በሁለት ክላች ማርሽ ሳጥን እንዴት መንዳት ይቻላል? ተግባራዊ መመሪያ

ምንም እንኳን ድርብ ክላች ስርጭቶች ወደ ሃያ ዓመታት ገደማ የቆዩ ቢሆንም አሁንም በአንፃራዊነት አዲስ እና ዘመናዊ የሆነ አውቶማቲክ ስርጭት ናቸው። የእሱ የንድፍ ግምቶች ብዙ ተጨባጭ ጥቅሞችን ያመጣሉ, ነገር ግን በተወሰኑ አደጋዎች የተሸከሙ ናቸው. ስለዚህ, ባለሁለት ክላች ማስተላለፊያ ያለው ተሽከርካሪ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ትክክለኛ አሠራር በተለይ አስፈላጊ ነው. እንዴት እንደሚንከባከበው እነሆ።

ባለ ሁለት ክላች ማስተላለፊያዎች በከፍተኛ አፈፃፀማቸው በሰፊው ይታወቃሉ, ይህም ከሌሎች የማስተላለፊያ ዓይነቶች ይልቅ በርካታ ጥቅሞችን ይሰጣል. ከጥንታዊ አውቶማቲክ አውቶማቲክስ ጋር ሲወዳደር በአብዛኛዎቹ ጉዳዮች አብረዋቸው መንዳት የማሽከርከር ተለዋዋጭነትን በሚያሳድጉበት ጊዜ የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ አስተዋፅኦ ያደርጋል። ከሞላ ጎደል ሊደረስ በማይችል የማርሽ ለውጥ ምክንያት ማጽናኛ እራሱ አስፈላጊ ነው።

ከየት እንደመጣ እና ባለሁለት ክላች ማስተላለፊያ እንዴት ይሠራል?፣ በ DSG gearbox አሠራር ላይ ባለው ቁሳቁስ ውስጥ በበለጠ ዝርዝር ጻፍኩ ። እኔ የዚህ ደረት ምርጫ ምንም ትንሽ የወጪ አደጋን እንደማያጠቃልል ጠቁሜ ነበር። በምርጥ ሁኔታ እነሱ ማለት መደበኛ ዘይት ለውጦች ፣ በከፋ ሁኔታ ፣ የማርሽ ሳጥኑ ዋና እንደገና መገንባት ፣ ምንም እንኳን በየ 100-150 ሺህ ቢሆን። ኪሎሜትሮች.

የዚህ አካል አጭር የአገልግሎት ሕይወት በአብዛኛው ምክንያት, በሚያሳዝን ሁኔታ, አለመታዘዝ ማደብደብ ባለሁለት ክላች ማስተላለፊያ ያለው መኪና መንዳት. ልምዶችዎን ሙሉ በሙሉ መቀየር የለብዎትም, አንዳንድ ጥሩ ልምዶችን ብቻ ያስተዋውቁ.

ድርብ ክላች ማስተላለፊያዎች፡ ለተለያዩ ብራንዶች የተለያዩ ስሞች

ወደ እነርሱ ከመድረሳችን በፊት የትኞቹ መኪኖች ባለሁለት ክላች ማስተላለፊያ እንዳላቸው ማብራራት ተገቢ ነው። ከዚህ በታች ለዚህ የመፍትሄው ንዑስ አቅራቢዎች በተመረጡ የመኪና ብራንዶች ውስጥ ለዚህ ዓይነቱ ስርጭት የንግድ ስሞችን ዝርዝር አዘጋጅቻለሁ።

• ቮልክስዋገን፣ ስኮዳ፣ መቀመጫ፡ DSG (በቦርግዋርነር የተሰራ)
• ኦዲ፡ ኤስ ትሮኒክ (በBorgWarner የተዘጋጀ)
• BMW M፡ M DCT (በጌትራግ የተዘጋጀ)
• መርሴዲስ፡ 7ጂ-ዲሲቲ (የራስ ምርት)
• ፖርሽ፡ ፒዲኬ (በZF የተዘጋጀ)
• ኪያ፣ ሀዩንዳይ፡ ዲሲቲ (የራስ ምርት)
• Fiat፣ Alfa Romeo፡ TCT (በማግኔቲ ማሬሊ የተሰራ)
• Renault, Dacia: EDC (በጌትራግ የተዘጋጀ)
• ፎርድ፡ ፓወርሺፍት (በጌትራግ የተሰራ)
• Volvo (የቆዩ ሞዴሎች)፡ 6DCT250 (በጌትራግ የተሰራ)

በሁለት ክላች ማስተላለፊያ እንዴት እንደሚነዱ

በጣም አስፈላጊው ነገር የሁለት ክላች ማርሽ ሳጥንን ማዳመጥ ነው. ከመጠን በላይ የሚያሞቅ መልእክት ከታየ ያቁሙ እና እንዲቀዘቅዝ ያድርጉት። ደህንነቱ የተጠበቀ ሁነታን ከገቡ እና አገልግሎቱን ማነጋገር አስፈላጊ ስለመሆኑ መልእክት ካገኙ በእውነቱ ማድረግ ጠቃሚ ነው። እነዚህ ቀላል እርምጃዎች በሺዎች የሚቆጠሩ PLNን ባልታቀዱ ወጪዎች ለመቆጠብ ሊረዱን ይችላሉ።

ብልሽት ካለበት ሁኔታ በተጨማሪ ለድርብ ክላች ስርጭት ውድቀት የሚዳርጉ ዋና ዋና ስህተቶች በእጅ በሚነዱበት ወቅት የሚከሰቱ ልማዶች ውጤት ይሆናሉ ። የግንባታ አይነት ምንም ይሁን ምን በሁሉም አውቶማቲክ ስርጭቶች በጀማሪ አሽከርካሪዎች የሚፈፀመው በጣም የተለመደው ኃጢአት ነው። በተመሳሳይ ጊዜ የጋዝ እና የፍሬን ፔዳሎችን በመጫን.

ሌላው መጥፎ ልማድ የ N ድራይቭ ሁነታን በእጅ ማስተላለፊያ ውስጥ እንደ ገለልተኛ ማርሽ መጠቀም ነው. እንደ ባለ ሁለት ክላች ማስተላለፊያ በመሳሰሉት አውቶማቲክ ስርጭት ላይ ያለው የኤን አቀማመጥ በአስቸኳይ ጊዜ ብቻ ጥቅም ላይ ይውላል. እንደነዚህ ያሉ ሁኔታዎች ተሽከርካሪውን መግፋት ወይም መጎተትን ያካትታሉ, ምንም እንኳን የተሽከርካሪ ጎማዎች በከፍተኛ ፍጥነት እና ረጅም ርቀት በሚጎተቱበት ጊዜ መነሳት አለባቸው. በሚያሽከረክርበት ጊዜ በድንገት ወደ N ከተቀየርን ሞተሩ "ይጮኻል" እና ምናልባት ስህተታችንን በፍጥነት አርመን ወደ D እንመለሳለን። ደረጃ, እና ከዚያ ስርጭቱን ያብሩ.

በትራፊክ መብራቶች ላይ ስናቆም ወይም ወደ እነርሱ ስንቀርብ የማርሽ ሳጥኑን ወደ N አንቀይርም። በዕድሜ የገፉ አሽከርካሪዎች ቁልቁል ሲወርዱ የኋላ ኋላ ለመመለስ ሊፈተኑ ይችላሉ፣ ይህ በእርግጠኝነት ባለሁለት ክላች ማርሽ ሳጥን ማድረግ ያለብዎት ነገር አይደለም። ቀደም ሲል በተራሮች ላይ ስለሆንን, ኮረብታዎችን ለመውጣት ልዩ ትኩረት መስጠት አለበት. ይህ በDCT gearbox መደረግ አለበት። ዝቅተኛ RPM በትንሽ ስሮትል በመጠበቅ መኪናውን ወደ ቁልቁል እንዳይዞር መከላከል በሁለት ክላችዎች ሳጥኑን ለመጉዳት ቀላሉ መንገድ ነው። የፍሬን ፔዳል በትንሹ ሲለቀቅ በጣም በዝግታ መንዳት ላይም ተመሳሳይ ነው። በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ ክላቹ በፍጥነት ይሞቃሉ.

ተግሣጽ በሌሎች የማርሽ ሳጥኑ የአሠራር ዘዴዎችም መከበር አለበት። ተሽከርካሪው በፒ ሞድ ላይ ቆሟል።ሞተሩ ሊጠፋ የሚችለው ወደዚህ ሁነታ ከተለወጠ በኋላ ብቻ ነው። አለበለዚያ የዘይት ግፊት በሳጥኑ ውስጥ ይወድቃል እና የስራ ክፍሎቹ በትክክል አይቀባም. የኤሌክትሮኒክስ ድራይቭ ሁነታ መቀየሪያ ያላቸው አዳዲስ ዲሲቲዎች ይህን አደገኛ ስህተት አይፈቅዱም።

እንደ እድል ሆኖ, በእንደዚህ አይነት ስርጭቶች ውስጥ, መኪናው ወደ ፊት በሚንከባለልበት ጊዜ R በተቃራኒው መሳተፍ አይችሉም. እንደ በእጅ ስርጭቶች, የተገላቢጦሽ ማርሽ ማሽከርከር የሚቻለው ተሽከርካሪው ሙሉ በሙሉ ካቆመ በኋላ ብቻ ነው።.

ድርብ ክላች ማስተላለፊያ፡ በሚሰሩበት ጊዜ ትኩረት መስጠት ያለብዎት

ማንኛውም አውቶማቲክ ስርጭትን በተለይም በሁለት ክላችቶች ለመጠቀም መሰረታዊ መመሪያው እንደሚከተለው ነው. መደበኛ ዘይት መቀየር. በ PREP ሁኔታ በየ 60 ሺህ መሆን አለበት. ኪሎሜትሮች - ምንም እንኳን የፋብሪካው ዝርዝር መግለጫዎች በሌላ መንገድ ቢጠቁሙም. ባለፉት አመታት አንዳንድ አውቶሞቢሎች (በዋነኛነት የቮልስዋገን ግሩፕ በነዚህ ስርጭቶች ምድብ ውስጥ ፈር ቀዳጅ የነበረው) የነዳጅ ለውጥ ክፍተቶችን በተመለከተ የቀድሞ አመለካከታቸውን ገምግመዋል።

ስለዚህ, ከተጓዙት ርቀት እና ተስማሚ ዘይት ምርጫ አንጻር, የዚህ አይነት ስርጭት ወቅታዊ እውቀት ያላቸውን ልዩ ባለሙያዎች ማመን የተሻለ ነው. እንደ እድል ሆኖ፣ እነርሱን ለመስራት በቂ ተወዳጅ ለመሆን በገበያ ላይ ለረጅም ጊዜ ቆይተዋል። ጥገና አስቸጋሪ አይደለም.

በመጨረሻም፣ አፍቃሪዎችን ለማስተካከል አንድ ተጨማሪ ማስታወሻ። የDCT ተሽከርካሪን ለማሻሻል በማሰብ እየገዙ ከሆነ፣ አሁን የማርሽ ሳጥኑ ሊቋቋመው ለሚችለው ከፍተኛው ጉልበት ትኩረት ይስጡ. ለእያንዳንዱ ሞዴል, ይህ ዋጋ በትክክል ይገለጻል እና በስሙ ውስጥ የተካተተ ነው, ለምሳሌ, DQ200 ወይም 6DCT250. አምራቾች ሁልጊዜ በዚህ አካባቢ የተወሰነ ህዳግ ይተዋል, ነገር ግን በአንዳንድ የሞተሩ ስሪቶች ውስጥ, በጣም ትልቅ መሆን የለበትም.