የኃይል ማሽከርከር በመኪና አያያዝ ላይ ምን ተጽዕኖ ያሳድራል?

ዛሬ ብዙ መኪኖች እና ሁሉም ማለት ይቻላል የጭነት መኪናዎች እና የመገልገያ ተሽከርካሪዎች በሃይል መሪነት የታጠቁ ናቸው። የሃይል መሪነት (እንዲሁም ሃይል ስቴሪንግ በመባልም ይታወቃል) የመኪና ማቆሚያ እና ሌሎች ዝቅተኛ ፍጥነት ማሽከርከርን በጣም ቀላል ያደርገዋል እና ለከባድ ተሽከርካሪዎች እና አነስተኛ አቅም ላላቸው አሽከርካሪዎች ተግባራዊ አስፈላጊነት ነው። ግን ይህ አያያዝን እንዴት ይነካዋል?

የኃይል መሪው የሚመስለው ነው-የኃይል መሪ ስርዓት ነጂው ሃይድሮሊክ ወይም ኤሌክትሪክ (ወይም ሁለቱንም) በመጠቀም ጎማዎቹን እንዲያዞር ይረዳል። ስርዓቱ ብቻ ጠቃሚ የግፋ መስጠት ይችላሉ, ወይም መሪውን እንቅስቃሴ ምላሽ ውስጥ ሁሉንም ሥራ በራሱ ማከናወን ይችላል; በሁለቱም መንገድ መኪናን በሃይል ስቲሪንግ ማዞር ከሚያስፈልገው ያነሰ ጥረት ይጠይቃል።

የአውቶሞቲቭ ኃይል መሪ ስርዓቶች በንድፍ ውስጥ በጣም ይለያያሉ, ነገር ግን የተለመደው የሃይድሮሊክ ቅንብር የሚከተሉትን ያካትታል:

• ኃይልን ወይም ጉልበትን የሚያውቅ ከመሪው ጋር የተያያዘ ዳሳሽ። - በእርግጥ ስርዓቱ አሽከርካሪው መሪውን ሲያዞር "ያውቀዋል" እና የመኪናው መሪው ገና አልተያዘም, ስለዚህ ስርዓቱ አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ እርዳታ ሊሰጥ ይችላል.

• በመኪና ሞተር የሚነዳ ፓምፕ (ብዙውን ጊዜ በቀበቶ) የኃይል መቆጣጠሪያውን ፈሳሽ ወደ 100 እጥፍ የከባቢ አየር ግፊት ለመጫን.

• በከፍተኛ ግፊት ውስጥ ፈሳሽ የሚመሩ የቫልቮች ስብስብ. በቧንቧዎች ወይም በብረት ቱቦዎች ወደ አንድ ጎን ወይም ወደ ሌላኛው የመሪው ስርዓት, መሪው እንዴት እንደታጠፈ ይወሰናል.

• ሥራ አስፈፃሚ በየትኛው ከፍተኛ-ግፊት ሃይል መሪ ፈሳሽ የፊት ተሽከርካሪዎችን ወደ አንድ አቅጣጫ ወይም ወደ ሌላ ለመግፋት ይረዳል (ዝርዝሮቹ ተሽከርካሪው መደርደሪያ እና ፒንዮን ወይም የኳስ ማዞሪያ መሪ እንዳለው ይወሰናል).

የኤሌክትሪክ ኃይል መቆጣጠሪያ ዘዴዎች በተለየ መንገድ ይሠራሉ ነገር ግን ተመሳሳይ ውጤት ያስገኛሉ.

የኃይል መሪ ዓላማዎች

በሐሳብ ደረጃ፣ የሃይል መሪው አያያዝ ላይ አሉታዊ ተጽእኖ ሳያሳድር መሪውን ቀላል ያደርገዋል። መሪው አሁንም ፈጣን እና ትክክለኛ ይሆናል፣ ነገር ግን ለቀላል መሪነት ከመጠን በላይ ስሜታዊነት ያለው አይሆንም፣ እና አሽከርካሪው አሁንም መንኮራኩሮቹ ሁል ጊዜ ምን እየሰሩ እንደሆነ ማወቅ ይችላል። ሁሉም የተሽከርካሪዎች አምራቾች እነዚህን ግቦች በሃይል መቆጣጠሪያ ስርዓታቸው ለማሳካት ይሞክራሉ, እና በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ይሳካሉ. በአግባቡ የሚሰሩ ዘመናዊ የኃይል መቆጣጠሪያ ስርዓቶች በአብዛኛው በአያያዝ ላይ ብዙ አሉታዊ ተጽእኖ አይኖራቸውም.

የኃይል ማሽከርከር አያያዝን እንዴት እንደሚጎዳ

አሁንም ቢሆን, ሁልጊዜ ቢያንስ የተወሰነ ውጤት አለ. ለአሽከርካሪው ጥሩ ግብረመልስ ሲሰጥ (አንዳንድ ጊዜ የመንገድ ስሜት ተብሎ የሚጠራው) ቀላል ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ማንቀሳቀስ የሚያስችል የኃይል መቆጣጠሪያ ዘዴን መንደፍ በጣም ከባድ ነው; ምንም የሃይል ማሽከርከር ስርዓት ገና ያልዳበረ የመንገዱን ስሜት ልክ እንደ ሎተስ ኤሊዝ ባሉ የስፖርት መኪናዎች ላይ በደንብ እንደተሰራ ማኑዋል ሲስተም ሊሰጥ አይችልም። ግብይቶች አሉ፣ እና የአንዳንድ መኪኖች የሃይል መሪነት ስርዓቶች እንደ ፖርሽ ቦክስስተር የመንገድ ስሜትን አፅንዖት ይሰጣሉ፣ ሌሎች ደግሞ የመንዳት ቀላልነትን ይመርጣሉ፣ ልክ እንደ አብዛኛዎቹ ሴዳን። ከፍተኛ ብቃት ባላቸው ተሽከርካሪዎች ውስጥ፣ መሪው አንዳንድ ጊዜ ትንሽ ሊከብድ ይችላል (ምንም እንኳን በእጅ በሚሽከረከሩ ተሽከርካሪዎች ላይ ከባድ ባይሆንም)፣ በቅንጦት ተሸከርካሪዎች በተለይም እንደ Chevy Suburban ባሉ ትላልቅ መኪኖች ውስጥ መሪው በጣቶች ላይ ቀላል ሆኖ ሊሰማው ይችላል። በመኪና ማቆሚያ ጊዜ እንኳን. አሽከርካሪው ጨካኝ በሆኑ መንገዶች ላይም ቢሆን በፍፁም አይንቀጠቀጥም ነገር ግን መንኮራኩሮቹ ምን እየሰሩ እንደሆኑ ለማወቅም ከባድ ሊሆን ይችላል።

ተያያዥነት ያለው ክስተት መንኮራኩሮቹ መሃል ላይ ሲሆኑ "ዓይነ ስውር" ስሜት ሊኖር ይችላል - በሌላ አነጋገር መሪውን ትንሽ መታጠፍ መኪናው ጨርሶ የማይዞር ሊመስል ይችላል ወይም መሪው ረጅም ጊዜ የመቀዝቀዝ ስሜት ሊሰማው ይችላል. መሪው ጠንከር ያለ ስለሆነ። ይህ የሞተ ዞን ከመኪና ወደ መኪና ይለያያል; እንደገና፣ የስፖርት መኪኖች በአጠቃላይ የበለጠ ትክክለኛ ግብረመልስ ይሰጣሉ፣ስለዚህም የሞቱ ዞኖች አሏቸው፣ነገር ግን በውጤቱ፣በከፍተኛ ፍጥነት መጠነኛ መንቀጥቀጥ ሊሰማቸው ይችላል፣ቅንጦት ሞዴሎች ደግሞ ትንሽ ነርቭ በመቀየር ትንሽ ቀርፋፋ ሊሰማቸው ይችላል። አምራቾች አሽከርካሪዎች ከሁለቱም ዓለማት ምርጡን እንዲያገኙ የሚያስችላቸውን ማሻሻያ ላይ በየጊዜው እየሰሩ ነው፣ ነገር ግን ሲስተሞች እስካሁን ፍፁም አይደሉም፣ ስለዚህ ሁልጊዜ መገበያየት አለ።

ይሁን እንጂ በኃይል መሪነት ምክንያት በአያያዝ ላይ ያለው ትልቁ ተጽእኖ ስርዓቱ ካልተሳካ የሚፈጠረው ነው. የኃይል ማሽከርከር ውድቀት በጣም አልፎ አልፎ ነው, ነገር ግን ከተከሰተ ምን እንደሚጠብቀው ማወቅ አስፈላጊ ነው.

በጣም የተለመዱት የኃይል ማሽከርከር ውድቀት ምክንያቶች የሚከተሉት ናቸው ።

• በዝግታ ወይም ድንገተኛ ፍሳሽ ምክንያት ፈሳሽ መጥፋት (የሃይድሮሊክ ስርዓቶች ብቻ)
• የፓምፕ ውድቀት (የሃይድሮሊክ ስርዓቶች ብቻ)
• በሞተር ብልሽት ወይም በመሪው ሲስተም ውስጥ ባለው የኃይል ማጣት ምክንያት የኃይል ማጣት (የሃይድሮሊክ እና ኤሌክትሪክ ስርዓቶች)።

የኃይል መቆጣጠሪያው ካልተሳካ, መንዳት በጣም አስቸጋሪ ይሆናል. በሃይል ስቲሪንግ ለመስራት የተነደፈ ስቲሪንግ ሲስተም ያለዚያ ሃይል ለመስራት የተነደፈ አይደለም፣ እና በመሪው ማርሽ ሬሾዎች፣ በሌሎች የጂኦሜትሪክ ግምቶች እና በስርዓቱ ውስጥ በመጎተት ምክንያት በሚገርም ሁኔታ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ተሽከርካሪን ማዞር ከባድ ሊሆን ይችላል። ይህ በከፍተኛ ፍጥነት በሚያሽከረክሩበት ወቅት የሚከሰት ከሆነ፣ ቁጥጥርዎ እንደጠፋ ሊሰማዎት ስለሚችል ውጤቱ አስፈሪ ሊሆን ይችላል።

ስለዚህ, የኃይል መቆጣጠሪያው ከስራ ውጭ ከሆነ ምን ማድረግ አለበት? መጀመሪያ አትደናገጡ። መኪናዎን እንዴት እንደሚነዱ የማያውቁ ሊመስሉ ይችላሉ, ግን ይችላሉ, የበለጠ ከባድ ነው. ቀስ ብለው - ፍሬኑን አይምቱ። ብሬክም ለመጠቀም ከባድ ሊሆን እንደሚችል ልብ ይበሉ (የብልሽቱ መንስኤ ከጠቅላላው ተሽከርካሪ ኃይል ማጣት ከሆነ) ፣ ግን እንደ መሪው ፣ እነሱ የበለጠ ጥረት ይፈልጋሉ። በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ ከሆኑ የአደጋ ጊዜ መብራቶችን (ብልጭታዎችን) ያብሩ። ወደ መንገዱ ዳር ቀስ ብለው ይጎትቱ; በድጋሚ, ተሽከርካሪውን ማዞር ከባድ ሊሆን ይችላል, ነገር ግን ማድረግ ይችላሉ. በደህና ከመንገድ እንደወጡ ወዲያውኑ መሪውን ያረጋግጡ። መኪና መንዳት ደህንነቱ የተጠበቀ ሊሆን ይችላል፣ ምንም እንኳን የበለጠ ከባድ ቢሆንም፣ ነገር ግን ደህንነቱ ያልተጠበቀ የሚያደርገው አንዳንድ የሜካኒካል ችግር ሊኖር ይችላል።