የተራራ ብስክሌት እገዳን እንዴት በትክክል ማስተካከል እንደሚቻል

እገዳዎች በተራራ የቢስክሌት ጉዞ ላይ ለውጥ አምጥተዋል። በእነሱ አማካኝነት በፍጥነት፣ በከባድ፣ ረጅም እና በተመቻቸ ምቾት ማሽከርከር ይችላሉ። ነገር ግን፣ መጠንቀቅ አለብህ፣ ምክንያቱም በደንብ ያልተስተካከለ እገዳም ሊቀጣህ ይችላል!

ቅንብሮቹን እናጠቃልል.

እገዳ ጸደይ

የተንጠለጠለበት አፈጻጸም በዋናነት የሚታወቀው በፀደይ ተጽእኖ ነው. ምንጭ በዋነኝነት የሚወሰነው በሚደግፈው እና በሚሰምጠው ክብደት ነው።

የፀደይ ስርዓቶች ዝርዝር:

• ስፕሪንግ / ኤላስቶመር ጥንድ (የመጀመሪያ ዋጋ ተሰኪ) ፣
• አየር / ዘይት

ፀደይ ከተሳፋሪው ክብደት፣ የመሬት አቀማመጥ እና የመሳፈሪያ ዘይቤ ጋር እንዲላመድ ያስችለዋል። በተለምዶ የዲስክ መንኮራኩር ለፀደይ ማጠንከሪያ በፀደይ / ኤላስቶመር እና በዘይት መታጠቢያ ስርዓቶች ላይ ጥቅም ላይ ይውላል ፣ የአየር ሹካዎች እና የተራራ ብስክሌቶች በከፍተኛ ግፊት የሚቆጣጠሩት ናቸው።

ለኤምቲቢ ኤላስቶመር/ስፕሪንግ ሹካዎች፣ ሹካዎቹን በከፍተኛ ሁኔታ ማጠንከር ወይም ማለስለስ ከፈለጉ፣ ከእርስዎ ATV ሹካዎች ጋር እንዲመሳሰል በጠንካራ ወይም ለስላሳ ክፍል ቁጥሮች ይተኩዋቸው።

ሌቪ ባቲስታ፣ በእገዳ ጊዜ የሚከሰተውን ንድፈ ሐሳብ በቪዲዮ ውስጥ ቀላል እና አስደሳች በሆነ መንገድ እንድንረዳ ይረዳናል፡-

የተለያዩ አይነት ቅንብሮች

ቅድመ ጭነት፡ ይህ ለሁሉም ሹካዎች እና ድንጋጤዎች የሚገኝ መሰረታዊ መቼት ነው። እንደ ክብደትዎ መጠን እገዳውን እንዲያስተካክሉ ያስችልዎታል.

ወደነበረበት መመለስ ወይም መመለስ፡ ይህ ማስተካከያ በአብዛኛዎቹ ታጥቆዎች ላይ የሚገኝ ሲሆን ከተፅዕኖ በኋላ የመመለሻውን መጠን እንዲያስተካክሉ ያስችልዎታል። ይህ አስፈላጊ ማስተካከያ ነው፣ ነገር ግን ጥሩ ውጤት ለማግኘት በሚነዱት ፍጥነት እና የመሬት አቀማመጥ ላይ የተመረኮዘ መሆን ስላለበት ማድረግ ብዙ ጊዜ ቀላል አይደለም።

ዝቅተኛ እና ከፍተኛ የመጨመቂያ ፍጥነት፡- ይህ ግቤት በአንዳንድ ሹካዎች ላይ፣ አብዛኛውን ጊዜ በከፍተኛ ደረጃ ይገኛል። ለትላልቅ እና ጥቃቅን ተፅእኖዎች በእንቅስቃሴው ፍጥነት ላይ በመመርኮዝ ስሜቱን እንዲያስተካክሉ ያስችልዎታል.

የሳግ ማስተካከያ

SAG (ከእንግሊዝኛው ግስ "ሳግ" ወደ ፕሬስስተር) የሹካው ቅድመ-መጫኛ ነው, ማለትም በእረፍት ላይ ያለው ጥንካሬ እና ስለዚህ በእረፍት ላይ ያለው ድብርት እንደ ጋላቢው ክብደት ይወሰናል.

የሚለካው በብስክሌትዎ ላይ ሲወጡ ነው እና ሹካው ስንት ሚሊ ሜትር እንደሚወርድ ትኩረት ይስጡ.

በጣም ቀላሉ መንገድ:

• በሚጋልቡበት ጊዜ እራስዎን ያስታጥቁ፡ የራስ ቁር፣ ቦርሳዎች፣ ጫማዎች፣ ወዘተ.
• ቅንጥቡን ከአንዱ ሹካ ማንሻዎች በታች ያስገቡ።
• ሹካውን ሳይጫኑ በብስክሌት ላይ ይቀመጡ እና መደበኛ ቦታ ይውሰዱ (የተሻለ)
• ጥቂት ኪሎ ሜትር በሰዓት ፍጥነት ይውሰዱ እና ወደ ትክክለኛው ቦታ ይግቡ ፣ ምክንያቱም በሚቆሙበት ጊዜ ሁሉም ክብደት ከኋላ ላይ ነው ፣ እና እሴቶቹ የተሳሳቱ ይሆናሉ)
• ሹካውን ሁል ጊዜ ሳትገፉ ከብስክሌቱ ውረዱ ፣
• የመቆንጠፊያውን አቀማመጥ በ mm ውስጥ ከመሠረታዊ ቦታው ያስተውሉ.
• የሹካውን አጠቃላይ ጉዞ ይለኩ (አንዳንድ ጊዜ ከአምራቹ መረጃ ይለያያል ለምሳሌ የድሮው ፎክስ 66 167 እንጂ 170 እንደ ማስታወቂያ አይደለም)

የሚለካውን ሹካ ማዞር በጠቅላላው የሹካ ጉዞ ይከፋፍሉት እና መቶኛ ለማግኘት በ100 ያባዙ። እሱ በእረፍት N% ማፈንገጡን የሚነግረን SAG ነው።

ትክክለኛው የ SAG እሴት በቆመበት ጊዜ እና ከክብደትዎ በታች ይቀንሳል፣ ይህም ለXC ልምምድ መንገዱ 15/20% እና 20/30% ለበለጠ ልምምድ፣ ኢንዱሮ በዲኤች.

ለማስተካከል ቅድመ ጥንቃቄዎች፡-

• በጣም ጠንካራ የሆነ ምንጭ እገዳዎ በትክክል እንዳይሰራ ይከላከላል ፣ የመጭመቂያ እና የመልሶ ማቋቋም ቅንጅቶችን ሙሉ በሙሉ ያጣሉ ።
• በጣም ለስላሳ የሆነ ምንጭ ቁስዎን ሊጎዳ ይችላል፣ ምክንያቱም የእገዳ ስርዓትዎ ጠንክሮ ሲመታ (ከመንገድ ውጭም ቢሆን) ብዙ ጊዜ ማቆሚያዎችን ስለሚመታ።
• በተራራ ብስክሌትዎ ሹካ ውስጥ ያለው አየር በ 0 ° እና በ 30 ° መካከል በሚሆንበት ጊዜ በተመሳሳይ መልኩ ምላሽ አይሰጥም ፣ ቅንጅቶችዎ መለወጥ አለባቸው እና ግፊቱ በተቻለ መጠን ለሁኔታዎች ተስማሚ እንዲሆን በየወሩ በየወሩ መፈተሽ አለበት። የምትጋልብበት... (በክረምት አየሩ የተጨመቀ ነው-በጥሩ ሁኔታ + 5% ይጨምሩ ፣ እና በበጋ ይስፋፋል - ግፊቱን -5% ያስወግዱ)
• ብዙ ጊዜ ከዳፉ (ሹካው ይቆማል) ፣ ድካምን መቀነስ ሊኖርብዎ ይችላል።
• በፀደይ ሹካዎች ላይ, የቅድመ-መጫን ማስተካከያ ትልቅ አይደለም. የሚፈልጉትን SAG ማግኘት ካልቻሉ ለክብደትዎ ተስማሚ በሆነ ሞዴል የፀደይቱን መተካት ይኖርብዎታል.

ከታመቀ

ይህ ማስተካከያ በመስጠም ፍጥነትዎ ላይ በመመስረት የሹካዎን የመጨመቂያ ጥንካሬ እንዲያስተካክሉ ያስችልዎታል። ከፍተኛ ፍጥነቶች ከፈጣን መምታት (ድንጋዮች፣ ሥሮች፣ ደረጃዎች፣ ወዘተ) ጋር ይዛመዳሉ፣ ዝቅተኛ ፍጥነቶች ደግሞ በዝግታ (ፎርክ ማወዛወዝ፣ ብሬኪንግ፣ ወዘተ) ላይ ያተኩራሉ። እንደ አንድ ደንብ፣ ይህን አይነት ድንጋጤ በደንብ ለመምጠጥ፣ ከመጠን በላይ ላለማዞር እየተጠነቀቅን በትክክል የተከፈተ የፍጥነት ሁኔታን እንመርጣለን። በዝቅተኛ ፍጥነት, ፍሬን በሚያቆሙበት ጊዜ ሹካው በጣም ከመውደቁ ለመከላከል የበለጠ ይዘጋሉ. ነገር ግን ለእርስዎ የሚስማማውን ለማግኘት በመስክ ላይ በተለያዩ ቅንብሮች መሞከር ይችላሉ።

• ዝቅተኛ ፍጥነት ከዝቅተኛ ስፋት መጨናነቅ ጋር ይዛመዳል፣ ይህም አብዛኛውን ጊዜ ከፔዳሊንግ፣ ብሬኪንግ እና በመሬት ላይ ካሉ ጥቃቅን ተጽኖዎች ጋር የተያያዘ ነው።
• ከፍተኛ ፍጥነት ከፍተኛ ስፋት ካለው የእግዴታ መጨናነቅ ጋር ይዛመዳል፣ አብዛኛው ጊዜ ከመሬት መንቀጥቀጥ እና ከመንዳት ከሚመጡ ተጽእኖዎች ጋር የተያያዘ ነው።

ይህንን መደወያ ለማስተካከል እስከ "-" ጎን ድረስ በማዞር ያስቀምጡት ከዚያም ከፍተኛውን ወደ "+" በማዞር ምልክቶቹን ይቁጠሩ እና 1/3 ወይም 1/2 ወደ "-" ጎን ይመለሱ. በዚህ መንገድ የሹካውን እና/ወይም የMTBዎን ድንጋጤ ይጠብቃሉ እና የእገዳውን ማስተካከያ ከጉዞው ስሜት ጋር ማስተካከል ይችላሉ።

ጠንካራ መጭመቅ በከባድ ተጽእኖዎች ጊዜ የእገዳውን ጉዞ ያቀዘቅዘዋል እና የእገዳው እነዚያን ከባድ ተጽኖዎች የመቋቋም ችሎታን ያሻሽላል። መጨናነቅ በጣም ቀርፋፋ ነጂው በሰውነቱ ላይ የሚደርሰውን ከባድ ጉዳት እንዲያካክስ ያስገድደዋል፣ እና የተራራው ብስክሌት በከፍተኛ ፍጥነት የተረጋጋ አይሆንም።

መጭመቂያ መቆለፊያ

በመውጣት እና በሚሽከረከርበት አካባቢ ታዋቂ የሆነው የእግድ መጭመቂያ መቆለፊያ፣ በክፍሉ ውስጥ ያለውን የዘይት ፍሰት በመቀነስ ወይም በመከላከል ይሰራል። ለደህንነት ሲባል የሹካ መቆለፊያው የሚቀሰቀሰው በከባድ ተጽእኖዎች ምክንያት እገዳውን እንዳይጎዳ ነው.

የእርስዎ የተራራ ብስክሌት ሹካ ወይም የድንጋጤ መቆለፊያ የማይሰራ ከሆነ ሁለት መፍትሄዎች አሉ፡

• ሹካ ወይም ድንጋጤ በመያዣው ላይ ባለው መያዣ ታግዷል, ገመዱን ማሰር ያስፈልገው ይሆናል
• በሹካ ወይም በድንጋጤ ውስጥ ምንም ዘይት የለም, ፍሳሾችን ያረጋግጡ እና ጥቂት የሻይ ማንኪያ ዘይት ይጨምሩ.

መዝናናት

እንደ መጭመቂያ ሳይሆን፣ ወደነበረበት መመለስ ወደ መጀመሪያው ቦታው ሲመለስ ከታገደው ተጣጣፊነት ጋር ይዛመዳል። የመጨመቂያ መቆጣጠሪያውን መንካት የዳግም መቆጣጠሪያውን መንካት ይጀምራል።

ቀስቅሴ ማስተካከያዎችን ለማግኘት በጣም ከባድ ነው ምክንያቱም በአብዛኛው የተመካው እርስዎ በሚሰማዎት ስሜት ላይ ነው። ብዙውን ጊዜ በእጅጌው ግርጌ ላይ ከሚገኘው መደወያ ጋር የሚስተካከለው. መርሆው ቀስቅሴው በፈጠነ ፍጥነት ሹካው ተፅዕኖ በሚፈጠርበት ጊዜ ወደ መጀመሪያው ቦታው ይመለሳል። በፍጥነት መወርወር ከእጅ መያዣው ላይ በጡጦዎች ወይም ለመቆጣጠር በሚያስቸግር ሞተርሳይክል እንደተወረወሩ እንዲሰማዎት ያደርግዎታል፣ በጣም ቀርፋፋ ማሽከርከር ግን ሹካዎ ማንሳት እንዳይችል ያደርገዋል እና እብጠቶች ይቆማሉ። በእጆችዎ ውስጥ ይሰማዎታል ። በአጠቃላይ፣ በምንንቀሳቀስበት ፍጥነት፣ ቀስቅሴው ፈጣን መሆን አለበት። ለዚህ ነው ትክክለኛውን ማዋቀር በጣም አስቸጋሪ የሆነው. ጥሩ ስምምነትን ለማግኘት፣ ብዙ ሙከራዎችን ለማካሄድ አትፍሩ። በተቻለ ፍጥነት መዝናናት መጀመር እና ትክክለኛውን ሚዛን እስኪያገኙ ድረስ ቀስ በቀስ መቀነስ ጥሩ ነው.

ትክክለኛ ያልሆነ ቀስቅሴ አሰላለፍ ለአብራሪው እና ለ/ ወይም ተራራው ላይ ከባድ መዘዝ ሊያስከትል ይችላል። በጣም ጠንካራ የሆነ ቀስቅሴ ወደ ማጣት ይመራል. በጣም ለስላሳ የሆነ ብጥብጥ ከመጠን በላይ የመተኮስ አደጋን ይጨምራል, በዚህም ምክንያት ሹካው ወደ ቀድሞው ቦታው እንዲመለስ በማይፈቅዱ ተደጋጋሚ ተጽእኖዎች ላይ ጉዳት ያስከትላል.

ኦፕሬሽን፡- በማስፋፊያ ደረጃ ላይ ያለው ዘይት ከመጨመቂያው ክፍል ወደ መጀመሪያው ቦታው በመንቀሳቀስ የነዳጅ ዝውውሩን በሚጨምር ወይም በሚቀንስ ቻናል አማካኝነት ዝቃጩ ወደ መደበኛ ሁኔታው ​​ይመለሳል።

የማስተካከያ ዘዴ 1፦

• Shock absorber: ብስክሌቱን ጣል, መብረቅ የለበትም
• ሹካ: በትክክል ከፍ ያለ ከርብ (ከመንገዱ አናት አጠገብ) ይውሰዱ እና ወደ ፊት ዝቅ ያድርጉት። መንኮራኩሩን ካነሱ በኋላ እራስዎ በእጅ መያዣው ላይ እንደተወረወሩ ከተሰማዎት የማገገሚያ ፍጥነትዎን ይቀንሱ።

የማስተካከያ ዘዴ 2 (የሚመከር)

ለኤምቲቢ ሹካ እና ድንጋጤ፡ ሚዛኑን በተቻለ መጠን ወደ "-" ጎን በማዞር ከዚያም ነጥቦቹን በተቻለ መጠን ወደ "+" በማዞር ይቁጠሩ እና 1/3 ወደ "" ይመለሱ። -” ጎን (ለምሳሌ፡ ከ “-” እስከ “+”፣ 12 ክፍሎች ለከፍተኛ +፣ 4 ክፍሎችን ወደ “-” ይመልሱ በዚህ መንገድ በሹካ እና/ወይም በድንጋጤ ተለዋዋጭ መዝናናትን ያቆያሉ እና ተጨማሪ ስሜት እንዲሰማዎት የእገዳውን ዝግጅት ማስተካከል ይችላሉ። በሚነዱበት ጊዜ ምቹ።

ስለ ቴሌሜትሪስ?

ShockWiz (Quark/SRAM) አሠራሩን ለመተንተን ከአየር ጸደይ እገዳ ጋር የተገናኘ ኤሌክትሮኒክ አሃድ ነው። የስማርትፎን አፕሊኬሽኑን በማገናኘት በአብራሪነት ስልታችን መሰረት እንዴት ማዘጋጀት እንዳለብን ምክር እናገኛለን።

ShockWiz ከአንዳንድ እገዳዎች ጋር ተኳሃኝ አይደለም፡ ፀደይ ፍፁም "አየር" መሆን አለበት። ግን ደግሞ የሚስተካከለው አሉታዊ ክፍል የለውም። ይህንን መስፈርት ከሚያሟሉ ሁሉም ብራንዶች ጋር ተኳሃኝ ነው።

መርሃግብሩ በፀደይ (100 መለኪያዎች በሰከንድ) የአየር ግፊት ለውጦችን ይተነትናል.

የእሱ ስልተ ቀመር የእርስዎን ሹካ/ድንጋጤ አጠቃላይ ባህሪ ይወስናል። ከዚያ በኋላ ውሂቡን በስማርትፎን መተግበሪያ በኩል ይገለበጣል እና እገዳውን እንዲያስተካክሉ ያግዝዎታል-የአየር ግፊት ፣ የመመለሻ ማስተካከያ ፣ ከፍተኛ እና ዝቅተኛ ፍጥነት መጭመቅ ፣ የቶከን ብዛት ፣ ዝቅተኛ ገደብ።

እንዲሁም ከProbikesupport ሊከራዩት ይችላሉ።