በክረምት እንዴት መንዳት፣ ብሬክ እና በደህና መታጠፍ እንደሚቻል

ክረምት አሽከርካሪዎች የመንዳት ስልታቸውን እንዲቀይሩ ያስገድዳቸዋል። ተንሸራታች ወለል፣ ማለትም፣ የመንሸራተት አደጋ ፍጥነቱን እና መንቀሳቀሻችንን አሁን ካለው የመንገድ ሁኔታ ጋር ማላመድ አለብን ማለት ነው።

የመንኮራኩሮቹ መንኮራኩሮች በቦታቸው እየተንሸራተቱ ስለሆነ በተንሸራተቱ ቦታዎች ላይ ለመጀመር አስቸጋሪ ሊሆን ይችላል. ስለዚህ ምን ማድረግ? በጋዝ ፔዳል ላይ ጠንከር ብለው ከተጫኑ ሁኔታው ​​የበለጠ እየባሰ ይሄዳል, ምክንያቱም ጎማዎቹ ከበረዶው ላይ ይንሸራተቱ. እውነታው ግን መንኮራኩሮችን ለመንከባለል የሚያስፈልገው ኃይል የማጣበቅ ችሎታቸው እንዲዳከም ከሚያስከትለው ኃይል የበለጠ መሆን የለበትም. የመጀመሪያውን ማርሽ ከተቀያየሩ በኋላ የጋዝ ፔዳሉን በቀስታ ይጫኑ እና ልክ እንደ ክላቹክ ፔዳል ያለችግር ይልቀቁት።

መንኮራኩሮቹ መሽከርከር ከጀመሩ, ግማሽ ክላች ተብሎ በሚጠራው ላይ ጥቂት ሜትሮችን መንዳት አለብዎት, ማለትም. በክላቹ ፔዳል በትንሹ የመንፈስ ጭንቀት. ረዣዥም አሽከርካሪዎች በሁለተኛው ማርሽ ለመጀመር ሊሞክሩ ይችላሉ ምክንያቱም ወደ ድራይቭ ዊልስ የሚተላለፈው torque በዚህ ሁኔታ ከመጀመሪያው ማርሽ ያነሰ ነው ፣ ስለሆነም ትራክሽን መስበር የበለጠ ከባድ ነው። ያ የማይሰራ ከሆነ ምንጣፉን ከአንዱ መንኮራኩሮቹ በታች ያድርጉት ወይም በአሸዋ ወይም በጠጠር ይረጩ። ከዚያም ሰንሰለቶቹ በበረዶ ቦታዎች ላይ እና በተራሮች ላይ ጠቃሚ ይሆናሉ.

ነገር ግን ብሬኪንግ ከተንሸራታች ቦታ ከመጀመር የበለጠ ከባድ ነው። እንዳይንሸራተቱ ይህ ዘዴ በጥንቃቄ መደረግ አለበት. በብሬኪንግ ሃይል ከተጋነኑ እና ፔዳሉን እስከመጨረሻው ከተጫኑ እንቅፋት ለመዞር በሚሞከርበት ጊዜ ለምሳሌ የጫካ እንስሳት ወደ መንገዱ ቢዘዋወሩ መኪናው አይዞርም እና ቀጥታ አይሄድም.

ስለዚህ, በመምታት ፍጥነት መቀነስ ያስፈልጋል, ከዚያም መንሸራተትን ለማስወገድ እና በእንቅፋት ፊት ለማቆም እድሉ አለ. እንደ እድል ሆኖ, ዘመናዊ መኪኖች በኤቢኤስ ሲስተም የተገጠመላቸው ሲሆን ይህም ብሬክ በሚደረግበት ጊዜ ዊልስ እንዳይቆለፍ ያደርገዋል, ይህም አሽከርካሪው መሪውን በመጠቀም መኪናውን ማሽከርከር ይችላል. የፔዳል ንዝረት ቢኖረውም ፍሬኑን ወደ ማቆሚያው ይተግብሩ እና ያቆዩት። ነገር ግን ከመጠን በላይ በሆነ ፍጥነት ብነዳት ኤቢኤስ በድንገተኛ አደጋ ጊዜ ከሚደርስ ግጭት እንደማይጠብቀን ያስታውሱ።

ሞተሩ በተለይ በተንሸራታች ቦታዎች ላይ ብሬኪንግ (ብሬኪንግ) ይጠቅማል። ለምሳሌ፣ በአንድ ከተማ ውስጥ፣ መስቀለኛ መንገድ ላይ ሲደርሱ፣ ጊርስ አስቀድመው ይቀንሱ፣ እና መኪናው በራሱ ፍጥነት ይቀንሳል። ዋናው ነገር ያለምንም መወዛወዝ, ያለችግር ማድረግ ነው, ምክንያቱም መኪናው መዝለል ይችላል.

በተንሸራታች ቦታዎች ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ, የማዕዘን ችግሮችም ሊከሰቱ ይችላሉ. የኮርነሪንግ መርሆው በማንኛውም ፍጥነት ወደ ማዞሪያ መግባት ይችላሉ ይላል, ነገር ግን በማንኛውም ፍጥነት ለመውጣት አስተማማኝ አይደለም. - መዞርን በሚያቋርጡበት ጊዜ በተቻለ መጠን ለስላሳነት ለማሸነፍ መሞከር አለብዎት. የ ZWZ መርህ ይረዳናል, ማለትም. ውጫዊ-ውስጥ-ውጭ” በማለት የ Skoda Auto Szkoła አስተማሪ የሆኑት ራዶስላው ጃስኩልስኪ ገልጿል። - መታጠፊያው ላይ ከደረስን በኋላ ወደ መስመራችን ውጨኛ ክፍል እንነዳለን፣ ከዚያም በመታጠፊያው መካከል ወደ መስመራችን ውስጠኛው ጫፍ እንወጣለን፣ ከዚያም በተረጋጋ ሁኔታ ወደ መዞሪያው መውጫ ወደ ውጫዊው ክፍል እንቀርባለን የእኛ መስመር፣ ለስላሳ መሪ።

በተጨማሪም የአየር ሁኔታን መለወጥ የመንገድ መጎተትን መቀነስ ላይ ተጽዕኖ እንደሚያሳድር ማስታወስ አለብን. በጥሩ የአየር ጠባይ በሰዓት በ60 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ወደ መዞሪያው መግባታችን በረዷማ ከሆነ ለውጥ አያመጣም። - መታጠፊያው ጠባብ ከሆነ ፍጥነትዎን ይቀንሱ እና ከመታጠፊያው በፊት ይሮጡ, ከመታጠፊያው ሲወጡ ጋዝ መጨመር መጀመር እንችላለን. ራዶስላቭ ጃስኩልስኪን ይመክራል ማፍጠኛውን በልኩ መጠቀም።

ሁሉም-ጎማ ተሽከርካሪዎች ለክረምት አሠራር በጣም ተስማሚ ናቸው. Skoda Polska በቅርቡ ለጋዜጠኞች በበረዶ መፈተሻ መንገድ ላይ የ 4 × 4 ተሽከርካሪዎችን የክረምት አቀራረብ አዘጋጅቷል. በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች, በሁለቱም ዘንጎች ላይ ያለው ድራይቭ ሲነሳ ከሌሎች ይልቅ ጥቅሙን ያሳያል. በመደበኛ መንዳት, ለምሳሌ በከተማ ውስጥ ወይም በደረቁ ደረቅ ቦታዎች ላይ, ከኤንጂኑ ውስጥ ያለው የኃይል መጠን 96% ወደ የፊት መጥረቢያ ይሄዳል. አንድ መንኮራኩር በሚንሸራተትበት ጊዜ, ሌላኛው ተሽከርካሪ ወዲያውኑ የበለጠ ጉልበት ያገኛል. አስፈላጊ ከሆነ, ባለብዙ-ፕላት ክላቹ እስከ 90 በመቶ ድረስ ማስተላለፍ ይችላል. በኋለኛው ዘንግ ላይ torque.

የክረምቱን የመንዳት ደንቦች በልዩ የመንዳት ማሻሻያ ማእከሎች ውስጥ ሊማሩ ይችላሉ, ይህም በአሽከርካሪዎች ዘንድ በጣም ታዋቂ እየሆነ መጥቷል. ለምሳሌ, የዚህ አይነት በጣም ዘመናዊ መገልገያዎች አንዱ በፖዝናን ውስጥ የስኮዳ ወረዳ ነው. ሙሉ በሙሉ በራስ ሰር የላቀ የማሽከርከር ማሻሻያ ማዕከል ነው። የእሱ ዋና አካል በተመሳሰለ የአደጋ ጊዜ ሁኔታዎች ውስጥ የመንዳት ችሎታን ተግባራዊ ለማድረግ የሚያስችል መንገድ ነው። በአደጋ ጊዜ መኪናን በመንገድ ላይ እንዴት እንደሚነዱ በአራት ልዩ ዲዛይን የተሰሩ ሞጁሎች ጥፍር፣ የመስኖ ፀረ-ተንሸራታች ምንጣፎች እና የውሃ ማገጃዎች ላይ እንዴት እንደሚነዱ መማር ይችላሉ።