የሞተር ሳይክል ባትሪ እንዴት በትክክል መሙላት እንደሚቻል

ባትሪው ዝቅተኛ ሲሆን ቻርጅ መሙያው የነጂው የቅርብ ጓደኛ ነው። ለመጠቀም አንዳንድ ጠቃሚ ምክሮች እዚህ አሉ።

ባትሪዎቹን በትክክል ይሙሉ

ተሽከርካሪው ለረጅም ጊዜ ከቆመ ፣ ሸማቹ ከእሱ ጋር ባይገናኝ እና ከሞተር ሳይክል ቢወገዱ እንኳ የማስጀመሪያው ባትሪ መሞላት አለበት። ባትሪዎች ውስጣዊ የመቋቋም ችሎታ ስላላቸው በራሳቸው ይወጣሉ። ስለዚህ ከአንድ እስከ ሶስት ወር በኋላ የኃይል ማጠራቀሚያው ባዶ ይሆናል። እርስዎ ባትሪውን እንደገና መሙላት ይችላሉ ብለው የሚያስቡ ከሆነ ፣ በሚያስደንቅ ድንገተኛ ሁኔታ ውስጥ ነዎት። በእርግጥ ፣ ሙሉ በሙሉ የተተወ ባትሪ ከአሁን በኋላ ኃይልን በትክክል ማከማቸት አይችልም እና በከፊል ብቻ ሊወስደው ይችላል። ይህ እንዳይከሰት ለመከላከል ክፍያዎን በትክክል እና በሰዓቱ ፣ እንዲሁም ተስማሚ ባትሪ መሙያዎችን እንዴት እንደሚሞሉ አንዳንድ ምክሮች እዚህ አሉ።

የኃይል መሙያ ዓይነቶች

የተለያዩ የባትሪ ዓይነቶች ለሞተር ብስክሌቶች እና ስኩተሮች ጥቅም ላይ እንደዋሉ ፣ የኃይል መሙያ አቅርቦቶችም ተስፋፍተዋል። ባለፉት ዓመታት ከተለያዩ አምራቾች የሚከተሉት የኃይል መሙያ ዓይነቶች ወደ ገበያው ገብተዋል-

መደበኛ ባትሪ መሙያዎች

አውቶማቲክ መዘጋት እና ቁጥጥር ካልተደረገበት የኃይል መሙያ የአሁኑ ጋር የተለመዱ መደበኛ የኃይል መሙያዎች ጥቂት ሆነዋል። ፈሳሹን በመመልከት የኃይል መሙያ ዑደት ሊገመት በሚችልበት በተለመደው መደበኛ የአሲድ ባትሪዎች ብቻ ጥቅም ላይ መዋል አለባቸው። አረፋው ሲጀምር እና በላዩ ላይ የሚንቀጠቀጡ ብዙ አረፋዎች ሲኖሩ ፣ ባትሪው በእጅ ከኃይል መሙያው ተለያይቶ ባትሪው ሙሉ በሙሉ ተሞልቷል ተብሎ ይገመታል።

በቋሚነት የታሸገ ፋይበርግላስ/ኤጂኤም፣ ጄል፣ እርሳስ ወይም ሊቲየም ion ባትሪዎች ከዚህ አይነት ቻርጅር ጋር ፈጽሞ መገናኘት የለባቸውም ምክንያቱም ባትሪው ሙሉ በሙሉ እንደወጣ ለማወቅ የሚያስችል አስተማማኝ መንገድ ስለሌለ ነው። ተሞልቷል - ከመጠን በላይ መሙላት ሁል ጊዜ ባትሪውን ይጎዳዋል እና ህይወቱን ያሳጥረዋል ፣ ይህ ክስተት እንደገና ከተከሰተ በከፍተኛ ሁኔታ።

ቀላል አውቶማቲክ መሙያዎች

ባትሪው ሙሉ በሙሉ ሲሞላ ቀላል አውቶማቲክ መሙያዎች በራሳቸው ይዘጋሉ። ሆኖም ፣ የኃይል መሙያ ቮልቴጁን ከባትሪው የመሙላት ሁኔታ ጋር ማዛመድ አይችሉም። እነዚህ የኃይል መሙያ ዓይነቶች ሙሉ በሙሉ የተለቀቀ ጄል ፣ ንፁህ እርሳስ ወይም የመስታወት ፋይበር / AGM ባትሪዎችን “ማደስ” አይችሉም። ሆኖም ፣ እነሱ በጣም ውስብስብ ባልሆኑ ጉዳዮች ለምሳሌ ፣ ተስማሚ ናቸው። ለማከማቻ ወይም ለክረምት ለመሙላት።

የማይክሮፕሮሰሰር ቁጥጥር አውቶማቲክ ባትሪ መሙያ

ከማይክሮፕሮሰሰር መቆጣጠሪያ ጋር ያለው ዘመናዊ አውቶማቲክ ባትሪ መሙያ ለዘመናዊ የመስታወት ፋይበር / AGM ባትሪዎች ፣ ጄል ወይም ንጹህ የእርሳስ ባትሪዎች ብቻ ሳይሆን ለተለመዱ የአሲድ ባትሪዎችም ወሳኝ ጥቅሞችን ይሰጣል። የባትሪ ዕድሜን በእጅጉ የሚያራዝሙ የምርመራ እና የጥገና ተግባራት አሉት።

እነዚህ ባትሪ መሙያዎች የባትሪውን የኃይል መሙያ ሁኔታ መለየት እና የኃይል መሙያውን ከእሱ ጋር ማላመድ ፣ እንዲሁም አንዳንድ በከፊል የሰልፈር እና ቀድሞውኑ በተወሰነ ደረጃ ያረጁ ባትሪዎችን የማጥፋት ሁኔታን በመጠቀም ተሽከርካሪውን እንደገና ለማስጀመር በቂ ኃይል እንዲኖራቸው ማድረግ ይችላሉ። በተጨማሪም ፣ እነዚህ ባትሪ መሙያዎች በተራዘመ የእንቅስቃሴ -አልባነት ጊዜ ውስጥ ባትሪውን ከሰልፌት ይጠብቃሉ / በተከታታይ / ተንኮል በመሙላት። በአገልግሎት ሞድ ውስጥ ትናንሽ የአሁኑ ግፊቶች በተቀመጡት ክፍተቶች ላይ በባትሪው ላይ ይተገበራሉ። ሰልፌት በእርሳስ ሰሌዳዎች ላይ እንዳይጣበቅ ይከላከላሉ። ስለ ሰልፈር እና ባትሪዎች ተጨማሪ መረጃ በባትሪ ሜካኒክስ ክፍል ውስጥ ይገኛል።

በማይክሮፕሮሰሰር ቁጥጥር የሚደረግበት የ CAN- አውቶቡስ ተኳሃኝ ኃይል መሙያ

መደበኛውን የኃይል መሙያ ሶኬት በመጠቀም በቦርዱ ላይ ባለው የ CAN አውቶቡስ የኤሌክትሪክ ስርዓት በተገጠመለት ተሽከርካሪ ውስጥ ባትሪውን መሙላት ከፈለጉ ከ CAN አውቶቡስ ጋር ተኳሃኝ የሆነ ማይክሮፕሮሰሰር ቁጥጥር የሚደረግበት ባትሪ መሙያ መጠቀም አለብዎት። ሌሎች የኃይል መሙያዎች ብዙውን ጊዜ አይሰሩም (በ CAN አውቶቡስ ሶፍትዌር ላይ በመመስረት) ከዋናው የቦርድ ሶኬት ጋር ፣ ምክንያቱም ማብሪያው ሲጠፋ ፣ ሶኬቱ እንዲሁ በቦርዱ አውታረ መረብ ተለያይቷል። ባትሪውን መድረስ በጣም ከባድ ካልሆነ በእርግጥ የኃይል መሙያ ገመዱን በቀጥታ ከባትሪ ተርሚናሎች ጋር ማገናኘት ይችላሉ። የ CAN- አውቶቡስ ባትሪ መሙያ በሶኬት በኩል ለሞተር ብስክሌቱ ቦርድ ኮምፒተር ያስተላልፋል። ይህ እንደገና ለመሙላት ሶኬቱን ይከፍታል።

ከሊቲየም-አዮን ኃይል መሙያ ሁኔታ ጋር ኃይል መሙያ

በመኪናዎ ውስጥ የሊቲየም-አዮን ባትሪ እየተጠቀሙ ከሆነ ለእሱ የተወሰነ የሊቲየም-አዮን ባትሪ መሙያ መግዛት አለብዎት። የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ከመጠን በላይ ለከፍተኛ የኃይል መሙያ ውጥረቶች ተጋላጭ ናቸው እና ባትሪውን በጣም ከፍተኛ በሆነ የመነሻ voltage ልቴጅ (የፍሳሽ ማስወገጃ ተግባር) በሚያቀርቡ ባትሪ መሙያዎች በጭራሽ መሞላት የለባቸውም። በጣም ከፍ ያለ (ከ 14,6 ቮ በላይ) ወይም የግፊት መሙያ የቮልቴጅ መርሃ ግብሮች የባትሪ መሙያ የሊቲየም-አዮን ባትሪ ሊጎዳ ይችላል! እነሱን ለመሙላት የማያቋርጥ የኃይል መሙያ ያስፈልጋቸዋል።

ተስማሚ የኃይል መሙያ ወቅታዊ

ከኃይል መሙያ ዓይነት በተጨማሪ አቅሙ ወሳኝ ነው። በባትሪ መሙያው የቀረበው የኃይል መሙያ የአሁኑ ከባትሪው አቅም 1/10 መብለጥ የለበትም። ምሳሌ - የስኩተሩ የባትሪ አቅም 6 ኤኤች ከሆነ ፣ ይህ ከባትሪው በላይ ከ 0,6 ኤ በላይ የኃይል መሙያ የሚልክ ባትሪ መሙያ አይጠቀሙ ፣ ምክንያቱም ይህ አነስተኛውን ባትሪ ይጎዳል እና የእድሜውን ዕድሜ ያሳጥረዋል።

በተቃራኒው አንድ ትልቅ የመኪና ባትሪ በትንሽ ባለ ሁለት ጎማ ባትሪ መሙያ በጣም በዝግታ ያስከፍላል። በጣም ከባድ በሆኑ ጉዳዮች ፣ ይህ ለበርካታ ቀናት ሊቆይ ይችላል። በሚገዙበት ጊዜ በ amperes (A) ወይም milliamperes (mA) ውስጥ ለንባብ ትኩረት ይስጡ።

የመኪና እና የሞተርሳይክል ባትሪዎችን በተመሳሳይ ጊዜ ማስከፈል ከፈለጉ ፣ የእርስዎ ምርጥ ምርጫ ብዙ የኃይል መሙያ ደረጃዎችን የያዘ ባትሪ መሙያ መግዛት ነው። ምንም እንኳን እንደ ProCharger 1 ከ 4 ወደ 4.000 አምፖች ቢቀየርም ፣ ሙሉ በሙሉ ቢለቀቁም እንኳ በዚህ የመኪና ክፍያ ደረጃ አብዛኛዎቹ የመኪና ባትሪዎችን በቀን ውስጥ ማስከፈል ይችላሉ።

እሱ ያለማቋረጥ ኃይል መሙላት ብቻ ከሆነ ፣ ተሽከርካሪውን እስኪያንቀሳቅሱ ድረስ ባትሪውን እንዲሞላ የሚያደርግ አነስተኛ ማይክሮፕሮሰሰር ቁጥጥር የሚደረግበት ባትሪ መሙያ በቀላሉ መጠቀም ይችላሉ።

ማወቅ ጥሩ ነው።

ተግባራዊ ምክር

• የኒካድ ባትሪዎችን ፣ የሞዴል መስራት ወይም የዊልቸር ባትሪዎችን ለመሙላት የመኪና እና የሞተር ብስክሌት መሙያዎች አይመከሩም። እነዚህ ልዩ ባትሪዎች ተስማሚ የኃይል መሙያ ዑደት ያላቸው ልዩ ባትሪ መሙያዎችን ይፈልጋሉ።
• በቀጥታ ከባትሪው ጋር የተገናኘ የቦርድ ሶኬት በመጠቀም በመኪና ውስጥ የተጫኑ ባትሪዎችን እየሞላ ከሆነ ፣ ሁል ጊዜ ዝም ያሉ ሸማቾች እንደ የቦርድ ሰዓት ወይም ማንቂያ ደወሎች ጠፍተው / ግንኙነታቸው መቋረጡን ያረጋግጡ። እንደዚህ ያለ ዝምተኛ ሸማች (ወይም የፍሳሽ ፍሰት) ገባሪ ከሆነ ኃይል መሙያ ወደ አገልግሎት / ጥገና ሁኔታ መግባት አይችልም ስለዚህ ባትሪው እየሞላ ነው።
• በተሽከርካሪ ውስጥ በሚጭኑበት ጊዜ በቋሚነት አጫጭር ባትሪዎችን (ጄል ፣ ፋይበርግላስ ፣ ንፁህ እርሳስ ፣ ሊቲየም-አዮን) ብቻ ይሙሉ። መደበኛ ለማድረግ የአሲድ ባትሪዎችን ለመሙላት እና ሴሎችን ለማስተካከል ስልቶችን በስርዓት ይበትኑ። ጋዞችን ማምለጥ በተሽከርካሪው ውስጥ ደስ የማይል ዝገት ሊያስከትል ይችላል።
• ተሽከርካሪው ለጥገና ቻርጅ በሚደረግበት ወቅት ባትሪው ከኃይል መሙያው ጋር በቋሚነት መገናኘቱ እና ስለዚህ ከሰልፌት ለመጠበቅ በዚህ ባትሪ አይነት ይወሰናል. ባህላዊ አሲድ ባትሪዎች እና DIY ፋይበርግላስ ባትሪዎች የማያቋርጥ መሙላት ያስፈልጋቸዋል። ጄል እና እርሳስ ባትሪዎች እንዲሁም በቋሚነት የታሸጉ የመስታወት ፋይበር ባትሪዎች እንዲህ ዓይነቱ ዝቅተኛ የራስ-ፈሳሽ መጠን በየ 4 ሳምንቱ መሙላት በቂ ነው. በዚህ ምክንያት የ BMW CAN አውቶቡስ ኤሌክትሮኒክስ, ለምሳሌ የመኪና ቻርጅ መሙያው, ባትሪው ሙሉ በሙሉ መሙላቱን ሲያውቅ ወዲያውኑ ይጠፋል - በዚህ ሁኔታ ቀጣይነት ያለው ባትሪ መሙላት አይቻልም. በማንኛውም ሁኔታ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች የማያቋርጥ መሙላት አያስፈልጋቸውም, ምክንያቱም ብዙ አያወጡም. የእነሱ የኃይል መሙያ ደረጃ ብዙውን ጊዜ በባትሪው ላይ ኤልኢዲ በመጠቀም ይታያል። የዚህ አይነት ባትሪ 2/3 ቻርጅ እስከሆነ ድረስ መሙላት አያስፈልገውም።
• ያለ የሚገኝ መውጫ ለመሙላት እንደ Fritec ኃይል መሙያ ብሎክ ያሉ የሞባይል ኃይል መሙያዎች አሉ። አብሮገነብ ባትሪ በሞተር ብስክሌት ባትሪ ማስተላለፉን መርህ መሠረት ማስከፈል ይችላል። ሞተሩን ለመጀመር እርዳታዎችም አሉ ፣ ይህም መኪናውን በጀርቻ እንዲጀምሩ ብቻ ሳይሆን ሞተር ብስክሌቱን እንደገና ለማስጀመር ተገቢውን አስማሚ ገመድ በመጠቀም የሞተርሳይክል ባትሪውን እንዲሞሉ ያስችልዎታል።
• ቀጣይነት ያለው ክትትል፡ የፕሮ ቻርጀር ቻርጅ አመልካች አንድ ቁልፍ ሲነኩ የጀማሪውን ባትሪ ሁኔታ በእይታ ያሳውቃል። በተለይም ተግባራዊ: ጠቋሚው ቢጫ ወይም ቀይ ከሆነ, በባትሪ መሙያው በኩል ProChargerን በቀጥታ ከባትሪው ጋር ማገናኘት ይችላሉ - ለመድረስ አስቸጋሪ ከሆኑ ባትሪዎች ጋር ሲሰሩ ለትክክለኛ ምቾት መጨመር.