በኢኮኖሚ እንዴት መንዳት እና ነዳጅ መቆጠብ እንደሚቻል
የነዳጅ ዋጋዎች እንደ ማወዛወዝ ናቸው። አንዴ ወደ ላይ ፣ ከዚያ ወደ ታች። ሆኖም ፣ ከደሞዛችን ጋር ሲነፃፀር ዋጋቸው ከፍ ያለ ነው ፣ እና የምዕራባዊ ሶቪየት ህብረት ፣ የአውሮፓ ህብረት ተብሎ የተቀበለው ሕግ አይረዳም። እኔ ትንበያ ባለሙያ አይደለሁም ፣ ግን ይህ ለወደፊቱ ለመንግስት ግምጃ ቤት በጣም ጥሩ ምንጭ እና ይልቁንም ለተከታታይ ብዙ ወይም ላነሰ የዘገየ የዋጋ ዕድገት ቅድመ ሁኔታ በመሆኑ ለወደፊቱ ከፍተኛ የዋጋ ቅነሳ ዕድል አይታየኝም። ስለዚህ ፣ አንዳንድ ጠቃሚ ምክሮችን አዘጋጅቻለሁ ፣ ለምሳሌ ጥቂት ዲሲሊተሮች ፣ እና አንዳንድ ጊዜ ሊትር ፣ በቤት ወይም በድርጅት በጀት ላይ ለማዳን። ምክሬ እንዲሁ ለአካባቢ ተስማሚ ነጂዎችን ያስደስታቸዋል ብዬ ተስፋ አደርጋለሁ። CO ን ለመቀነስ ያለመ2 መጀመር ይችላሉ።
ከአካላዊ እይታ አንጻር ሞተሩ በዝቅተኛ ተሃድሶዎች ላይ ሲሠራ አነስተኛ የነዳጅ ፍጆታው መኖሩ ምክንያታዊ ነው። በተግባር ፣ ይህ ማለት በእያንዳንዱ ማርሽ ውስጥ ሞተሩን በተቻለ ፍጥነት መጨፍጨፍ እና በተቻለ ፍጥነት ወደ ከፍተኛ ማርሽ መለወጥ ማለት ነው። ለእያንዳንዱ ሞተር ግለሰብ ነው ፣ እና የነዳጅ ዓይነት እንዲሁ ጠቃሚ ሚና ይጫወታል። በተለምዶ የናፍጣ ሞተሮች ከነዳጅ ሞተሮች በዝቅተኛ የፍጥነት ክልል ውስጥ ይሰራሉ። እጅግ በጣም ጥሩው ፍጥነት በአጠቃቀሙ ረገድ በጣም አጠቃላይ ነው-ለናፍጣ ሞተሮች (1800-2600 ራፒኤም) እና ለነዳጅ ሞተሮች (2000-3500 ራፒኤም)። ከጀመሩ በኋላ በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን የመንገዱን ያህል በከፍተኛ መኪና ለማሽከርከር ይሞክሩ እና የተፋጠነውን ፔዳል (የሕዝቡን የፍጥነት ፔዳል) በተቻለ መጠን ብቻ ዝቅ ያድርጉ። በሌላ በኩል ደግሞ ጽንፈኞችን ያስወግዱ። በጣም ዝቅተኛ በሆነ ፍጥነት ከኤንጂኑ ጋር ማሽከርከር ፣ ያልተስተካከለ አሠራር መስማት ሲጀምሩ ፣ የነዳጅ ኢኮኖሚን ይሰጣል ፣ ግን ባልተመጣጠነ ሁኔታ ሞተሩን በተለይም የክራንክ አሠራሩን እና የበረራ መንኮራኩሩን ይጭናል። የቀዘቀዘ ሞተር አይሂዱ ምክንያቱም የሞተሩን ዕድሜ ማሳጠር ብቻ ሳይሆን በጣም ከፍተኛ ፍጆታም ይኖረዋል። እጅግ በጣም ጥሩውን ፍጥነት ይመልከቱ ፣ ማለትም በጣም ዝቅተኛ እና በጣም ፈጣን አይደለም ፣ ለምሳሌ ፣ ከ 130 ኪ.ሜ በሰዓት ወደ 160 ኪ.ሜ በሰዓት ሲፋጠን ፣ ፍጆታው አንዳንድ ጊዜ ወደ 3 ሊትር ይጨምራል። በጋዝ ላይ ሙሉ በሙሉ አይጫኑ። በአጠቃላይ ሶስት አራተኛ ያህል እና እርስዎ ተመሳሳይ ውጤት ያገኛሉ። ሙሉ በሙሉ ከመረገጥ ፍጆታ ቢያንስ አንድ ሦስተኛ ዝቅ ይላል።
ለኤኮኖሚ ማሽከርከር በጣም ጥሩ ረዳት ፣ መኪናው አንድ የተገጠመለት ከሆነ ፣ ፈጣን ፣ መካከለኛ እና የረጅም ጊዜ ፍጆታን መከታተል የሚችሉበት በቦርድ ላይ ያለ ኮምፒተር ነው። ከአንድ ደቂቃ በላይ እንደቆሙ ካወቁ ሞተሩን ያጥፉ። በየአሥር ደቂቃዎች ሞተሩ ከ2-3 ዲሲል ነዳጅ ያወጣል። ለምሳሌ በባቡር መሰናክሎች ፊት ሞተሩን ማጥፋት ተገቢ ነው።
ለማዘግየት በቂ ጊዜ ካለዎት ሞተሩን ብሬኪንግ ማድረጉ ተገቢ ነው። በዚህ ሁኔታ በአሁኑ ጊዜ የሚመረቱ መኪኖች ዜሮ ፍጆታ አላቸው።
ከፍተኛ የፍጆታ መጨመር የአየር ኮንዲሽነሩን ከመጠን በላይ በመጠቀም ሊከሰት ይችላል። በመቶ ኪሎሜትር ወደ ብዙ ሊትር ሊደርስ ይችላል። ስለዚህ በበጋ የአየር ሁኔታ መጀመሪያ መኪናውን አየር ማስወጣት እና ከዚያ የአየር ማቀዝቀዣውን ማብራት የተሻለ ነው። እንዲሁም የአየር ማጣሪያዎን እና በተገቢው የተጨናነቁ ጎማዎችን በመደበኛነት በመፈተሽ ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታን ማግኘት ይችላሉ። ወደ መኪናዎ የሚወስዱት እያንዳንዱ ተጨማሪ ፓውንድ እንዲሁ በነዳጅ ፍጆታዎ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል። ምንም እንኳን ይህ አነስተኛ መቶኛ ቢሆንም ፣ አነስተኛ ፍጆታ ላላቸው ምስጋና ይግባው ፣ በመጨረሻ ይከፍላል። በአጠቃላይ እያንዳንዱ 100 ኪ.ግ ጭነት ፍጆታን በ 0,3-0,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ ይጨምራል። በተፈጥሮ ፣ “ጭነት” እንዲሁ የሰው ሠራተኛ ማለት ነው ፣ ለምሳሌ ፣ “የአትክልት ስፍራ” ወይም በጣሪያው ላይ የአውሮፕላን ተሸካሚ አይርሱ። ባይሞላም እንኳ በአየር መቋቋም ምክንያት እስከ ታንክ ድረስ ነዳጅ እስከ 2 ሊትር / 100 ኪ.ሜ ያወጣል። ኦሪጅናል ያልሆኑ የአየር መለዋወጫ መለዋወጫዎች ፣ የተከፈተ መስኮት ወይም ከመንኮራኩሮቹ በላይ ያሉት መከለያዎች እንዲሁ ፍጆታን ይጨምራሉ። በተቃራኒው ፣ የቅይጥ መንኮራኩሮች ከሌሉዎት ፣ የብረታ ብረት ጎማዎችን በመያዣዎች ያስታጥቁ።
ወደ የትራፊክ መብራት ሲቃረብ መሠረታዊው ሕግ አረንጓዴ እና ቀይ ሲበራ ነው። ብርሃኑ የሚያልፍበትን ርቀት እና ጊዜ ለመገመት ይሞክሩ። በዚህ መሠረት ፍጥነቱን ያስተካክሉ። የበረራውን መጀመሪያ ተብሎ የሚጠራውን ቢቋቋሙም ጥሩ ነው (ሲደርሱ የትራፊክ መብራቱ ከቀይ ወደ አረንጓዴ ቀለም ይለውጣል)። ይህ ሲጀመር ከፍተኛ ፍጆታን ያስወግዳል።
እንዲሁም ትክክለኛውን ዘይት መምረጥ ያስቡበት። ሰው ሰራሽ ዘይት 0W-40 ሞተሩን በመደበኛነት በጥቂት ሰከንዶች ውስጥ ሲቀባ ፣ በሚታወቀው የማዕድን ዘይት 15W-40 በዚህ ጊዜ ብዙ ጊዜ ይጨምራል። በተመሳሳይ ጊዜ የፍጆታ ፍጆታ እያደገ ነው። ሆኖም ፣ የመሙያ ዘይቱን የምርት ስም እና ጥራት ከቀየሩ ፣ እያንዳንዱ ዘይት ለተሽከርካሪዎ ተስማሚ ስላልሆነ እና በአንዳንድ ሁኔታዎች ሞተሩ ሊጎዳ ስለሚችል ልዩ አውደ ጥናት ማማከር አለብዎት።
ስለዚህ የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ ምን መደረግ እንዳለበት ጥቂት መሠረታዊ እውነታዎችን ጠቅለል አድርገን እናቅርብ-
- ተቆጣጣሪ ቦርድ ኮምፒተር
- አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ ብቻ ኮንዲሽነር ይጠቀሙ
- በትክክል የተጋነኑ ጎማዎች
- ሳያስፈልግ ጋዝ አይጨምሩ
- የትራፊክ ክስተቶችን አስቀድመው ይገምቱ እና በተቀላጠፈ ይንቀሳቀሱ
- የተገኘውን ፍጥነት ይጠቀሙ
- ሳያስፈልግ ሞተሩን አይጀምሩ
- አላስፈላጊ ጭነት አይያዙ
- ሳያስፈልግ ሞተሩን በከፍተኛ ፍጥነት አያሂዱ
- ሞተሩን ሰበሩ
- በተቻለ መጠን ትንሽ ብሬክ እንዲኖርዎት ይንዱ
