ጂፕ ቸሮኪ vs Nissan X-Trail የሙከራ ድራይቭ፡ ሁለገብ ችሎታ

አራተኛው ምርት ቼሮኪ ከ 140 ኤሌክትሪክ ኃይል ናፍጣ ሞተር ጋር ፡፡ ከኤክስ-ትሬል ጋር አንድ ውዝግብ ከ 130 hp ጋር

ከጊዜ ወደ ጊዜ የደንበኞች ፍላጎቶች እና ግንኙነቶች ከመኪና አምራቾች ረጅም ወግ የበለጠ አስፈላጊ እየሆኑ መጥተዋል። አብዛኛዎቹ የ SUV አምሳያዎች ባለቤቶች መኪናቸውን በተነጠፈባቸው መንገዶች ላይ ብቻ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ፣ ​​እንደ ጂፕ በመሳሰሉ የታወቁ የ SUV ብራንዶች እንኳን ይታወቃሉ ፣ የአንዳንድ ሞዴሎቻቸውን መሠረታዊ ስሪቶች በአንድ ድራይቭ ዘንግ ብቻ ማቅረብ ለመጀመር ወደ አብዮታዊ ውሳኔ ደረሱ። ...

በዚህ ዓመት፣ አዲስ፣ አራተኛው የቼሮኪ እትም በገበያ ላይ ተጀመረ። በኒሳን ኤክስ-ትራይል ፊት ለፊት ከባድ ውድድር (በካሽቃይ ቴክኖሎጂ መድረክ ላይ የተገነባ) በተለይም እንደ የውስጥ ቦታ ፣ ምቾት ፣ የነዳጅ ፍጆታ ፣ መሳሪያ እና ዋጋ ባሉ ቁልፍ መመዘኛዎች ውስጥ ጉልህ ስኬቶችን ማሳየት አለበት። በዚህ ጊዜ፣ ፈታኝ በሆነ ቦታ ላይ የማሽከርከር የማያቋርጥ ፈተና ለሁለቱም ተፎካካሪዎች አለፈ - የዚህን ቀረጻ የመክፈቻ ፎቶ ለማንሳት አስደናቂ የውሃ ማቋረጫ አጭር ነበር።

የ X-Trail ከቴክኖሎጂ ለጋሹ ካሽቃይ በ 27 ሴንቲሜትር የሚረዝም መሆኑ የሚጠበቀው ውጤት ያስገኛል - የስም ቡት መጠን አስደናቂ 550 ሊትር ነው። እንደ ባለ ሁለት ቡት ወለል እና የበለፀገ የመቀመጫ ማካካሻ አማራጮች ላሉት ብልህ መፍትሄዎች ምስጋና ይግባውና ውስጣዊው ክፍል በእውነቱ ለተግባራዊነቱ ሊመሰገን ይገባዋል ፣ ምክንያቱም በእውነቱ ማንኛውም ማዋቀር ከሰባት መቀመጫ እስከ ግዙፍ የጭነት ቦታ ድረስ በተወሰኑ ፍላጎቶች ላይ በመመስረት። .

ምንም እንኳን ተመሳሳይ የሆነ የተሽከርካሪ ወንበር ቢኖርም ፣ ጂፕ በዚህ ረገድ በጣም መጠነኛ ነው ፡፡ ግንዱ በድምሩ 412 ሊትር ይይዛል ፣ የኋላ መቀመጫዎችን ካጠፈ በኋላ እሴቱ በጣም አስደናቂ ወደሆነ 1267 ሊት ያድጋል ፡፡ የሁለተኛ ረድፍ ተሳፋሪ ቦታ ከ ‹X-Trail› የበለጠ በጣም ውስን ነው ፣ ይህም በሚታይ ሁኔታ የበለጠ የመኝታ ክፍል አለው ፡፡

ሁለት ሙሉ በሙሉ የተለያዩ ቁምፊዎች

በጂፕ ውስጥ በሁለተኛው ረድፍ ቁመት ላይ ያለው ቦታ ብቻ የበለጠ ትልቅ ነው; በኒሳን ውስጥ ረዥም የኋላ መቀመጫዎች እና የፓኖራሚክ የመስታወት ጣራ ጥምረት በዚህ አቅጣጫ ውስጥ ቦታን በከፊል ይገድባል። አለበለዚያ በኒሳን ውስጥ ሾፌሩ እና ተጓዳኙ ከጂፕ (ጂፕ) ይልቅ እጅግ በጣም ergonomic ጌጣጌጥ ባለው መቀመጫ ላይ የመቀመጥ መብት አላቸው ፡፡ አንዳንድ ቅሬታዎች ሊሆኑ የሚችሉት ለጉዳዩ በጣም አስተማማኝ የጎን ድጋፍ አለመሆኑን ብቻ ነው ፣ አለበለዚያ ረጅም የእግር ጉዞዎች ምቾት ጥርጥር የለውም ፡፡ ግልጽ የሆኑ ይዘቶች በሌሉበት ጊዜ ትንሽ ተስፋ አስቆራጭ ፣ በጂፕ ውስጥ ያሉ መቀመጫዎች በጣም ለስላሳ የጨርቅ።

በቀጥታ በማወዳደር ሁለቱ ሞዴሎች ሁለት ሙሉ ለሙሉ የተለያዩ ቁምፊዎችን ያሳያሉ ፡፡ ይህ የሆነበት ምክንያት በዋነኝነት በሞተሮቻቸው ውስጥ ነው ፡፡

ጂፕ በከፍተኛ ምቾት ነጥቦችን ያገኛል

ኒሳን 1,6ቢቢኤ በሚያመነጨው ሬኖ ባለ 130 ሊት ቱርቦዳይዝል ሞተር ብቻ X-Trailን ያቀርባል። በ 4000 ሩብ እና በ 320 ኒውተን ሜትር በ 1750 ክ / ደቂቃ. ባለ ሁለት ሊትር ጂፕ አሃድ የ Fiat ክልል አካል ሲሆን 140 hp ያቀርባል. በ 4500 ሩብ እና 350 ኒውተን ሜትሮች በ 1750 ሩብ. ሁለቱም SUV ዎች ከፍጥነት እና ከከፍተኛ ፍጥነት ጋር ተመሳሳይ በሆነ መልኩ ይከናወናሉ፣ ነገር ግን በአጠቃላይ የ X-Trail ሞተር በአኮስቲክስ ረገድ ከራሱ ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው። በተጨማሪም ትንሽ ተጨማሪ ፍጥነት መጠበቅ አለበት እና የ 2000 ሩብ ደቂቃ ገደብ ካለፈ በኋላ ብቻ ቤት ውስጥ ስሜት ይጀምራል - ነገር ግን ከዚህ ዋጋ በላይ በከፍተኛ ጉጉት እንደሚሰራ መታወቅ አለበት. ከፍ ባለ የሀይዌይ ፍጥነት፣ በኒሳን ካቢኔ ውስጥ ያለው ድምጽ የሚያበሳጭ ይሆናል። በሌላ በኩል የፊያት ትንሽ ትልቅ ሞተር ከሁለቱ አሽከርካሪዎች የበለጠ ምቹ ነው። በአጠቃላይ ማጽናኛ ጂፕ ብዙ ነጥብ የሚያስመዘግብበት ዲሲፕሊን ነው። የእሱ ቻሲሲስ ከኒሳን ትንሽ ለስላሳ ነው የሚሰማው፣ እና በሞከርናቸው ሁለት መኪኖች መካከል ያለው የጎማ መጠን ልዩነት ለዚህ አስተዋጽኦ ያደርጋል። ቸሮኪው በ17 ኢንች ጎማዎች ላይ እየረገጠ ባለበት ወቅት፣ የላይኛው መስመር የ X-Trail ትላልቅ ባለ 19 ኢንች ጎማዎች የታጠቁ ሲሆን ይህም ጉዞውን አስቸጋሪ በሆኑ የመንገድ ክፍሎች ላይ ያባብሰዋል።

በፍጥነት ማዕዘኖች ውስጥ ፣ የ ‹X-Trail 4x4› አካል ከገለልተኛው ቼሮኪ በመጠኑ ይበልጣል ፡፡ የሁለቱም ሞዴሎች መሪነት በኤሌክትሪክ ኃይል ድጋፍ የታጠቀ ነው ፣ ነገር ግን ሥራቸው የበለጠ ለስፖርታዊ የመንዳት ዘይቤ ትክክለኛ ነው ፡፡ በታችኛው የጎን ዘንበል እና በታችኛው የስበት ማዕከል ፣ ጂፕ የመንገዶች መቆጣጠሪያዎችን ከ ‹X-Trail› የበለጠ በጥልቀት ይፈትሻል እንዲሁም በዕለት ተዕለት አጠቃቀሙ የሁለቱ ሱቪ ሞዴሎች የበለጠ ቀልጣፋ መሆኑን ያረጋግጣል ፣ ይህም በትንሹ ክብደቱ በጣም አስገራሚ ነው ፡፡ ጂፕ ምንም እንኳን ከዚህ በላይ የተጠቀሰው የአሜሪካ ሞዴል ክብደት ብዙም አያስደንቅም ፣ ምክንያቱም ከ ‹X-Trail› በተለየ ቼሮኪ የተሞከረው ባለሁለት ማስተላለፊያ ነበር ፡፡ 1686 ኪሎ ግራም የሚመዝነው ኒሳን ለምድቡ በቂ ብርሃን ያለው በመሆኑ እስከ ሁለት ቶን የሚመዝን ተጎታች መኪና ከመጎተት አያግደውም ፡፡ ቼሮኪ ከፍተኛው 1,8 ቶን ዋጋ አለው ፡፡

የሁለቱም ሞዴሎች ከባድ የትራንስፖርት ችሎታዎች የፍሬን ሲስተምስ ምን ያህል አስተማማኝ ናቸው ወደሚል አመክንዮአዊ ጥያቄ ይመራናል-በቀዝቃዛ ብሬክስ ኤክስ-ትሬል በሰዓት 39 ኪሎ ሜትር ለማቆም ከ 100 ሜትር በላይ ይወስዳል ፣ ነገር ግን በሙቅ ብሬክ እና ሙሉ ብሬኪንግ አማካኝነት የጅፕን መዘግየት ለማካካስ ይችላል ፡፡ ጭነት ለነገሩ የኒሳን ፍሬኖች አንድ ሀሳብ በተሻለ ይሰራሉ ​​፡፡

ከፍተኛ አፈጻጸም ላይ፣ X-Trail በትክክል ርካሽ አይደለም፣ ነገር ግን መሳሪያዎቹ በከንቱ ቆሻሻ ናቸው እና ለጂፕ ሊታዘዙ የማይችሉ የእርዳታ ሥርዓቶችን ያካትታል። Nissan X-Trail ይህንን ውድድር በነጥብ ያሸንፋል፣ ነገር ግን መውደዶች በእኩል ደረጃ የተከፋፈሉ ናቸው። የፊት-ጎማ-ድራይቭ የቼሮኪ ስሪት የተለየ ዘይቤ ለሚፈልጉ እና ጥሩ ምቾት ለሚያገኙ ጥንዶች በጣም ጥሩ ነገር ነው ፣ ግን ከሌሎች ሰዎች ጋር ከመገናኘት ይልቅ ብዙ ጊዜ ብቻቸውን ይጓዛሉ። የ X-Trail ንቁ የአኗኗር ዘይቤ እና ጀብዱ ለሚወዱ ልጆች ላሏቸው ቤተሰቦች ፍጹም ከመንገድ ውጭ ተሽከርካሪ ነው።

ማጠቃለያ

1.

ኒሳንኤክስ-ትሬል በሀብታም መሣሪያዎቹ ፣ በብዙ ዘመናዊ ረዳት ሥርዓቶች እና ትልቅ የውስጥ ጥራዝ በሚገባ የሚገባውን ድል ያገኛል ፡፡

2.

ጁፕ

ቼሮኪ የላቀ ሞተርን እና በተሻለ የመንዳት ምቾት ይመካል ፣ ግን ለማሸነፍ በቂ አይደለም።

ጽሑፍ-ማልት አርጀንስ

ፎቶ: - Ahim Hartmann

መነሻ " መጣጥፎች " ባዶዎች » ጂፕ ቼሮኬ በእኛ ኒሳን ኤክስ-መሄጃ: ሁለገብ ችሎታ