የኃይል መቆጣጠሪያ ስርዓቱን እንዴት ማጠብ እንደሚቻል

ዘመናዊ መኪኖች በሃይል መሪነት የተገጠሙ ሲሆን ይህም አሽከርካሪው መሪውን በተረጋጋ ሁኔታ በማዞር መኪናውን በቀላሉ ለመቆጣጠር ይረዳል. የቆዩ መኪኖች የሃይል መሪ የላቸውም እና በሚያሽከረክሩበት ጊዜ መሪውን ለማዞር ብዙ ጥረት ይጠይቃሉ። ከ…

ዘመናዊ መኪኖች በሃይል መሪነት የተገጠሙ ሲሆን ይህም አሽከርካሪው መሪውን በተረጋጋ ሁኔታ በማዞር መኪናውን በቀላሉ ለመቆጣጠር ይረዳል. የቆዩ መኪኖች የሃይል መሪ የላቸውም እና በሚያሽከረክሩበት ጊዜ መሪውን ለማዞር ብዙ ጥረት ይጠይቃሉ። የኃይል መሪን በአንድ እጅ በቀላሉ ማዞር ይቻላል.

የኃይል መሪው ፓምፑ የሚሠራው በሃይድሮሊክ ግፊት በመጠቀም ወደ ዊልስ በሚያዞረው ተሽከርካሪ ላይ የተጣበቀውን ፒስተን ለማንቀሳቀስ ነው. የኃይል መቆጣጠሪያ ፈሳሽ በጣም ረጅም ጊዜ ሊቆይ ይችላል, አንዳንዴም እስከ 100 ማይል ድረስ.

በተሽከርካሪዎ ባለቤት መመሪያ ውስጥ በተገለጹት ክፍተቶች ወይም ፈሳሹ ጨለማ እና ቆሻሻ ከሆነ የኃይል መሪውን ፈሳሽ መቀየር አለብዎት። የሃይል መሪው ፈሳሽ እንደ ቤንዚን ስለማይበላ፣ በመፍሰሱ ምክንያት ደረጃው ዝቅተኛ ካልሆነ በስተቀር መሙላት አያስፈልግዎትም።

ክፍል 1 ከ 3፡ የድሮውን ፈሳሽ አፍስሱ

አስፈላጊ ቁሳቁሶች

• የሚንጠባጠብ ትሪ
• መለከት
• Glove
• ማገናኛ
• ጃክ ቆሞ (2)
• የወረቀት ፎጣዎች / ጨርቆች
• ኩንቶች
• የኃይል መቆጣጠሪያ ፈሳሽ
• የደህንነት መነጽሮች
• የቱርክ ባስተር

• ሰፊ አፍ የፕላስቲክ ጠርሙስ

• ትኩረትመ: ፓምፑ ከማንኛውም አይነት ፈሳሽ ጋር በትክክል ስለማይሰራ የኃይል መቆጣጠሪያው ፈሳሽ ለተሽከርካሪዎ ትክክል መሆኑን ያረጋግጡ. የተሽከርካሪዎ ባለቤት መመሪያ የተወሰነውን የኃይል መቆጣጠሪያ ፈሳሽ እና የሚጠቀመውን መጠን ይዘረዝራል።

• ትኩረትብዙውን ጊዜ አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ፈሳሽ በሃይል መሪነት ስርዓት ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል.

• ተግባሮችአንዳንድ ፈሳሾች የኃይል መቆጣጠሪያውን ስርዓት ለማጠብ እና ለማጽዳት ስለሚጠቀሙበት ከሚያስፈልጉት በላይ ተጨማሪ የሃይል ስቲሪንግ ፈሳሽ ለመግዛት ይሞክሩ።

ደረጃ 1፡ የመኪናዎን የፊት ክፍል ከፍ ያድርጉት. ተሽከርካሪውን ለመጠበቅ እና ተሽከርካሪው በሚታጠፍበት ጊዜ ተሽከርካሪው ወደ ላይ እንዳይወድቅ ለመከላከል በሁለቱም የተሽከርካሪው ክፍል ላይ መሰኪያዎችን ይጫኑ። የውሃ ማፍሰሻ ፓን በሃይል መሪ ፓምፖች እና በውሃ ማጠራቀሚያ ስር ያስቀምጡ.

• ትኩረትማሳሰቢያ፡- አንዳንድ ተሽከርካሪዎች ወደ ስቲሪንግ ሲስተም ለመግባት ማስወገድ የሚያስፈልግዎ ከስር የሚንጠባጠብ ትሪ አላቸው። በ droplet eliminator ውስጥ ፈሳሽ ካለ, ከዚያም መታወቅ ያለበት አንድ ቦታ መፍሰስ አለ.

ደረጃ 2: ሁሉንም ሊሆኑ የሚችሉ ፈሳሽ ያስወግዱ. በተቻለ መጠን ብዙ ፈሳሽ ከማጠራቀሚያው ውስጥ ለማውጣት የቱርክ tincture ይጠቀሙ.

በማጠራቀሚያው ውስጥ ምንም ፈሳሽ በማይኖርበት ጊዜ መሪውን ወደ ቀኝ እና ከዚያም ወደ ግራ ያዙሩት. ይህ መንኮራኩር መንኮራኩሩን "ለመቆለፍ መቆለፍ" ይባላል እና ብዙ ፈሳሾችን ወደ ማጠራቀሚያው ለመመለስ ይረዳል።

ይህንን ደረጃ ይድገሙት እና በሂደቱ ውስጥ ያለውን ችግር ለመቀነስ በተቻለ መጠን ብዙ ፈሳሽ ከስርዓቱ ውስጥ ለማስወገድ ይሞክሩ.

ደረጃ 3፡ ፈሳሽ መመለሻ ቱቦን ይለዩ. የፈሳሽ መመለሻ ቱቦ ከአቅርቦት ቱቦ ቀጥሎ ነው.

የአቅርቦት ቱቦው ፈሳሽ ከውኃ ማጠራቀሚያው ወደ ኃይል መሪው ፓምፕ ያንቀሳቅሳል እና ከመመለሻ ቱቦው የበለጠ ከፍተኛ ግፊት ይደረግበታል. በአቅርቦት ቱቦ ላይ ያሉት ማህተሞችም የበለጠ ጠንካራ እና ለማስወገድ አስቸጋሪ ናቸው.

• ተግባሮች: የመመለሻ ቱቦው ብዙውን ጊዜ ከውኃ ማጠራቀሚያው በቀጥታ ይወጣል እና ከመደርደሪያው እና ከፒንዮን ስብሰባ ጋር ይገናኛል. ለመመለሻ መስመር የሚውለው ቱቦ ብዙውን ጊዜ ከአቅርቦት መስመር ያነሰ ዲያሜትር ያለው ሲሆን አንዳንዴም ከአቅርቦት መስመር ያነሰ ነው.

ደረጃ 4: የሚንጠባጠብ ትሪ ይጫኑ. ድስቱን ከማስወገድዎ በፊት በመመለሻ ቱቦ ስር ይያዙ።

ደረጃ 5: የመመለሻ ቱቦውን ያላቅቁ. መቆንጠጫ በመጠቀም, መቆንጠጫዎችን ያስወግዱ እና የፈሳሽ መመለሻ ቱቦውን ያላቅቁ.

የኃይል መቆጣጠሪያው ፈሳሽ ከሁለቱም የቧንቧው ጫፎች ስለሚፈስ ለፍሳሽ ይዘጋጁ.

• ተግባሮች: ከሁለቱም ጫፎች ፈሳሽ ለመሰብሰብ ፈንጣጣ እና የፕላስቲክ ጠርሙስ መጠቀም ይችላሉ.

ደረጃ 6: ሁሉንም ሊሆኑ የሚችሉ ፈሳሾችን ያውጡ. በተቻለ መጠን ብዙ ፈሳሽ ለማውጣት መንኮራኩሩን ከመቆለፊያ ወደ መቆለፊያ ያዙሩት።

• መከላከልበዚህ ደረጃ የደህንነት መነጽሮች በጣም አስፈላጊ ናቸው, ስለዚህ እነሱን መልበስዎን እርግጠኛ ይሁኑ. ጓንቶች እና ረጅም እጅጌዎች እርስዎን ይከላከላሉ እና ንፅህናን ይጠብቁዎታል።

• ተግባሮችይህን እርምጃ ከማከናወንዎ በፊት ተንሸራታች ማስወገጃዎ በትክክል መጫኑን ያረጋግጡ። ፈሳሽ ሊያገኝ በሚችል ማንኛውም ነገር ላይ የወረቀት ፎጣዎችን ወይም ጨርቆችን ያስቀምጡ. የልብስ ማጠቢያዎችዎን አስቀድመው በማዘጋጀት, በኋላ ላይ ለማጠብ የሚያስፈልገውን ፈሳሽ መጠን ይቀንሳሉ.

2 ከ 3፡ የኃይል መሪውን ስርዓት ያጥቡ

ደረጃ 1: ገንዳውን በግማሽ መንገድ በአዲስ ፈሳሽ ይሙሉት. የመስመሮቹ ግንኙነት ገና በመቋረጡ፣ የውሃ ማጠራቀሚያውን በግማሽ መንገድ ለመሙላት አዲስ የኃይል መቆጣጠሪያ ፈሳሽ ይጨምሩ። ይህ ማስወጣት ያልቻሉትን ቀሪ ፈሳሽ ያስወግዳል።

ደረጃ 2: ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ መሪውን ከመቆለፊያ ወደ መቆለፊያ ያዙሩት.. የውኃ ማጠራቀሚያው ሙሉ በሙሉ ባዶ አለመሆኑን ያረጋግጡ እና ሞተሩን ይጀምሩ. መንኮራኩሩን ከመቆለፊያ ወደ መቆለፊያ ያዙሩት እና በስርዓቱ ውስጥ አዲስ ፈሳሽ ለማውጣት ይህንን ብዙ ጊዜ ይድገሙት። ሙሉ በሙሉ ባዶ እንዲሆን ስለማይፈልጉ ታንኩን መፈተሽዎን ያረጋግጡ.

በመስመሮቹ ውስጥ የሚወጣው ፈሳሽ ልክ እንደ ፈሳሽ ወደ ውስጥ ሲገባ, ስርዓቱ ሙሉ በሙሉ ታጥቧል እና አሮጌው ፈሳሽ ሙሉ በሙሉ ይወገዳል.

• ተግባሮችበዚህ እርምጃ ጓደኛዎ እንዲረዳዎት ይጠይቁ። ታንኩ ባዶ አለመሆኑን ሲያረጋግጡ ጎማውን ከጎን ወደ ጎን ማዞር ይችላሉ.

ክፍል 3 ከ 3፡ ማጠራቀሚያውን በአዲስ ፈሳሽ ሙላ

ደረጃ 1 የመመለሻ ቱቦውን ያገናኙ. የቧንቧ ማያያዣውን በአስተማማኝ ሁኔታ ያያይዙት እና በአካባቢው ያለው ፈሳሽ በሙሉ መጸዳዱን ያረጋግጡ ስለዚህ አሮጌ ፈሳሽ ለአዲስ መፍሰስ እንዳይሳሳት።

ቦታውን ካጸዱ በኋላ, ስርዓቱን ለማጣራት መሞከር ይችላሉ.

ደረጃ 2: ማጠራቀሚያውን ሙላ. የኃይል መቆጣጠሪያውን ወደ ሙሉ ደረጃ እስኪጨርስ ድረስ ወደ ማጠራቀሚያው ውስጥ ያፈስሱ.

መከለያውን በማጠራቀሚያው ላይ ያድርጉት እና ሞተሩን ለ 10 ሰከንድ ያህል ይጀምሩ. ይህ አየር ወደ ስርዓቱ ውስጥ ማስገባት ይጀምራል እና የፈሳሽ መጠኑ መውደቅ ይጀምራል.

የውሃ ማጠራቀሚያውን እንደገና ይሙሉ.

• ትኩረትመ: አብዛኛዎቹ ተሽከርካሪዎች ሁለት ዓይነት ፈሳሽ ደረጃዎች አሏቸው። ስርዓቱ አሁንም ቀዝቃዛ ስለሆነ የውኃ ማጠራቀሚያውን ወደ ቀዝቃዛው ከፍተኛ ደረጃ ብቻ ይሙሉ. በኋላ, ሞተሩ ረዘም ላለ ጊዜ ሲሰራ, የፈሳሹ መጠን መጨመር ይጀምራል.

ደረጃ 3፡ የሚያልቅ መሆኑን ያረጋግጡ. መኪናው በአየር ላይ ተቆልፎ እያለ ሞተሩን እንደገና ይጀምሩ እና ቱቦዎቹን ይመልከቱ።

የፈሳሹን መጠን ይቆጣጠሩ እና እንደ አስፈላጊነቱ ይጨምሩ።

• ትኩረት: በፓምፕ ሂደቱ ምክንያት አረፋዎች በማጠራቀሚያው ውስጥ እንዲታዩ የተለመደ ነው.

ደረጃ 4: ሞተሩን በማሽከርከር መሪውን ከመቆለፊያ ወደ መቆለፊያ ያዙሩት.. ይህንን ለጥቂት ደቂቃዎች ያድርጉ ወይም ፓምፑ እስኪቆም ድረስ. ፓምፑ አሁንም አየር ካለ ትንሽ የሚያሽከረክር ድምጽ ያሰማል, ስለዚህ ፓምፑ በማይሰራበት ጊዜ ሙሉ በሙሉ መወገዱን እርግጠኛ ይሁኑ.

ተሽከርካሪውን ወደ መሬት ከመመለስዎ በፊት ለመጨረሻ ጊዜ የፈሳሹን ደረጃ ይፈትሹ.

ደረጃ 5: መኪናውን መንዳት. ተሽከርካሪው መሬት ላይ, ሞተሩን ይጀምሩ እና መሪውን በጎማዎቹ ላይ ካለው ክብደት ጋር ያረጋግጡ. ሁሉም ነገር በሥርዓት ከሆነ ፣ ከዚያ ለአጭር ጊዜ የሙከራ ድራይቭ ጊዜው አሁን ነው።

የሃይል መሪውን ፈሳሽ መቀየር የሃይል መሪውን ፓምፕ የተሽከርካሪዎን ህይወት እንዲቆይ ይረዳል። ፈሳሹን መቀየር መሪውን ለመዞር ቀላል ለማድረግ ይረዳል, ስለዚህ መሪውን ለማንቀሳቀስ እየታገሉ ከሆነ, ይህ ሊታሰብበት የሚገባ ጥሩ አማራጭ ነው.

በዚህ ሥራ ላይ ምንም አይነት ችግር ካጋጠመዎት, እዚህ AvtoTachki ውስጥ የእኛ የምስክር ወረቀት ያላቸው ቴክኒሻኖች የኃይል መቆጣጠሪያ ስርዓቱን በማጠብ ሊረዳዎ ይችላል.