የፍሬን ዘዴዎች በመኪናው ውስጥ የነዳጅ ፍጆታን እንዴት እና ለምን ይጨምራሉ

እያንዳንዱ የመኪና ባለቤት በየጊዜው እየጨመረ ለሚሄደው የመኪና የነዳጅ ፍጆታ ትኩረት ይሰጣል. ብዙውን ጊዜ ይህ በተጨናነቀ ቤንዚን ፣ በትራፊክ መጨናነቅ እና በአየር ማቀዝቀዣ እንዲሁም በማብራት ስርዓቱ ብልሽቶች ምክንያት ነው። ግን ብቻ ሳይሆን…

የእንጀራ እና ታታሪ ሰራተኛ የሆነው "የብረት ፈረስ" ጣዕም አግኝቶ እየጨመረ የመጣውን "የነዳጅ" ዋጋ አላግባብ መጠቀም ጀመረ. ክላሲክ፡ የምግብ ፍላጎት ከመብላት ጋር አብሮ ይመጣል። ነገር ግን ቁጥሮቹ ከአንድ ተኩል ወይም ከዚያ በላይ ጊዜ ከ "መመሪያው" መለየት ሲጀምሩ ቀልዱ ቀልድ መሆን ያቆማል. ምክንያቱን መፈለግ ጊዜው አሁን ነው። በመጀመሪያ ደረጃ, እንደ አሮጌው, ለረጅም ጊዜ የቆየ ባህል, ከኮፍያ ስር ወጥተን የነዳጅ መስመሩን እንፈትሻለን. ምናልባት የሆነ ቦታ እየፈሰሰ ሊሆን ይችላል። ግን አይሆንም፣ ትራኩ ያልተነካ ነው። ቤንዚኑ የት ይሄዳል?

ምናልባት, አነፍናፊዎቹ "ኃጢያት እየሰሩ" ናቸው, ነጂው ያስባል, እና ወደ አገልግሎት ጣቢያው ይሄዳል, ለቤተሰቡ በጀት በጥቂቱ, የውስጥ የቃጠሎ ሞተርን ይመረምራል, መርፌዎችን እና ምናልባትም አጠቃላይ ስርዓቱን ያጸዳል. . ፍጆታው ይቀንሳል፣ ነገር ግን በመቶ ኪሎ ሜትር የሚወስደው የነዳጅ መጠን አሁንም በአምራቹ ከተገለጸው በጣም የራቀ ነው። ቀጥሎ የት መሄድ?

ቀጣዩ ደረጃ የነዳጅ ማደያውን መቀየር ነው. ማታለያዎች ነዳጅ ኦፕሬተሮች አይበደሩም, እና የማታለል ልዩነቶች ቁጥር ከአዳዲስ ቴክኖሎጂዎች እና ከነዳጅ ዋጋ ጋር ተመጣጣኝ እያደገ ነው. የአህያ ሽንት ከረጅም ጊዜ በላይ በጣም ትልቅ ፍላጎት ያለው ፕሮጀክት አይደለም ፣ ሰዎች ለዓመታት የበለጠ ተንኮለኛ እየሆኑ መጥተዋል-ከ "ነዳጅ" ይልቅ አየር እዚህ አለ ፣ እና በነዳጁ ራሱ ማጭበርበር እና ሌሎች በደርዘን የሚቆጠሩ ፣ ለማታለል ቀላል ያልሆኑ መንገዶች። አሽከርካሪ. ማህበራዊ አውታረ መረቦች እና መድረኮች አሁንም ታማኝ የነዳጅ ማደያዎች የት እንዳሉ ይነግሩዎታል. ግን ያ ችግሩን አይፈታውም. መኪናው "በራሱ እንዳልሆነ" መብላቱን ይቀጥላል.

ሻማዎቹን ለውጠው፣ ጎማውን ከፍተው፣ ግንዱን አወረዱ፣ "ነገሮች አሁንም አሉ።" ሚስጥራዊ? አይ፣ ቀላል መካኒኮች። መሰኪያውን ከጫኑ እና እያንዳንዱን ዊልስ በየተራ ከሰቀሉ በኋላ ለመዞር ነፃ መሆናቸውን ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል። በከተማ ሁኔታ ውስጥ ያለው አሠራር ብዙውን ጊዜ የፍሬን ዘዴዎችን ያስከትላል: መከለያዎቹ አይከፈቱም, እና ሞተሩ መንኮራኩሮችን ለማዞር ብዙ ጊዜ ተጨማሪ ጥረት ያደርጋል. የሞተር ብቃቱ ከራሱ ብሬክስ ጋር ለመዋጋት ይሄዳል. “የፍጆታ መጨመር” ተብሎ የሚጠራው ዲያብሎስ የሚዋሽበት ቦታ ነው።

የተሽከርካሪውን የአሠራር መመሪያ በጥንቃቄ ካጠናን በኋላ አምራቹ አምራቹ የፍሬን መቁረጫዎችን በየጊዜው እንዲገጣጠሙ እና እንዲያጸዱ ይመክራል, ቢያንስ በእያንዳንዱ አራተኛ የፓድ ለውጥ. በተጨማሪም ፣ በሚያስደንቅ ኬሚስትሪ አንድ ሕክምና በቂ አይሆንም - መወገድ ፣ ወደ መቀርቀሪያው መከፈት እና ሁሉንም ነገር ማጽዳት አለበት። ለመመሪያዎቹ ልዩ ትኩረት ተሰጥቷል ፣ እነሱ ብዙውን ጊዜ ያልተስተካከለ አሰራርን የሚያስከትሉት እነሱ ናቸው። ልምድ ያካበቱ አሽከርካሪዎች ስብስቡን ሙሉ በሙሉ እንዲያስወግዱ እና በአንድ ምሽት ፈሳሽ ውስጥ እንዲጠቡ ይመክራሉ. በኋላ - ማጽዳት እና ማጠብ, ብዙ ንጣፎችን እና ቆሻሻዎችን ማስወገድ.

ተመሳሳይ ክዋኔ በኦፊሴላዊ ነጋዴዎች መከናወን አለበት - በ "ግዴታ" ዝርዝር ውስጥ ነው. ከሁሉም በላይ የሩጫ ብሬክስ እሳትን ሊያስከትል ይችላል: መከለያዎቹ ሙሉ በሙሉ ሲጨናነቁ, ግጭት በፍጥነት ከፍተኛ ሙቀትን ያስከትላል, ይህም በፋየር መስመሩ ላይ ብቻ ሳይሆን ጎማውንም ጭምር ያቃጥላል.

እነዚህን ሁሉ ችግሮች ለማስወገድ በየ 45 - 000 ኪ.ሜ የፍሬን ሲስተም አጠቃላይ ምርመራ እና የሕክምና ምርመራ ማካሄድ እና የካሊፕተሮችን ሁኔታ መመርመር አስፈላጊ ነው. ብዙውን ጊዜ ይህ ጊዜ የሚፈጅ ሂደት የብሬክ ዲስኮች ከመተካት ጋር ይደባለቃል. የፍሬን ዘዴን ለመጀመር የማይቻል ነው-የአሽከርካሪው እና የተሳፋሪዎች ደህንነት በቀጥታ በአገልግሎት ሰጪነቱ እና በአፈፃፀሙ ላይ የተመሰረተ ነው.