በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ውስጥ የሞተርን እና የመኪናውን የውስጥ ክፍል በፍጥነት እንዴት ማሞቅ እንደሚቻል

ሞተሩ በተለይም ናፍጣ, በአዎንታዊ የሙቀት መጠን እንኳን በፍጥነት የሚሰራ የሙቀት መጠን አይወስድም. ስለ ውርጭ ማለዳ ምን ማለት እንችላለን! ስለዚህ ከሁሉም በላይ የኃይል ክፍሉን ማሞቅ ብቻ ሳይሆን ውስጡን "ማሞቅ" ያስፈልግዎታል. ይህንን ከወትሮው ብዙ ጊዜ በፍጥነት እንዴት ማድረግ እንደሚቻል, ውድ በሆኑ መሳሪያዎች ላይ ኢንቬስት ሳያደርጉ, የ AvtoVzglyad ፖርታል ይነግራል.

የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች የክረምት ማሞቂያ ችግር ለብዙ አሥርተ ዓመታት በአለም ማህበረሰብ ተፈትቷል-ራስ-ገዝ ማሞቂያዎች, የኤሌክትሪክ ማሞቂያዎች, ሙቅ ጋራጆች እና ሌሎች ብዙ መፍትሄዎች ተፈጥረዋል. ሆኖም ግን, ሁሉም ገንዘብ ያስወጣሉ, እና ብዙ. አብዛኛዎቹ ሩሲያውያን ለ 200-300 ሺህ ሩብሎች መኪና እንዲሠሩ ቢገደዱም, በውስጡም "የመጽናኛ ማጉያ" በ 100 ሬብሎች ውስጥ ስለመጫን መወያየት ቢያንስ ምንም ፋይዳ የለውም. ይሁን እንጂ ርካሽ መፍትሄዎችም አሉ. እና አንዳንድ ነጻ የሆኑም አሉ!

በራዲያተሩ ግሪል ውስጥ ታዋቂው የሆዱ ማሞቂያዎች እና የካርቶን ሳጥኖች መኪናውን በፍጥነት እና "በትንሽ ደም" ለማሞቅ መሞከር ነው. ሃሳቡ, በአጠቃላይ, ትክክል ነው - የሞተርን ክፍል ከቀዝቃዛ አየር ፍሰት ለመለየት - ግን በመጠኑ አልተጠናቀቀም. ጊዜው ያለፈበት እና የዘመናዊ ኢንዱስትሪ ስኬቶችን አላሟላም።

የእግር ጉዞ፣ የማራቶን እና የ‹ሰርቫይቫሊስት› ማንኛውም አስተዋይ ስለ “ማዳኛ ብርድ ልብስ” ወይም “የጠፈር ብርድ ልብስ” ያውቃል፡ ባለ አራት ማዕዘን ቅርጽ ያለው የፕላስቲክ ወረቀት፣ በሁለቱም በኩል በትንሽ የአሉሚኒየም ሽፋን ተሸፍኗል። መጀመሪያ ላይ የተፈለሰፈው ለጠፈር ዓላማ ብቻ ነው - በXNUMXዎቹ ውስጥ ከናሳ የመጡ አሜሪካውያን መሳሪያዎችን ከሙቀት ውጤቶች ለመታደግ እንደዚህ ያለ “ብርድ ልብስ” ይዘው መጡ።

ትንሽ ቆይቶ የአለም አቀፉ የማራቶን ሯጮች ማህበር ከውድድሩ በኋላ ከጉንፋን ጋር በመታገል ለሯጮች “ካፕ” ሰጠ። ክብደት የሌለው፣ በተግባር የማይረባ እና በሚታጠፍበት ጊዜ በሚያስደንቅ ሁኔታ የታመቀ፣ “የማዳኛ ብርድ ልብስ” ለእግረኞች፣ ለአሳ አጥማጆች እና ለሌሎች የውጪ ወዳዶች የግድ አስፈላጊ ሆኗል። ለአውቶሞቲቭ ፍላጎቶች ጠቃሚ ይሆናል.

በመጀመሪያ ፣ እንደዚህ ያለ የታመቀ ፣ ግን ተግባራዊ ነገር በእርግጠኝነት ለጥቂት ካሬ ሴንቲሜትር የ “ጓንት ሳጥን” ብቁ ነው። ለማንኛዉም. ነገር ግን ከሁሉም በላይ "የጠፈር ብርድ ልብስ" በክረምት ወቅት የሞተር ማሞቂያ ጊዜን በከፍተኛ ሁኔታ እንዲቀንሱ ይፈቅድልዎታል-የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር በጣም በፍጥነት ወደ ኦፕሬሽን የሙቀት መጠን እንዲደርስ የሞተርን ክፍል በሸፍጥ ብቻ ይሸፍኑ.

በሞተር በሚሠራበት ጊዜ የሚፈጠረው ሙቀት ከአሉሚኒየም ሽፋን ላይ ይንፀባርቃል, ፕላስቲክ አይቃጣም ወይም አይቀደድም, ቀዝቃዛ አየር ወደ ውስጥ አይገባም. ብርድ ልብሱ አንድን ሰው ለብዙ ሰዓታት ማሞቅ ይችላል, ስለ ሞተሩ ምን ማለት እንችላለን.

ምንም እንኳን ቀጭን ቢሆንም የ "ኮስሚክ ብርድ ልብስ" ቁሳቁስ ለመቀደድ, ለማቃጠል ወይም ለመቅረጽ በሚያስደንቅ ሁኔታ አስቸጋሪ ነው. በተገቢው እንክብካቤ, ለወራት ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል, አልፎ አልፎ በጨርቃ ጨርቅ ማጽዳት. ነገር ግን, ይህ በጭራሽ አስፈላጊ አይደለም, ምክንያቱም አዲስ ዋጋ 100 ሩብልስ ብቻ ነው. በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ውስጥ የሞተርን ሙቀትን በከፍተኛ ሁኔታ ለማፋጠን ይህ በጣም ርካሽ መንገድ ይህ ነው።