የሞተርን የማቀዝቀዣ ስርዓት ዝገት እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል?
በመከር መጀመሪያ ላይ መኪናችንን ለአዲስ የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች ማዘጋጀት ጠቃሚ ነው. ሞተሩ, በእርግጥ, በጣም አስፈላጊው ነው. በመጨረሻም, የሙቀት መጠኑ ወደ ዜሮ መከላከያው የሚደርስበት ጊዜ መጥቷል. ሞተሩን ከመጀመሪያው በረዶ እንዴት መጠበቅ ይቻላል? በመጀመሪያ ደረጃ, በቂ የሆነ የማቀዝቀዝ ደረጃ ያቅርቡ. ነገር ግን ይህ ብቻ አይደለም, ከተበላሹ ጥቃቶች መከላከልም አስፈላጊ ነው.
በመከር መጀመሪያ ላይ መኪናችንን ለአዲስ የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች ማዘጋጀት ጠቃሚ ነው. ሞተሩ, በእርግጥ, በጣም አስፈላጊው ነው. በመጨረሻም, የሙቀት መጠኑ ወደ ዜሮ መከላከያው የሚደርስበት ጊዜ መጥቷል. ሞተሩን ከመጀመሪያው በረዶ እንዴት መጠበቅ ይቻላል? በመጀመሪያ ደረጃ, በቂ የሆነ የማቀዝቀዝ ደረጃ ያቅርቡ. ነገር ግን ይህ ብቻ ሳይሆን ከቆሻሻ ተጽእኖዎች መከላከልም አስፈላጊ ነው.
በራዲያተሩ ውስጥ ያለውን ቀዝቃዛ አዘውትሮ መሙላት ግዴታ ነው. 
በተለይም በበጋው ወቅት የማቀዝቀዣ ስርዓቱን ከጨመረ በኋላ. ፈሳሽ እጥረት ለሞተር በጣም አደገኛ ሊሆን ይችላል. ከመጠን በላይ የሚሞቅ ድራይቭ በጣም በፍጥነት አይሳካም። ሲሊንደሮችን የሚከላከለው የሞተር ራስ ጋኬት በተለይ ለውድቀት የተጋለጠ ነው። ጋኬቱን በራሱ መተካት እስከ PLN 400 ዋጋ ያስከፍላል። ይሁን እንጂ የማቀዝቀዣ ስርዓቱ በጊዜ ውስጥ ወደ ከፍተኛ ደረጃ ካልመጣ በፍጥነት ሊጨምር ይችላል.
በተጨማሪ አንብብ
የተጎዳ ራዲያተር: መጠገን, ማደስ, አዲስ መግዛት?
ራዲያተር ይዝጉ?
የራዲያተሩ ፈሳሽ መጥፋት ለአሽከርካሪዎች በጣም የተለመደው ምላሽ በስርዓቱ ውስጥ መደበኛ "ቧንቧ" መጨመር ነው. ዘመናዊ የፈሳሽ ማከሚያዎች በቧንቧ ውሃ እንዲቀልሏቸው ያስችሉዎታል. ሆኖም ይህ ከስጋቶች ጋር አብሮ ይመጣል። ውሃው በጣም ለስላሳ ከሆነ እና ከመጠን በላይ ጎጂ የሆኑ ክሎራይድ እና ሰልፌቶች ከያዘ በኃይል ፓኬጅ ላይ ከፍተኛ ስጋት ይፈጥራል. በራዲያተሩ ውስጥ በቂ ያልሆነ ፈሳሽ መጠን ወደ ሚዛኑ አቀማመጥ እና በዚህም ምክንያት ሞተሩን ከመጠን በላይ ማሞቅ ያስከትላል.
ስለዚህ, ቀላሉን ደረጃ በሚወስኑበት ጊዜ, ወደ "አሮጌው" ፈሳሽ የተጨመረው ውሃ ዝቅተኛ የውጭ ionዎች መሆን እንዳለበት ማስታወስ አለብን. ስለዚህ, ዲሚኔራላይዝድ (የተጣራ) ውሃ ለመጠቀም ይመከራል, ይህም የመጠን መጠንን በተወሰነ ደረጃ ይቀንሳል. ይሁን እንጂ ይህ መፍትሔ በበጋው ውስጥ ሊሠራ ቢችልም, በማቀዝቀዣው ሥርዓት ውስጥ የሚፈሰውን ፈሳሽ እንዲህ ዓይነቱ ማቅለጫ በመጀመሪያ ቀዝቃዛ ቀናት ውስጥ ሁልጊዜ ትክክለኛ መፍትሄ አይደለም.
- ሞተሩን ለመጀመሪያው በረዶ በሚዘጋጅበት ጊዜ የፈሳሹ የነጠላ አካላት የመቀዝቀዣ ነጥብ የተለየ የመሆኑን እውነታ ግምት ውስጥ ያስገቡ። ውሃ በ 0 ዲግሪ ሴንቲግሬድ ውስጥ ይጠናከራል, እና ኤቲሊን ግላይኮል, በማቀዝቀዣው ውስጥ ያለው ፈሳሽ ዋና አካል -13 ዲግሪ. በቂ መከላከያ የሚገኘው በተወሰነ ሬሾ ውስጥ ግላይኮልን ከውሃ ጋር በማቀላቀል ነው. በመኸር እና በክረምት በፈሳሹ ውስጥ ያለው የ glycol ይዘት 50 በመቶ አካባቢ መሆን አለበት - ይህ ካልሆነ ፈሳሹ ይቀዘቅዛል እና የመንዳት ክፍሎችን የመጉዳት አደጋ አለ ይላል የፕላቲኒየም ኦይል ዊልኮፖልስኪ ሴንተርም ዲስትሮቡክጂ ኤስ ፒ. oo የMaxMaster ምርት ስም ባለቤት።
የሞተርን አሠራር ከተለዋዋጭ የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች ጋር ለማስተካከል የሚያስችለን አሰራር በአሁኑ ጊዜ በማቀዝቀዣው ውስጥ ያለውን ፈሳሽ ባህሪያት መለካት ነው. በመኪና ጥገና ሱቅ ውስጥ ይህን ማድረግ ጥሩ ነው ተብሎ የሚጠራው. refractometer. በተጨማሪም ሃይድሮሜትር በመጠቀም እራስዎ ማድረግ ይችላሉ, ነገር ግን በዚህ ሁኔታ, መለኪያው በጣም ያነሰ ትክክለኛ እንደሚሆን ማስታወስ አለብዎት. በክሪስታልላይዜሽን የሙቀት መጠን ትክክለኛ ልኬት ትክክለኛውን የትኩረት መጠን መቀነስ እንችላለን። በስርዓቱ ውስጥ ያለው ፈሳሽ ወደ ክሪስታላይዜሽን የሙቀት መጠን -37 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ መድረሱን ለማረጋገጥ መጣር አለብዎት - ይህ ሞተሩን ከመጪው ክረምት ለመጠበቅ በጣም ጥሩው ደረጃ ነው።
የስብስቡን ትክክለኛ መጠን መጠበቅ, በተለይም በመጀመሪያው በረዶ ወቅት, ፍጹም ግዴታ ነው. ይሁን እንጂ ጥቂት ሰዎች በራዲያተሩ ውስጥ ያለው ፈሳሽ እንዳይቀዘቅዝ ማድረግ ሞተሩን ለመኸር-ክረምት ሙከራዎች ሲዘጋጅ ትኩረት ሊሰጠው የሚገባው ብቻ እንዳልሆነ ይገነዘባሉ. ይህ ጊዜ ለሞተር አሠራር አደገኛ የሆነ ዝገት እንዲፈጠር አስተዋጽኦ ያደርጋል, እና እንዲያውም የከፋው, በማቀዝቀዣው ስርዓት ላይ በሜካኒካዊ ጉዳት ምክንያት የማይለወጥ ውጤት አለው. ስለዚህ ለከፍተኛ ሙቀት የተጋለጠ ቀዝቃዛ፣ ለብክለት በጣም የማይቋቋም፣ በተጨማሪነት ባለው የጸረ-ዝገት ንጥረ ነገሮች ስብስብ መደገፍ አለበት። አለበለዚያ ትክክለኛው ፈሳሽ ይዘት እንኳን ውጤታማ ላይሆን ይችላል.
ከፍተኛ ጥራት ያለው የራዲያተሩ ፈሳሽ ማጎሪያዎች ጎጂ ናይትሬትስ, አሚን እና ፎስፌትስ አያካትቱም. ነገር ግን፣ ልዩ ተጨማሪ ጥቅሎች ሊኖራቸው ይገባል። - OAT (ኦርጋኒክ አሲድ ቴክኖሎጂ) እና የሲሊቲክ ማረጋጊያ ቴክኖሎጂን በመጠቀም ሞተሩን ከዝገት በተሳካ ሁኔታ ይከላከላል። የ OAT ቴክኖሎጂ ከ corrosion foci ጋር ምላሽ እንዲሰጡ ያስችልዎታል። በእሱ ላይ የተመሰረተው ፈሳሽ ንብርብር ይሠራል, በሌላ አነጋገር, የማቀዝቀዣውን ስርዓት ያስተካክላል. በሌላ በኩል የሲሊቲክ ቴክኖሎጂ ሲሊካ ጄል እንዳይፈጠር ይከላከላል ፣ይህም አነስተኛ ጥራት ያላቸውን ፈሳሾች በሚጠቀሙበት ጊዜ የሚፈጠረውን እና የማቀዝቀዣውን አካላዊ ንጥረ ነገሮች አደጋ ላይ የሚጥል ነው ብለዋል የማክስማስተር ብራንድ ባለቤት።
ከቀን ወደ ቀን እየተባባሰ የሚሄድ የአየር ሁኔታን መተንበይ አሁን አጠቃላይ የኃይል ማመንጫውን መንከባከብ ተገቢ ነው። ዋናው እርምጃ የማቀዝቀዣውን ስርዓት አሁን ባለው የሙቀት መጠን ማስተካከል ነው, ነገር ግን ይህ አሰራር የጠቅላላው የቅድመ-ክረምት ዝግጅት አካል ብቻ መሆን አለበት. ተግባራችን ሙሉ በሙሉ ውጤታማ እንዲሆን የባትሪውን ሁኔታ መፈተሽ እና የሻማውን ሁኔታ መፈተሽ ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ ማስታወስ እንዳለብን መዘንጋት የለብንም ።
