ዲቢፒን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል

በማኒፎል ውስጥ ያለው የፍፁም የአየር ግፊት ዳሳሽ ብልሽት ከጠረጠሩ አሽከርካሪዎች ስለመሆኑ ጥያቄ ይፈልጋሉ። ዲቢፒን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል በገዛ እጆችዎ. ይህ በሁለት መንገድ ሊከናወን ይችላል - መልቲሜትር በመጠቀም, እንዲሁም የሶፍትዌር መሳሪያዎችን በመጠቀም.

ነገር ግን የዲቢፒን ቼክ ከአንድ መልቲሜትር ለማካሄድ የመልቲሜትሩን መመርመሪያዎች ከየትኞቹ እውቂያዎች ጋር ማገናኘት እንዳለቦት ለማወቅ የመኪናውን ኤሌክትሪካዊ ዑደት በእጁ መያዝ ያስፈልግዎታል።

የተሰበረ የDAD ምልክቶች

በፍፁም የግፊት ዳሳሽ ሙሉ ወይም ከፊል ውድቀት (ይህም የ MAP ዳሳሽ ፣ ማኒፎርድ ፍፁም ግፊት ተብሎም ይጠራል) በውጫዊ ሁኔታ ፣ ብልሽቱ በሚከተሉት ሁኔታዎች ውስጥ እራሱን ያሳያል ።

• ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ. ይህ የሆነበት ምክንያት አነፍናፊው በአየር ማስገቢያው ውስጥ ባለው የአየር ግፊት ላይ የተሳሳተ መረጃን ወደ ኮምፒዩተሩ ስለሚያስተላልፍ እና በዚህ መሠረት የቁጥጥር ዩኒት አስፈላጊ ከሆነው በላይ በሆነ መጠን ነዳጅ እንዲያቀርብ ትእዛዝ ይሰጣል።
• የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን ኃይል መቀነስ. መኪናው ወደ ላይ እና / ወይም በተጫነ ሁኔታ ውስጥ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ይህ በደካማ ፍጥነት እና በቂ ያልሆነ መጎተቻ ውስጥ እራሱን ያሳያል።
• በስሮትል አካባቢ የማያቋርጥ የቤንዚን ሽታ አለ። ይህ የሆነበት ምክንያት በየጊዜው እየፈሰሰ ነው.
• ያልተረጋጋ የስራ ፈት ፍጥነት። የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል ሳይጫኑ ዋጋቸው ይወርዳል ወይም ይነሳል, እና በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ምቶች ይሰማሉ እና መኪናው ይጮኻል.
• በጊዚያዊ ሁነታዎች ውስጥ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር "ውድቀቶች", ማለትም ጊርስ በሚቀይሩበት ጊዜ, መኪናውን ከቦታው በመጀመር, እንደገና በማሞቅ.
• ሞተሩን ለመጀመር ችግሮች. ከዚህም በላይ ሁለቱም "ሙቅ" እና "ቀዝቃዛ".
• በኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ አሃድ ማህደረ ትውስታ ውስጥ ምስረታ በኮዶች p0105, p0106, p0107, p0108 እና p0109.

የተገለጹት አብዛኛዎቹ የሽንፈት ምልክቶች አጠቃላይ ናቸው እና በሌሎች ምክንያቶች ሊከሰቱ ይችላሉ። ስለዚህ, ሁል ጊዜ አጠቃላይ ምርመራ ማድረግ አለብዎት, እና በመጀመሪያ, በኮምፒተር ውስጥ ስህተቶችን በመቃኘት መጀመር ያስፈልግዎታል.

ለምርመራ ጥሩ አማራጭ ባለብዙ-ብራንድ አውቶማቲክ ነው Rokodil ScanX Pro. እንዲህ ዓይነቱ መሣሪያ ሁለቱም ስህተቶችን እንዲያነቡ እና ከሴንሰሩ የተገኘውን መረጃ በቅጽበት እንዲፈትሹ ያስችላቸዋል። ለ KW680 ቺፕ እና ድጋፍ ለ CAN ፣ J1850PWM ፣ J1850VPW ፣ ISO9141 ፕሮቶኮሎች ምስጋና ይግባውና ከማንኛውም መኪና ከ OBD2 ጋር ማገናኘት ይችላሉ።

ፍጹም የግፊት ዳሳሽ እንዴት እንደሚሰራ

ፍፁም የአየር ግፊት ዳሳሹን ከመፈተሽዎ በፊት በአጠቃላይ አወቃቀሩን እና የአሠራር መርሆውን መረዳት ያስፈልግዎታል. ይህ የማረጋገጫ ሂደቱን በራሱ እና የውጤቱን ትክክለኛነት ያመቻቻል.

ስለዚህ ፣ በሴንሰሩ መኖሪያ ውስጥ ከመኪናው ኤሌክትሪክ ዑደት ጋር በድልድይ ግንኙነት በኩል የተገናኙት የጭረት መለኪያ ያለው የቫኩም ክፍል አለ (በመበላሸቱ ላይ በመመስረት የኤሌክትሪክ መከላከያውን የሚቀይር ተከላካይ) እና ሽፋን። ወደ ኤሌክትሮኒክ መቆጣጠሪያ ክፍል, ECU). በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር አሠራር ምክንያት የአየር ግፊቱ ይለወጣል, ይህም በሜዳው የተስተካከለ እና ከቫኩም (ስለዚህ ስሙ - "ፍፁም" የግፊት ዳሳሽ) ጋር ሲነጻጸር. ስለ ግፊት ለውጥ መረጃ ወደ ኮምፒዩተር ይተላለፋል ፣ በዚህ መሠረት የቁጥጥር ዩኒት በጣም ጥሩውን የነዳጅ-አየር ድብልቅን ለመፍጠር የቀረበውን የነዳጅ መጠን ይወስናል። የአነፍናፊው ሙሉ ዑደት እንደሚከተለው ነው።

• በግፊት ልዩነት ተጽእኖ ስር ሽፋኑ ተበላሽቷል.
• የተገለጸው የሽፋኑ መበላሸት በተጣራ መለኪያ ተስተካክሏል.
• በድልድይ ግንኙነት በመታገዝ ተለዋዋጭ ተቃውሞ ወደ ተለዋዋጭ ቮልቴጅ ይለወጣል, ወደ ኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ ክፍል ይተላለፋል.
• በተቀበለው መረጃ መሰረት, ECU ወደ መርፌዎች የሚሰጠውን የነዳጅ መጠን ያስተካክላል.

ዘመናዊ የፍፁም ግፊት ዳሳሾች ከኮምፒዩተር ጋር የተገናኙት ሶስት ገመዶችን በመጠቀም ነው - ኃይል ፣ መሬት እና ሲግናል ሽቦ። በዚህ መሠረት, የማረጋገጫ ምንነት ብዙውን ጊዜ እንዲቻል ወደ እውነታው ይወርዳል መልቲሜትር በመጠቀም በተገለጹት ሽቦዎች ላይ ያለውን የመቋቋም እና የቮልቴጅ ዋጋ በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ በተለያዩ የአሠራር ሁኔታዎች ውስጥ ያረጋግጡ ። በአጠቃላይ እና ዳሳሹ ማለትም. አንዳንድ የ MAP ዳሳሾች አራት ገመዶች አሏቸው። ከነዚህ ሶስት ገመዶች በተጨማሪ, አራተኛው በእነሱ ላይ ተጨምሯል, ይህም በአየር ማስገቢያው ውስጥ ስላለው የአየር ሙቀት መጠን መረጃ ይተላለፋል.

በአብዛኛዎቹ ተሽከርካሪዎች ውስጥ የፍፁም የግፊት ዳሳሽ በትክክል በመግቢያ ማኒፎል ፊቲንግ ላይ ይገኛል። በአሮጌ ተሽከርካሪዎች ላይ በተለዋዋጭ የአየር መስመሮች ላይ እና በተሽከርካሪው አካል ላይ ተስተካክሎ ሊሆን ይችላል. የቱቦ ቻርጅ ሞተርን ማስተካከል በሚቻልበት ጊዜ ዲቢፒ ብዙውን ጊዜ በአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎች ላይ ይደረጋል።

በመግቢያው ውስጥ ያለው ግፊት ዝቅተኛ ከሆነ በሴንሰሩ ያለው የሲግናል ቮልቴጅ ውፅዓት እንዲሁ ዝቅተኛ ይሆናል ፣ እና በተቃራኒው ፣ ግፊቱ እየጨመረ ሲሄድ ፣ ከ DBP ወደ ECU ሲግናል የሚተላለፈው የውጤት ቮልቴጅ እንዲሁ ይጨምራል። ስለዚህ, ሙሉ በሙሉ ክፍት በሆነ እርጥበት, ማለትም, ዝቅተኛ ግፊት (በግምት 20 ኪ.ፒ., ለተለያዩ ማሽኖች የተለየ), የሲግናል ቮልቴጅ ዋጋ በ 1 ... 1,5 ቮልት ውስጥ ይሆናል. በእርጥበት ተዘግቷል, ማለትም, በከፍተኛ ግፊት (በ 110 ኪ.ፒ. እና ከዚያ በላይ), ተመጣጣኝ የቮልቴጅ ዋጋ 4,6 ... 4,8 ቮልት ይሆናል.

የዲቢፒ ዳሳሽ በመፈተሽ ላይ

የፍፁም ግፊት ዳሳሽ በማኒፎልዱ ውስጥ መፈተሽ በመጀመሪያ ንፁህ መሆኑን ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል ፣ እናም በዚህ መሠረት በአየር ፍሰት ላይ ለሚደረጉ ለውጦች ስሱ ፣ እና በሚሠራበት ጊዜ የመቋቋም አቅሙን እና የውጤት ቮልቴጅን ይወቁ ። የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር.

የፍፁም ግፊት ዳሳሽ ማጽዳት

እባክዎን በስራው ምክንያት የፍፁም ግፊት ዳሳሽ ቀስ በቀስ በቆሻሻ ተጨናነቀ ፣ ይህም የሽፋኑን መደበኛ ስራ የሚያግድ ፣ ይህም የዲቢፒን ከፊል ውድቀት ያስከትላል። ስለዚህ, ዳሳሹን ከመፈተሽ በፊት, መበታተን እና ማጽዳት አለበት.

ማጽዳትን ለማከናወን, አነፍናፊው ከመቀመጫው መበታተን አለበት. እንደ ተሽከርካሪው አሠራር እና ሞዴል, የመትከያ ዘዴዎች እና ቦታ ይለያያሉ. Turbocharged ICEs አብዛኛውን ጊዜ ሁለት ፍፁም የግፊት ዳሳሾች አሏቸው፣ አንዱ በመቀበያ ክፍል ውስጥ፣ ሌላው በተርባይኑ ላይ። ብዙውን ጊዜ አነፍናፊው ከአንድ ወይም ከሁለት የተገጠሙ ቦዮች ጋር ተያይዟል.

ልዩ የካርቦሃይድሬት ማጽጃዎችን ወይም ተመሳሳይ ማጽጃዎችን በመጠቀም ሴንሰሩን ማጽዳት በጥንቃቄ መከናወን አለበት. በንጽህና ሂደት ውስጥ ሰውነቱን, እንዲሁም እውቂያዎችን ማጽዳት ያስፈልግዎታል. በዚህ ሁኔታ የማተሚያውን ቀለበት, የቤቶች ቁሳቁሶችን, እውቂያዎችን እና ሽፋኑን እንዳይጎዳው አስፈላጊ ነው. በውስጡ ትንሽ የጽዳት ወኪል በመርጨት ከቆሻሻው ጋር እንደገና ማፍሰስ ያስፈልግዎታል.

በጣም ብዙ ጊዜ እንዲህ ዓይነቱ ቀላል ጽዳት ቀድሞውኑ የ MAP ዳሳሹን ሥራ ወደነበረበት ይመልሳል እና ተጨማሪ ማጭበርበሮችን ማከናወን አያስፈልግም። ስለዚህ ካጸዱ በኋላ የአየር ግፊት ዳሳሹን በቦታው ማስቀመጥ እና የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን አሠራር ማረጋገጥ ይችላሉ. ካልረዳ ፣ ከዚያ ወደ ዲቢፒ በሞካሪ ወደ መፈተሽ መሄድ ጠቃሚ ነው።

የፍፁም ግፊት ዳሳሹን ከአንድ መልቲሜትር በመፈተሽ ላይ

ለማጣራት ከጥገና መመሪያው የትኛው ሽቦ እና ግንኙነት በአንድ የተወሰነ ዳሳሽ ውስጥ ምን እንደሆነ ማለትም ሃይል፣ መሬት እና ሲግናል ሽቦዎች የት እንዳሉ ይወቁ (በአራት ሽቦ ዳሳሽ ውስጥ ያለው ምልክት)።

የፍፁም ግፊት ዳሳሹን በብዙ ማይሜተር እንዴት እንደሚፈትሹ ለማወቅ በመጀመሪያ በኮምፒዩተር እና በዳሳሹ መካከል ያለው ሽቦ ያልተነካ እና በየትኛውም ቦታ አጭር አለመሆኑን ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል ምክንያቱም የውጤቱ ትክክለኛነት በዚህ ላይ ይመሰረታል ። . ይህ በኤሌክትሮኒክ መልቲሜትር በመጠቀምም ይከናወናል. በእሱ አማካኝነት ሁለቱንም የሽቦቹን ትክክለኛነት እና የሽፋኑን ትክክለኛነት ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል (በግል ሽቦዎች ላይ ያለውን የሙቀት መከላከያ ዋጋ ይወስኑ)።

በ Chevrolet Lacetti መኪና ምሳሌ ላይ ያለውን ተዛማጅ ቼክ አተገባበርን አስቡበት. ለሴንሰሩ ተስማሚ የሆኑ ሶስት ገመዶች አሉት - ኃይል, መሬት እና ምልክት. የሲግናል ሽቦው በቀጥታ ወደ ኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ ክፍል ይሄዳል. "ጅምላ" ከሌሎች ዳሳሾች መካከል minuses ጋር የተገናኘ ነው - ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ አየር የሙቀት ዳሳሽ እና ኦክስጅን ዳሳሽ. የአቅርቦት ሽቦው በአየር ማቀዝቀዣ ዘዴ ውስጥ ካለው የግፊት ዳሳሽ ጋር ተያይዟል. የዲቢፒ ዳሳሽ ተጨማሪ ፍተሻ የሚከናወነው በሚከተለው ስልተ-ቀመር መሠረት ነው።

• አሉታዊውን ተርሚናል ከባትሪው ማላቀቅ ያስፈልግዎታል።
• እገዳውን ከኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ ክፍል ያላቅቁት. Lacetti ን ከግምት ውስጥ የምናስገባ ከሆነ ይህ መኪና በግራ በኩል ባለው መከለያ ስር ከባትሪው አጠገብ አለው።
• ማገናኛውን ከፍፁም የግፊት ዳሳሽ ያስወግዱት።
• በግምት 200 ohms (እንደ መልቲሜትር ልዩ ሞዴል) የኤሌክትሪክ መከላከያን ለመለካት የኤሌክትሮኒክ መልቲሜትር ያዘጋጁ.
• የመልቲሜትር መመርመሪያዎችን በቀላሉ አንድ ላይ በማገናኘት የመቋቋም ዋጋን ይፈትሹ. ስክሪኑ የእነሱን የመቋቋም ዋጋ ያሳያል, ይህም በኋላ ላይ ፈተና ሲሰሩ ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል (ብዙውን ጊዜ 1 ohm ያህል ነው).
• አንድ መልቲሜትር መጠይቅ በ ECU ብሎክ ላይ ካለው ፒን ቁጥር 13 ጋር መገናኘት አለበት። ሁለተኛው መፈተሻ በተመሳሳይ መልኩ ከዳሳሽ ማገጃው የመጀመሪያ ግንኙነት ጋር ተያይዟል. የመሬቱ ሽቦ የሚጠራው በዚህ መንገድ ነው. ሽቦው ካልተበላሸ እና መከላከያው ካልተበላሸ በመሳሪያው ማያ ገጽ ላይ ያለው የመከላከያ እሴት በግምት 1 ... 2 Ohm ይሆናል.
• በመቀጠል ማሰሪያዎችን በሽቦ መሳብ ያስፈልግዎታል. ይህ የሚደረገው ሽቦው እንዳይበላሽ እና መኪናው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ተቃውሞውን እንዲቀይር ለማድረግ ነው. በዚህ ሁኔታ, መልቲሜትር ላይ ያሉት ንባቦች መለወጥ የለባቸውም እና በስታቲስቲክስ ተመሳሳይ ደረጃ ላይ መሆን አለባቸው.
• በአንድ መፈተሻ፣ በብሎክ ብሎክ ላይ ካለው የዕውቂያ ቁጥር 50 ጋር ይገናኙ፣ እና በሁለተኛው መፈተሻ፣ በሶስተኛው አነፍናፊው ላይ ካለው ግንኙነት ጋር ይገናኙ። የኃይል ሽቦው "ቀለበቶች" በዚህ መንገድ ነው, በዚህ በኩል መደበኛ 5 ቮልት ወደ ዳሳሽ ይቀርባል.
• ሽቦው ያልተበላሸ እና ያልተበላሸ ከሆነ, በመልቲሜትር ማያ ገጽ ላይ ያለው የመከላከያ እሴትም በግምት 1 ... 2 Ohm ይሆናል. በተመሳሳይም በድምጽ ማጉያው ውስጥ ባለው ሽቦ ላይ ጉዳት እንዳይደርስ ለመከላከል ማሰሪያውን መሳብ ያስፈልግዎታል.
• አንዱን መፈተሻ በ ECU ብሎክ ላይ ወደ ፒን ቁጥር 75፣ ሁለተኛው ደግሞ ወደ ሲግናል አድራሻው ማለትም የእውቂያ ቁጥር ሁለት በሴንሰሩ ብሎክ (መሃል) ላይ ያገናኙ።
• በተመሳሳይም ሽቦው ካልተጎዳ, የሽቦው መቋቋም ወደ 1 ... 2 ohms መሆን አለበት. የሽቦዎቹ ግንኙነት እና መከላከያ አስተማማኝ መሆናቸውን ለማረጋገጥ መታጠቂያውን በሽቦ መሳብ ያስፈልግዎታል።

የሽቦቹን ትክክለኛነት እና መከላከያቸውን ካረጋገጡ በኋላ ኃይሉ ከኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ አሃድ (5 ቮልት የሚያቀርብ) ወደ ዳሳሽ ይምጣ እንደሆነ ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል. ይህንን ለማድረግ የኮምፒተር ማገጃውን ወደ መቆጣጠሪያ አሃድ (በመቀመጫው ውስጥ ይጫኑት) እንደገና ማገናኘት ያስፈልግዎታል. ከዚያ በኋላ ተርሚናልን በባትሪው ላይ እናስቀምጠዋለን እና የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሩን ሳናነሳ ማቀጣጠያውን እናበራለን. በመልቲሜተር መመርመሪያዎች, ወደ ዲሲ የቮልቴጅ መለኪያ ሁነታ ሲቀየር, የአነፍናፊ እውቂያዎችን - አቅርቦቱን እና "መሬትን" እንነካለን. ኃይል ከተሰጠ, ከዚያም መልቲሜትር ወደ 4,8 ... 4,9 ቮልት ዋጋ ያሳያል.

በተመሳሳይም በሲግናል ሽቦ እና በ "መሬት" መካከል ያለው ቮልቴጅ ይጣራል. ከዚያ በፊት የውስጥ ማቃጠያ ሞተሩን መጀመር ያስፈልግዎታል. ከዚያ መመርመሪያዎቹን በሴንሰሩ ላይ ወደ ተጓዳኝ እውቂያዎች መቀየር ያስፈልግዎታል. አነፍናፊው በቅደም ተከተል ከሆነ, ከዚያም መልቲሜትር ከ 0,5 እስከ 4,8 ቮልት ባለው ክልል ውስጥ በሲግናል ሽቦ ላይ ስላለው ቮልቴጅ መረጃ ያሳያል. ዝቅተኛ ቮልቴጅ ከውስጥ የሚቃጠለው ሞተር የስራ ፈት ፍጥነት ጋር ይዛመዳል፣ እና ከፍተኛ ቮልቴጅ ከውስጥ የሚቃጠለው ሞተር ከፍተኛ ፍጥነት ጋር ይዛመዳል።

እባክዎን በስራ ሁኔታ ውስጥ ባለው መልቲሜትር ላይ የቮልቴጅ ገደቦች (0 እና 5 ቮልት) በጭራሽ እንደማይሆኑ ያስተውሉ. ይህ የሚደረገው በተለይ የዲቢፒን ሁኔታ ለመመርመር ነው. ቮልቴጁ ዜሮ ከሆነ, ከዚያም የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ አሃድ ስህተት ይፈጥራል p0107 - ዝቅተኛ ቮልቴጅ, ማለትም, ሽቦ መቋረጥ. የቮልቴጅ ከፍተኛ ከሆነ, ECU ይህን እንደ አጭር ዙር ይቆጥረዋል - ስህተት p0108.

የሲሪንጅ ሙከራ

በ 20 "cubes" መጠን ያለው የሕክምና ሊጣል የሚችል መርፌን በመጠቀም የፍፁም ግፊት ዳሳሹን አሠራር ማረጋገጥ ይችላሉ. እንዲሁም፣ ለማረጋገጫ፣ የታሸገ ቱቦ ያስፈልግዎታል፣ እሱም ከተፈታው ዳሳሽ እና በተለይም ከሲሪንጅ አንገት ጋር መያያዝ አለበት።

የ VAZ ተሽከርካሪዎችን ከካርቦረተር ICE ጋር በማቀጣጠል የተስተካከለ አንግል የቫኩም ቱቦን መጠቀም በጣም አመቺ ነው.

በዚህ መሠረት, DBP ን ለመፈተሽ, ፍጹም የግፊት ዳሳሹን ከመቀመጫው ላይ ማፍረስ ያስፈልግዎታል, ነገር ግን ከእሱ ጋር የተገናኘውን ቺፕ ይተዉት. በእውቂያዎች ውስጥ የብረት ክሊፕ ማስገባት ጥሩ ነው, እና አስቀድመው የመልቲሜተር መመርመሪያዎችን (ወይም "አዞዎች") ያገናኙዋቸው. የኃይል ፍተሻው በቀድሞው ክፍል ላይ እንደተገለፀው በተመሳሳይ መንገድ መከናወን አለበት. የኃይል ዋጋው በ 4,8 ... 5,2 ቮልት ውስጥ መሆን አለበት.

ምልክቱን ከሴንሰሩ ለመፈተሽ የመኪናውን ማቀጣጠል ማብራት ያስፈልግዎታል, ነገር ግን የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን አይጀምሩ. በተለመደው የከባቢ አየር ግፊት, በሲግናል ሽቦ ላይ ያለው የቮልቴጅ ዋጋ በግምት 4,5 ቮልት ይሆናል. በዚህ ሁኔታ መርፌው "በተጨመቀ" ሁኔታ ውስጥ መሆን አለበት, ማለትም, ፒስተን በሲሪንጅ አካል ውስጥ ሙሉ በሙሉ መጠመቅ አለበት. ተጨማሪ, ለማጣራት, ፒስተን ከሲሪንጅ ውስጥ ማውጣት ያስፈልግዎታል. አነፍናፊው የሚሰራ ከሆነ, ከዚያም ቮልቴጅ ይቀንሳል. በጥሩ ሁኔታ, በጠንካራ ቫክዩም, የቮልቴጅ ዋጋው ወደ 0,5 ቮልት እሴት ይቀንሳል. ቮልቴጁ ወደ 1,5 ... 2 ቮልት ብቻ ቢቀንስ እና ከታች ካልወደቀ, አነፍናፊው የተሳሳተ ነው.

እባክዎን የፍፁም የግፊት ዳሳሽ ምንም እንኳን አስተማማኝ መሳሪያዎች ቢሆኑም በጣም ደካማ መሆኑን ልብ ይበሉ። የማይጠገኑ ናቸው. በዚህ መሠረት ሴንሰሩ ካልተሳካ, በአዲስ መተካት አለበት.