የቫልቭ ንክኪን በፍጥነት እና በብቃት እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል

የማንኛውም ዘመናዊ ሞተር ንድፍ የሃይድሮሊክ ቫልቭ ማካካሻዎችን ሳይጠቀሙ ሊታሰብ የማይቻል ነው, ይህም አሠራሩን የበለጠ ውጤታማ ብቻ ሳይሆን ጸጥ ያለ ያደርገዋል. ነገር ግን አንዳንድ ጊዜ የእነዚህ አንጓዎች ተግባራት ተጥሰዋል. እንዲህ ባለ ሁኔታ ውስጥ ምን ማድረግ እንዳለበት, የ AvtoVzglyad ፖርታል ተገነዘበ.

ለሞተር እና ለጋዝ ማከፋፈያ ዘዴው ለስላሳ አሠራር የእያንዳንዱን ቫልቭ የእንቅስቃሴ ዑደት በትክክለኛው ጊዜ እንዲከፈት እና እንዲዘጋ ማድረግ በጣም አስፈላጊ ነው. በሐሳብ ደረጃ, በ camshaft እና ቫልቭ በራሱ መካከል ያለው ክፍተት ወደ ዜሮ መቀነስ አለበት. ክፍተቱን መቀነስ በርካታ የአሸናፊነት ነጥቦችን ይሰጣል, ለምሳሌ የኃይል መጨመር, የነዳጅ ፍጆታ መቀነስ እና የጩኸት መቀነስ. እነዚህ ጥቅሞች በሃይድሮሊክ ማንሻዎች በትክክል ይሰጣሉ. እነዚህ ልዩ የጊዜ አሃዶች በቫልቭ እና በካሜራው መካከል ያለውን ክፍተት ለመዝጋት በማቅለሚያው ስርዓት ውስጥ የሚፈጠረውን የሞተር ዘይት ሃይድሮሊክ ግፊት ይጠቀማሉ። በዘመናዊ ሞተሮች ውስጥ የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች ሁል ጊዜ ጥቅም ላይ የማይውሉ ናቸው ፣ በጣም የላቁ ሞተሮች ላይ አይደሉም። ነገር ግን በጅምላ ሞተሮች ላይ ብዙውን ጊዜ ይገኛሉ.

የሥራቸው መርህ ቀላል ነው - እያንዳንዱ የሃይድሮሊክ ማካካሻ በውስጡ አንድ ክፍል አለው, ዘይት በፓምፕ ግፊት ውስጥ ይገባል. ሚኒ-ፒስተን ላይ ይጫናል, ይህም በቫልቭ እና በመግፊያው መካከል ያለውን ክፍተት ይቀንሳል. ቀላል ይመስላል, ነገር ግን እነሱ እንደሚሉት, ልዩነቶች አሉ ... ችግሩ ዘይት በሃይድሮሊክ ማንሻዎች ውስጥ የሚንቀሳቀስባቸው ቻናሎች በጣም ቀጭን ናቸው. እና ትናንሽ ቆሻሻዎች እንኳን ወደ እነሱ ከገቡ በሃይድሮሊክ ማካካሻ ውስጥ ያለው የዘይት ፍሰት እንቅስቃሴ ይረበሻል እና የማይሰራ ይሆናል። በውጤቱም, በቫልቮች እና በመግፊያው መካከል ክፍተቶች አሉ, ይህም በመጨረሻው የጠቅላላው የቫልቭ ቡድን ክፍሎች እንዲለብሱ ያደርጋል. እና ይህ ቀድሞውኑ ወደ አጠቃላይ ሌሎች ችግሮች ይመራል-የባህሪ ማንኳኳት ፣ የሞተር ኃይል መቀነስ ፣ የአካባቢ አፈፃፀም መበላሸት እና የነዳጅ ፍጆታ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል።

እንዲህ ዓይነቱን "ማንኳኳት" ለማጥፋት ብዙውን ጊዜ ሞተሩን በከፊል መበታተን እና ክፍተቶቹን ማስተካከል አስፈላጊ ነው, ይህ ደግሞ በከፍተኛ ወጪዎች የተሞላ ነው. ይሁን እንጂ ለችግሩ ሌላ መፍትሔ አለ. የሃይድሮሊክ ማካካሻዎችን ያለ ኤንጂን መበታተን ወደነበረበት ለመመለስ የሚያስችል ይህ ዘዴ የሃይድሮ ስቶሴል አዲቲቭ ተጨማሪዎችን ያዘጋጀው በጀርመን ኩባንያ ሊኪ ሞሊ ልዩ ባለሙያዎች አስተዋወቀ። በእነሱ የቀረበው ሀሳብ በአተገባበሩ ላይ ቀላል ብቻ ሳይሆን በጣም ውጤታማም ሆኖ ተገኝቷል.

ዋናው ትርጉሙ የሃይድሮሊክ ማንሻዎችን የዘይት ሰርጦችን በቦታ ላይ በግልፅ ማፅዳት ላይ ነው። ከሰርጦቹ ውስጥ ቆሻሻን ለማስወገድ በቂ ነው - እና ሁሉም ተግባራት ወደነበሩበት ይመለሳሉ. የሃይድሮ ስቶሴል አድዲቲቭ ተጨማሪው በዚህ መንገድ ነው, እሱም በሃይድሮሊክ ማንሻዎች የመጀመሪያ ማንኳኳት ላይ ወደ ሞተሩ ዘይት መጨመር አለበት. ልዩ አጻጻፍ መድኃኒቱ ቀስ በቀስ በጣም ቀጭን የሆነውን የቅባት ስርዓቱን ሰርጦችን እንዲያጸዳ ያስችለዋል ፣ ይህም የሞተር ዘይትን ለሁሉም አስፈላጊ የጊዜ አሃዶች አቅርቦትን መደበኛ ያደርገዋል። በዚህ ምክንያት, የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ቅባት እና በመደበኛነት መስራት ይጀምራሉ. ምርቱን የመጠቀም ልምምድ እንደሚያሳየው መድሃኒቱን ከሞሉ በኋላ ከ 300-500 ኪ.ሜ ሩጫ በኋላ ውጤቱ ቀድሞውኑ እራሱን ያሳያል, እና በሚቀጥለው ዘይት መቀየር ላይ ተጨማሪውን "ማደስ" አያስፈልግም.

በነገራችን ላይ በዘመናዊ የመኪና ሞተሮች ውስጥ ተመሳሳይ ችግር ያለባቸው ሌሎች ብዙ አንጓዎች አሉ. እነዚህ ለምሳሌ የሃይድሮሊክ ሰንሰለት መጨናነቅ ወይም፣ በላቸው፣ የጊዜ መቆጣጠሪያ ስርዓቶች፣ ወዘተ. የሃይድሮ ስቶሴል አዲቲቭ ተጨማሪ እነዚህን ስልቶች ከብክለት ማጽዳት እና አፈፃፀማቸውን ወደነበረበት መመለስ ችሏል። እና ለዚህም ሞተሩን በጊዜው በምርቱ መሙላት ብቻ ያስፈልግዎታል. የአገልግሎት ልምምድ እንደሚያሳየው 300 ሚሊ ሊትር ተጨማሪው የቅባት ስርዓቱን ለማስኬድ ከበቂ በላይ ነው, በዚህ ጊዜ ጥቅም ላይ የዋለው ዘይት መጠን ከስድስት ሊትር አይበልጥም. ከዚህም በላይ እንደ ባለሙያዎች ገለጻ, ይህ ጥንቅር በተርቦቻርጅር እና በማነቃቂያ በተገጠመላቸው ሞተሮች ውስጥ በተሳካ ሁኔታ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል. በነገራችን ላይ ሁሉም የ Liqui Moly ምርቶች በጀርመን ውስጥ የተሰሩ ናቸው.

በቅጂ መብቶች ላይ