ባለ 3 ሽቦ ግፊት ዳሳሽ እንዴት እንደሚሞከር?
ይዘቶች
በዚህ ጽሑፍ መጨረሻ ላይ የሶስት ሽቦ ግፊት ዳሳሽ እንዴት እንደሚሞከር ያውቃሉ.
ባለ 3 ሽቦ ግፊት ዳሳሽ መሞከር አስቸጋሪ ሊሆን ይችላል። በመጨረሻ, ሶስቱን ገመዶች ለቮልቴጅ ማረጋገጥ አለብዎት. እነዚህ ሽቦዎች የተለያዩ ቮልቴጅ አላቸው. ስለዚህ ፣ ያለ ትክክለኛ ግንዛቤ እና አፈፃፀም ፣ እርስዎ ሊጠፉ ይችላሉ ፣ ለዚህም ነው ለመርዳት እዚህ የመጣሁት!
በአጠቃላይ፣ ባለ 3 ሽቦ ግፊት ዳሳሽ ለመሞከር፡-
- መልቲሜትሩን ወደ ቮልቴጅ መለኪያ ሁነታ ያዘጋጁ.
- የመልቲሜትሩን ጥቁር እርሳስ ከአሉታዊ የባትሪ ተርሚናል ጋር ያገናኙ።
- የመልቲሜትሩን ቀይ ፍተሻ ከባትሪው አወንታዊ ተርሚናል ጋር ያገናኙ እና ቮልቴጅን (12-13 ቮ) ያረጋግጡ።
- የማስነሻ ቁልፉን ወደ ON ቦታ ያብሩ (ሞተሩን አይጀምሩ).
- የግፊት ዳሳሹን ያግኙ።
- አሁን የሶስት ሽቦ ዳሳሹን ሶስት ማገናኛዎች በቀይ መልቲሜትር መፈተሻ ይፈትሹ እና ንባቦቹን ይመዝግቡ።
- አንድ ማስገቢያ 5V ማሳየት አለበት እና ሌላኛው 0.5V ወይም ትንሽ ከፍ ያለ ማሳየት አለበት. የመጨረሻው ማስገቢያ 0V ማሳየት አለበት.
ለበለጠ ዝርዝር ማብራሪያ ከዚህ በታች ያለውን ጽሑፍ ይከተሉ።
ከመጀመራችን በፊት
ወደ ተግባራዊው ክፍል ከመቀጠልዎ በፊት, ማወቅ ያለብዎት ጥቂት ነገሮች አሉ.
በግፊት ዳሳሽ ውስጥ ያሉትን ሶስት ገመዶች መረዳት ዳሳሹን ሲሞክሩ በጣም ሊረዳዎት ይችላል። ስለዚህ በዚህ እንጀምር።
ከሶስቱ ገመዶች መካከል አንዱ ሽቦ የማጣቀሻ ሽቦ ሲሆን ሌላኛው ደግሞ የሲግናል ሽቦ ነው. የመጨረሻው የመሬቱ ሽቦ ነው. እያንዳንዳቸው እነዚህ ገመዶች የተለያየ ቮልቴጅ አላቸው. ስለ ቮልቴታቸው አንዳንድ ዝርዝሮች እዚህ አሉ.
- የመሬቱ ሽቦ 0V መሆን አለበት.
- የማጣቀሻው ሽቦ 5V መሆን አለበት.
- ሞተሩ ጠፍቶ ከሆነ, የሲግናል ሽቦው 0.5V ወይም ትንሽ ከፍ ያለ መሆን አለበት.
ሞተሩ ሲበራ የሲግናል ሽቦው ጉልህ የሆነ ቮልቴጅ (5 እና ከዚያ በታች) ያሳያል. እኔ ግን ሞተሩን ሳላነሳ ይህን ሙከራ አደርጋለሁ። ይህ ማለት ቮልቴጅ 0.5 ቮ መሆን አለበት. ትንሽ ሊጨምር ይችላል.
የእለቱ ጠቃሚ ምክር፡- የግፊት ዳሳሽ ሽቦዎች በተለያዩ የቀለም ቅንጅቶች ይመጣሉ። ለእነዚህ ዳሳሽ ሽቦዎች ትክክለኛ የቀለም ኮድ የለም።
የተገላቢጦሽ ምርመራ ምንድን ነው?
በዚህ የፈተና ሂደት ውስጥ የምንጠቀመው ቴክኒክ (Reverse probing) ይባላል።
የመሳሪያውን ወቅታዊ ሁኔታ ከግንኙነቱ ሳያላቅቁ መፈተሽ የተገላቢጦሽ ምርመራ ይባላል። ይህ በጭነት ውስጥ ያለውን የግፊት ዳሳሽ የቮልቴጅ ጠብታ ለመፈተሽ ጥሩ መንገድ ነው።
በዚህ ማሳያ፣ ባለ 3 ሽቦ አውቶሞቲቭ ግፊት ዳሳሽ እንዴት እንደሚሞክሩ እመራችኋለሁ። መኪናው የተለያዩ አይነት የግፊት ዳሳሾችን ይዞ ይመጣል፤ ለምሳሌ የአየር ግፊት ዳሳሾች፣ የጎማ ግፊት ዳሳሾች፣ ፍፁም የግፊት ዳሳሾች፣ የነዳጅ ባቡር ሴንሰሮች፣ ወዘተ. ለምሳሌ የአየር ግፊት ዳሳሽ የከባቢ አየር ግፊትን ይለያል።(XNUMX)
ባለ 7-የሽቦ ግፊት ዳሳሽ ለመሞከር ባለ 3-ደረጃ መመሪያ
የነዳጅ ባቡር ዳሳሽ የነዳጅ ግፊትን ይቆጣጠራል. ይህ ዳሳሽ በተሽከርካሪዎ ውስጥ በቀላሉ ተደራሽ በሆነ ቦታ ላይ ይገኛል። ስለዚህ ይህ ባለ 3 ሽቦ ዳሳሽ ለዚህ መመሪያ ፍጹም ምርጫ ነው። (2)
ደረጃ 1 - መልቲሜትርዎን ወደ ቮልቴጅ ሁነታ ያዘጋጁ
በመጀመሪያ መልቲሜትር ወደ ቋሚ የቮልቴጅ ሁነታ ያዘጋጁ. መደወያውን ወደ ተገቢው ቦታ ያሽከርክሩት. አንዳንድ መልቲሜትሮች በራስ የመቆጣጠር ችሎታ አላቸው እና አንዳንዶቹ ግን የላቸውም። ከሆነ, ስፔኑን ወደ 20V ያዘጋጁ.
ደረጃ 2 - ጥቁር ሽቦውን ያገናኙ
ከዚያ የመልቲሜትሩን ጥቁር እርሳስ ከባትሪው አሉታዊ ተርሚናል ጋር ያገናኙ። ይህ ሙከራ እስኪጠናቀቅ ድረስ ጥቁሩ ሽቦ በአሉታዊ ተርሚናል ላይ መቆየት አለበት። ይህንን ግንኙነት ለዚህ ሙከራ እንደ መሰረት አድርገው መጠቀም ይችላሉ።
ደረጃ 3 - መሬቱን ይፈትሹ
ከዚያ የመልቲሜትሩን ቀይ እርሳስ ከአዎንታዊ የባትሪ ተርሚናል ጋር ያገናኙ እና ንባቡን ያረጋግጡ።
ንባቦች ከ 12-13 ቪ በላይ መሆን አለባቸው. ይህ የመሬት አቀማመጥን ለመፈተሽ ጥሩ መንገድ ነው. በተጨማሪም በዚህ ደረጃ የኃይል አቅርቦቱን ሁኔታ ማረጋገጥ ይችላሉ.
ደረጃ 4 - ባለ 3 ሽቦ ዳሳሹን ያግኙ
የነዳጅ ባቡር ዳሳሽ በነዳጅ ባቡር ፊት ለፊት ይገኛል.
ደረጃ 5 - የማብራት ቁልፉን ወደ በርቷል ቦታ ያዙሩት
አሁን ወደ መኪናው ውስጥ ይግቡ እና የማስነሻ ቁልፉን ወደ በርቷል ቦታ ያዙሩት. ያስታውሱ, ሞተሩን አያስነሱ.
ደረጃ 6 - ሶስቱን ገመዶች ይፈትሹ
የተገላቢጦሽ የመመርመሪያ ዘዴን ስለተጠቀሙ ገመዶቹን ከማገናኛ ውስጥ ማስወገድ አይችሉም. በአነፍናፊው ጀርባ ላይ ሶስት ክፍተቶች ሊኖሩ ይገባል. እነዚህ ቦታዎች የማጣቀሻ፣ ሲግናል እና የመሬት ሽቦዎችን ይወክላሉ። ስለዚህ, ከእነሱ ጋር አንድ መልቲሜትር ሽቦ ማገናኘት ይችላሉ.
- የመልቲሜትሩን ቀይ እርሳስ ይውሰዱ እና ከ 1 ኛ ማገናኛ ጋር ያገናኙት።
- የመልቲሜትር ንባቦችን ይፃፉ.
- ለቀሩት ሁለት ክፍተቶች ተመሳሳይ ነገር ያድርጉ።
ቀዩን ሽቦ ከሶስቱ ክፍተቶች ጋር ሲያገናኙ የወረቀት ክሊፕ ወይም የደህንነት ፒን ይጠቀሙ። የወረቀት ክሊፕ ወይም ፒን የሚመራ መሆኑን ያረጋግጡ።
ደረጃ 7 - ንባቦቹን ይፈትሹ
አሁን በማስታወሻ ደብተርዎ ውስጥ ሶስት ንባቦች ሊኖሩዎት ይገባል ። አነፍናፊው በትክክል እየሰራ ከሆነ, የሚከተሉትን የቮልቴጅ ንባቦች ያገኛሉ.
- አንድ ንባብ 5V መሆን አለበት።
- አንድ ንባብ 0.5V መሆን አለበት።
- አንድ ንባብ 0V መሆን አለበት።
የ 5V ማስገቢያ ከማጣቀሻ ሽቦ ጋር ተያይዟል. የ 0.5 ቪ ማገናኛ ወደ ሲግናል ሽቦ እና 0V ማገናኛ ከመሬቱ ሽቦ ጋር ይገናኛል.
ስለዚህ, ጥሩ የሶስት-ሽቦ ግፊት ዳሳሽ ከላይ ያሉትን ንባቦች መስጠት አለበት. ይህ ካልሆነ፣ ከተሳሳተ ዳሳሽ ጋር እየተገናኙ ነው።
አንዳንድ ጽሑፎቻችንን ከዚህ በታች ይመልከቱ።
- የባትሪ መውጣቱን ከአንድ መልቲሜትር እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል
- የፒሲውን የኃይል አቅርቦት ከአንድ መልቲሜትር እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል
ምክሮች
(1) የከባቢ አየር ግፊት - https://www.nationalgeographic.org/
ኢንሳይክሎፔዲያ/የከባቢ አየር ግፊት/
(2) ነዳጅ - https://www.sciencedirect.com/journal/fuel
የቪዲዮ ማገናኛዎች
