በሞተር ሳይክል ውስጥ እንዴት እንደሚሰበር?

ሞተር ብስክሌት መጥለፍ በተለይ አዲስ ከሆነ በጣም አስፈላጊ። እንደ እውነቱ ከሆነ ፣ መሮጥ ከተስማሚው ጊዜ ጋር ይዛመዳል። በተለይም ዋና ዓላማው ማሽኑን የሚሠሩ ሁሉም ክፍሎች እርስ በእርስ የሚስማሙ መሆናቸው ነው። ሁሉም ስልቶች እንዲሁ እንዲሠሩ ይህ ነው።

ስለዚህ በሞተር ሳይክል ውስጥ መስበር ግልቢያውን መላመድ ብቻ አይደለም። በመጀመሪያ ደረጃ, ከተቋረጠ በኋላ ብስክሌቱ በተቻለ መጠን በጣም ጥሩ ቅርጽ እንዳለው ማረጋገጥ አለብዎት. እንዲሁም የመቆየቱ ዋስትና ነው. ምክንያቱም መጀመሪያ ሳያዘጋጁት ሞተርሳይክልዎን በተሟላ ሁኔታ መጠቀም አይችሉም። ያለበለዚያ ሊያጠፉት ይችላሉ።

አስቀድመው እንደተረዱት ጠለፋ ችላ ሊባል አይችልም። እና በዘፈቀደ ማድረግ የለብዎትም። አዲስ ሞተርሳይክልን በትክክል እንዴት ማራመድ? እንዴት በተሳካ ሁኔታ መጥለፍ? በሞተር ሳይክልዎ ውስጥ በትክክል እንዴት እንደሚሰበሩ ይማሩ።

በሞተር ሳይክል ውስጥ መስበር - መርሆዎች

ብዙ ብስክሌቶች መግባቱን እንደ መገደብ ይቆጥሩታል። ብዙዎቹ ይህንን እርምጃ አላስፈላጊ በመቁጠር በእሱ ላይ ብዙ ጊዜ አያጠፉም። የትኛው ፍጹም ስህተት ነው።

በእርግጥ ፣ ሳይሮጡ እንኳን ብስክሌቱ አሁንም ይሠራል። ሆኖም ፣ ሁሉም የእሱ ክፍሎች አዲስ ስለሆኑ ፣ ለእሱ ካልተዘጋጁ ምርጡን ማከናወን አይችሉም። እና ይህ መኪናውን በሚሠሩ ሁሉም ንጥረ ነገሮች ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል- ሞተር ፣ ግን ደግሞ ብሬክስ እና ተመሳሳይ ጎማዎች.

ለዚህም ነው ክፍተቱ ቀስ በቀስ መደረግ ያለበት። ይህ ብስክሌቱን ወደ ከፍተኛ አፈፃፀም በማምጣት በአንድ ምት 1000 ኪ.ሜ መንዳት አይደለም። በተቃራኒው ፣ የመለያየት መርህ ቀላል ነው-ሜካኒካዊ ክፍሎቹ እስኪላመዱ ድረስ ብስክሌቱን ቀስ በቀስ ያስተካክሉት። በዚህ ጊዜ ብቻ ኃይለኛ ፣ አስተማማኝ እና ዘላቂ በሆነ ማሽን መደሰት ይችላሉ።

በሞተር ሳይክል ውስጥ በተሳካ ሁኔታ እንዴት እንደሚሰበር?

በሞተር ሳይክል ውስጥ በተሳካ ሁኔታ ለመስበር የተወሰኑ ህጎች መከተል አለባቸው።

ቀደም ሲል እንደተገለፀው ተግባሩ ቀስ በቀስ መጠናቀቅ እና ሞተሩን ፣ ጎማዎችን እና ብሬክስን የሚመለከት ነው።

ሞተሩ

ለስኬት መቋረጥ በሚነዱበት ጊዜ አንዳንድ ሁኔታዎችን ይመልከቱ-

ማረፊያ ቦታ : ይህ በከተማ አካባቢ መከናወን አለበት።

ፍጥነቶች : ፍጥነቱ በተቻለ መጠን መለወጥ አለበት። ሁሉም ሪፖርቶች መጠየቅ አለባቸው። በተመሳሳይ ጊዜ ከአንድ ማርሽ ወደ ሌላ መቀየር በጭራሽ ድንገተኛ መሆን የለበትም።

ማፋጠን : ውስን እና በአምራቹ ምክሮች መሠረት መሆን አለበት። በቋሚ ፍጥነት በቋሚነት መንቀሳቀስ አይመከርም። ሆኖም ፍጥነቱን በከፍተኛ ሁኔታ ለማሳደግ በጥብቅ ተስፋ ይቆርጣል። ፍጥነቱ ከኤንጅኑ ፍጥነት ጋር በትይዩ ሊለያይ ይገባል።

ዱካ ወይም መንገድ ከገዙ እነዚህን የደረጃ ህጎች ይከተሉ

• ከ 0 እስከ 300 ኪ.ሜ - ከፍተኛ 4000 ዙር
• ከ 300 ኪ.ሜ እስከ 600 ኪ.ሜ - ከፍተኛው 5000 ዙሮች
• ከ 600 ኪ.ሜ እስከ 800 ኪ.ሜ - ከፍተኛው 6000 ዙሮች
• ከ 800 ኪ.ሜ እስከ 1000 ኪ.ሜ - ከፍተኛው 7000 ዙሮች

ለመንገድ ተጓዥ ወይም ለስፖርት መኪና የመጀመሪያዎቹ 300 ኪሎ ሜትሮች ከ 4000 ዙር በላይ መብለጥ የለባቸውም። እና ከ 300 ኪ.ሜ ለእያንዳንዱ 1000 ኪ.ሜ ሩጫ በ 100 ዙር ሊጨምር ይችላል። እና ይህ እስከ 1000 ኪ.ሜ ድረስ።

የጎማ መሰበር

ጎማዎቹ አዲስ ከሆኑ መሮጥ ግዴታ ነው። እና በአዲሱ ብስክሌት ላይ አዲስ መንኮራኩሮች የሌሉዎት ፈጽሞ የማይቻል ስለሆነ ጎማዎችዎን ለማሄድ ጊዜ ማሳለፍም ያስፈልግዎታል። እና ይህ ለአዳዲስ ጎማዎች ላገለገሉ ሞተርሳይክሎች እውነት ነው።

ጎማዎች ለምን ይሰበራሉ? ይህ የደህንነት ጉዳይ ነው። አዲሶቹ ጎማዎች ለማምረት እና ለመጠገን ቀላል ለማድረግ በእውነቱ በቅባት ቅባቶች ተሸፍነዋል። በሚንሸራተቱ መንገዶች ላይ አደገኛ ሊሆኑ ይችላሉ። ግን ጥሩው ዜና እሱን ማስወገድ ብቻ ነው። ወደ 300 ኪ.ሜ ያህል ከተነዳ በኋላ.

የሞተር ብስክሌት ብሬክስ

ያውቁ ኖሯል? ጥቅም ላይ ያልዋሉ ብሬኮች ከረጅም ጊዜ በፊት ከተሰበሩ ብሬኮች በተለየ ሁኔታ ይሰራሉ። እነሱ አዲስ ስለሆኑ ፣ በአዲስ ብስክሌት ላይ ያለው ፍሬን ብዙም ተጣጣፊ ወይም ትንሽ ዝገት ሊሰማቸው ይችላል። የትኛው ፍጹም የተለመደ ነው። ግን መግባቱ ከተጠናቀቀ በኋላ የተሻለ ፍሬን አያገኙም!

ሞተር ብስክሌት እንዴት እንደሚሰበር? መፈክሩ ሁል ጊዜ አንድ ነው - ቀስ በቀስ ይሂዱ። በተሳካ ሁኔታ ለመጥለፍ ፣ ሁለት እርምጃዎችን ማድረግ አለብዎት... በ 70 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት በዝግታ በማሽከርከር መጀመር አለብዎት ፣ በዚህ ጊዜ ብዙ ጊዜ ይቀንሳሉ። ስለዚህ ተንከባለሉ እና ፍጥነትዎን ይቀንሳሉ ፣ ይንከባለሉ እና ያዘገዩዎታል። ፍሬኑ እስኪሞቅ ድረስ ይህ መደረግ አለበት።

ሲጨርሱ ፍሬኑ ለጥቂት ደቂቃዎች እንዲቀዘቅዝ ያድርጉ እና ከዚያ እንደገና ይጀምሩ። በዚህ ጊዜ መልመጃው በፍጥነት ማሽከርከርን እና ብሬኪንግን በጥብቅ ያካትታል። ወይም በፍጥነት ይሂዱ እና በከፍተኛ ፍጥነት ይቀንሱ። ለምሳሌ ፣ በ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማሽከርከር እና በድንገት ወደ 20 ኪ.ሜ በሰዓት ማሽከርከር ይችላሉ። ይህንን ብዙ ጊዜ ማድረግ ይኖርብዎታል።

ብዙውን ጊዜ እነዚህን ሁለት መልመጃዎች ከ 100 እስከ 150 ኪ.ሜ ርቀት ላይ ካደረጉ ብሬክስ በትክክል ይሠራል።

የሞተር ሳይክል መሰባበር - ቀጥሎ ምን ማድረግ አለበት?

ሞተር ብስክሌቱን ከሮጡ እና የተመከረውን 1000 ኪ.ሜ ካሳለፉ በኋላ በእርግጠኝነት ዘይቱን መለወጥ ያስፈልግዎታል። በጣም አስፈላጊ ነው።

እንዴት ? ይህ የሆነበት ምክንያት በቀላሉ ወደ ውስጥ በሚገቡበት ጊዜ በግጭት ምክንያት ብዙ ውዝግብ ስለሚኖር ነው። የብረት ቅንጣቶች ወደ ሞተሩ ዘይት ገባ። ስለዚህ ፣ ከአሁን በኋላ ጥቅም ላይ ሊውል አይችልም ፣ ስለሆነም መለወጥ አለበት።