ኮምፓስን አጥብቀህ አታስብ

በተመጣጣኝ SUVs ባህር ውስጥ እውነተኛ ጂፕ

ከቅርብ ዓመታት ወዲህ በፍጥነት እያደገ ያለው የአውቶሞቲቭ ክፍል የታመቀ SUV ሞዴሎች ነው። ይሁን እንጂ ከተለያዩ አምራቾች ተወካዮች ጋር በመጥለቅለቁ ትንሽ የውሸት ስሜት እንዲፈጠር አድርጓል. ማለትም SUV የሚመስል ነገር ግን ያልሆነ መኪና ሊሰጠን ነው። አዲሱ ጂፕ ኮምፓስ እንደዛ አይደለም (ምንም እንኳን የመሠረቱ ስሪቱ የፊት-ጎማ ድራይቭ ብቻ ቢሆንም)። ይህ የሐሰት ጠብታ የሌለበት ይበልጥ የታመቀ መልክ ያለው እውነተኛ ጂፕ ነው።

በእውነቱ ፣ ምን ያህል መጠነኛ እንደሆነ መጠቆሙ ጥሩ ነው ፡፡

በ 2006 ሲወለድ ፣ ኮምፓሱ በጂፕ አሰላለፍ ውስጥ በጣም ትንሹ ነበር ፡፡ በኋላ ላይ ሬኔጋዴውን እንኳን ትንሽ አደረጉት ፡፡ በ 4394 ሚሜ ርዝመት ፣ በ 1819 ሚ.ሜ ስፋት ፣ በ 1647 ሚሜ ቁመት እና በ 2636 ሚሜ ጎማ ባሉት ልኬቶች ፣ ኮምፓሱ እንደ መካከለኛ SUV የመመደብ ዕድሉ ሰፊ ነው ፡፡ ሆኖም በየትኛው አምድ ውስጥ ቢያስቀምጡም በሚያስደንቅ ሁኔታ ለአምስት አዋቂዎች እና ለጠገበ ግንድ (የኋላ መቀመጫዎች ሲወርዱ ወደ 458 ሊት እየሰፋ 1269 ሊትር) ቀለል ባለ ተንቀሳቃሽ እና የመኪና ማቆሚያ የውጭ ልኬቶች ያገኛሉ ፡፡

በቦርዱ ላይ ያለው ቴክኖሎጂ በዘመናዊ እና በከፍተኛ ደረጃ በመሣሪያዎች አማካይነት በማዕከላዊ ኮንሶል ውስጥ ካለው ትልቁ 8,4 ኢንች ማያ ገጽ ውስጥ አብዛኛዎቹን ተግባራት ይቆጣጠራሉ ፡፡ ያገለገሉ ቁሳቁሶች ጥራትም በሚገርም ሁኔታ ከፍተኛ ነው ፡፡ በራዲያተሩ ላይ 7 ቀጥ ያለ ክፍተቶች ያሉት እውነተኛ ጂብ ዲዛይን ፣ የዘመናዊ የፊት መብራቶችን በተወሰነ መልኩ እብሪተኛ የሚያደርግ ኃይለኛ መከላከያ እና በመከላከያዎቹ ላይ ትራፔዞይድ ቅስቶች ፡፡

4 × 4 ስርዓቶች

መልክው አሳሳች አይደለም ፡፡ ከመሠረታዊ ስሪት በስተቀር ፣ የበለጠ “በቀለም” ፣ ከፊትዎ እውነተኛ SUV አለ። SUV እንኳን ከሁለት 4x4 ስርዓቶች ጋር አብሮ ይመጣል ፡፡ ይበልጥ መካከለኛ የሆነ ሰው ለተለያዩ መልከዓ ምድር (ራስ-ሰር ፣ በረዶ ፣ ጭቃ እና አሸዋ) ሁነታዎች አሉት ፣ ይህም እስከ 100% የሚሆነውን የመዞሪያ ኃይል ወደ አንድ ጎማ ብቻ ሊያስተላልፍ ይችላል ፣ ይህም መጎተቻ ካለው እና እንዲሁም ልዩነትን የሚቆልፍ መቆለፊያ ፣ “ማገድ” ነው ፡፡ በሁለት ድልድዮች መካከል ያለማቋረጥ በ 50/50% ፡፡ በዚህ ሁኔታ የመሬቱ ማጣሪያ 200 ሚሜ ነው ፡፡

የሙከራ መኪናው እንደዚህ ነበር ፣ እና ከትራክተሩ የመንጃ ቁጥሮች ጋር ላፕቶፕ ስለሌለኝ በተለይ በጣም ከባድ በሆነ መንገድ ላይ ካልሞከሩ በእርግጥ ከመንገድ ውጭ ምንም ችግር አልነበረብኝም ፡፡ በ Trailhawk ስሪት ውስጥ የበለጠ ኃይለኛ 4 × 4 ስርዓት ቀርቧል ፣ የሮክ ሁነታን ፣ ዘገምተኛ ማርሽ እና ቁልቁል ረዳትን ከፍ ባለ የ 216 ሚሊ ሜትር የመሬት ማጣሪያን ይጨምራል በሌላ አገላለጽ ለእነዚህ ዕድሎች አቅራቢያ በሚሰጥ ክፍል ውስጥ መኪና ለማግኘት ብዙ ጥረት ማድረግ አለብዎት ፡፡

9 ፍጥነቶች

በእርግጥ አቅም ያለው ቢሆንም ፣ ኮምፓስ አብዛኛውን ህይወቱን በሩጫ መንገዱ ላይ እንደሚያጠፋ ግልፅ ነው ፡፡

ለዚህም ነው የጂፕ ሰራተኞች ዘመናዊ ሞተሮችን እና ስርጭቶችን ያሟሉለት። በሙከራ መኪናው መከለያ ስር ባለ 1,4 ሊትር ቱርቦ-ፔትሮል አሃድ ከ9-ፍጥነት አውቶማቲክ ጋር ተጣምሮ ነበር። እንዲህ ዓይነቱ SUV በ 1,4 ሞተር ብቻ የተገጠመ መሆኑ ትንሽ የማይመስል ይመስላል ፣ ግን 170 hp የሚያስቀና ኃይል ይሰጣል ። እና 250 Nm የማሽከርከር ችሎታ. ሞተሩ በጣም አዲስ አይደለም ከ10 አመት በፊት በአልፋ ሮሜዮ ጁሊያታ ላይ ተፈትኗል፣ነገር ግን በጣም ሃይለኛ ስለሆነ በጣም ዘመናዊ ይመስላል። ወደ 100 ኪሜ በሰዓት ማፋጠን 9,5 ሰከንድ ይወስዳል እና ከፍተኛው ፍጥነት 200 ኪ.ሜ በሰዓት ነው በአጠቃላይ ድራይቭ ውቅር ጥሩ ነው ፣ ምንም እንኳን በሞተሩ አውቶማቲክ አሠራር ውስጥ ትንሽ ብልሽት አለ። አልፎ አልፎ ሻካራ መጎተቻዎች እና ትኩረት የለሽ ፈረቃዎች አሉ፣ ነገር ግን ይህ በሆነ መንገድ ከጂፕ የበለጠ ወጣ ገባ ተፈጥሮ ጋር ይስማማል። ሌላው አሉታዊ በቦርዱ ኮምፒዩተር ላይ በ11,5 ኪሎ ሜትር 100 ሊትር የነዳጅ ፍጆታ (በተስፋው 8,3 ሊትር) ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ ሲሆን ይህም አንድ ትንሽ ሞተር ትልቅ SUV በሚጎተትበት ጊዜ "ሲሰናከል" አያስገርምም.

65% ከፍተኛ ጥንካሬ ያለው ብረት እና ቀላል ክብደት ያለው የአሉሚኒየም ንጥረ ነገሮች በሰውነት ላይ በተሰራ ጠንካራ ግንባታ የአስፋልት መንገድ አያያዝም በጣም ጥሩ ነው። ስለዚህ በማእዘኑ ውስጥ በጣም የተረጋጋ እና እንደ ጂፕ የማይወዛወዝ 1615 ኪ.ግ. የኤሌክትሮኒክስ ነጂዎች ረዳቶች ነዳጅ ይቆጥባሉ. ሁለት የክሩዝ መቆጣጠሪያዎችን - አንድ አስማሚ እና አንድ መደበኛ - በሁለት የተለያዩ አዝራሮች በመሪው ላይ የሚሰራ የመጀመሪያው አሽከርካሪ ነው። እና ያ በጣም ጥሩ ነው፣ ምክንያቱም በትራፊክ ውስጥ እየተሳቡ ከሆነ፣ መላመድ ትልቅ እፎይታ ነው። ነገር ግን በትራኩ ላይ ስነዳ እሱ በግሌ ያናድደኛል፣ ምክንያቱም በአገራችን ብዙ ሰዎች የልብ ምት ሰጭ ተደርገው ስለሚቆጠሩ ከግራ መስመራቸው ወደ ኋላ የማይመለሱት መከላከያቸውን ካልያዝክ በቀር ይህ መላመድን አይፈቅድም።

በመከለያው ስር።

Дንቃት	የጋዝ ሞተር
የማሽከርከር ክፍል	ባለ አራት ጎማ ድራይቭ 4 × 4
ሲሊንደሮች ቁጥር	4
የሥራ መጠን	1368 ስ.ሲ.
ኃይል በ HP	170 ሸ. (በ 5500 ክ / ራም)
ጉልበት	250 ናም (በ 2500 ክ / ራም)
የፍጥነት ጊዜ	0-100 ኪ.ሜ. በሰዓት 9,5 ሴኮንድ ፡፡
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 200 ኪ.ሜ.
የነዳጅ ፍጆታ ታንክ	44 ሊ
የተደባለቀ ዑደት	8,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
የ CO2 ልቀቶች	190 ግ / ኪ.ሜ.
ክብደት	1615 ኪ.ግ
ԳԻՆ	ከ 55 300 BGN ከቫት ጋር