የሞተር መጫኛዎችን በትክክል እንዴት ማጠንጠን እንደሚቻል

ከኤንጂኑ ዋና ከተማ በኋላ የቀኝ ትራስ እየፈሰሰ ነበር ወይም ሞተሩ በቦታው ላይ ሲጫን የቀኝ ደጋፊዎቹ ዊንጣዎች በደንብ አልተጠለፉም, ነገር ግን በአጠቃላይ በጣም ደስ የማይል ድምፆች በተቃራኒው እና ወደፊት በሚተላለፉ ፍጥነት 1 - 1,5. እና መኪናውን ሲጀምሩ 2,5 - 3+ .

ትራሱን ቀይሬያለሁ, አሁን ግን ምናልባት በከንቱ ይመስለኛል. ድምጾች በሚታዩበት ጊዜ ሞተሩን በአሮጌው ውስጥ ለማስቀመጥ ሁሉም ሰው በመደበኛነት እንዲጀምር እመክራለሁ። በአጠቃላይ, እኔ ቀይሬዋለሁ, ምልክቶቹ ቀርተዋል, ወደፊት ማርሽ ውስጥ ብቻ ድምፁ ይቀንሳል. በአገልግሎቱ ውስጥ ፣ ቢያንስ በሚሮጥ ሞተር ላይ እንቀመጥ እላለሁ ፣ ያልተጣመሙ ብሎኖች መጫን አለባቸው የሚለውን እውነታ ሳንጠቅስ። አይ ፣ አይሆንም ፣ ሰዎቹ ይላሉ ፣ ምንም ትርጉም የለውም ፣ ሁሉም ሌሎች ትራሶች መለወጥ አለባቸው (በእውነቱ ፣ “ወደ ቤት መሄድ እንፈልጋለን ፣ በጣም ዘግይቷል”)። በእነሱ ላይ በደንብ አስቆጥሯል፣ ግራ። ወደ ጋራጅ በመኪና ወሰደው እና እራሱን መቆጣጠር ጀመረ.

በአጠቃላይ, እንዴት እንዳደረግኩት: ዊንጮቹን ፈታሁ እና መጀመሪያ በ XX ላይ እንዲሰራ ፈቀድኩኝ, ከዚያም ጋዙን በ 2k rpm, ከዚያም እንደገና በ XX. ደብዛዛ፣ ጥብቅ - 0 ይመስላል።

ሁለተኛ ሙከራ: ተመሳሳይ, ጥብቅ ብቻ. ተመሳሳይ - 0 ስሜት.

ሶስተኛ ሙከራ፡ ዘና ብዬ መንደሩን ወዲያና ወዲህ ለመንዳት ሄድኩ። በጥቆማ ጠማማ፣ ግን ነጥብ-ባዶ አይደለም። በተአምር ከሞላ ጎደል ከኋላው የሚሰሙት ድምጾች ጠፍተዋል ነገርግን ከፊት በኩል ግን እየባሰ ሄደ። እንደገና ሞከርኩ ፣ ዊንጮቹን የበለጠ ፈታሁ ፣ አሁንም ተመሳሳይ ውጤት። ባጭሩ ከሶስት አይነት ሙከራዎች በኋላ ጎል አስቆጥሯል። ነገር ግን መቀርቀሪያዎቹንም በማጥበቅ ጊዜ, እኔ ብሎኖች እስከ መጨረሻው ድረስ አጥብቀው አይደለም መሆኑን አስተዋልኩ; ከኋላው ምንም ድምፅ አልነበረም ፣ እና ከፊትም ያነሰ ድምጽ የለም። በጠንካራ መልኩ መጎተት ተገቢ ነው - ድምጹ በሁለቱም ጊርስ ውስጥ ይታያል ፣ በግልጽ እንደሚታየው ሞተሩ በጥሬው ከ ሚሜ ከጠማማ ብሎኖች ጋር በባዶ ክልል ይቀየራል እና ያ ብቻ ነው - ይንቀጠቀጣል።

ስለዚህ የእኔ ጥያቄ፡- ምናልባት ለሌላ ጊዜ ላለማድረግ? ድምፁ እስኪጠፋ ድረስ ይጫኑ? ሶስት ትራሶችም አሉ, እና እኔ ቃል በቃል አላገላብጣቸውም ስለዚህ ጥፍሩ በቦንዶው እና በትራስ መካከል እንዲጣበቅ.

ሁለተኛ ምልከታ፡- ከፊት ለፊቱ ቅርብ የሆነውን እና መሃሉ ላይ ያሉትን መቀርቀሪያዎች ከፈቱ፣ የሩቅ (ሶስተኛው) አብዛኛውን ጊዜ በችግር እንደሚወጣ አስተዋልኩ። ይህ ማለት ሞተሩ በማዞር እና ሶስተኛውን ቦልት በመጫን ላይ ነው. በተቃራኒው የመጀመሪያውን እና መካከለኛውን አጥብቀው ከያዙ, ሦስተኛው መቀርቀሪያ በጣም ቀላል ነው, ይህም ምክንያታዊ ነው. ያ በትክክል ነው በዲ ውስጥ የድምፅ መልክ የሚታይበት ምክንያት, ለእኔ ይመስላል, በሦስተኛው ሽክርክሪት ውስጥ, ሞተሩን በሚያስቀምጠው መንገድ. ምክንያቱም የመጀመሪያዎቹን ሁለት ብሎኖች ካጠበቡ (በዚህም ምክንያት, ሦስተኛው ቀላል ይለወጣል), ከዚያም በ D ውስጥ ድምፁ ከሞላ ጎደል ይጠፋል, እና በ R ውስጥ እንደገና ይታያል.

ስለዚህም ሁለተኛው ጥያቄ: ቀጥ ብለው እንዲቆሙ ብሎኖቹን እንዴት ማጠንጠን ይቻላል?

በተጨማሪ ይመልከቱ፡ ፎቶ vaz 2114 ን ከሴቶች ጋር ያውርዱ

ሁሉንም 3 ያነሱ እና ይንቀሉ እና ወደ ኋላ ይጣበራሉ? ወይም መሃከለኛውን ሙሉ በሙሉ መፍታት ፣ መካከለኛውን እና ችግር ያለባቸውን ርቀቶችን ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ እንኳን ፣ እና ከተጫነ በኋላ ቀድሞውኑ መሃሉ ላይ ፣ ሩቅ እና ከዚያ ቅርብ የሆነውን ሙሉ በሙሉ መንቀል ይቻላል?

 

በሚሠራበት ጊዜ የመኪና ሞተር ይንቀጠቀጣል. ይህ ክስተት ካልተወገደ, በአሽከርካሪው እና በተሳፋሪዎች ላይ ተጨባጭ ምቾት ይፈጥራል. ነገር ግን ከሁሉም በላይ, ማሽኑ ራሱ ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል. ንዝረት በልዩ ትራስ ታጥቧል። ሊደክሙ እና ሊወድቁ ይችላሉ. ስለዚህ የሞተር ሞተሮችን መቼ እና እንዴት እንደሚተኩ ማወቅ ጠቃሚ ነው.

 

ወደ ቁሳቁስ ሽርሽር

የሞተር ንዝረትን ለመቀነስ ርምጃዎች ለመጀመሪያ ጊዜ የተወሰዱት በ1932 በ Chrysler Corporation's Plymouth መኪኖች ላይ ነው። በዋና መሐንዲስ ፍሬድሪክ ዜደር አስተያየት፣ በሞተሩ እና በማዕቀፉ መካከል የጎማ ማሸጊያዎች ተጭነዋል። እንደ ሞስኮቪች ሞዴል ያሉ የሶቪየት አሮጌ መኪኖች ባለቤቶች አሁንም እንደዚህ ያለ ነገር ማየት ይችላሉ ።

የሞተር መጫኛዎች (እነሱም የሞተር መጫኛዎች ተብለው ይጠራሉ) ዛሬ በብዙ ዓይነቶች ይመጣሉ ።

ጎማ-ብረት. ሁለት የብረት ሳህኖች እና በመካከላቸው የተቀመጠ የጎማ ትራስ ያካትታሉ. አንዳንድ አምራቾች ከላስቲክ ይልቅ ፖሊዩረቴን ይጠቀማሉ, ይህም የበለጠ ዘላቂ ነው. በተጨማሪም የድንጋጤ መሳብን ለማሻሻል ዲዛይኑ በምንጮች ሊጠናከር ይችላል። እነዚህ ማቆሚያዎች ሊሰበሩ የሚችሉ እና የማይሰበሰቡ ናቸው. በአምራችነት ቀላል እና ዝቅተኛ ዋጋ ምክንያት በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላል. የጎማ እና የብረታ ብረት ተሸካሚዎች የአገልግሎት ሕይወት 100 ኪሎ ሜትር ነው.

እርግጥ ነው, በአንድ ወይም በሌላ ምክንያት ሁሉንም ነገር በእጃቸው ለማድረግ የሚመርጡ አሽከርካሪዎች ብዙውን ጊዜ ከጎማ እና ከብረት የተሰሩ ትራሶች ጋር ይሠራሉ. ይህ በተለይ ለቤት ውስጥ ተሽከርካሪዎች ባለቤቶች እውነት ነው. የማያያዣዎች ብዛት እንደ ሞተር ዓይነት ይወሰናል. ለምሳሌ, በ VAZ 2110 መኪና ስምንት ቫልቭ ሞተር ውስጥ ሁለት ጎን እና አንድ የኋላ ጥቅም ላይ ይውላሉ. እና በአስራ ስድስት ቫልቭ ስሪት ተራሮች ውስጥ ቀድሞውኑ አምስት ይሆናሉ። በገዛ እጃቸው በ VAZ ላይ የሞተርን መጫኛ የሚተካ ማንኛውም ሰው ይህንን እውነታ ግምት ውስጥ ማስገባት አለበት.

የሞተር መወጣጫዎችን መቼ እንደሚቀይሩ

ቀደም ሲል እንደተገለፀው የድጋፍዎቹ የመደርደሪያ ሕይወት በጣም ረጅም ነው. በተለይም አሽከርካሪው መኪናውን በደንብ የሚንከባከብ ከሆነ. ሆኖም ግን, ምንም ነገር ለዘላለም አይቆይም. ስለዚህ እነዚህ የመኪና ክፍሎች ፈጥኖም ይሁን ዘግይቶ ይጎዳሉ፡ ከትንሽ ስንጥቆች እስከ መሰባበር። በተመሳሳይ ጊዜ በጓዳው ውስጥ ከጩኸት ጋር የሚመሳሰል የውጭ ጩኸት ብቅ ይላል፣ እና ሞተሩ በጭነት በሚሰራበት ጊዜ ንዝረትም እንዲሁ በኮፈኑ ስር ይሰማል።

ትራሶቹን ለመፈተሽ እና የተከሰቱትን ምልክቶች መንስኤ ለማወቅ, በጣም ቀላል መንገድ አለ. እውነት ነው አጋር ማግኘት የሚፈለግ ነው። ስለዚህ, ከተሽከርካሪው ጀርባ መሄድ እና ሞተሩን መጀመር ያስፈልግዎታል. መከለያው ክፍት ነው። ከዚያም መኪናውን በእጅ ብሬክ ላይ በማስቀመጥ ሁለት ሴንቲሜትር ወደ ፊት እና ወደ ፊት ለመንዳት መሞከር ያስፈልግዎታል. በእነዚህ ድርጊቶች ወቅት ባልደረባው የሞተር ንዝረትን ይመለከታል. ሞተሩ በጠንካራ ሁኔታ ማዘንበል እና ቀስ በቀስ ወደ መጀመሪያው ቦታው ሊመለስ መቻሉ ከመደበኛው እንደ መዛባት ይቆጠራል። በተጨማሪም, በማርሽ ሳጥን ውስጥ የባህሪ ድንጋጤዎች ሊከሰቱ ይችላሉ. እንደነዚህ ያሉ ጊዜያት ካሉ, መኪናውን ወደ ፍተሻ ጉድጓድ ውስጥ በማሽከርከር ትራሶቹን የእይታ ምርመራ ማድረግ ጠቃሚ ነው. ከዚያ በኋላ, በጣም ግልጽ ይሆናል-የሞተሩን መያዣዎች ይተኩ ወይም አሮጌዎቹ አሁንም ይሠራሉ. የተለመዱ ውጫዊ ምልክቶች እንደሚከተሉት ሊቆጠሩ ይችላሉ.

• የጎማ ክፍሎች ላይ ስንጥቆች ወይም ሌላ ጉዳት;
• የላስቲክ ክፍሎችን ከብረት መሠረት መለየት;
• ከሃይድሮሊክ ተሸካሚዎች ፈሳሽ መፍሰስ.

 

እነዚህ ችግሮች የሚከሰቱት በሃብት ልማት ፣ በሙቀት ለውጦች ተጽዕኖ ስር የጎማውን የመለጠጥ ችሎታ ማጣት ፣ በሜካኒካዊ ጉዳት ፣ በኬሚካዊ ንቁ ፈሳሾች ተጋላጭነት ፣ ወዘተ. አሁን ትራሶቹ ጉድለት ካላቸው እና ግብዎ ዝቅተኛው ዋጋ ከሆነ ምን ማድረግ እንዳለቦት እንነጋገር, ማለትም, ይህን ጥገና እራስዎ እንዴት እንደሚሠሩ.

እራስዎ ያድርጉት የሞተር መጫኛ ምትክ

በዚህ አሰራር, በመርህ ደረጃ, ምንም የተወሳሰበ ነገር የለም. እና ለምሳሌ የኋለኛውን ሞተር መጫኛ ወይም ሁሉንም በአንድ ጊዜ ለመተካት ቢሄዱ ምንም ችግር የለውም። ልዩነቱ በየትኛው ጎን መስራት እንዳለብዎ (የኋለኛው ትራስ ከመኪናው ስር ይወገዳል, የተቀረው ደግሞ ከላይ) ነው. ድመቷ ከምትፈልጋቸው መሳሪያዎች ውስጥ ለእሷ እንደ ስፔሰር የምትጠቀምበት እንጨት ወይም ወፍራም ሰሌዳ ልትፈልግ ትችላለህ።

በተጨማሪም ለ 13, 15, 17, 19 እና ሌሎች ክፍት-መጨረሻ እና የሶኬት ቁልፎች ሊኖሩት ይገባል, እንደ አንድ የተወሰነ የ ICE ተስማሚ የንድፍ ገፅታዎች ላይ በመመስረት. መኪናውን ወደ ጉድጓድ ወይም መሻገሪያ ማሽከርከር አስፈላጊ አይደለም, ምንም እንኳን የሞተር መከላከያ ከተጫነ ጉድጓድ ውስጥ ለማስወገድ የበለጠ አመቺ ይሆናል.

1. ለመጀመር መኪናው ተዳፋት እና የተዛቡ ነገሮችን በማስወገድ በእኩል መጫን አለበት። መከላከያዎችን ከኋላ ዊልስ ስር ማስቀመጥዎን እርግጠኛ ይሁኑ. እንዲሁም, ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው, የሞተር መከላከያ (ካለ) ይወገዳል, እንዲሁም ተለዋጭ ቀበቶ. ቀበቶውን ለማስወገድ, የጭንቀት መቀርቀሪያው መጀመሪያ ይከፈታል. ይህንን ለማድረግ ምናልባት ለ13 ቁልፍ ያስፈልግሃል።
2. አሁን ድመቷ ወደ ጨዋታ ትመጣለች. በሞተሩ ስር ተጭኗል እና በቦታ መቆጣጠሪያ እርዳታ ሞተሩ ይነሳል. ይህ ጭነቱን ከፊት ትራስ ያነሳል. አሁን ሊፈቱ ይችላሉ, ከዚያ እነሱን ለመተካት በቀጥታ መቀጠል ይችላሉ. ከኋላ ትራስ ጋር መሥራት ከፈለጉ ፣ ጃክው በማርሽ ሳጥኑ ውስጥ ተጭኗል። አንድ ሳይሆን ብዙ ትራሶች በሚተኩበት ጊዜ, ይህ በተራው ይከናወናል. ቀደም ሲል እንደተገለፀው በአስራ ስድስት ቫልቭ ሞተር ላይ ተጨማሪ መጫኛዎች አሉ. ነገር ግን እነሱን የመተካት ሂደት ዋናው ነገር ከዚህ አይለወጥም.

ውጤቱን በአጠቃላይ እናጠቃልል

ስለዚህ በሞተር መጫኛዎች ላይ የሚደርሰው ጉዳት በጣም አስከፊ ምልክቶች አሉት. ይሁን እንጂ እነሱን የመተካት ሂደት በመኪናው መሣሪያ ውስጥ ልዩ እውቀት እና በመኪና አገልግሎት ውስጥ ልምድ አያስፈልገውም. አስፈላጊ መሣሪያዎች ስብስብ አነስተኛ ነው. እንዲህ ዓይነቱ ስብስብ, እንደ አንድ ደንብ, በእያንዳንዱ የመኪና ባለቤት ግንድ ውስጥ ይገኛል.

በተጨማሪ ይመልከቱ: የመኪና ጫጫታ

እንዲሁም መኪናን ለማንቀሳቀስ እና ለማሽከርከር ጥቂት ቀላል ህጎችን ከተከተሉ የትራስ ህይወት ሊራዘም እንደሚችል ልብ ሊባል ይገባል-

• ከአንድ ቦታ ድንገተኛ ጅምርን ያስወግዱ;
• ጉድጓዶች ውስጥ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ, ይህ በከፍተኛ ጥንቃቄ መደረግ አለበት;

በመጨረሻም፣ በከፍተኛ ፍጥነት እብጠቶችን መምታት ወይም በረባዳማ መሬት ላይ በንቃት ማሽከርከር በሞተሩ ክፍል ውስጥ ያለው የኃይል አሃድ ንቁ መንቀጥቀጥ ያስከትላል። እንዲሁም የአዳዲስ ትራስ ዋጋ የበጀት የሀገር ውስጥ መኪናዎችን ባለቤቶች እንኳን ደስ በማይሰኝ ሁኔታ ሊያስደንቅ እንደሚችል መታወስ አለበት። የውጭ መኪናዎችን በተመለከተ, ጥገና ከፍተኛ የገንዘብ ወጪዎችን ሊጠይቅ ይችላል.

የመኪና ሞተር ትራስ: በቀጠሮ. የኃይል አሃዱ እና የንድፍ ልዩነቶች የመገጣጠም ዓይነቶች የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር እና የቁጥጥር እገዳዎች ብልሽቶች ምልክቶች።

ሥራ ፈትቶ ሞተሩ ለምን ይንቀጠቀጣል? የብልሽት መንስኤዎች, ምርመራዎች. የሞተር ንዝረትን ደረጃ ለመቀነስ ጠቃሚ ምክሮች እና ዘዴዎች።

የንዝረት መንስኤዎች እና ያልተረጋጋ የናፍታ ሞተር ስራ ፈትቶ። ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች እና መላ ፍለጋ.

ያገለገለ መኪና በሚመርጡበት ጊዜ ሞተሩን የሚፈትሹባቸው መንገዶች፡- ምርመራ በመልክ፣ የሥራ ድምፅ፣ የሻማዎች ሁኔታ፣ የጭስ ማውጫ ጋዞች ቀለም፣ ወዘተ.

በእራሱ የኃይል አሃድ ላይ ወይም በመኪናው መከለያ ስር ባሉ ሌሎች ቦታዎች ላይ የሞተርን ቁጥር እንዴት ማግኘት እንደሚቻል. በታዋቂው የመኪና ሞዴሎች ላይ የሞተሩ ቁጥር ቦታ.

የኮምፒዩተር አሠራር መርህ, የቦርዱ እና ማገናኛዎች ንድፍ. ECU ውሂብ ሂደት, CAN አውቶቡስ. የሞተር መቆጣጠሪያ ክፍል ብልሽት መንስኤዎች ፣ ክፍሉን መጠገን ወይም መተካት።

በሌላ ቀን በእራሴ እና በጥሩ ሰው መካከል በተደረገ ውይይት, የሞተርን መያዣዎች እንዴት ማስተካከል እንደሚቻል ጥያቄው ተነሳ. ነገር ግን በመትከያ መቀርቀሪያዎች እርዳታ ብቻ ሳይሆን በክብደት ማመጣጠን እርዳታ በቀጥታ በቅንፍ ላይ ይገኛሉ. አሁን ያለው ፎቶ ቢሆንም, ግን እነሱ በሁሉም ሰው ውስጥ ክብደቶች አሉ. እና በግራ በኩል ባለው የጄል መያዣ ላይ, አንድ ሚዛን ወደ መቆለፊያው ተያይዟል.

ስለዚህ እነሱን ካቋረጡ, ትራሶቹን ከቀየሩ በኋላ ንዝረቱን ማስወገድ ይችላሉ. በዚህ ርዕስ ላይ ሀሳብ ያለው ማነው?

መናገር አለብኝ, ከአንድ አመት በፊት የፊት እና የኋላ ኤርባጎችን, የመጀመሪያዎቹን ቀይሬያለሁ. ንዝረቱ ሊጠፋ ነው። (ማንኛውንም ማጽጃዎች, ሻማዎች, ኬብሎች, አከፋፋዮች, ነዳጅ, ፓምፖች, ማጣሪያዎች ሳይጠቅሱ). ቸኩሎ ትራሶቹን አስቀምጦ እንደነበሩት አስቀምጦ ሚስቱን ሊፈልግ ሄደ። በጣም ተገረምኩ፡ በተግባር በ xx እና d ላይ ምንም ንዝረቶች አልነበሩም። ደህና፣ መጥቼ ስሜት ውስጥ የምገባ ይመስለኛል። አልሰራም። ብዙ ጊዜ ሞክሬያለሁ፣ ምንም ነገር አይለወጥም። እንደ አጋጣሚ ሆኖ ሆስፒታል ውስጥ ሳለሁ ከአንድ ሰው ጋር ተነጋገርኩኝ።