የኃይል መሙያውን በትክክል እንዴት መያዝ እንደሚቻል?
ልክ ምሽት ላይ የፊት መብራቱን ማጥፋት እንደረሳን እና በሚቀጥለው ጊዜ ሞተሩን በሞተ ባትሪ ለመጀመር ስንሞክር አስጀማሪው ምንም ምላሽ አይሰጥም። በዚህ አጋጣሚ አንድ ነገር ብቻ ይረዳል - ባትሪውን ቻርጅ መሙያ (ወይም ጅምር) መሳሪያ በመጠቀም ባትሪውን ይሙሉት.
ይህ ከባድ አይደለም ፡፡ በትንሽ እውቀት ይህ ባትሪውን ሳያስወግድ እንኳን ሊከናወን ይችላል ፡፡ ሆኖም ኃይል መሙላት በብዙ ነገሮች ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ እስቲ በጣም መሠረታዊ የሆኑትን እንመልከት ፡፡
ባትሪ መሙያውን ከባትሪው ጋር በማገናኘት ላይ
የኃይል መሙያው ተርሚናሎችን በመጠቀም ከባትሪው ጋር የተገናኙ አንድ ቀይ እና አንድ ጥቁር ገመድ አላቸው ፡፡ ለማገናኘት አንዳንድ መመሪያዎች እዚህ አሉ
- የኃይል መሙያውን ከማብራትዎ በፊት ሁለቱን የባትሪ ተርሚናሎች ማስወገድ ያስፈልግዎታል ፡፡ ይህ የሚቀርበው ፍሰት ወደ ተሽከርካሪው የኤሌክትሪክ ስርዓት እንዳይፈስ ይከላከላል ፡፡ አንዳንድ የኃይል መሙያዎች አንዳንድ የተሽከርካሪ ኤሌክትሮኒክስ ክፍሎችን ሊጎዱ በሚችሉ ከፍተኛ ፍጥነቶች ላይ ይሰራሉ ፡፡
- በመጀመሪያ ፣ አሉታዊውን ተርሚናል / መሬት ያስወግዱ ፡፡ ከዚያ አዎንታዊውን ተርሚናል እናላቅቃለን ፡፡ ይህ ቅደም ተከተል አስፈላጊ ነው ፡፡ መጀመሪያ አዎንታዊውን ገመድ ካስወገዱ አጭር ዙር የመፍጠር አደጋ ተጋርጦብዎታል ፡፡ ይህ የሆነበት ምክንያት አሉታዊው ሽቦ በቀጥታ ከመኪናው አካል ጋር የተገናኘ ነው. አወንታዊውን ተርሚናል እና የማሽኑ የብረት ክፍልን መንካት (ለምሳሌ ፣ ቁልፍን የሚያስተካክል ቦት በሚፈታበት ጊዜ) አጭር ዙር ያስከትላል ፡፡
- የባትሪዎቹ ተርሚናሎች ከተወገዱ በኋላ የኃይል መሙያውን ሁለቱን ተርሚናሎች ያገናኙ። ቀይ ከባትሪው አወንታዊ ተርሚናል ጋር የተገናኘ ሲሆን ሰማያዊ ደግሞ ከአሉታዊው ጋር የተገናኘ ነው።
- ከዚያ በኋላ ብቻ መሣሪያውን ወደ መውጫ ያስገቡ። በአጋጣሚ ምስሶቹን ከቀያየሩ ማብሪያው በመሣሪያው ውስጥ ይበራለታል። የተሳሳተ ቮልቴጅ ካዘጋጁ ተመሳሳይ ነገር ይከሰታል ፡፡ የቅንጅቶች ጥቃቅን እና የአሠራር መርህ በመሳሪያው ሞዴል ላይ በመመርኮዝ ሊለያዩ ይችላሉ።
ባትሪውን በትክክል መሙላት
ዘመናዊ የኃይል መሙያዎች የኃይል መሙያ ቮልቱን በራስ-ሰር የሚቆጣጠሩ ኤሌክትሮኒክስ አላቸው ፡፡ በድሮ ባትሪ መሙያዎች ሁኔታ የአሁኑን እና የኃይል መሙያ ጊዜውን እራስዎ ማስላት ያስፈልግዎታል ፡፡ ባትሪውን የመሙላት ረቂቅ ነገሮች እነሆ-
- ባትሪውን ሙሉ በሙሉ ለመሙላት ብዙ ሰዓታት ይወስዳል። እሱ በአምፔሩ ላይ የተመሠረተ ነው። የ 4 ኤ ባትሪ መሙያ የ 12 ኤ ባትሪ ለመሙላት 48 ሰዓታት ይወስዳል ፡፡
- ከሞላ በኋላ በመጀመሪያ የኃይል ገመዱን ይንቀሉት እና ከዚያ ሁለቱን ተርሚናሎች ብቻ ያውጡ ፡፡
- በመጨረሻም ሁለቱን ኬብሎች ከተሽከርካሪ ኤሌክትሪክ ሲስተም ወደ ባትሪ ያገናኙ ፡፡ ቀዩን ገመድ መጀመሪያ ወደ አወንታዊ ተርሚናል ጠበቅ ያድርጉት ፣ ከዚያ የመሬቱ ገመድ ወደ አሉታዊ ተርሚናል ፡፡
