ማስታወቂያውን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል
ይዘቶች
ብዙ የመኪና ባለቤቶች ስለመሆኑ ጥያቄ ሊፈልጉ ይችላሉ adsorber እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል እና ምርመራው መበላሸቱን ባሳየ ጊዜ የማጽዳት ቫልዩ (የመምጠጥ ስህተት ብቅ አለ)። ጋራዥ ሁኔታዎች ውስጥ እንዲህ ያሉ ምርመራዎችን ማድረግ በጣም ይቻላል, ነገር ግን, ይህ ማስታወቂያ ሙሉ በሙሉ ወይም በውስጡ ቫልቭ ብቻ ማፍረስ አስፈላጊ ይሆናል. እና እንደዚህ አይነት ቼክ ለማካሄድ, የመቆለፊያ መሳሪያዎች, ባለብዙ-ተግባራዊ መልቲሜትር (የሽቦዎችን መከላከያ እሴት እና "ቀጣይነት" ለመለካት), ፓምፕ, እንዲሁም የ 12 ቮ የኃይል ምንጭ (ወይም ተመሳሳይ ባትሪ) ያስፈልግዎታል.
ማስታወቂያ ሰሪ ምንድነው?
የአድሶርበርን አሠራር እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል ወደሚለው ጥያቄ ከመሸጋገርዎ በፊት የቤንዚን የእንፋሎት ማገገሚያ ሥርዓትን አሠራር (በእንግሊዘኛ ኢቫፓቲቭ ኢሚሽን ቁጥጥር ተብሎ የሚጠራው) በአጭሩ እንግለጽ። ይህ የሁለቱም የማስታወቂያ ሰሪ እና የቫልቭ ተግባራትን የበለጠ ግልፅ ያደርገዋል። ስለዚህ ስሙ እንደሚያመለክተው የኢቫፕ ሲስተም የተነደፈው የቤንዚን ትነት ለመያዝ እና ያልተቃጠለውን ቅርጽ ወደ አከባቢ አየር ውስጥ እንዳይገቡ ለመከላከል ነው። ቤንዚን ሲሞቅ (በጣም ብዙ ጊዜ በሞቃት ወቅት በጠራራ ፀሀይ ለረጅም ጊዜ የመኪና ማቆሚያ ጊዜ) ወይም የከባቢ አየር ግፊት ሲቀንስ (በጣም አልፎ አልፎ) በነዳጅ ማጠራቀሚያ ውስጥ ተን ይሠራሉ.
የነዳጅ ትነት መልሶ ማገገሚያ ስርዓት ተግባር እነዚህን ተመሳሳይ ትነት ወደ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ማስገቢያ ማከፋፈያ መመለስ እና ከአየር-ነዳጅ ድብልቅ ጋር አንድ ላይ ማቃጠል ነው. ብዙውን ጊዜ እንዲህ ዓይነቱ ሥርዓት በሁሉም ዘመናዊ የነዳጅ ሞተሮች ላይ በዩሮ-3 የአካባቢ ጥበቃ ደረጃ (በ 1999 በአውሮፓ ህብረት ተቀባይነት ያለው) መሠረት ይጫናል.
የኢቫፕ ሲስተም የሚከተሉትን አካላት ያቀፈ ነው።
- የድንጋይ ከሰል ማስታወቂያ;
- adsorber purge solenoid valve;
- የቧንቧ መስመሮችን በማገናኘት ላይ።
ከ ICE ኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ ክፍል (ኢሲዩ) ወደተጠቀሰው ቫልቭ የሚሄዱ ተጨማሪ የሽቦ ማሰሪያዎችም አሉ። በእነሱ እርዳታ የዚህን መሳሪያ ቁጥጥር ይቀርባል. ማስታወቂያውን በተመለከተ፣ ሶስት ውጫዊ ግንኙነቶች አሉት።
- በነዳጅ ማጠራቀሚያ (በዚህ ግንኙነት, የተፈጠሩት የቤንዚን ትነት ወደ ማስታወቂያው ውስጥ ይገባሉ);
- ከመቀበያ ማከፋፈያ ጋር (ማስታወቂያውን ለማጽዳት ጥቅም ላይ ይውላል);
- በከባቢ አየር በነዳጅ ማጣሪያ ወይም በመግቢያው ላይ የተለየ ቫልቭ (ማስታወቂያውን ለማጽዳት የሚያስፈልገውን የግፊት ጠብታ ያቀርባል)።
ማስታወቂያ (ማስታወቂያ) በርሜል (ወይም ተመሳሳይ ዕቃ) በከሰል ድንጋይ የተሞላ ሲሆን በውስጡም የቤንዚን መትነን በትክክል ይጨመቃል, ከዚያም በማጽዳት ምክንያት ወደ መኪናው የኃይል ስርዓት ይላካሉ. የማስታወቂያው ረጅም እና ትክክለኛ አሠራር የሚቻለው በመደበኛነት እና በቂ አየር ከገባ ብቻ ነው። በዚህ መሠረት የመኪናውን ማስታወቂያ መፈተሽ ንጹሕ አቋሙን (ሰውነት ሊበላሽ ስለሚችል) እና የቤንዚን ትነት መጨናነቅ መቻልን ማረጋገጥ ነው። እንዲሁም የድሮ ማስታወቂያ ሰሪዎች በውስጣቸው ያለውን የድንጋይ ከሰል በስርዓታቸው ውስጥ ያልፋሉ ፣ ይህም ሁለቱንም ስርዓቱን እና የመንፃቸውን ቫልቭ ይዘጋል።
የማስታወቂያውን ቫልቭ ከአንድ መልቲሜትር ጋር በማጣራት ላይ
የ adsorber purge solenoid ቫልቭ በውስጡ ካለው የቤንዚን ትነት ውስጥ ስርዓቱን በትክክል ማጽዳትን ያከናውናል. ይህ የሚደረገው ከ ECU ትእዛዝ ላይ በመክፈት ነው, ማለትም, ቫልቭ አንቀሳቃሽ ነው. በማስታወቂያው እና በመግቢያው መካከል ባለው የቧንቧ መስመር ውስጥ ይገኛል.
የ adsorber ቫልቭን ለመፈተሽ ፣ በመጀመሪያ ፣ ከውጭ በሚቀዘቅዝበት ጊዜ ወደ ነዳጅ ስርዓቱ ውስጥ ሊገቡ በሚችሉ የድንጋይ ከሰል አቧራ ወይም ሌሎች ፍርስራሾች ፣ እንዲሁም ከድንጋይ ከሰል አለመዘጋቱን ያረጋግጣል። እና በሁለተኛ ደረጃ ፣ አፈፃፀሙ ተፈትቷል ፣ ማለትም ፣ ከውስጥ የሚቃጠለው ሞተር ኤሌክትሮኒክ መቆጣጠሪያ ክፍል የሚመጣውን ትእዛዝ የመክፈት እና የመዝጋት እድሉ። ከዚህም በላይ ትእዛዞቹ መኖራቸው ብቻ ሳይሆን ትርጉማቸውም ይገለጻል, ይህም ቫልቭው መከፈት ወይም መዘጋት ያለበት ጊዜ ውስጥ ነው.
የሚገርመው፣ በ ICE ዎች ውስጥ ቱርቦቻርጀር በተገጠመላቸው፣ በመያዣው ውስጥ ቫክዩም አይፈጠርም። ስለዚህ, ስርዓቱ በውስጡ እንዲሰራ ባለ ሁለት መንገድ ቫልቭ እንዲሁ ተዘጋጅቷል።, ተቀስቅሷል እና የነዳጅ ትነት ወደ መቀበያ ማከፋፈያ (ምንም የማሳደጊያ ግፊት ከሌለ) ወይም ወደ መጭመቂያው መግቢያ (የማሳደግ ግፊት ካለ) ይመራል.
እባክዎን ያስታውሱ የቆርቆሮው ሶሌኖይድ ቫልቭ በኤሌክትሮኒካዊ አሃድ ቁጥጥር የሚደረግበት ከፍተኛ መጠን ባለው የሙቀት መጠን ዳሳሾች ፣ የጅምላ አየር ፍሰት ፣ የክራንክ ዘንግ አቀማመጥ እና ሌሎች ላይ በመመርኮዝ ነው። እንደ እውነቱ ከሆነ, ተጓዳኝ ፕሮግራሞች የተገነቡባቸው ስልተ ቀመሮች በጣም ውስብስብ ናቸው. የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር የበለጠ የአየር ፍጆታ, ኮምፒውተር ወደ ቫልቭ ያለውን የቁጥጥር ምቶች የሚቆይበት ጊዜ እና adsorber ያለውን ማጽጃ ጠንካራ መሆኑን ማወቅ አስፈላጊ ነው.
ያም ማለት ወደ ቫልቭ የሚሰጠውን ቮልቴጅ (መደበኛ እና በማሽኑ ኤሌክትሪክ አውታር ውስጥ ካለው አጠቃላይ ቮልቴጅ ጋር እኩል ነው), ግን የቆይታ ጊዜ አስፈላጊ አይደለም. እንደ "adsorber purge duty cycle" የሚባል ነገር አለ። ስካላር ነው እና ከ 0% ወደ 100% ይለካል. የዜሮ ጣራው የሚያመለክተው ምንም አይነት ማጽዳት እንደሌለ ነው, በቅደም ተከተል, 100% ማለት ማስታወቂያው በዚህ ጊዜ ከፍተኛውን ይነፋል ማለት ነው. ነገር ግን, በእውነቱ, ይህ ዋጋ ሁልጊዜም መሃል ላይ የሚገኝ እና በመኪናው የአሠራር ሁኔታ ላይ የተመሰረተ ነው.
እንዲሁም, የግዴታ ዑደት ጽንሰ-ሐሳብ ትኩረት የሚስብ ነው, ምክንያቱም በኮምፒዩተር ላይ ልዩ የምርመራ ፕሮግራሞችን በመጠቀም ሊለካ ይችላል. የዚህ አይነት ሶፍትዌር ምሳሌ Chevrolet Explorer ወይም OpenDiag Mobile ነው። የኋለኛው ደግሞ የቤት ውስጥ መኪናዎችን VAZ Priora ፣ Kalina እና ሌሎች ተመሳሳይ ሞዴሎችን ማስታወቂያ ለመፈተሽ በጣም ጥሩ ነው። እባክዎ የሞባይል መተግበሪያ እንደ ELM 327 ያለ ተጨማሪ ስካነር ያስፈልገዋል።
እንደ ተሻለ አማራጭ, ራስ-ስካነር መግዛት ይችላሉ Rokodil ScanX Pro. ይህንን መሳሪያ በሚጠቀሙበት ጊዜ ለአንድ የተወሰነ መኪና ወይም ሞዴል ተጨማሪ የሚከፈልባቸው ተጨማሪ መግብሮች ወይም ሶፍትዌሮች አያስፈልጉዎትም። እንዲህ ዓይነቱ መሣሪያ ስህተቶችን ለማንበብ, የዳሳሾችን አሠራር በእውነተኛ ጊዜ ለመቆጣጠር, የጉዞ ስታቲስቲክስን እና ሌሎችንም ለመቆጣጠር ያስችላል. ከCAN፣ J1850PWM፣ J1850VPW፣ ISO9141 ፕሮቶኮሎች ጋር ይሰራል፣ ስለዚህ Rokodil ScanX Pro ከ OBD-2 አያያዥ ጋር ከማንኛውም መኪና ጋር ይገናኛል።
የመበስበስ ውጫዊ ምልክቶች
የአድሶርበር ማጽጃ ቫልቭን እና እንዲሁም ማስታወቂያውን ራሱ ከመፈተሽዎ በፊት ይህ እውነታ ከየትኞቹ ውጫዊ ምልክቶች ጋር እንደሚመጣ ለማወቅ በእርግጥ ጠቃሚ ይሆናል። በርካታ ቀጥተኛ ያልሆኑ ምልክቶች አሉ, ሆኖም ግን, በሌሎች ምክንያቶች ሊከሰቱ ይችላሉ. ነገር ግን፣ ተለይተው በሚታወቁበት ጊዜ፣ የኢቫፕ ስርዓቱን አሠራር፣ እንዲሁም በውስጡ ያሉትን አካላት መፈተሽ ተገቢ ነው።
- በስራ ፈትቶ የውስጡ የሚቃጠለው ሞተር ያልተረጋጋ አሠራር (ፍጥነቱ “ይንሳፈፋል” መኪናው እስኪጀምር እና እስኪቆም ድረስ፣ በዘንበል ያለ የአየር-ነዳጅ ድብልቅ ላይ ስለሚሰራ)።
- የነዳጅ ፍጆታ ትንሽ መጨመር, በተለይም የውስጥ ማቃጠያ ሞተር "ሙቅ" ሲሰራ, ማለትም በሞቃት ሁኔታ እና / ወይም በሞቃት የበጋ የአየር ሁኔታ.
- የመኪና ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር "ሙቅ" ለመጀመር አስቸጋሪ ነው, ብዙውን ጊዜ ለመጀመሪያ ጊዜ ለመጀመር የማይቻል ነው. እና በተመሳሳይ ጊዜ አስጀማሪው እና ከመነሻው ጋር የተያያዙ ሌሎች አካላት በስራ ሁኔታ ላይ ናቸው.
- ሞተሩ በዝቅተኛ ፍጥነት ሲሰራ, በጣም የሚታይ የኃይል ማጣት አለ. እና በከፍተኛ ፍጥነት ፣ የቶርኪው ዋጋ መቀነስ እንዲሁ ይሰማል።
በአንዳንድ ሁኔታዎች, የቤንዚን የእንፋሎት ማገገሚያ ስርዓት መደበኛ ስራ ከተረበሸ, የነዳጅ ሽታ ወደ ተሳፋሪው ክፍል ውስጥ ሊገባ ይችላል. ይህ በተለይ የፊት መስኮቶች ክፍት ሲሆኑ እና / ወይም መኪናው በተዘጋ ሳጥን ወይም ጋራዥ ውስጥ ለረጅም ጊዜ ደካማ የአየር ማራገቢያ ሲቆም ነው. እንዲሁም የነዳጅ ስርዓት ዲፕሬሽን, በነዳጅ መስመሮች ውስጥ ያሉ ጥቃቅን ስንጥቆች, መሰኪያዎች እና የመሳሰሉት ለስርዓቱ ደካማ አፈፃፀም አስተዋፅኦ ያደርጋሉ.
ማስታወቂያውን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል
አሁን ወደ አድሶርበርን ለመፈተሽ ወደ አልጎሪዝም እንሂድ (ሌላው ስሙ የነዳጅ ትነት ክምችት ነው)። በተመሳሳይ ጊዜ ዋናው ተግባር ሰውነቱ ምን ያህል ጥብቅ እንደሆነ እና የነዳጅ ትነት ወደ ከባቢ አየር ውስጥ እንዲገባ መፍቀድ ነው. ስለዚህ ቼኩ በሚከተለው ስልተ-ቀመር መሰረት መከናወን አለበት.
Adsorber አካል
- አሉታዊውን ተርሚናል ከተሽከርካሪው ባትሪ ያላቅቁት።
- በመጀመሪያ ወደ እሱ የሚሄዱትን ሁሉንም ቱቦዎች እና እውቂያዎች ከማስታወቂያው ያላቅቁ እና ከዚያ የነዳጅ ትነት ክምችት ያላቅቁ። ይህ አሰራር እንደ መስቀለኛ መንገድ ቦታ, እንዲሁም እንደ ተስተካክለው የመጫኛ ዘዴዎች ለተለያዩ ማሽኖች የተለየ ይሆናል.
- ሁለት ማቀፊያዎችን በጥብቅ መዝጋት ያስፈልግዎታል ። የመጀመሪያው - በተለይ ወደ የከባቢ አየር አየር መሄድ, ሁለተኛው - ወደ ኤሌክትሮማግኔቲክ ማጽጃ ቫልቭ.
- ከዚያ በኋላ, መጭመቂያ ወይም ፓምፕ በመጠቀም, ወደ ነዳጅ ማጠራቀሚያ የሚሄደውን መጋጠሚያ ላይ ትንሽ የአየር ግፊት ያድርጉ. ግፊቱን ከመጠን በላይ አይውሰዱ! አገልግሎት የሚሰጥ ማስታወቂያ ሰሪ ከሰውነት ውስጥ መፍሰስ የለበትም ማለትም ጥብቅ መሆን አለበት። እንደዚህ ያሉ ፍሳሾች ከተገኙ ፣ ምናልባት ሁል ጊዜ መጠገን ስለማይቻል ስብሰባው መተካት አለበት ። ማለትም ይህ በተለይ ማስታወቂያው ከፕላስቲክ የተሠራ ከሆነ እውነት ነው.
በተጨማሪም የማስታወቂያውን የእይታ ምርመራ ማድረግ አስፈላጊ ነው. ይህ በተለይ በእቅፉ ላይ ማለትም በእሱ ላይ የዝገት ኪሶች እውነት ነው. እነሱ ከተከሰቱ, ከዚያም ማስታወቂያውን ማፍረስ, የተጠቀሰውን ፋሲሊን ማስወገድ እና ገላውን መቀባት ይመረጣል. በኢቫፕ ሲስተም መስመሮች ውስጥ ከሚፈሰው የጭስ ክምችት ፍም መኖሩን ያረጋግጡ። ይህ የ adsorber valve ሁኔታን በመመርመር ሊከናወን ይችላል. የተጠቀሰውን የድንጋይ ከሰል ከያዘ, ከዚያም በማስታወቂያው ውስጥ የአረፋ መለያውን መቀየር ያስፈልግዎታል. ነገር ግን፣ እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው፣ በረዥም ጊዜ ውስጥ ወደ ስኬት የማይመራውን አማተር ጥገና ከማድረግ ይልቅ ማስታወቂያውን ሙሉ በሙሉ መተካት አሁንም የተሻለ ነው።
የ adsorber valve ን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል
ከተጣራ በኋላ ማስታወቂያ ሰሪው ብዙ ወይም ባነሰ ሊሰራ የሚችል ሁኔታ ላይ ከሆነ የሶሌኖይድ ማጽጃ ቫልዩን መፈተሽ ተገቢ ነው። ወዲያውኑ መጥቀስ ተገቢ ነው ለአንዳንድ ማሽኖች በዲዛይናቸው ምክንያት አንዳንድ ድርጊቶች ይለያያሉ, አንዳንዶቹም ይገኛሉ ወይም አይገኙም, ነገር ግን በአጠቃላይ የማረጋገጫ አመክንዮ ሁልጊዜም ተመሳሳይ ነው. ስለዚህ የ adsorber ቫልቭን ለመፈተሽ የሚከተሉትን ማድረግ አለብዎት:
አድሶበር ቫልቭ
- በነዳጅ የእንፋሎት ማገገሚያ ስርዓት ውስጥ የተካተቱትን የጎማ ቱቦዎች ትክክለኛነት በእይታ ያረጋግጡ ፣ ማለትም ለቫልቭ ተስማሚ። እነሱ ያልተነኩ እና የስርዓቱን ጥብቅነት ማረጋገጥ አለባቸው.
- አሉታዊውን ተርሚናል ከባትሪው ያላቅቁት። ይህ የሚደረገው የስርዓት ምርመራዎችን የውሸት መቀስቀሻን ለመከላከል እና ስለ ተጓዳኝ ስህተቶች መረጃን ወደ ኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ ክፍል ለማስገባት ነው.
- መምጠጫውን ያስወግዱ (ብዙውን ጊዜ በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር በስተቀኝ በኩል, የአየር አሠራሩ ንጥረ ነገሮች በተገጠሙበት አካባቢ, ማለትም የአየር ማጣሪያ).
- የኃይል አቅርቦቱን ወደ ቫልቭ ራሱ ያጥፉ። ይህ የሚደረገው የኤሌክትሪክ ማገናኛውን ከእሱ በማስወገድ ነው ("ቺፕስ" የሚባሉት).
- የአየር ማስገቢያ እና መውጫ ቱቦዎችን ከቫልቭ ያላቅቁ.
- በፓምፕ ወይም በሕክምና "ፒር" በመጠቀም አየርን በቫልቭ (የቧንቧ ቀዳዳዎች ውስጥ) ወደ ስርዓቱ ውስጥ ለማስገባት መሞከር ያስፈልግዎታል. የአየር አቅርቦቱን ጥብቅነት ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው. ይህንን ለማድረግ, ክላምፕስ ወይም ጥቅጥቅ ያለ የጎማ ቱቦ መጠቀም ይችላሉ.
- ሁሉም ነገር ከቫልቭው ጋር በቅደም ተከተል ከሆነ, ይዘጋል እና አየርን መንፋት አይቻልም. አለበለዚያ የእሱ ሜካኒካዊ ክፍል ከትዕዛዝ ውጪ ነው. እሱን ወደነበረበት ለመመለስ መሞከር ይችላሉ, ግን ይህ ሁልጊዜ የሚቻል አይደለም.
- ሽቦዎችን በመጠቀም ከኃይል አቅርቦቱ ወይም ከባትሪው ወደ ቫልቭ እውቂያዎች የኤሌክትሪክ ፍሰት መጠቀሙ አስፈላጊ ነው። ወረዳው በሚዘጋበት ጊዜ, የባህሪ ጠቅታ መስማት አለብዎት, ይህም ቫልቭው እንደሰራ እና እንደተከፈተ ያመለክታል. ይህ ካልተከሰተ ምናልባት በሜካኒካዊ ብልሽት ምትክ ኤሌክትሪክ ይከሰታል ፣ ማለትም የኤሌክትሮማግኔቲክ ሽቦው ተቃጥሏል።
- ቫልቭው ከኤሌክትሪክ ፍሰት ምንጭ ጋር ከተገናኘ, ከላይ በተጠቀሰው መንገድ አየርን ወደ ውስጥ ለማስገባት መሞከር አለብዎት. አገልግሎት የሚሰጥ ከሆነ እና በዚህ መሠረት ክፍት ከሆነ ይህ ያለችግር መሥራት አለበት። በአየር ውስጥ ፓምፕ ማድረግ የማይቻል ከሆነ, ቫልዩ ከትዕዛዝ ውጪ ነው.
- ከዚያ ኃይሉን ከቫልቭው ውስጥ እንደገና ማስጀመር ያስፈልግዎታል, እና እንደገና ጠቅታ ይኖረዋል, ይህም ቫልቭው መዘጋቱን ያሳያል. ይህ ከተከሰተ, ቫልዩው እየሰራ ነው.
ደግሞ, adsorber ቫልቭ አንድ multifunctional multimeter, የተተረጎመው ohmmeter ሁነታ በመጠቀም ማረጋገጥ ይቻላል - የ ቫልቭ ያለውን የኤሌክትሮማግኔቲክ ጠመዝማዛ ያለውን ማገጃ የመቋቋም ዋጋ ለመለካት መሣሪያ. የመሳሪያው መመርመሪያዎች በኩምቢው ተርሚናሎች ላይ መቀመጥ አለባቸው (ከኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ ክፍል የሚመጡ ገመዶች ከእሱ ጋር የተገናኙበት የተለያዩ የንድፍ መፍትሄዎች አሉ), እና በመካከላቸው ያለውን የንድፍ መከላከያን ያረጋግጡ. ለመደበኛ አገልግሎት ሊሰጥ የሚችል ቫልቭ፣ ይህ ዋጋ በግምት በ10 ... 30 Ohms ውስጥ መሆን አለበት ወይም ከዚህ ክልል ትንሽ የተለየ መሆን አለበት።
የመከላከያ እሴቱ ትንሽ ከሆነ, የኤሌክትሮማግኔቲክ ኮይል (ከአጭር መዞር ወደ ዙር) ብልሽት አለ. የመከላከያ እሴቱ በጣም ትልቅ ከሆነ (በኪሎ-እና አልፎ ተርፎም ሜጋኦኤምስ) ከሆነ የኤሌክትሮማግኔቲክ ሽቦው ይሰበራል። በሁለቱም ሁኔታዎች, ኮይል, እና ስለዚህ ቫልዩ, ጥቅም ላይ የማይውል ይሆናል. በሰውነት ውስጥ ከተሸጠ, ከሁኔታው መውጫው ብቸኛው መንገድ ቫልዩን በአዲስ መተካት ነው.
ስለዚህ, የ adsorber valve እየሰራ መሆኑን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል ለማወቅ, ማፍረስ እና በጋራጅ ሁኔታዎች ውስጥ ማረጋገጥ አለብዎት. ዋናው ነገር የኤሌክትሪክ እውቂያዎቹ የት እንዳሉ ማወቅ, እንዲሁም የመሳሪያውን ሜካኒካዊ ክለሳ ማድረግ ነው.
የ adsorber እና valve እንዴት እንደሚጠግኑ
ወዲያውኑ ልብ ሊባል የሚገባው ማስታወቂያው እና ቫልቭ በአብዛኛዎቹ ጉዳዮች ሊጠገኑ አይችሉም ፣ በቅደም ተከተል ፣ በተመሳሳይ አዲስ ክፍሎች መተካት አለባቸው። ነገር ግን ስለ ማስታወቂያ ማስታዎቂያው በአንዳንድ ሁኔታዎች በጊዜ ሂደት የአረፋ ላስቲክ በመኖሪያ ቤቱ ውስጥ ይበሰብሳል በዚህም ምክንያት በውስጡ ያለው የድንጋይ ከሰል የቧንቧ መስመሮችን እና የኢቫፒ ሲስተም ሶሌኖይድ ቫልቭን ይዘጋል።
የአረፋ ጎማ መበስበስ ለባናል ምክንያቶች ይከሰታል - ከእርጅና, የማያቋርጥ የሙቀት ለውጥ, እርጥበት መጋለጥ. የማስታወቂያውን የአረፋ መለያን ለመተካት መሞከር ይችላሉ. ነገር ግን, ይህ በሁሉም ክፍሎች ሊከናወን አይችልም, አንዳንዶቹ የማይነጣጠሉ ናቸው.
የማስታወቂያው አካል ዝገት ወይም የበሰበሰ ከሆነ (ብዙውን ጊዜ ከእርጅና ፣ የሙቀት ለውጦች ፣ የማያቋርጥ እርጥበት መጋለጥ) ፣ ከዚያ እሱን ወደነበረበት ለመመለስ መሞከር ይችላሉ ፣ ግን ዕጣ ፈንታን ላለመፈተን እና በአዲስ መተካት የተሻለ አይደለም።
ቫልቭውን በቤት ውስጥ በተሰራ መቆጣጠሪያ መፈተሽ
ተመሳሳይ ምክንያት የነዳጅ ትነት ማግኛ ሥርዓት solenoid ቫልቭ ትክክለኛ ነው. አብዛኛዎቹ እነዚህ ክፍሎች የማይነጣጠሉ ናቸው. ማለትም የኤሌክትሮማግኔቲክ መጠምጠሚያው ወደ መኖሪያ ቤቱ ይሸጣል፣ እና ካልተሳካ (የመከላከያ ብልሽት ወይም ጠመዝማዛ እረፍት) በአዲስ መተካት አይቻልም።
ከመመለሻ ጸደይ ጋር በትክክል ተመሳሳይ ሁኔታ. ከጊዜ ወደ ጊዜ ከተዳከመ, በአዲስ ለመተካት መሞከር ይችላሉ, ነገር ግን ይህ ሁልጊዜ እንደገና ማባዛት አይቻልም. ነገር ግን ይህ ቢሆንም, ውድ ግዢዎችን እና ጥገናዎችን ለማስቀረት የአድሶርበርን እና የቫልቭውን ዝርዝር ምርመራ ማድረግ አሁንም የተሻለ ነው.
አንዳንድ የመኪና ባለቤቶች የጋዝ ትነት መልሶ ማገገሚያ ስርዓትን ለመጠገን እና ለማደስ ትኩረት መስጠት አይፈልጉም, እና በቀላሉ "ጃም" ያድርጉት. ይሁን እንጂ ይህ አካሄድ ምክንያታዊ አይደለም. በመጀመሪያ ፣ በእውነቱ አካባቢን ይነካል ፣ እና ይህ በተለይ በትላልቅ ሜትሮፖሊታን አካባቢዎች ይታያል ፣ ይህም ቀድሞውኑ በንጹህ አከባቢ አይለይም። በሁለተኛ ደረጃ የኢቫፕ ሲስተም በትክክል ካልሰራ ወይም ጨርሶ የማይሰራ ከሆነ ከጊዜ ወደ ጊዜ የሚጫኑ የቤንዚን ትነት ከጋዝ ታንክ ካፕ ስር ይወጣል። እና ይሄ ብዙ ጊዜ ይከሰታል, በጋዝ ማጠራቀሚያ ውስጥ ያለው የሙቀት መጠን ምን ያህል ከፍተኛ እንደሚሆን. ይህ ሁኔታ ለብዙ ምክንያቶች አደገኛ ነው.
በመጀመሪያ ፣ የታንክ ቆብ ጥብቅነት ተሰብሯል ፣ በዚህ ጊዜ ማህተሙ በጊዜ ሂደት ይሰበራል ፣ እና የመኪናው ባለቤት ምናልባት በየጊዜው አዲስ ካፕ መግዛት አለበት። በሁለተኛ ደረጃ, የቤንዚን ትነት ደስ የማይል ሽታ ብቻ ሳይሆን ለሰው አካል ጎጂ ነው. እና ይህ አደገኛ ነው, ማሽኑ ደካማ የአየር ዝውውር ባለበት ዝግ ክፍል ውስጥ ከሆነ. እና በሶስተኛ ደረጃ, የነዳጅ ትነት በቀላሉ ፈንጂዎች ናቸው, እና ከመኪናው አጠገብ ክፍት የእሳት ምንጭ በሚኖርበት ጊዜ የነዳጅ ማጠራቀሚያውን ከለቀቁ, የእሳት አደጋ በጣም አሳዛኝ ውጤት ይታያል. ስለዚህ የነዳጅ ትነት መልሶ ማገገሚያ ስርዓትን "ማጨናነቅ" አስፈላጊ አይደለም, ይልቁንስ በስራ ላይ ማቆየት እና ቆርቆሮውን እና ቫልዩን መከታተል የተሻለ ነው.
መደምደሚያ
ማስታወቂያውን እና የኤሌክትሮማግኔቲክ ማጽጃውን ቫልቭ መፈተሽ ለጀማሪ መኪና ባለቤቶች እንኳን በጣም ከባድ አይደለም። ዋናው ነገር እነዚህ አንጓዎች በአንድ የተወሰነ መኪና ውስጥ የት እንደሚገኙ, እንዲሁም እንዴት እንደሚገናኙ ማወቅ ነው. እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው አንድ ወይም ሌላ መስቀለኛ መንገድ ካልተሳካ, ሊጠገኑ አይችሉም, ስለዚህ በአዲስ መተካት አለባቸው.
የነዳጅ ትነት መልሶ ማገገሚያ ስርዓት መጥፋት አለበት የሚለውን አስተያየት በተመለከተ, ለተሳሳቱ አመለካከቶች ሊባል ይችላል. የኢቫፒ ሲስተም በትክክል መሥራት አለበት ፣ እና የአካባቢ ወዳጃዊነትን ብቻ ሳይሆን የመኪናውን ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ በተለያዩ ሁኔታዎች ውስጥ ማቅረብ አለበት።
