የጊዜ ቀበቶው ሲሰበር ቫልቮቹን ከመታጠፍ እንዴት መቆጠብ እንደሚቻል

የተሰበረ የጊዜ ቀበቶ በከባድ የሞተር ጥገናዎች የተሞላ ነው፣ እና ይሄ አብዛኛዎቹን አሽከርካሪዎች ያስፈራቸዋል። አንዳንድ ጊዜ ከችግር ማምለጥ አይችሉም, ምክንያቱም ቀበቶው ሊጎዳ ስለሚችል, እና በተለያዩ ምክንያቶች. ከባድ ጥገናዎችን እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል, የ AvtoVzglyad ፖርታል ይነግረናል.

እንደ አንድ ደንብ, የጊዜ ቀበቶው ከ 60 ኪ.ሜ በኋላ እንዲለወጥ ይመከራል, ነገር ግን ችግሮች በጣም ቀደም ብለው ሊፈጠሩ ይችላሉ. ለምሳሌ, በተጨናነቀ ፓምፕ ምክንያት, እና ይሄ ሞተሩን "ይጨርሳል". የውሃ ፓምፑ በጣም ጥሩ ጥራት ያለው ባለመሆኑ እንዲህ ዓይነቱ ችግር ቀድሞውኑ በ 000 ኪ.ሜ የ "የእኛ ብራንዶች" ባለቤቶችን ሊያልፍ ይችላል.

በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች, የተሰበረ ቀበቶ ቫልቮቹ ከፒስተኖች ጋር እንዲጋጩ ያደርጋል. በተፈጠረው ተጽእኖ ምክንያት, ቫልቮቹ ታጥፈዋል, እና ሞተሩ ለትልቅ እድሳት አደጋ ተጋርጦበታል, ይህም በጀቱ ላይ ከባድ ጉዳት ያስከትላል.

ልምድ ያካበቱ አሽከርካሪዎች የተሰበረ ቀበቶ ሲገጥማቸው ከሁኔታው መውጫ መንገድ አግኝተዋል። የፒስተን ዋጋ ተብሎ የሚጠራውን ወደሚያካሂዱ አገልጋዮች ዘወር ይላሉ። ጌቶች በፒስተን ላይ ልዩ ጎድጎድ ይሠራሉ, ይህም የጊዜ ቀበቶው እንደገና በሚሰበርበት ጊዜ ከተፅዕኖ ያድናቸዋል.

ሌላው አማራጭ ቀደም ሲል እንደዚህ ዓይነት ጉድጓዶች ያላቸውን ፒስተን ማስቀመጥ ነው. ከሁሉም በላይ, አምራቾች ችግሩን ስለሚያውቁ ምርቶቻቸውን እያሻሻሉ ነው.

ለከባቢ አየር ሞተሮች በጣም ጥሩ የሆነውን ስለ አሮጌው ዘዴ መዘንጋት የለብንም. በሲሊንደሩ ራስ ስር ብዙ ጋዞች ይቀመጣሉ. ለምሳሌ, ሁለት መደበኛ, እና በመካከላቸው - ብረት. ይህ መፍትሄ በቫልቮች እና ፒስተን መካከል የመጋጨት አደጋን ወደ ዜሮ ማለት ይቻላል ይቀንሳል, ምክንያቱም በመካከላቸው ያለው ክፍተት ይጨምራል.

ቀደም ሲል እንዲህ ያሉት "ሳንድዊቾች" ብዙውን ጊዜ በመኪና ገበያዎች ይሸጡ ነበር, ምንም እንኳን አምራቾች ይህንን አልፈቀዱም, ምክንያቱም እዚህ ብዙ ተቀናሾች አሉ. እውነታው ግን ከጊዜ በኋላ ጋሻዎቹ "መቀመጥ" ይችላሉ, እና የሲሊንደሩ ጭንቅላት መዘርጋት ይኖርበታል, አለበለዚያ ማሸጊያዎቹ ሊቃጠሉ ይችላሉ. በቫልቮች እና ፒስተን መካከል ያለው የጨመረው ክፍተት ወደ ሞተር ኃይል መቀነስ የሚመራውን እውነታ ግምት ውስጥ ማስገባት ተገቢ ነው. ግን በእርግጠኝነት የተሰበረ የጊዜ ቀበቶን መፍራት አይችሉም።