ያገለገለ መኪና ሲገዙ አደጋ የደረሰበትን መኪና እንዴት ማወቅ እንደሚቻል

ያገለገለ መኪና የመምረጥ ርዕስ አዲስ አይደለም. ሆኖም ግን, ማለቂያ የሌለው እና ሁሉን አቀፍ ነው, ልክ እንደ ዘለአለማዊ ሙግት, የትኛው የተሻለ ነው - ባለቀለም ጎማ ወይም ቬልክሮ. እና በጣም ታማኝ ባልሆነ ሻጭ እንዴት መኮረጅ እንደሌለበት ርዕስ ላይ አዲስ እይታ ከመጠን በላይ አይሆንም። በተለይም ይህ መልክ ሙያዊ ከሆነ.

በመጀመሪያ ከሁሉም አቅጣጫ የሚወዱትን የምሳሌ አካል ይመርምሩ ፣ ከሩሲያ አውቶሞቶክለብ የፌዴራል አገልግሎት በመንገድ ላይ ለአደጋ ጊዜ የቴክኒክ ድጋፍ ባለሙያዎቻችንን ያስታውሱ። ዝርዝሮቹ በጥላ ውስጥ ሊለያዩ አይገባም. አንዳንድ ንጥረ ነገሮች (ወይም ብዙ) ከሌላው በቀለም ጎልተው ከታዩ በትንሽ ጉዳት ምክንያት ቀለም ተቀባ ወይም ይባስ ብሎ መኪናው ከአደጋ በኋላ ወደነበረበት ተመልሷል። በመቀጠሌ በተጣጣሙ የሰውነት ፓነሎች መካከል ያሉትን መጋጠሚያዎች ያረጋግጡ - በተሇያዩ መኪኖች ሊይ ጠባብ ወይም ሰፊ ሉሆኑ ይችሊለ, ነገር ግን በጠቅላላው ርዝመታቸውም ቢሆን መሆን አሇባቸው.

መኪናውን በፓስፖርትው መሰረት የተሰራበትን አመት በመስታወት ላይ ካሉት ምልክቶች ጋር ያወዳድሩ, በታችኛው ጥግ ላይ በተመረቱበት አመት እና ወር ላይ ያለው መረጃ ይተገበራል. እነዚህ አሃዞች በጣም ሊለያዩ አይገባም. ለምሳሌ የውጭ አገር መኪና በነሀሴ 2011 ከተለቀቀ ከመጋቢት እስከ ጁላይ ወይም ነሐሴ 2011 ያለው የጊዜ ክፍተት አብዛኛውን ጊዜ በብርጭቆዎች ላይ ይታያል. እና መስኮቶቹ ከከባድ አደጋ በኋላ በመኪናዎች ላይ ከተቀየሩ ፣ ጥቂት ሰዎች በተዛማጅ ቀናት ምርጫቸውን ይጨነቃሉ ። እና ይህ እውነታ ማንቃት አለበት.

ያስታውሱ በሞተሩ ክፍል ውስጥ እና በግንዱ ውስጥ ያለው ቀለም ከመኪናው ውጫዊ ቀለም ጋር መዛመድ አለበት. ከዚህም በላይ በሞተሩ ክፍል ውስጥ በከፍተኛ ሙቀት ጭነት ምክንያት ሊደበዝዝ ይችላል. ሰውነትን ለመበስበስ በጥንቃቄ ይመርምሩ. በቀለም ንብርብር ስር አረፋዎች መሆን የለባቸውም. አለበለዚያ, እንደገና መቀባት በሁለተኛው ባለቤት ትከሻ ላይ ይወድቃል. ከተቻለ የመኪናውን የታችኛው ክፍል, እንዲሁም ሞተሩ እና የፊት መጋጠሚያው የተገጠመላቸው ዊልስ, ዊልስ እና ስፖንዶች ይፈትሹ. ብየዳ እና መቀባትን የሚጠይቅ ተሽከርካሪ ከመግዛት, ወዲያውኑ እምቢ ማለት የተሻለ ነው. ከሁሉም በላይ የሰውነት መልሶ ማቋቋም የተጣራ ድምር ያስከፍላል.

ሁሉም ማለት ይቻላል ሻጮች የ odometer ንባቦችን በመጠምዘዝ ይጠመዳሉ። አሁን ይህ በማንኛውም, በጣም ውስብስብ በሆነው የውጭ መኪና ላይ እንኳን ሊከናወን ይችላል. የፍጥነት መለኪያን በበይነመረብ ላይ ቢያንስ አንድ ደርዘን ለማስተካከል አገልግሎት ይሰጣል። የችግሩ ዋጋ ከ 2500 እስከ 5000 ሩብልስ ነው. ስለዚህ, 80 ኪሎ ሜትር ርቀት ባለው የተደበደበ መኪና ላይ ከሆነ, ለፍሬን, ለጋዝ እና ክላች ፔዳል ሁኔታ ትኩረት ይስጡ (መኪናው በእጅ የማርሽ ሳጥን ካለው). የጎማ ንጣፎች ካለቁ መኪናው 000 ኪሎ ሜትር ተጉዟል እና ሊያታልሉዎት እየሞከሩ ነው. ሙሉ በሙሉ ያረጀ ሹፌር መቀመጫ፣እንዲሁም በትክክል ያረጀ ስቲሪንግ እና ማርሽ ሊቨር ጥርጣሬውን ብቻ ያረጋግጣል።

በመቀጠል ሞተሩን ለዘይት መፍሰስ መፈተሽ እንቀጥላለን. እውነት ነው, በብዙ ዘመናዊ መኪኖች ላይ ይህ በጌጣጌጥ ሽፋን ምክንያት ይህን ለማድረግ አስቸጋሪ ነው. ወደ አንፀባራቂነት የሚታጠበ ሞተር ሻጩ የዘይት መፍሰስ ያለበትን እውነታ እና ቦታ ለመደበቅ የሚያደርገውን ሙከራ ሊያመለክት እንደሚችል ማስታወስ አስፈላጊ ነው. ሞተሩ አቧራማ ከሆነ, ግን ደረቅ ከሆነ ይሻላል. ሞተሩን ይጀምሩ. ማስጀመሪያውን ካበራ ከጥቂት ሰከንዶች በኋላ ወዲያውኑ መጀመር አለበት እና ያለምንም መቆራረጦች እና ውጫዊ ድምፆች መስራት አለበት። እና ሞተሩን "ቀዝቃዛ" ለመጀመር ተፈላጊ ነው. ባልሞቀ ክፍል ላይ ሜታሊክ መታ ሲሰሙ ከሰሙ፣ ያኔ በጣም ያረጀ ነው። እና ሰማያዊ ወይም ጥቁር ጭስ ከጭስ ማውጫ ቱቦ ውስጥ ሲፈስ, ይህ ማለት የሞተሩ ዘይት ፍጆታ ሁሉንም ደንቦች ይበልጣል ማለት ነው. ለ "ቀጥታ" ሞተር, የጭስ ማውጫው ንጹህ መሆን አለበት, እና የቧንቧው ራሱ በጋዞች መውጫ ነጥብ ላይ ደረቅ መሆን አለበት. በጉዞ ላይ, አንድ አገልግሎት ሰጪ ክፍል የጋዝ ፔዳሉን ለመጫን, ያለ ውድቀቶች እና መዘግየቶች በቂ ምላሽ መስጠት አለበት. እውነት ነው, ኃይለኛ V6 እና V8 ባላቸው ማሽኖች ላይ ለጀማሪ በሙከራ ጊዜ የሞተርን ሁኔታ ለማወቅ አስቸጋሪ ይሆናል.

የሩጫ ማርሹን ሁኔታ ለመፈተሽ የፍተሻ ድራይቭ መጠቀምም ይቻላል። ይህንን ለማድረግ የድምጽ ስርዓቱን ድምጽ መቀነስ እና እገዳው እብጠቶችን እንዴት እንደሚሰራ ማዳመጥ የተሻለ ነው. አንዳንድ ጊዜ በውጫዊ ድምፆች የእገዳውን ሁኔታ ለማወቅ በመጥፎ መንገድ ላይ መንዳት የበለጠ ጠቃሚ ነው. እርግጥ ነው, ያለ ልምድ ያለው ልዩ ባለሙያተኛ, ይህን ማድረግ በጣም ቀላል አይደለም, ነገር ግን በአጠቃላይ, የሻሲውን ሁኔታ ማረጋገጥ ይችላሉ.