የመኪና ባትሪ እንዴት እንደሚፈተሽ

ጥያቄ "የመኪና ባትሪ እንዴት እንደሚፈትሽ"ብዙውን ጊዜ በሁለት አጋጣሚዎች ይታያል፡ አዲስ ባትሪ ሲገዙ ወይም የሆነ የባትሪ መበላሸት ቀድሞውኑ በኮፈኑ ስር ከሆነ። የብልሽት መንስኤው ከባትሪው በታች መሙላት ወይም መሙላት ሊሆን ይችላል።

ቻርጅ መሙላት በአጭር ርቀት ላይ በተደጋጋሚ በሚደረጉ ጉዞዎች፣ የተሳሳተ የጄነሬተር የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ ማስተላለፊያ እና ማሞቂያውን በማብራት በባትሪ ሰሌዳዎች ሰልፌት ምክንያት ነው።

ከመጠን በላይ መሙላት በቮልቴጅ ተቆጣጣሪው ብልሽት ምክንያት ይታያል, በዚህ ሁኔታ ውስጥ ብቻ ከጄነሬተሩ ላይ ከመጠን በላይ መጨናነቅን ያቀርባል. በዚህ ምክንያት ሳህኖቹ ይወድቃሉ ፣ እና ባትሪው ከጥገና ነፃ የሆነ ዓይነት ከሆነ ፣ እሱ እንዲሁ ሜካኒካል ለውጦችን ሊያደርግ ይችላል።

በገዛ እጆችዎ ባትሪውን እንዴት እንደሚፈትሹ

እና ስለዚህ, የመኪናውን ባትሪ ጤንነት እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል?

የባትሪ ምርመራዎች - የቮልቴጅ, ደረጃ እና ጥንካሬን መፈተሽ.

ከነዚህ ሁሉ ዘዴዎች ውስጥ ለአማካይ ተራ ሰው በጣም ተደራሽ የሆነው የመኪናውን ባትሪ በሞካሪ በመፈተሽ እና በእይታ መፈተሽ ብቻ ነው፡ ወደ ውስጥ ከመመልከት በስተቀር (ባትሪው አገልግሎት ላይ ከዋለ) የቀለም እና የኤሌክትሮላይት ደረጃን ለማየት። እና የመኪናውን ባትሪ በቤት ውስጥ አፈጻጸምን ሙሉ በሙሉ ለመፈተሽ, እንዲሁም የዴንሲሜትር እና የመጫኛ መሰኪያ ያስፈልግዎታል. በዚህ መንገድ ብቻ የባትሪው ሁኔታ ምስል በተቻለ መጠን ግልጽ ይሆናል.

ስለዚህ, እንደዚህ አይነት መሳሪያዎች ከሌሉ, ለሁሉም ሰው የሚቀርቡት አነስተኛ ድርጊቶች መልቲሜትር, ገዥ እና መደበኛ ሸማቾችን መጠቀም ነው.

በገዛ እጆችዎ ባትሪውን እንዴት እንደሚፈትሹ

ባትሪውን ያለ ልዩ መሣሪያ ለመፈተሽ ኃይሉን ማወቅ ያስፈልግዎታል (60 Ampere / ሰዓት ይበሉ) እና ከሸማቾች ጋር በግማሽ ይጭኑት። ለምሳሌ, በርካታ አምፖሎችን በትይዩ በማገናኘት. ከ 5 ደቂቃዎች ቀዶ ጥገና በኋላ በትንሹ ማቃጠል ከጀመሩ, ባትሪው በሚፈለገው መልኩ እየሰራ አይደለም.

እንደሚመለከቱት, እንዲህ ዓይነቱ የቤት ውስጥ ቼክ በጣም ጥንታዊ ነው, ስለዚህ የማሽኑን ባትሪ ትክክለኛ ሁኔታ እንዴት እንደሚያውቁ ላይ መመሪያ ሳይሰጡ ማድረግ አይችሉም. የኤሌክትሮላይቱን ጥግግት ለመለካት እና የጀማሪውን አስመስሎ በመሞከር ጭነቱን እስከመሞከር ድረስ መርሆቹን እና ሁሉንም የሚገኙትን የማረጋገጫ ዘዴዎች በዝርዝር ማጤን አለብን።

ባትሪውን በእይታ እንዴት እንደሚፈትሹ

በሻንጣው ውስጥ እና በኤሌክትሮላይት ፍሳሽ ላይ የባትሪውን መያዣ ይፈትሹ. ባትሪው ከለቀቀ እና ደካማ የፕላስቲክ መያዣ ካለው በክረምት ወቅት ስንጥቆች ሊከሰቱ ይችላሉ. በባትሪው ላይ በሚሠራበት ጊዜ እርጥበት, ቆሻሻ, ጭስ ወይም ኤሌክትሮላይት ጭረቶች ይሰበሰባሉ, ይህም ከኦክሳይድ ተርሚናሎች ጋር, ራስን ለማፍሰስ አስተዋፅኦ ያደርጋል. አንድ የቮልቲሜትር መፈተሻን ከ "+" ጋር ካገናኙት ማረጋገጥ እና ሁለተኛውን በባትሪው ገጽ ላይ መሳል ይችላሉ. መሳሪያው በተወሰነ ባትሪ ላይ የራስ-ፈሳሽ ቮልቴጅ ምን እንደሆነ ያሳያል.

የኤሌክትሮላይት ፍሳሾችን በአልካላይን መፍትሄ (በአንድ ብርጭቆ ውሃ ውስጥ አንድ የሻይ ማንኪያ ሶዳ) ማስወገድ ይቻላል. እና ተርሚናሎች በአሸዋ ወረቀት ይጸዳሉ።

በባትሪ ውስጥ ያለውን የኤሌክትሮላይት መጠን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል

የኤሌክትሮላይት ደረጃ የሚመረመረው አገልግሎት በሚሰጡ ባትሪዎች ላይ ብቻ ነው። ለመፈተሽ የመስታወት ቱቦውን (በምልክት ምልክቶች) ወደ ባትሪ መሙያ ቀዳዳ ዝቅ ማድረግ ያስፈልግዎታል. የመለያያውን መረብ ከደረሱ በኋላ የቧንቧውን የላይኛው ጫፍ በጣትዎ ቆንጥጠው ማውጣት ያስፈልግዎታል. በቧንቧው ውስጥ ያለው ኤሌክትሮላይት ደረጃ በባትሪው ውስጥ ካለው ደረጃ ጋር እኩል ይሆናል. መደበኛ ደረጃ 10-12 ሚሜ ከባትሪ ሰሌዳዎች በላይ.

ዝቅተኛ የኤሌክትሮላይት ደረጃዎች ብዙውን ጊዜ ከ "መፍላት" ጋር ይያያዛሉ. በዚህ ሁኔታ ውሃ ማከል ብቻ ያስፈልግዎታል. ኤሌክትሮላይቱ በአንድ ወይም በሌላ መንገድ ከባትሪው ጋር እንደፈሰሰ በራስ መተማመን ካለ ብቻ ይሞላል።

የባትሪውን የኤሌክትሮላይት መጠን እንዴት እንደሚፈትሹ

የኤሌክትሮላይት እፍጋት ደረጃን ለመለካት የማሽን ሃይድሮሜትር ያስፈልግዎታል። ወደ ባትሪው መሙያ ቀዳዳ ዝቅ ማድረግ እና ፒርን በመጠቀም ተንሳፋፊው በነፃነት እንዲንሳፈፍ የኤሌክትሮላይት መጠን መሰብሰብ አለበት። ከዚያም በሃይድሮሜትር መለኪያ ላይ ያለውን ደረጃ ይመልከቱ.

የዚህ መለኪያ ባህሪ በአንዳንድ ክልሎች በክረምት እና በበጋ ወቅት በባትሪው ውስጥ ያለው የኤሌክትሮላይት እፍጋት እንደ ወቅቱ እና ከውጪ ባለው አማካይ የሙቀት መጠን ይለያያል። ሠንጠረዡ መመራት ያለበት መረጃ ይዟል።

የአመቱ ጊዜ።	በጥር ወር አማካይ ወርሃዊ የአየር ሙቀት (እንደ የአየር ሁኔታው ​​​​ክልሉ ይወሰናል)	ሙሉ በሙሉ የተሞላ ባትሪ	ባትሪው ተለቅቋል
በ 25%	በ 50%
-50°С…-30°ሴ	Зима	1,30	1,26	1,22
	የበጋ	1,28	1,24	1,20
-30°С…-15°ሴ	ዓመቱን ሙሉ	1,28	1,24	1,20
-15°С…+8°ሴ	ዓመቱን ሙሉ	1,28	1,24	1,20
0°С…+4°ሴ	ዓመቱን ሙሉ	1,23	1,19	1,15
-15°С…+4°ሴ	ዓመቱን ሙሉ	1,23	1,19	1,15

ከአንድ ባለ ብዙ ማይሜተር ጋር የመኪና ባትሪ እንዴት እንደሚፈትሹ

ባትሪውን ከአንድ መልቲሜትር ጋር ለመፈተሽ የኋለኛውን ወደ ቋሚ የቮልቴጅ መለኪያ ሁነታ መቀየር እና ለተሞላው ባትሪ ከከፍተኛው የቮልቴጅ ዋጋ በላይ ያለውን ክልል ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል. ከዚያ ጥቁር ፍተሻውን ከ "መቀነስ" ጋር, እና ቀዩን ከባትሪው "ፕላስ" ጋር ማገናኘት እና መሳሪያው የሚሰጠውን ንባቦች ማየት ያስፈልግዎታል.

የባትሪ ቮልቴጅ ከ 12 ቮልት በታች መሆን የለበትም. የቮልቴጅ ዝቅተኛ ከሆነ, ከዚያም ባትሪው ከግማሽ በላይ ተለቅቋል እና መሙላት ያስፈልገዋል.

የባትሪው ሙሉ ፈሳሽ በጠፍጣፋዎች ሰልፌት የተሞላ ነው።

ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ ባትሪውን መፈተሽ

ሁሉንም ሃይል የሚወስዱ መሳሪያዎችን - ምድጃውን ፣ አየር ማቀዝቀዣውን ፣ የመኪና ሬዲዮ ፣ የፊት መብራቶችን ፣ ወዘተ በማጥፋት የውስጠኛው ማቃጠያ ሞተር የሚሠራውን ባትሪ መፈተሽ ያስፈልጋል ። ከላይ እንደተገለፀው ቼኩ በመደበኛነት ይከናወናል.

የመልቲሜትር ንባቦችን ከሚሰራ ባትሪ ጋር መሾም ከዚህ በታች ባለው ሠንጠረዥ ቀርቧል.

ሞካሪ ማሳያ፣ ቮልት	ይህ ምን ማለት ነው?
<13.4	ዝቅተኛ ቮልቴጅ, ባትሪ ሙሉ በሙሉ አልሞላም
13.5 - 14.2	መደበኛ አፈፃፀም
> 14.2	የቮልቴጅ መጨመር. ብዙውን ጊዜ ባትሪው ዝቅተኛ መሆኑን ያሳያል

ዝቅተኛ ቮልቴጅ ዝቅተኛ ባትሪ ያሳያል. ይህ በአብዛኛው የሚከሰተው በማይሰራ/ደካማ የማይሰራ ተለዋጭ ወይም ኦክሳይድ በተደረገላቸው እውቂያዎች ነው።

ቮልቴጅ ከመደበኛ በላይ ምናልባትም የተለቀቀውን ባትሪ ያሳያል (ይህ ብዙውን ጊዜ በረጅም ጊዜ ስራ ፈት ትራንስፖርት ወይም በክረምት ወቅት ይከሰታል)። ብዙውን ጊዜ, ኃይል ከሞላ በኋላ ከ10-15 ደቂቃዎች በኋላ, ቮልቴጅ ወደ መደበኛው ይመለሳል. ካልሆነ ችግሩ በመኪናው ኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ውስጥ ነው, ይህም ኤሌክትሮላይትን ለማፍላት ያስፈራል.

የውስጥ ማቃጠያ ሞተር በማይሰራበት ጊዜ ባትሪው መሙላቱን ወይም አለመሙላቱ እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል?

ባትሪውን ከውስጥ የሚቃጠለው ሞተር ጠፍቶ ሲፈትሽ ከአንድ መልቲሜትር ጋር መፈተሽ ከላይ በተገለፀው መንገድ ይከናወናል። ሁሉም ሸማቾች መሰናከል አለባቸው።

አመላካቾች በሰንጠረዡ ውስጥ ተዘርዝረዋል.

ሞካሪ ማሳያ፣ ቮልት	ይህ ምን ማለት ነው?
11.7	ባትሪው ከሞላ ጎደል ሙሉ በሙሉ ተለቀቀ
12.1 - 12.4	ባትሪው በግማሽ ያህል ይሞላል
12.5 - 13.2	ባትሪ ሙሉ በሙሉ ተሞልቷል።

ሹካ ሙከራን ይጫኑ

የጭነት ሹካ - የኤሌክትሪክ ጭነት ዓይነት (ብዙውን ጊዜ ከፍተኛ የመቋቋም ችሎታ ያለው ተከላካይ ወይም የማጣቀሻ ሽቦ) በሁለት ሽቦዎች እና ተርሚናሎች መሣሪያውን ከባትሪው ጋር ለማገናኘት እንዲሁም የቮልቴጅ ንባቦችን ለመውሰድ ቮልቲሜትር ያለው መሣሪያ።

የማረጋገጫ ሂደቱ በጣም ቀላል ነው. የሚከተሉትን ደረጃዎች ያካትታል:

1. በ + 20 ° ሴ ... + 25 ° ሴ (በአስከፊ ሁኔታዎች እስከ + 15 ° ሴ) ባለው የሙቀት መጠን መስራት አስፈላጊ ነው. ቀዝቃዛ ባትሪ መሞከር አይቻልም, እርስዎ በከፍተኛ ሁኔታ የመልቀቂያ ስጋት ስላለዎት.
2. ሶኬቱ ከባትሪ ተርሚናሎች ጋር ተያይዟል - ቀይ ሽቦ ወደ አወንታዊ ተርሚናል, እና ጥቁር ሽቦ ወደ አሉታዊ ተርሚናል.
3. መሳሪያውን በመጠቀም, አንድ ጭነት አሁን ባለው ጥንካሬ 100 ... 200 Amperes ተፈጥሯል (ይህ የተካተተውን ጀማሪ መኮረጅ).
4. ጭነቱ በባትሪው ላይ ለ 5 ... 6 ሰከንድ ይሠራል.

በ ammeter እና voltmeter ንባብ ውጤቶች መሰረት, ስለ ባትሪው ሁኔታ መነጋገር እንችላለን.

የቮልቲሜትር ንባቦች፣ ቪ	ክፍያ መቶኛ፣%
> 10,2	100
9,6	75
9	50
8,4	25
	0

ጭነቱን ከተጠቀሙ በኋላ ሙሉ በሙሉ በተሞላ ባትሪ ላይ, ቮልቴጅ ከ 10,2 ቪ በታች መውደቅ የለበትም. ባትሪው በትንሹ ከተለቀቀ, እስከ 9 ቮ መውደቅ ይፈቀዳል (ነገር ግን በዚህ ሁኔታ መሙላት አለበት). እና ከዚያ በኋላ ቮልቴጅ ወዲያውኑ ማለት ይቻላል ወደነበረበት መመለስ አለበት ተመሳሳይ, እና ከጥቂት ሰከንዶች በኋላ ሙሉ በሙሉ.

አንዳንድ ጊዜ ቮልቴጁ ካልተመለሰ ምናልባት ከጣሳዎቹ ውስጥ አንዱ ሊዘጋ ይችላል. ለምሳሌ, በትንሹ ጭነት, ቮልቴጁ ወደ 12,4 ቮ እንዲመለስ አስፈላጊ ነው (እስከ 12 ቮ በትንሹ በተፈሰሰ ባትሪ ይፈቀዳል). በዚህ መሠረት ዝቅተኛ የቮልቴጅ መጠን ከ 10,2 ቮ ይወርዳል, ባትሪው የከፋ ነው. በእንደዚህ ዓይነት መሣሪያ አማካኝነት ባትሪውን ሲገዙ እና በመኪናው ላይ እንደተጫነ እና ሳያስወግዱት ሁለቱንም ማረጋገጥ ይችላሉ ።

አዲስ ባትሪ እንዴት እንደሚሞከር?

ከመግዛቱ በፊት የመኪናውን ባትሪ መፈተሽ በጣም አስፈላጊ ሂደት ነው. በመጀመሪያ ደረጃ ዝቅተኛ ጥራት ያለው ባትሪ ሲጠቀሙ ጉድለቶች ብዙውን ጊዜ የሚታዩት ከተወሰነ ጊዜ በኋላ ነው, ይህም በዋስትና ስር ያለውን ባትሪ መተካት የማይቻል ያደርገዋል. በሁለተኛ ደረጃ, የሐሰት ምርቶችን በወቅቱ በማግኘትም, የዋስትና የመተካት ሂደት በጣም ረጅም ሊሆን ይችላል (እቃውን በልዩ ባለሙያዎች መፈተሽ እና መገምገም, ወዘተ.).

ስለዚህ ችግሮችን ለማስወገድ ከመግዛቱ በፊት 99% ዝቅተኛ ጥራት ያላቸውን ባትሪዎች ከመግዛት የሚያድን ቀላል የማረጋገጫ ስልተ-ቀመር መጠቀም ይችላሉ-

1. በዐይን መመርመር; የዕይታ ምርመራ. እንዲሁም የምርት ቀንን መመልከት ያስፈልግዎታል. ባትሪው ከ 2 ዓመት በላይ ከሆነ, ላለመግዛት የተሻለ ነው.
2. ተርሚናሎች ላይ ያለውን ቮልቴጅ ከአንድ መልቲሜትር ጋር መለካት. በአዲሱ ባትሪ ላይ ያለው ቮልቴጅ ቢያንስ 12.6 ቮልት መሆን አለበት.
3. ባትሪውን በጫነ መሰኪያ መፈተሽ. አንዳንድ ጊዜ ሻጮቹ እራሳቸው ይህንን አሰራር ለማከናወን ያቀርባሉ, ካልሆነ, የማሽኑን ባትሪ በጭነት መሰኪያ እራስዎ እንዲፈትሹ መጠየቅ ጥሩ ነው.

መሳሪያ በሌለበት መኪና ላይ ባትሪው በህይወት መኖሩን እንዴት ማረጋገጥ ይቻላል?

የባትሪ አመልካች

ልዩ መሳሪያዎች በሌሉበት መኪና ላይ የባትሪውን ሁኔታ ለመወሰን በጣም ቀላል ነው. ይህ በበርካታ መንገዶች ሊከናወን ይችላል.

ዘመናዊ ባትሪዎች ብዙውን ጊዜ በክብ መስኮት መልክ ልዩ የኃይል መሙያ አመልካች አላቸው. ክፍያውን በዚህ አመላካች ቀለም መወሰን ይችላሉ. በባትሪው ላይ ከእንደዚህ ዓይነት አመልካች ቀጥሎ የትኛው ቀለም ከተለየ የኃይል መሙያ ደረጃ ጋር እንደሚዛመድ የሚገልጽ ዲኮዲንግ ሁል ጊዜ አለ። አረንጓዴ - ክፍያው ሙሉ ነው; ግራጫ - ግማሽ ክፍያ; ቀይ ወይም ጥቁር - ሙሉ ፈሳሽ.

እንደዚህ አይነት አመላካች ከሌለ ሁለት ዘዴዎችን መጠቀም ይቻላል. የመጀመሪያው የፊት መብራቶች ጋር ነው. የቀዘቀዘው ICE ተጀምሯል፣ እና የተጠመቀው ምሰሶ በርቷል። ከ 5 ደቂቃዎች በኋላ መብራቱ ካልደበዘዘ, ሁሉም ነገር የተለመደ ነው.

ሁለተኛው (እንዲሁም ቀዝቃዛ) ማቀጣጠያውን ማብራት, አንድ ደቂቃ መጠበቅ እና ከዚያም ምልክቱን ብዙ ጊዜ መጫን ነው. በ "ቀጥታ" ባትሪ, የቢፕ ድምጽ ከፍተኛ እና ቀጣይ ይሆናል.

ባትሪውን እንዴት እንደሚንከባከቡ

ባትሪው ረዘም ላለ ጊዜ እንዲቆይ እና ያለጊዜው እንዳይወድቅ, በመደበኛነት እንክብካቤ ሊደረግለት ይገባል. ለዚህ ባትሪ እና የእሱ ተርሚናሎች ንጹህ መሆን አለባቸው, እና ረጅም የስራ ፈት ማስወጣት / መሙላት. በከባድ በረዶዎች ውስጥ ባትሪውን ከኮፍያ ስር ወደ ሙቅ ቦታ መውሰድ የተሻለ ነው. አንዳንድ አምራቾች ባትሪውን በየ 1-2 ሳምንቱ አንድ ጊዜ እንዲሞሉ ይመክራሉ, አንዳንድ ጊዜ ፍጆታው ባትሪውን በራሱ ከመሙላት ይበልጣል. ስለዚህ ባትሪውን መፈተሽ በጣም የሚቻል እና ለመኪናው ትክክለኛ አሠራር አስፈላጊ የሆነ ተግባር ነው.