ጉልበትዎን መሬት ላይ እንዴት እንደሚጫኑ
ይዘቶች
ማሽከርከር፡ አቅጣጫ፣ ፍጥነት፣ አቀማመጥ እና… እውቂያ! በትራክ ላይ ተንሸራታች ለማገልገል ሁሉም ጠቃሚ ምክሮቻችን
በትራኩ ላይ አንድ በፊት እና በኋላ አለ፡ ጉልበትዎን መጫን አንድ አይነት ብስክሌተኛ አያደርግዎትም!
ድርጊቱ ለፓይለቱ ሙሉ በሙሉ ተፈጥሯዊ ከሆነ, በአጠቃላይ ህዝብ እይታ, ጉልበቱን መሬት ላይ ማድረግ አስማታዊ, ሌላው ቀርቶ ምስጢራዊ ነው. ሰፊው ህዝብ እብድ መሆን አለብህ፣ ህመም አለበት ብሎ ያስባል። በአጭሩ፣ ወለሉ ላይ ያለ ጉልበት ጎጆዎች ውስጥ ይንቀጠቀጡዎታል።
ግን በነገራችን ላይ ለምን ጉልበትህን መሬት ላይ አደረግክ?
ወደ ድሮው ዘመን ተመልሶ ከሚመጣ ሌላ ጥያቄ ጋር የሚመሳሰል መልስ የሚፈልግ በጣም ጥሩ ጥያቄ፡- “ፎንዚ እንዴት ነህ? ፎንዚ ፣ እሱ ጥሩ ነው። ጉልበትህን መሬት ላይ ማድረግ አሪፍ ነው፣ ለማንም ምንም ዕዳ የሌለበት ትንሽ የግል ህክምና ነው፣ እና ይህም እንደ ምእመናን ከሆነ፣ በእርግጠኝነት በመንገድ ባላባቶች ምድብ ውስጥ ይወድቃል።
ለኢጎ ከሚያበረክተው አስተዋፅዖ በተጨማሪ (ይህም ቀላል ያልሆነ) መሬት ላይ ያለው ጉልበት ሁለት ነገሮችን ይፈቅዳል የመኪናውን የስበት ማዕከል ማንቀሳቀስ (በተመሳሳይ ፍጥነት በሁለት መኪኖች በሚወሰድ ኩርባ ውስጥ አንዱ የማን ሂፕ ሾፌር በሂሳብ ያነሰ አንግል ሊኖረው ይገባል ይህም የበለጠ ደህንነት ይሰጣል ... ወይም እንዲያውም በፍጥነት ለማለፍ አቅም ይሰጣል; የጉልበት ሞተርሳይክል). በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው, ይህ ልኬት በመንገዱ ላይ ትርጉም አይሰጥም, ጉልበቱ አልፎ አልፎ በማይቀመጥበት, ምናልባትም በመደበኛው የአማካይ ራዲየስ ኩርባ ውስጥ ካልሆነ በስተቀር, ነገር ግን በትራኩ ላይ ይህ አመላካች በመያዣው መጠን ላይ መረጃ ይሰጣል.
Recipe
አሁን ለሌሎች መግለጽ የሌለብዎት ሚስጥር ይኸውና፡ በእውነቱ ጉልበትዎን መሬት ላይ ማድረግ ከባድ አይደለም። የምግብ አዘገጃጀቱን ብቻ ይከተሉ: አቅጣጫ, ፍጥነት, አቀማመጥ ...
ወደ ፊት ከመሄዳችን በፊት አንድ ነገር እናስታውስ፡ አንዳንድ ብስክሌተኞች ጂንስ ለብሰው በወገባቸው ላይ ይዝናናሉ፣ ምንም ተንሸራታች የለም። እና አንዳንዶች ዝነኛውን ጉልበት ለብሰው ይጨርሳሉ መጥፎ ሀሳብ ፣ የጉልበት ቁሳቁስ በመጀመሪያ ለዚህ አገልግሎት አልተዘጋጀም። በውስጡም ቀዳዳዎችን ይሠራል, ከሲኖቪያል ፍሳሽ ዘይቤ ውስብስብነት ጋር: ጉልበቱ ደህንነቱ በተጠበቀ አካባቢ ውስጥ ብቻ ነው የሚያርፈው. ስለዚህ, በተሻለ መንገድ ላይ.
የተንሸራታች ቅድስት ሥላሴ፡ አቅጣጫ፣ ፍጥነት፣ አቀማመጥ...
ጉልበቱን በጥሩ ሁኔታ መጠቀም ጥቂት ደንቦችን ይከተላል, ነገር ግን ከሁሉም በላይ ከርዕሰ-ጉዳዩ በስተጀርባ ያለውን ፍልስፍና በደንብ መረዳትን ይጠይቃል. በእርግጥ፣ እና ሙሉ በሙሉ እስኪረዱት እና እስኪዋሃዱ ድረስ ይህን ዓረፍተ ነገር በደንብ ይድገሙት የእርሱ, መሬቱ ወደ ጉልበትዎ እንዲመጣ መፍቀድ እና ወደ መሬት ማሻሸት የለብዎትም... የጉልበቱ አቀማመጥ የጭካኔ እንቅስቃሴ እና የመንዳት ቦታ ለውጥ ውጤት አይደለም ፣ ነገር ግን ሁሉም ስብስቦች አንድ ሲሆኑ የተሰላ እና ወጥነት ያለው የመራመጃ ፍጻሜ ነው፡ በለበሰ የፕላስቲክ ጫጫታ ለስላሳ መንከባከብ። አሸናፊ ቻራድ ይኸውና፡
የእኔ የመጀመሪያ ፣ አቅጣጫ
በመንገድ ላይ፣ በኮሪደሩ ውስጥ የሚንሳፈፉት 2,5 ሜትር ስፋት ብቻ ነው።ነገር ግን የአውሮፕላን ማረፊያው ስፋት ብዙ ጊዜ ከ8 እስከ 12 ሜትር ነው። ስለዚህ፣ ተጨማሪ የመንገድ ስፋትን በመጠቀም፣ የእርስዎ ፈለግ በተፈጥሮው የበለጠ የተጠጋጋ ይሆናል፣ ይህም በመጀመሪያ በፍጥነት መሄድ እንዲችሉ እና ከዚያ በተፈጥሮው የበለጠ አንግል ይውሰዱ።
የእኔ ሁለተኛ ፣ ፍጥነት
ቃል በቃል እራስህን ከብስክሌት ላይ እስካልወረወርክ ድረስ፣ በጣም በዝቅተኛ ፍጥነት (ወይም፣ የስበት ኃይል፣ ግን ያ ሌላ ታሪክ ነው) በመዞር ተንሸራታች ላይ አትወርድም። ነገር ግን፣ መሬቱን ለመንካት ሱፐርሶኒክ ፍጥነት እንዲኖርዎት ወይም የጂፒ ሾፌር ክሮኖስ ማድረግ እንደማያስፈልግዎ ይገነዘባሉ።
ስለ መጀመር ካልሆነ, በፍጥነት ስለማትሄድ ነው. ፍጥነትዎን ቀስ በቀስ መጨመር አለብዎት፣ እና ይህን ለማድረግ በጣም ጥሩው መንገድ እርምጃዎችን በግልፅ መከፋፈል ነው፡ በደንብ መስራት እና የብሬኪንግ ነጥቦችን ተንትን፣ ፒቮቶችን፣ የገመድ ነጥቦችን እና የክርን መውጫዎችን እና ብስክሌቱን ወደ ተለዋዋጭ ቆጣሪ መዞር። እነዚህን ደንቦች በቀላሉ በመከተል ከግብዎ በጣም መራቅ የለብዎትም። መልመጃውን በመተግበር እና በመድገም ፣ በሁለቱም አቅጣጫዎች በራስ መተማመን እና ትክክለኛነት ያገኛሉ ።
ሦስተኛው ቦታዬ
ትኩረት፣ የቬሮኒኬ እና ዴቪና ቅደም ተከተል ይኸውና፡ ጉልበቱን መግጠም ትንሽ ተለዋዋጭነት ይጠይቃል፣ እና እንደ ዳንቴል ማለፊያ ጠንካራ ከሆንክ ታዋቂውን ተንሸራታች መንካት ብቻ ሳይሆን ከመጠን በላይ በመውሰድ ወደ መሬት መድረስ ትችላለህ። አንድ ጥግ.
ስለዚህ ይህን የጸጋ ሁኔታ ለማግኘት ሰውነትዎ ምን ማድረግ እንዳለበት ከስር ወደ ላይ እንይ፡-
- እግሮች: የ "ዳክዬ" ፍጹም የተከለከለ ቦታ (በተለይም, በተጨማሪ, አስቀያሚ እና አስቂኝ ነው). በሁለቱም በኩል ጫጩቱ በጫፍ ላይ ይተኛል. ከውስጥ, ይህ ምሳሪያ ይሰጥዎታል ("የግራ እግር" ማለት አለባቸው?) ብስክሌቱን ለማዘንበል; ከውጪ ይህ እግርዎን በትንሹ ከፍ እንዲል ይፈቅድልዎታል ፣ ስለሆነም በማጠራቀሚያው ላይ በጉልበቱ እና በክፈፉ ላይ ተረከዙ።
- ዳሌ እና ዳሌ፡- ጭኖቹ ተለዋዋጭ ናቸው እና ዳሌው በማጠራቀሚያው ላይ አልተጣበቀም። ያለበለዚያ፣ ሰውነትዎ በብስክሌት ዙሪያ መሽከርከር አይችልም፣ እና እርስዎ ሙሉ በሙሉ በሚያስደንቅ ሁኔታ እና ውጤታማ ባልሆነ የቱድ ግልቢያ ቦታ ላይ ይደርሳሉ (ከዚህ ፅንሰ-ሀሳብ በስተቀር፡ የአውስትራሊያ ጂፒ 500 እሽቅድምድም ሚክ ዱሃን እና የአካዳሚክ ያልሆነ ዘይቤው)። ስለዚህ በብስክሌት ዙሪያ ለመዞር ቀላል ለማድረግ በገንዳው እና በማጠራቀሚያው መካከል ጥቂት ሴንቲሜትር መተው ያስፈልጋል ።
- ዳሌዎች: ወደ ሞተር ሳይክል ቀጥ ብለው ይቆያሉ, አይሽከረከሩም. መዞሩ ሲመጣ ገላውን ከቅንጦቹ ግማሽ ወደ ውስጥ ያንሸራትቱ።
- ጉልበት፡ ተለዋዋጭ፣ ክፍት...
- ጡት፡- ከማጠራቀሚያው ጋር በጣም አትጣበቁ፣ ምክንያቱም ይህ ካልሆነ የላይኛውን የሰውነት አካል ተለዋዋጭነት ያግዳል ፣ ይህም ሚና ይጫወታል ብለው ያስባሉ…
- ጭንቅላት፡ ከአጠቃላይ እንቅስቃሴ ጋር በታላቅ ፈሳሽነት አብሮ ይመጣል። ከጉልበት አቀማመጥ በተጨማሪ የቀዶ ጥገናው ግብ በፍጥነት መሄድ ነው. እንደ ዓይኖቹ ተሸካሚ (!) ፣ የአብራሪው ጭንቅላት በቀሪው ተልእኮ ላይ አስቀድሞ እየተነደፈ መሆኑን ያሳያል - ከኩርባው ለመውጣት ፣ እንደገና ይፍጠን። ስለዚህ, ጭንቅላቱ አልቀዘቀዘም, ግትር, ከሰውነት በላይ, ነገር ግን ከእንቅስቃሴው ጋር አብሮ ይሄዳል, የሞተር ሳይክል አቀማመጥ ቀጣይ ነው.
- ክርኖች: የውጨኛው ክርናቸው ታንክ ላይ አዲስ fulcrum ነው; የውስጠኛው ክርኑ ጠመዝማዛ እና ወደ መሬት ይጠቁማል ምክንያቱም የስበት ኃይልን መሃል ዝቅ ለማድረግ ይረዳል ፣ በዚህም ፍጥነት እና መረጋጋት።
ሁሉም የእኔ ፣ ተነሳሽነት
እና ተራራ አይጥ የወለደው በዚህ መንገድ ነው፡ የማይታለፍ የሚመስለው በጣም ተፈጥሯዊ ይሆናል። ጥሩ አቅጣጫ፣ ምክንያታዊ ተስማሚ ፍጥነት፣ ተለዋዋጭ የምሰሶ መግቢያ፣ ተለዋዋጭ እና ፈሳሽ አቀማመጥ፣ እና ከእምነት ባልንጀሮቻችሁ ክብር ምስጋና ለላቲስ ስላይዶችዎ።
አሁን፣ እያንዳንዱን እርምጃ በሚያሽከረክር ተንሸራታች ለጥቂት ሰከንዶች ለማሳለፍ ኩራት ከሆንክ፣ ለአንተ ሁለት መጥፎ ዜናዎች አሉን፡ በመጀመሪያ፣ በተንሸራታቾች ላይ ውድ ዋጋ ያስከፍልሃል፣ እና ሁለት፣ ሾፌሮችን በቅርበት የምትመለከቱ ከሆነ GP እና WSBK፣ በመጨረሻ ትንሽ ሆነው ያገኛሉ
የታሪኩ ሞራል፡- ለረጅም ጊዜ ካሻሻሉ፣ የእርስዎ ዱካዎች በጣም የተጠጋጉ ናቸው ማለት ነው፣ እና ገለልተኛውን ደረጃዎች በማጥበብ ጊዜን መቆጠብ ይችላሉ ፣ ይህም በኋላ መዞር እና ቀደም ብሎ በማፋጠን። እንዲያውም በፍጥነት መራመድ እንደሚችሉ እና ከጉልበቱ በስተጀርባ ያለው እርምጃ የጫማ እና የእግረኛ መቀመጫው ጫፍ መሆኑን ይገነዘባሉ. ስለ ክርን ፣ ትከሻውም ቢሆን ፣ ያ የተለየ ታሪክ ነው ...
