የመለዋወጫ ቀበቶውን እንዴት እንደሚወጠር

ብዙ የመኪና ባለቤቶች ለጥያቄው ፍላጎት አላቸው - ተለዋጭ ቀበቶውን እንዴት ማወዛወዝ እንደሚቻል? ከሁሉም በላይ የባትሪው የኃይል መጠን እና በመኪናው ኤሌክትሪክ አውታር ውስጥ ያለው ቮልቴጅ በዚህ ላይ የተመሰረተ ነው. ከዚህም በተጨማሪ የመለዋወጫ ቀበቶ እንዴት እንደሚወጠር የቀበቶው ሁኔታ በራሱ, እንዲሁም የክራንች ዘንግ እና የጄነሬተር ዘንግ መያዣዎች ሁኔታም ይወሰናል. እስቲ ጠለቅ ብለን እንመርምር። alternator ቀበቶን እንዴት ማሰር እንደሚቻል ከተወሰነ ምሳሌ ጋር።

የውጥረቱ ደረጃ አስፈላጊነት እና እሱን መፈተሽ

የመለዋወጫ ቀበቶውን እንዴት እንደሚወጠር

የተሳሳተ የውጥረት ደረጃ ምን ዓይነት ደስ የማይል መዘዞችን እንደሚያመጣ አስቡበት። እሱ ከሆነ ተፈትቷል ፣ መንሸራተት ሊከሰት ይችላል. ያም ማለት የጄነሬተር አንፃፊው በስመ ፍጥነት አይሰራም, ይህም በተራው ደግሞ በእሱ የሚመነጨው የቮልቴጅ መጠን ከመደበኛ በታች ይሆናል. በውጤቱም, በቂ ያልሆነ የባትሪ ክፍያ, የመኪናውን ስርዓቶች ለማንቀሳቀስ በቂ ያልሆነ ኤሌክትሪክ እና የኤሌክትሪክ ስርዓቱን ከተጫነ ጭነት ጋር. በተጨማሪም, በሚንሸራተቱበት ጊዜ, ቀበቶው ራሱ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል, ማለትም, ከመጠን በላይ ይሞቃል, በዚህ ምክንያት. ሀብቱን ያጣል እና ያለጊዜው ሊወድቅ ይችላል.

ቀበቶው በጣም ጠባብ ከሆነ ፣ ይህ እንዲሁ ሊያመራ ይችላል ቀበቶው ላይ ከመጠን በላይ አለባበስ. እና በጣም በከፋ ሁኔታ, እስከ እረፍቱ ድረስ. በተጨማሪም ከመጠን በላይ መወጠር በክራንች ዘንግ እና በጄነሬተር ዘንግ ላይ ያለውን ምሰሶዎች ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል ፣ ምክንያቱም በሜካኒካዊ ጭነት ሁኔታዎች ውስጥ መሥራት አለባቸው ። ይህ ከመጠን በላይ ወደ አለባበሳቸው ይመራል እና የውድቀታቸውን ጊዜ ያመጣል።

የውጥረት ቼክ

የጭንቀት ምርመራ ሂደት

አሁን የውጥረት ሙከራን ጉዳይ አስቡበት። የሃይል እሴቶቹ ልዩ መሆናቸውን ወዲያውኑ መጥቀስ ተገቢ ነው, እና በመኪናው አሠራር እና ሞዴል ላይ ብቻ ሳይሆን በጄነሬተሮች እና ቀበቶዎች ላይም ይወሰናል. ስለዚህ, ለመኪናዎ መመሪያ ወይም ለጄነሬተር ወይም ቀበቶ የአሠራር መመሪያዎች ውስጥ ተገቢውን መረጃ ይፈልጉ. በተጨማሪም በመኪናው ውስጥ የተጫኑ ተጨማሪ መሳሪያዎች በመኖራቸው ተጽእኖ ይኖረዋል - የኃይል መቆጣጠሪያ እና የአየር ማቀዝቀዣ. በጥቅሉ ሲታይ, እንዲህ ማለት ይቻላል በ 10 ኪሎ ግራም ኃይል በ pulleys መካከል ባለው ረጅሙ ክፍል ላይ ቀበቶውን ከጫኑ ከዚያ በ 1 ሴ.ሜ ገደማ ማጠፍ አለበት። (ለምሳሌ, ለ VAZ 2115 መኪና, 10 ኪ.ግ ኃይልን በሚተገበርበት ጊዜ, ቀበቶው የመቀየሪያ ገደቦች 10 ... 15 ሚሜ ለጄነሬተሮች 37.3701 እና 6 ... 10 ሚሜ ለጄነሬተሮች ዓይነት 9402.3701).

ብዙውን ጊዜ የመለዋወጫ ቀበቶው በቀላሉ ከተወጠረ, የፉጨት ድምፆችን ማሰማት ይጀምራል, እና አሽከርካሪው በመኪናው ኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ላይ ብልሽቶችን ይመለከታል. በአንዳንድ ሁኔታዎች ዝቅተኛ የባትሪ ብርሃን ስለ ችግሮች ይነግርዎታል. በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ, የአማራጭ ቀበቶውን የውጥረት ደረጃ እንዲፈትሹ እና እንዲጨምሩት እንመክራለን.

በቼኩ ወቅት የመለዋወጫ ቀበቶዎ ልቅ ወይም ጠባብ ሆኖ ካወቁ ውጥረቱን ማስተካከል ያስፈልግዎታል። ይህ በሁለት መንገድ ሊከናወን ይችላል, በየትኛው ማሽን እንዳለዎት - ማስተካከያ ባር በመጠቀም ወይም የማስተካከያ ቦልትን በመጠቀም. በቅደም ተከተል እንያቸው።

ከአስማሚ አሞሌ ጋር ውጥረት

ጄነሬተሩን በማሰሪያ ማሰር

ይህ ዘዴ ለአሮጌ ተሽከርካሪዎች (ለምሳሌ "ክላሲክ" VAZs) ጥቅም ላይ ይውላል. የጄነሬተር ማመንጫው ከውስጥ የሚቃጠለው ሞተር ጋር ከተጣበቀ ልዩ ሁኔታ ጋር በመገናኘቱ ላይ የተመሰረተ ነው arcuate አሞሌ, እንዲሁም ከለውዝ ጋር መቀርቀሪያ. ተራራውን በመፍታት ባርውን ከጄነሬተሩ ጋር በማነፃፀር ከውስጥ ከሚቃጠለው ሞተር ጋር ወደሚፈለገው ርቀት ማንቀሳቀስ ይችላሉ ፣ በዚህም የውጥረት ደረጃን ያስተካክላሉ።

እርምጃዎች በሚከተለው ስልተ ቀመር መሰረት ይከናወናሉ.

• በ arcuate አሞሌ ላይ የሚጣበቀውን ፍሬ ይንቀሉት;
• ተራራውን በመጠቀም የጄነሬተሩን ከውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ጋር በማነፃፀር ቦታውን እናስተካክላለን (ተንቀሳቀስ);
• የጄነሬተሩን አዲስ ቦታ በማስተካከል ፍሬውን አጥብቀው.

አሰራሩ ቀላል ነው, የተፈለገውን የውጥረት ደረጃ ለመጀመሪያ ጊዜ ማግኘት ካልቻሉ ሊደገም ይችላል.

ከማስተካከያ ብሎን ጋር ውጥረት

በ VAZ-2110 ላይ የቦልት ማስተካከያ

ይህ ዘዴ በጣም የላቀ እና በአብዛኛዎቹ ዘመናዊ ማሽኖች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል. በልዩ አጠቃቀም ላይ የተመሰረተ ነው መቀርቀሪያ ማስተካከል, ማሸብለል ይህም የጄነሬተሩን አቀማመጥ ከውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር አንጻር ማስተካከል ይችላሉ. በዚህ ጉዳይ ላይ የእርምጃዎች ስልተ ቀመር እንደሚከተለው ይሆናል.

• የጄነሬተሩን ማራገፊያ, የላይኛው እና የታችኛው ጫወታውን ይፍቱ;
• የማስተካከያ ቦልትን በመጠቀም የጄነሬተሩን አቀማመጥ እንለውጣለን;
• የጄነሬተሩን መጫኛ ማረም እና ማሰር.

በዚህ ሁኔታ ውስጥ ያለው ቀበቶ ውጥረት ደረጃ በማስተካከል ሂደት ውስጥ ሊከናወን ይችላል.

ሮለር ውጥረት ማስተካከያ

ሮለር እና ቁልፉን በማስተካከል ላይ

አንዳንድ ዘመናዊ ማሽኖች የቀበቶ ውጥረትን ለማስተካከል ቀበቶ ማሰሪያዎችን ይጠቀማሉ. ሮለቶችን ማስተካከል. ቀበቶውን በፍጥነት እና በቀላሉ እንዲወጠሩ ያስችሉዎታል. ይህንን ዘዴ ለመጠቀም እንደ ምሳሌ, በአገራችን ውስጥ በጣም ተወዳጅ ከሆኑት መኪኖች መካከል አንዱ የሆነውን ቀበቶውን በላዳ ፕሪዮራ መኪና ላይ በአየር ማቀዝቀዣ እና በሃይል መሪነት ማስተካከል ያስቡበት.

በ "ቀዳሚ" ላይ ያለውን ተለዋጭ ቀበቶ እንዴት ማጠንጠን እንደሚቻል

በላዳ ፕሪዮራ መኪና ላይ ያለውን ተለዋጭ ቀበቶ በማጠንከር ላይ ስራ የሚከናወነው ልዩ የውጥረት ሮለር በመጠቀም ነው ፣ ይህም የንድፍ አካል ነው። ለስራ ፣ የተጠቀሰውን ሮለር እንደገና ለመንቀል እና ለመጠገን ፣ እንዲሁም የማስተካከያውን ሮለር ለማዞር ልዩ ቁልፍ ለ 17 ቁልፍ ያስፈልግዎታል (ይህ በ 4 ሚሜ ዲያሜትር በተበየደው የሁለት ዘንጎች ንድፍ ነው ። መሠረት, በዱላዎቹ መካከል ያለው ርቀት 18 ሚሜ ነው) . እንዲህ ዓይነቱ ቁልፍ በማንኛውም የመኪና መደብር በምሳሌያዊ ዋጋ ሊገዛ ይችላል። አንዳንድ የመኪና ባለቤቶች በስራቸው ውስጥ ጠመዝማዛ ፕላስ ወይም "ፕላቲፕስ" ይጠቀማሉ. ሆኖም ግን, አነስተኛ ዋጋ ያለው እና ለቀጣይ ስራ ቀላልነት አሁንም የማስተካከያ ቁልፍን እንዲገዙ እንመክርዎታለን.

የቮልቴጅ መቆጣጠሪያ ሂደት

በ 17 ቁልፍ ለማስተካከል ማስተካከያውን ሮለር የሚይዘውን መጠገኛ ቦልቱን በትንሹ መንቀል እና ከዚያም ለመጨመር (ብዙውን ጊዜ) ወይም የቀበቶውን ውጥረት ለመቀነስ ልዩ ቁልፍን ይጠቀሙ። ከዚያ በኋላ, እንደገና በ 17 ቁልፍ, ማስተካከያውን ሮለር ያስተካክሉት. አሰራሩ ቀላል እና ልምድ የሌለው የመኪና አድናቂ እንኳን ሊቋቋመው ይችላል. ትክክለኛውን ኃይል መምረጥ ብቻ አስፈላጊ ነው.

ውጥረቱን ከጨረሱ በኋላ, ማጣራት ያስፈልጋል. ይህንን ለማድረግ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን ይጀምሩ እና ከፍተኛውን የኤሌክትሪክ ተጠቃሚዎችን ያብሩ - ከፍተኛ ጨረር, የኋላ መስኮት ማሞቂያ, አየር ማቀዝቀዣ. በትክክል የሚሰሩ ከሆነ እና በተመሳሳይ ጊዜ ቀበቶው አያፏጭም, ከዚያም ውጥረቱን በትክክል አከናውነዋል.

አውቶሞካሪው በየ15 ሺህ ኪሎ ሜትር ቀበቶውን ማጠንከር እና በየ60 ሺህው መተካት እንዳለበት ይመክራል። ቀበቶው የመለጠጥ ዝንባሌ ስላለው ውጥረቱን በየጊዜው መመርመርን አይርሱ።

በPoriore ላይ የአማራጭ ቀበቶ ውጥረት

እንዲሁም በ “ቀደምት” ላይ ያለውን ተለዋጭ ቀበቶ የመወጠር አንዱ ዘዴ

በተዛማጅ ቁሳቁስ ውስጥ በተለዋዋጭ ቀበቶ በላዳ ፕሪዮራ መኪና ላይ የመተካት ሂደት ላይ ዝርዝር መረጃ ያገኛሉ.

የፎርድ ፎከስ ተለዋጭ ቀበቶን እንዴት ማጠንከር እንደሚቻል

በተለያዩ የፎርድ ፎከስ መኪኖች ማሻሻያዎች ላይ ከሁለት ቀበቶ ውጥረት ማስተካከያ ስርዓቶች አንዱ ጥቅም ላይ ይውላል - አውቶማቲክን በመጠቀም ወይም በሜካኒካል ሮለር በመጠቀም። በመጀመሪያው ሁኔታ የቀበቶው ውጥረት አብሮገነብ ምንጮችን በመጠቀም የሚከናወን ስለሆነ ቀዶ ጥገና ለባለቤቱ በጣም ቀላል ነው. ስለዚህ, አሽከርካሪው ወቅታዊ ቀበቶ መተካት (በገለልተኛ ወይም በአገልግሎት ጣቢያ) ብቻ ማከናወን ያስፈልገዋል.

በሜካኒካል ሮለር ውስጥ, ውጥረቱ የመቆለፊያ መሳሪያዎችን በመጠቀም በእጅ መከናወን አለበት - የፕሪን ባር እና ቁልፍ. የሮለር አሠራር ንድፍም ሊለያይ ይችላል. ሆኖም ፣ የሂደቱ ዋና ነገር የሮለርን ማያያዣ በትንሹ ማላላት ፣ መዘርጋት እና እንደገና ማስተካከል ስለሚያስፈልግዎ ነው ። እንዲሁም በአንዳንድ የፎርድ ትኩረት ማሻሻያዎች (ለምሳሌ ፎርድ ትኩረት 3) ምንም የውጥረት ማስተካከያ. ያም ማለት ቀበቶው ከተንሸራተቱ መተካት አለበት.

ማስታወሻ! ኦሪጅናል ቀበቶዎችን ይግዙ ፣ ምክንያቱም ብዙውን ጊዜ ኦሪጅናል ያልሆኑት በመጠኑ ትልቅ ናቸው ፣ ለዚህም ነው ከተጫነ በኋላ ያፏጫል እና ይሞቃል።

በፎርድ ፎከስ 2 መኪና ላይ ያለውን ተለዋጭ ቀበቶ ለመተካት ሂደቱን በሚያቀርበው ቁሳቁስ እራስዎን በደንብ እንዲያውቁ እንጋብዝዎታለን - ጽሑፍ።

በመጨረሻ

የጄነሬተሩን አቀማመጥ ለማስተካከል የተጠቀሙበት ዘዴ ምንም ይሁን ምን, ከሂደቱ በኋላ, ክራንቻውን 2-3 ጊዜ በዊንች ማዞር ያስፈልግዎታል, ከዚያም የታጠፈ ቀበቶ ውጥረት ደረጃ እንዳልተለወጠ ያረጋግጡ. እንዲሁም በአጭር ርቀት (1…2 ኪሜ) እንዲነዱ እንመክራለን፣ ከዚያ በኋላ እንዲሁም አንድ ጊዜ ያረጋግጡ.

ስለ ተለዋጭ ቀበቶው ውጥረት ደረጃ መረጃ ካላገኙ ወይም ይህንን አሰራር በተናጥል ማከናወን ካልቻሉ ለእርዳታ የአገልግሎት ጣቢያ ያነጋግሩ። የማስተካከያ ዘዴዎች ወደ ጽንፍ ቦታ ከተቀመጡ, እና ቀበቶው ውጥረት በቂ ካልሆነ, ይህ መተካት እንዳለበት ያመለክታል. ብዙውን ጊዜ በቀበቶ ምትክ መካከል ያለው የመኪና ርቀት ከ50-80 ሺህ ኪሎሜትር ነው, እንደ መኪናው ሞዴል እና የምርት ስም, እንዲሁም ቀበቶው በተሰራበት ቁሳቁስ ላይ ይወሰናል.