በመኪና ምድጃ ላይ ተጨማሪ ፓምፕ እንዴት እንደሚቀመጥ, ለምን ያስፈልጋል

ስራው በርካታ ተከታታይ ደረጃዎችን ያካትታል. የመጀመሪያው የሚፈለገው ርዝመት ያለው የተጠናከረ ቱቦዎች, ቲስ እና መቆንጠጫ ምርጫ ነው. ያለ ልምድ, ይህንን በራስዎ እንዲያደርጉ አንመክርም - ለመኪናዎ ሞዴል ወደ መኪና መድረክ መሄድ እና ተዛማጅ ርዕሶችን መፈለግ የተሻለ ነው.

በተለያዩ የሀገራችን ክልሎች የመኪና እንቅስቃሴን የሚያጅቡ በጣም ቅዝቃዜ ወይም ሙቀት ያልተለመዱ ምክንያቶች አይደሉም. እና አንድ ተራ አሽከርካሪ የአየር ማቀዝቀዣውን በቀላሉ በማብራት የመጨረሻውን ችግር መቋቋም ከቻለ በበረዶዎች የበለጠ እና የበለጠ ከባድ ነው። ነገር ግን በዚህ ሁኔታ, መውጫ መንገድ አለ. ዛሬ በመኪና ምድጃ ላይ ተጨማሪ ፓምፕ እንዴት በትክክል ማስቀመጥ እንደሚችሉ እናነግርዎታለን. እያንዳንዱን የመኪና ጉዞ የበለጠ ምቹ በማድረግ ከቅዝቃዜ የምታድነዉ እሷ ነች!

ፓምፖች ምንድን ናቸው

ይህ የሜካኒካል ወይም ኤሌክትሮሜካኒካል ድራይቭ ያለው ቀላል የቫን-አይነት ፓምፕ ስም ነው። በጊዜ ቀበቶ (VAZ, አንዳንድ Renault, VW ሞዴሎች) ወይም በተሰቀሉ ክፍሎች ቀበቶ ምክንያት ይሽከረከራል. አንዳንድ የመኪና አምራቾች የኤሌክትሪክ ፓምፕ ይመርጣሉ. መደበኛው ፓምፕ ከኩላንት የሙቀት ዳሳሽ ጋር የተገናኘ ሲሆን የመዞሪያው ፍጥነት በፀረ-ፍሪዝ ማሞቂያው ደረጃ ላይ የተመሰረተ ነው.

የቫን አይነት ፓምፕ

ፓምፑ ወደ ሞተሩ ፈሳሽ ማቀዝቀዣ ስርዓት ውስጥ በመገንባቱ ማቀዝቀዣውን በሁሉም ቱቦዎች እና በሞተሩ ጃኬት ውስጥ በማሽከርከር, ከመጠን በላይ ሙቀትን በማስወገድ እና በውስጣዊ ማሞቂያው የጋራ እና ራዲያተር በኩል መበታተንን ያመቻቻል. የ impeller ፍጥነቱ በሚሽከረከርበት ጊዜ, ከመጠን በላይ የሙቀት ኃይል ከምድጃው ውስጥ በፍጥነት ይወገዳል.

ለምን ተጨማሪ ፓምፕ ያስፈልግዎታል

ይህ "መለዋወጫ" እጅግ በጣም ዝቅተኛ በሆነ የሙቀት መጠን ለሚሰሩ መኪኖች ብቻ አስፈላጊ ነው ከሚለው በተቃራኒ እምነት ፣ በእውነቱ ሁሉም ነገር በተወሰነ ደረጃ የተለየ ነው። ተጨማሪው ፓምፕ ተጨማሪ ተግባራት አሉት.

• በመኪናው ውስጥ የሙቀት መጠን መጨመር;
• በትክክል ከተጫነ በከፍተኛ ሙቀት ውስጥ የሚሰሩ ማሽኖችን የማቀዝቀዝ ስርዓት ሙቀትን ማሻሻል ይቻላል.

ሦስተኛው አማራጭም አላት። ለአንዳንድ መኪኖች የፋብሪካው SOD መጀመሪያ ላይ ያልተጠናቀቀ መሆኑ ይከሰታል። አንዳንድ ጊዜ የመሐንዲሶች የተሳሳተ ስሌት በበጋው ወቅት "የመፍላት" አደጋን ይጨምራሉ, እና አንዳንድ ጊዜ የመኪናውን የክረምት አሠራር ምቾት ያመጣል. የኋለኛው ምሳሌ የመጀመሪያው ትውልድ Daewoo Nexia ነው። የቀዝቃዛ ውስጣዊ ችግርዋ ውስብስብ በሆነ መንገድ ተቀርፏል, ተጨማሪ ፓምፕ በመትከል, የመዳብ ምድጃ (ይህም ማሞቂያ ራዲያተር) እና "ሞቃት" ቴርሞስታት.

ተጨማሪው ፓምፕ የት ነው የተጫነው?

እዚህ, "ልምድ ያለው" ምክሮች እንደ መጫኛው ዓላማ ይለያያሉ. መጫኑ በክረምት ውስጥ በመኪናው ውስጥ ያለውን የሙቀት መጠን ለመጨመር የተነደፈ ከሆነ, በትንሽ ክብ የኩላንት ዝውውር ላይ ማስቀመጥ ትክክል ነው. የሞተር ማቀዝቀዣን ማሻሻል እና ከኤንጅኑ ክፍል ራዲያተር ውስጥ ሙቀትን መጨመር ሲያስፈልግ ፓምፑን በትልቅ ክብ ውስጥ ማስገባት ያስፈልግዎታል. ቧንቧዎቻቸው የሚያልፉበት ቦታ ለማሽንዎ የአሠራር መመሪያዎችን በማጥናት ማግኘት አለበት.

ተጨማሪ ፓምፕ

የተባዛው ክፍል ትክክለኛ መጫኛ ቦታ እንዲሁ የተለየ ሊሆን ይችላል ፣ ግን ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች እንዲጭኑት ይመክራሉ-

• በማጠቢያ ማጠራቀሚያ አቅራቢያ - ለሩስያ ተሽከርካሪዎች የበለጠ ተስማሚ ነው, ምክንያቱም እዚህ በቂ ቦታ አለ.
• ከባትሪው አካባቢ አጠገብ።
• በሞተር ጋሻ ላይ. ብዙውን ጊዜ, ለመትከል ተስማሚ የሆኑ ምሰሶዎች እዚህ ይወጣሉ.

በምድጃው ላይ ተጨማሪ ፓምፕ እንዴት እንደሚጫን

ስራው በርካታ ተከታታይ ደረጃዎችን ያካትታል. የመጀመሪያው የሚፈለገው ርዝመት ያለው የተጠናከረ ቱቦዎች, ቲስ እና መቆንጠጫ ምርጫ ነው. ያለ ልምድ, ይህንን በራስዎ እንዲያደርጉ አንመክርም - ለመኪናዎ ሞዴል ወደ መኪና መድረክ መሄድ እና ተዛማጅ ርዕሶችን መፈለግ የተሻለ ነው. እዚያም የሚፈልጉትን ሁሉ ዝርዝር ዝርዝር ያገኛሉ. የሚፈልጉትን ሁሉ ካዘጋጀን በኋላ ወደ ሥራ እንሂድ፡-

1. ሞተሩን ከ 30-35 ° ሴ በማይበልጥ የሙቀት መጠን እናቀዘቅዛለን። ከፍ ያለ ከሆነ, የሙቀት ማቃጠልን ማግኘት ቀላል ነው.
2. ፀረ-ፍሪዙን በንፁህ መያዣ በመጠቀም ያርቁ.
3. ተጨማሪ ፓምፕ እናያይዛለን.
4. በቲስ ስርዓት በኩል ወደ ማቀዝቀዣው ዑደት እንቆርጣለን. ወደ ክላምፕስ ጥብቅነት ትኩረት እንሰጣለን - ከመጠን በላይ አይጫኑ, ምክንያቱም በቧንቧዎች ውስጥ መቁረጥ ይችላሉ.

በምድጃው ላይ ተጨማሪ ፓምፕ መጫን

ከዚያ በኋላ ክፍሉን በቦርዱ ላይ ካለው የኃይል አቅርቦት ጋር ማገናኘት ያስፈልግዎታል. ይህንን በሪሌይ በኩል ማድረግ የተሻለ ነው. ጠመዝማዛውን የጅምላ ሽቦ ከመሬት ጋር እናገናኘዋለን ፣ የዝውውር የኃይል ሽቦውን ወደ ሞተር አያያዥ እንመራለን ፣ እንዲሁም አወንታዊ ሽቦውን በሪሌይ አሃድ በኩል እናልፋለን ፣ በመንገዱ ላይ የሚፈለገውን ደረጃ አሰጣጥ ፊውዝ "በመስቀል". በኋላ - ከባትሪው ከፕላስ ጋር እናገናኘዋለን. ለአጠቃቀም ምቹነት, ማንኛውንም ተስማሚ ማብሪያ / ማጥፊያ ወደ አዎንታዊ ሽቦ ክፍተት ውስጥ እንዲያስገቡ እንመክርዎታለን - በዳሽቦርድ ወይም በማዕከላዊ ዋሻ ላይ ሊጫን ይችላል.

ማቀዝቀዣውን እንሞላለን, ሞተሩን እናሞቅላለን, ፍሳሾችን እንፈትሻለን እና አየርን ከስርአቱ እና በተለይም ምድጃውን እናስወጣለን. በማጠቃለያው ፓምፑን እራሱን እንፈትሻለን.

ለምድጃው የትኛው ፓምፕ መምረጥ የተሻለ ነው

የሚታየው ልዩነት ቢኖርም, ተስማሚ አማራጭ ከጋዛል ዝርዝር ነው. ከእሱ "ተጨማሪ" በጣም ርካሽ, በቂ መጠን ያለው, ውጤታማ ነው. ከባዕድ መኪና ትክክለኛውን መለዋወጫ መምረጥ ይችላሉ, ነገር ግን ዋጋቸው ብዙ እጥፍ ይበልጣል. የእነሱ ተጨማሪ ነገር የውጭ አምራቾች የተሻለ ጥራት ያላቸውን ምርቶች በሞስኮ መደብሮች መደርደሪያዎች ለማቅረብ እየሞከሩ ነው. ከ GAZ አንድ ክፍል መግዛት ወደ ሎተሪ ሊለወጥ ይችላል. አንዳንድ ጊዜ ተስማሚ የሆነ ነገር ለማግኘት ከአንድ በላይ ሱቅ መዞር አለቦት።

በተጨማሪ አንብበው: የኤሌክትሪክ ፓምፕ የመኪናውን ምድጃ እንዴት እንደሚነካው, የፓምፕ ምርጫ

ተጨማሪ ፓምፖች በሚሰሩበት ጊዜ ምን ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ነው

ምንም ልዩ ልዩነቶች የሉም ፣ ግን ያስታውሱ ከ -35 ° ሴ በታች ባለው የሙቀት መጠን መጀመሪያ ሞተሩን በትክክል ማሞቅ ያስፈልግዎታል ፣ እና ከዚያ ተጨማሪውን ኤሌክትሪክ ሞተር ያብሩ። አለበለዚያ ሞተሩ በሚፈለገው አፈፃፀም ላይሞቅ ይችላል. ማሽኑን ከ 35 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በላይ ባለው ሙቀት ውስጥ ሲሰራ, ተጨማሪው ድራይቭ ያለማቋረጥ "ሊነዳ" ይችላል. በነገራችን ላይ እንደዚህ ባሉ ሁኔታዎች ውስጥ ለፓምፑ በመሳሪያው ውስጥ ይበልጥ ውጤታማ የሆነ የራዲያተር ማራገቢያ እንዲጭን እንመክራለን - በዚህ መንገድ ለአካባቢው የበለጠ ሙቀትን "ያቀርብልዎታል".

ይህንን ክፍል በናፍታ ተሽከርካሪ ላይ ሲጭኑት ስራ ፈትቶ ማጥፋት የተሻለ እንደሆነ ያስታውሱ። ከባድ-ነዳጅ ሞተሮች በክረምት ቀስ በቀስ ይቀዘቅዛሉ, እና በተሻሻለ ቅዝቃዜ, ይህ በፍጥነት ይከሰታል.

የአማራጭ የኤሌክትሪክ ፓምፑን መስራት