፈጠራዎች የድንገተኛ ብሬኪንግ፣ ዳይስትሮኒክ አውቶማቲክ የርቀት መቆጣጠሪያ፣ የቢ-ዜኖን የፊት መብራቶች፣ የቁልፍ አልባ መግቢያ እና የኮማንድ ሲስተም ባለ ብዙ ተግባር ስክሪን ለሬዲዮ ማዕከላዊ ቁጥጥር, የሙዚቃ ስርዓት . ፣ ስልክ ፣ ዳሰሳ ፣ ቲቪ ፣ ሲዲ ማጫወቻ እና ሌላው ቀርቶ የካሴት ማጫወቻ። በእርግጥ ዲስትሮኒክ፣ ስልክ፣ ዳሰሳ እና ቴሌቪዥን ለ"ትንሽ" CL 500 ለተጨማሪ ክፍያ ተዘጋጅተዋል።

ከ 50 ኪሎ ግራም በላይ ክብደት ያለው የፊት ወንበሮች የማህደረ ትውስታ ተግባር እና የተቀናጀ ቀበቶ ስርዓት በአማራጭ ሊነፉ የሚችሉ የጎን ድጋፎች ከአሽከርካሪው ሁኔታ ጋር የሚጣጣሙ እንዲሁም የማቀዝቀዝ እና የማሸት ተግባራትን ያከናውናሉ ። የመቀመጫ ማስተካከያ መመሪያዎች ብቻ በባለቤቱ መመሪያ ውስጥ 13 ገጾችን ይይዛሉ። በእነዚህ መቀመጫዎች ውስጥ በጣም ጥሩው ነገር ግን መርሴዲስ B-pillars በሌሉበት በአንዳንድ ኩፖኖች ውስጥ ጥቅም ላይ የዋሉትን ተንሸራታች እና ጩኸት ቀበቶ መጋቢዎችን ጠልቋል።

ኢ-ክፍል ፊት

በ ‹XXXXXX› የ ‹ስቱትጋርት› ሰዎች እጅግ በጣም የሚያምር ካፒትን መፍጠር ችለዋል ፡፡ በተለይም በአምስት ሜትር “መርከብ” መካከል ያለው የተመዘዘ መስመር የጎን ቅስት ከጣሪያ ጣሪያው እና ከባህሪው ፓኖራሚክ የኋላ መስኮት ጋር ምላሽ ሰጭ ትኩስ እና ተለዋዋጭነቱን ያሳያል ፡፡ በ 500 እ.አ.አ. በ 1995 ተመልሶ የተዋወቀው የ 210 ኢ-ክፍል ወ (ቅ. ወ) ቅርፅ ያለው ባለ አራት ዐይን ፊት ብቻ ፣ በቦኖቹ ዙሪያ በጣም ሰፋ ያሉ መገጣጠሚያዎች ፣ የታላቁን የመርሴዲስ ኩዌን ልዩነትን በጥቂቱ ይደብቃል ፡፡

የሁሉም ተሳፋሪ መኪናዎች ምርጥ ሞዴል ኮከብ እና የአዳዲስ ቴክኖሎጂዎች ፈር ቀዳጅ የመሆን ባህሏ ወደ 300 አዴናወር 1955 እስክ ካፒቴክ ተመልሷል ፣ አሁን እስከ ግማሽ ሚሊዮን ዩሮ ወጪ ይጠይቃል ፡፡ አንድ ጊዜ ምርጥ መርሴዲስ አንዴ ፣ የእኛ ታዋቂው CL 500 አሁን ከ 10 ዩሮ በታች ይገኛል። የ CL Coupé በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር የሚደረግበት ልዕለ-ቴክኖሎጂ ከ 000 ዓመታት ገደማ በኋላ እርግማን አልሆነምን? እንደ መጀመሪያው ግዢ ቀን መኪናው ለወደፊቱ መኪናው በትክክል እንዲንቀሳቀስ ከፈለገ እና ገዢው ያልተጠበቁ አደጋዎችን ይወስዳል? እና ሌላ ምን ፣ እነዚህ ሁሉ የኤሌክትሮኒክስ መሣሪያዎች ከሌሉ ቀለል ባለ ጃጓር ኤክስኬ 20 የተሻለ አይሆንም?

በእርግጥ የጃጓር አምሳያ ከ CL 500 ቴክኒካዊ ግስጋሴዎች ጋር ሊወዳደር አይችልም ፡፡ የ XK8 የቅንጦት መሣሪያዎች ከአሁኑ የጎልፍ ጂቲአይ የበለጠ ወይም ያነሰ ናቸው ፡፡ ባለቤቱ ንቁ የሻሲ ሃሳብን ፣ ከመኪናው ፊት ለፊት ያለውን ርቀት በራስ-ሰር ማስተካከያ ማድረግ ወይም መቀመጫዎችን በማቀዝቀዝ እና በማሸት ተግባራት መተው ይኖርበታል ፡፡

ዞሮ ዞሮ ዣጓር አፍንጫው የተጠጋጋ ዘመናዊ ቪ8 ሞተር በመትከል ነጥብ ማግኘት ይችላል። የሞተር ማገጃ እና የሲሊንደር ራሶች እንደ መርሴዲስ ዩኒት ከብርሃን ውህዶች የተሠሩ ናቸው። ይሁን እንጂ የጃጓር ቪ8 ሞተር ለእያንዳንዱ ሲሊንደር ባንክ ሁለት ከላይ ካምሻፍት ሲኖረው የመርሴዲስ ቪ8 ሞተር ግን አንድ ብቻ አለው። በተጨማሪም ጃጓር በአንድ ሲሊንደር አራት ቫልቮች ሲኖረው መርሴዲስ ግን ሶስት ብቻ አለው። የአንድ ሊትር አነስተኛ የሞተር መፈናቀል ቢኖርም በጃጓር እና በመርሴዲስ መካከል ያለው የኃይል ልዩነት 22 hp ብቻ ነው። እና የብሪታንያው ክብደት 175 ኪ.ግ በሚዛን ላይ ስለሚቀንስ ይህ ወደ ተመሳሳይ ተለዋዋጭ ባህሪያት ሊመራ ይገባል. በሁለቱም መኪኖች ስርጭቱ በአምስት ፍጥነት አውቶማቲክ ይከናወናል.

በጃጓር ውስጥ ጂቲ ስሜት

አሁን ግን በመጨረሻ ከመንኮራኩሩ ጀርባ ማግኘት እና ከፍተኛ የቴክኖሎጂ መርሴዲስ ከተለመደው ጃጓር እንዴት እንደሚለይ ለማወቅ እንፈልጋለን። የሚጀምሩት ጠባብ እና 1,3 ሜትር ከፍታ ያለው ብሪታንያ ሲወጡ ነው። እዚህ ያለው ህግ ጭንቅላትዎን ዝቅ ማድረግ እና በጥልቅ መቀመጫ ላይ ትክክለኛ የስፖርት ማረፊያ ማድረግ ነው. ከመንኮራኩሩ ጀርባ በሩን ከዘጉ በኋላ ልክ እንደ አዲሱ የፖርሽ 911 የተለመደው የጄ-ቻናል አውቶማቲክ ማሰራጫ ሊቨር እና ግዙፉ በእንጨት ላይ የተመረኮዘ የመሳሪያ ፓኔል ፣ በክብ መሳሪያዎች ውስጥ ተቆፍሮ የእውነተኛ ጂቲ ስሜት ይሰማዎታል ። የአየር ማናፈሻዎች ፣ ወደ የስፖርት መኪና ውስጠኛ ክፍል ያቅርቡ ጃጓር ትክክለኛ የብሪታንያ ችሎታ። ነገር ግን፣ የተንጸባረቀው ጥሩ የእንጨት ሽፋን የጥንታዊ Mk IX sedan ዳሽቦርድ ውፍረት እና ጥንካሬ የለውም።

ሙስታንጅ ይመስላል

ሆኖም ፣ በማብሪያ ቁልፉ ተራ ፣ ሁሉም የጃጓር ወግ ያበቃል። በብልህነት የሚያዋርድ ቪ 8 እንደ ፎርድ ሙስታንግ ይመስላል። እና ይህ አያስገርምም ፣ ምክንያቱም ከ 1989 እስከ 2008 ጃጓር በ ‹XK1996› ልማት ውስጥ ለ 8 ዓመታት ትልቅ ሚና የተጫወተው የአሜሪካ ፎርድ ግዛት አካል ነበር። AJ-8 የሚል ስያሜ የተሰጠው የላይኛው የ camshaft V8 ሞተር በ 1997 ጃጓርን በዘመናዊው 24-ቫልቭ ባለ ስድስት ሲሊንደር ሞተር እና በሚታወቀው ቪ 12 ተተካ።

በሚያሽከረክሩበት ጊዜ XK8 የአሜሪካን መኪና ምርጥ ባህሪያትን ያሳያል - የ V8 ሞተር ጋዙን በደስታ ይወስዳል። ለ ZF አውቶማቲክ ስርጭት ቀጥተኛ እና ንቁ እርምጃ ምስጋና ይግባውና ከእግር በቀኝ ፔዳል ላይ ያለው እያንዳንዱ ትዕዛዝ ወደ ኒምብል ፍጥነት ይተረጎማል። ከኃይለኛ ብሬክስ ጋር ተዳምሮ፣ XK8 የንግድ ምልክቱ ቃል በገባለት መልኩ በቀላሉ እና ያለልፋት ይንቀሳቀሳል። ከጠንካራ ማቆሚያ በኋላ ወይም ረጅም ሞገዶች በአስፋልት ላይ ትንሽ የመወዛወዝ አዝማሚያ ያላቸው ፍትሃዊ ለስላሳ የሻሲ ቅንጅቶች የአምሳያችን ከፍተኛ ርቀት ውጤት ናቸው ይህም በሜትር ላይ 190 ኪ.ሜ.

ወደ መርሴዲስ ካፖርት እንለውጣለን ፡፡ ይህ እርምጃ ፣ እንደ የሊሙዚን ዓይነት ፣ ከጃጓር ጋር ካለው ሁኔታ በተለየ ፣ ዮጋ ችሎታ አያስፈልገውም ፡፡ የ CL Coupé አሥር ሴንቲ ሜትር ከፍ ያለ ሲሆን የበሩ መተላለፊያዎች እስከ ጣሪያው ድረስ ሰፋ ያሉ ናቸው ፡፡ በተጨማሪም ፣ ለመጀመሪያዎቹ የኪነ-ስነ-ጥበባት ምስጋና ይግባቸውና በሮችን ሲከፍቱ ወደ አሥር ሴንቲሜትር ያህል ወደፊት ይራመዳሉ ፡፡ ረዥም በሮች ያሉት የ C 215 መፈንቅለ-መንግስት ብቻ ሊመካ የሚችል የንድፍ ገፅታ። በእነሱ በኩል ሁለት አዋቂዎች ወደሚቀመጡበት ሰፊው የኋላ ክፍል ለመግባት በጣም ቀላል ይሆናል ፡፡

ነገር ግን፣ እንደ ጃጓር ማለት ይቻላል፣ በእንጨት እና በቆዳ ውህድ የተከረከመ እና ለቦርድ ኮምፒዩተር እና ኦዲዮ ሲስተም የተለያዩ አዝራሮች ካለው ከተሽከርካሪው ጀርባ ነን። በሁለቱም ጎድጓዳ ሳህኖች ውስጥ ያለው መሪ ፣ መቀመጫ እና የጎን መስተዋቶች በእርግጥ በኤሌክትሪክ የሚስተካከሉ ናቸው ፣ ከፍተኛው ከፊል ክብ ቅርጽ ያላቸው አራት የመርሴዲስ መሳሪያዎች በጋራ ጣሪያ አውሮፕላን ስር ይገኛሉ ፣ ሚዛኖቻቸው የ LED መብራቶችን ያቀፈ ነው። ሙሉ በሙሉ የታሸገው ማእከል ኮንሶል ለመወጋት ይሞክራል - ምንም እንኳን ሚኒ-ስክሪን ፣ የስልክ ቁልፍ ሰሌዳ እና ሶስት ትናንሽ የጆይስቲክ ቁልፎች ለሬዲዮ እና ለሁለት የአየር ማቀዝቀዣ ዞኖች - አንዳንድ የቅንጦት እና ምቾት በጃጓር ውስጥ በተሻለ ሁኔታ ተገኝቷል።

በመርሴዲስ ውስጥ ብዙ ቦታ አለ

በምትኩ ፣ በትንሹ ሰፋ እና ብሩህ በሆነ መርሴዲስ ውስጥ ከጃጓር ሞዴል የበለጠ ሰፊ የቦታ ስሜት ሊደሰቱ ይችላሉ ፡፡ የ V8 የማብራት ቁልፍን ከዞረ በኋላ የመርሴዲስ ሞተር ለማሽከርከር ዝግጁ መሆኑን በአጭር ድምፅ ያስታውቃል ፡፡ የተረዱት ፣ ግልጋሎት የሚሰጥባቸው የ CL Coupé በ XK8 ውስጥ የምንሰማውን ትንሽ የጩኸት ጫጫታ ይደብቃል ፡፡ ጥንቃቄ የተሞላበት ጅምር ከፊት ለፊቱ ባለው የሞተር ክፍል ውስጥ ትንሽ ንብ ጉም ብቻ ያስከትላል ፡፡

በሌሎች አካባቢዎች የመርሴዲስ ቴክኖሎጂ በጣም በማይታይ ሁኔታ ይሰራል። ከሁሉም በላይ ግቡ የ CL አሽከርካሪ በተቻለ መጠን በጎዳናዎች እና በመንገዶች ላይ የትራፊክ ፍሰትን በትንሹ እንዲለማመዱ ነው። እነዚህም ይህ መርሴዲስ በነቃ የABC መታገድ ምክንያት በሚያስደንቅ መረጋጋት የሚገጥማቸው ማዕዘኖች ያካትታሉ።

ሰፋ ባለ አደባባዩ ላይ ለአጠቃላይ ፎቶግራፎች ሲነዱ ይህንን እናስተውላለን ፡፡ ጃጓር ቀድሞውኑ ትንሽ ወደ ኋላ የቀረ ቢሆንም አሁን የቀደመውን ኤክስጄስ እንዲታይ በመፍቀድ መርሴዲስ ማለት እንደፈለጉ ክበቦችን በቋሚ አካል ፈተለ ፡፡

እንደ አለመታደል ሆኖ CL 500 በማይፈለግበት ቦታ - ሲፋጠን የአእምሮ ሰላም ይሰጣል። ቢያንስ በዝቅተኛ ፍጥነት፣ ሲያስፈልግ በደስታ ወደ ፊት የሚሮጠው XK8፣ ከተራቀቀው ዳይምለር የበለጠ ድንጋጤ ይሰማዋል። ድንገተኛ ስሮትል ትዕዛዞች የቪ8 ኤንጂን እና በመሠረቱ፣ ባለ አምስት ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት የሚያስገርም ይመስላል፣ ይህም ከጥቂት ጊዜ ሀሳብ በኋላ ወደ አንድ ወይም ሁለት ማርሽ ይቀየራል። ከዚያ ግን ዳይምለር በተከለከለው የV8 ጩኸት በፍጥነት ጨመረ።

በአውቶሞቲቭ እና በስፖርት ፈተናዎች፣ መርሴዲስ በE-Class-like አፍንጫ የሩጫ ውድድር አሸንፏል። ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ከጃጓር (6,7 ሰከንድ) በ 0,4 ሰከንድ እና እስከ 200 ኪ.ሜ በሰዓት - በ 5,3 ሰከንድ እንኳን ቀድሞ ነበር. ለዚያም ነው CL 500 የማሳጅ መቀመጫዎች፣ የክሩዝ መቆጣጠሪያ ወይም የኤቢሲ እገዳ ያልፈለገው።

ያለ ተጨማሪ አገልግሎቶች በጥሩ ሁኔታ ይሄዳል

የተገላቢጦሽ ሁኔታም እውነት ነው - በጃጓር ውስጥ ምንም አይነት ከፍተኛ ዋጋ ያለው የመርሴዲስ መግብሮች ባለመኖሩ አልተጸጸትምም። ከዚህ አንፃር፣ ይበልጥ በቅጥ ያጌጠ ብሪታንያ ከዛሬ እይታ አንፃር የበለጠ ብልህ ግዢ ሊሆን ይችላል፣ ምክንያቱም ይበልጥ መጠነኛ የሆኑ መጠቀሚያዎች ለብሶ እና እንባ ጉዳት ቦታ ስለሚተዉ።

አንድ ጊዜ ምርጥ መርሴዲስ አንዴ ፣ ዛሬ በጣም ስሜታዊ በሆኑ መሳሪያዎች ላይ ስለ መበላሸቱ መጨነቅ አለበት ፡፡ ቢያንስ ለደከሙ ናሙናዎች እጅግ በጣም ዝቅተኛ ዋጋዎች እንደዚህ ዓይነቱን ግምት ይፈቅዳሉ ፡፡ ሆኖም ፣ ለላቀ ገጽታዎቹ እና በመርሴዲስ ክልል ውስጥ ላለው ትልቅ ቦታ ምስጋና ይግባው ፣ ይህ CL (C 215) እንዲሁ እንደ ክላሲክ ጠንካራ የወደፊት ጊዜ አለው ፡፡

መደምደሚያ

አዘጋጅ ፍራንክ-ፒተር ሁዴክ- በዛሬው Renault Twingo ዋጋ ላይ ሁለት አስደናቂ የቅንጦት coups በጣም ፈታኝ ይመስላል. እና የዛገ አካል ላይ ምንም ችግር የለም. ዝም ብለህ ነድተህ ተደሰት - ሊሆኑ የሚችሉ የኤሌክትሮኒክስ ብልሽቶች ስሜትህን ካላበላሹ።

ጽሑፍ-ፍራንክ-ፒተር ሁዴክ

ፎቶ: - አርቱሮ ሪቫስ

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

ጃጓር ኤክስኬ 8 (X100)	መርሴዲስ CL 500 (ሲ 215)
የሥራ መጠን	በ 3996 ዓ.ም.	በ 4966 ዓ.ም.
የኃይል ፍጆታ	284 ኤች.ፒ. (209 ኪ.ወ.) @ 6100 ራፒኤም	306 ኤች.ፒ. (225 ኪ.ወ.) @ 5600 ራፒኤም
ከፍተኛ ሞገድ	375 ናም በ 4250 ክ / ራም	460 ናም በ 2700 ክ / ራም
ማፋጠን በሰዓት 0-100 ኪ.ሜ.	6,3 ሴ	6,3 ሴ
የብሬኪንግ ርቀቶች በሰዓት 100 ኪ.ሜ.	መረጃ የለም	መረጃ የለም
ከፍተኛ ፍጥነት	250 ኪ.ሜ / ሰ	250 ኪ.ሜ / ሰ
አማካይ ፍጆታ በሙከራው ውስጥ ነዳጅ	14,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ.	14,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
የመሠረት ዋጋ	112 509 ምልክቶች (1996) ፣ ከ 12 ዩሮ (ዛሬ)	ማርቆስ 178 (292) ፣ ከ, 1999 (ዛሬ)