የአድናቂውን ዳሳሽ እንዴት እንደሚፈትሹ
ይዘቶች
ጥያቄ የአየር ማራገቢያ ዳሳሹን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል, የመኪና ባለቤቶች የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር የራዲያተሩ ማቀዝቀዣ ማራገቢያ በማይበራበት ጊዜ ወይም በተቃራኒው በቋሚነት ሲሰራ ሊፈልጉ ይችላሉ. እና ሁሉም ምክንያቱም ብዙውን ጊዜ ይህ ንጥረ ነገር የእንደዚህ አይነት ችግር መንስኤ ነው. የማቀዝቀዣውን ማራገቢያ ለማብራት ዳሳሹን ለመፈተሽ የአሠራሩን መርህ ማወቅ ያስፈልግዎታል ፣ እና አንዳንድ መለኪያዎችን ለመውሰድ መልቲሜትር መጠቀም አለብዎት።
የራዲያተሩን ማራገቢያ መቀየሪያ ዳሳሽ ለመፈተሽ የአሰራር ሂደቱን መግለጫ ከመቀጠልዎ በፊት እንዴት እንደሚሰራ እና መሰረታዊ የአካል ጉዳቶች ዓይነቶችን መረዳት ጠቃሚ ነው።
የአየር ማራገቢያ ዳሳሽ እንዴት እንደሚሰራ
የአየር ማራገቢያ መቀየሪያ ራሱ የሙቀት ማስተላለፊያ ነው. የእሱ ንድፍ የተመሰረተው ከተንቀሳቀሰ ዘንግ ጋር በተገናኘ የቢሚታል ሳህን ላይ ነው. የሴንሰሩ ስሱ ኤለመንት ሲሞቅ የቢሚታል ፕላስቲኩ መታጠፍ እና ከእሱ ጋር የተያያዘው ዘንግ የማቀዝቀዣውን የማራገቢያ ድራይቭ የኤሌክትሪክ ዑደት ይዘጋል.
ስሜታዊው ንጥረ ነገር ከፀረ-ፍሪዝ ጋር ይገናኛል፣ ብዙውን ጊዜ በራዲያተሩ ውስጥ (በታችኛው ክፍል ፣ በጎን በኩል ፣ በመኪናው ሞዴል ላይ የተመሠረተ ነው) ፣ ግን የአየር ማራገቢያ ዳሳሹ በሲሊንደር ብሎክ ውስጥ የተቀመጠበት የ ICE ሞዴሎች አሉ። ታዋቂ VAZ-2110 መኪና (በኢንጀክተር ICEs ላይ)። እና አንዳንድ ጊዜ የአንዳንድ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች ዲዛይን ማራገቢያውን ለማብራት እስከ ሁለት ዳሳሾችን ይሰጣል ፣ ማለትም የራዲያተሩ መግቢያ እና መውጫ ቱቦዎች። ይህ የፀረ-ፍሪዝ የሙቀት መጠኑ ሲቀንስ አድናቂውን በኃይል እንዲያበሩ እና እንዲያጠፉ ያስችልዎታል።
በተጨማሪም ሁለት ዓይነት የአየር ማራገቢያ ሙቀት ዳሳሽ - ሁለት-ፒን እና ሶስት-ፒን መኖሩን ማወቅ ጠቃሚ ነው. ሁለት ፒን በአንድ ፍጥነት ለደጋፊ ኦፕሬሽን የተነደፈ ሲሆን ሶስት ፒን ደግሞ ለሁለት የደጋፊዎች ፍጥነት ተዘጋጅቷል። የመጀመሪያው ፍጥነት በዝቅተኛ የሙቀት መጠን (ለምሳሌ በ + 92 ° ሴ…+95 ° ሴ) እና ሁለተኛው - ከፍ ባለ የሙቀት መጠን (ለምሳሌ በ + 102 ° ሴ… 105 ° ሴ) ይበራል።
የአየር ማራገቢያ መቀየሪያ ዳሳሽ ውድቀት
የማቀዝቀዝ ማራገቢያ ማብሪያ / ማጥፊያ ዳሳሽ በጣም ቀላል መሣሪያ ነው ፣ ስለሆነም ጥቂት ብልሽቶች አሉት። በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ላይሰራ ይችላል-
ማገናኛዎች በሶስት-ሚስማር DVV ቺፕ ላይ
- መጣበቅን ያነጋግሩ። በዚህ ሁኔታ, የአየር ማራገቢያው የሙቀት መጠኑ ምንም ይሁን ምን, ማራገቢያው ያለማቋረጥ ይሠራል.
- ግንኙነት oxidation. በዚህ አጋጣሚ አድናቂው በጭራሽ አይበራም.
- የማስተላለፊያው መሰባበር (በትር).
- የቢሚታል ንጣፍን ይልበሱ.
- ምንም ፊውዝ ኃይል የለም.
እባክዎን ያስተውሉ የአየር ማራገቢያ መቀየሪያ ዳሳሽ የማይነጣጠል እና ሊጠገን የማይችል ነው, ስለዚህ, ብልሽት ከተገኘ, ይለወጣል. በዘመናዊ መኪና ውስጥ አንድ ወይም ከዚያ በላይ ስህተቶች በኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ ክፍል (ECU) - p0526, p0527, p0528, p0529 ውስጥ ስለሚመዘገቡ የፍተሻ ሞተር መብራቱ ችግርን ያሳያል. እነዚህ የስህተት ኮዶች ሲግናል እና ኃይል ሁለቱም ክፍት የወረዳ, ሪፖርት ያደርጋል, ነገር ግን ይህ ምክንያት ዳሳሽ ውድቀት ወይም የወልና ወይም ግንኙነት ችግሮች ተከስቷል - አንተ ብቻ በማረጋገጥ በኋላ ማግኘት ይችላሉ.
የአድናቂውን ዳሳሽ እንዴት እንደሚፈትሹ
የአየር ማራገቢያ መቀየሪያ ዳሳሹን አሠራር ለመፈተሽ ከመቀመጫው መፍረስ አለበት። ከላይ እንደተጠቀሰው ብዙውን ጊዜ በራዲያተሩ ላይ ወይም በሲሊንደሩ ውስጥ ይገኛል. ነገር ግን ዳሳሹን ከማፍረስ እና ከመሞከርዎ በፊት ኃይል ለእሱ መሰጠቱን ማረጋገጥ አለብዎት።
የኃይል ፍተሻ
የDVV ኃይል ፍተሻ
መልቲሜትር ላይ የዲሲ የቮልቴጅ መለኪያ ሁነታን በ 20 ቮልት አካባቢ ውስጥ (እንደ መልቲሜትር ልዩ ሞዴል) እናበራለን. በተቋረጠው ዳሳሽ ቺፕ ውስጥ, ቮልቴጅ መኖሩን ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል. አነፍናፊው ሁለት-ፒን ከሆነ, እዚያ 12 ቮልት መኖሩን ወዲያውኑ ያያሉ. በሶስት-ግንኙነት ዳሳሽ ውስጥ አንድ "ፕላስ" እና ሁለት "መቀነስ" ያሉበትን ቦታ ለማግኘት በቺፑ ውስጥ ባሉ ፒንሎች መካከል ያለውን ቮልቴጅ በጥንድ ማረጋገጥ አለብዎት. በ "ፕላስ" እና በእያንዳንዱ "መቀነስ" መካከል የ 12 ቮ ቮልቴጅ መኖር አለበት.
በቺፑ ላይ ምንም ሃይል ከሌለ በመጀመሪያ ፊውዝ ያልተነካ መሆኑን ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል (በመከለያው ስር ባለው ማገጃ ውስጥ እና በመኪናው ተሳፋሪ ክፍል ውስጥ ሁለቱም ሊሆኑ ይችላሉ)። ቦታው ብዙውን ጊዜ በ fuse ሳጥን ሽፋን ላይ ይገለጻል. ፊውዝ ያልተነካ ከሆነ ሽቦውን "መደወል" እና ቺፑን መፈተሽ ያስፈልግዎታል. ከዚያ የአድናቂውን ዳሳሽ እራሱን መፈተሽ መጀመር ጠቃሚ ነው።
ነገር ግን ፀረ-ፍሪዝሱን ከማፍሰስ እና የራዲያተሩን ማቀዝቀዣ የአየር ማራገቢያ ዳሳሽ ከመፍታቱ በፊት የአየር ማራገቢያው በትክክል መስራቱን የሚያረጋግጥ አንድ ትንሽ ሙከራ ማድረግ ተገቢ ነው።
የአየር ማራገቢያውን አሠራር መፈተሽ
በማንኛውም ጁፐር (ቀጭን ሽቦ) እርዳታ "ፕላስ" በጥንድ እና በመጀመሪያ አንድ እና ከዚያም ሁለተኛው "መቀነስ" ይዝጉ. ሽቦው ያልተነካ ከሆነ እና ማራገቢያው እየሰራ ከሆነ, በወረዳው ጊዜ, በመጀመሪያ አንድ እና ሁለተኛው የአየር ማራገቢያ ፍጥነት ይበራል. በሁለት-እውቂያ ዳሳሽ ላይ, ፍጥነቱ አንድ ይሆናል.
እንዲሁም አነፍናፊው ሲጠፋ አድናቂው ቢጠፋ፣ እውቂያዎቹ በእሱ ውስጥ ከተጣበቁ መፈተሽ ተገቢ ነው። አነፍናፊው ሲጠፋ አድናቂው መስራቱን ከቀጠለ ይህ ማለት በአነፍናፊው ላይ የሆነ ችግር አለ ማለት ነው እና መፈተሽ አለበት። ይህንን ለማድረግ አነፍናፊው ከተሽከርካሪው ውስጥ መወገድ አለበት.
አድናቂውን ለማብራት ዳሳሹን በመፈተሽ ላይ
ዲቪቪን በሁለት መንገድ ማረጋገጥ ይችላሉ - በሞቀ ውሃ ውስጥ በማሞቅ ፣ ወይም በብረት ብረት እንኳን ማሞቅ ይችላሉ። ሁለቱም ቀጣይነት ማረጋገጫዎችን ያመለክታሉ። በኋለኛው ጉዳይ ላይ ብቻ ከቴርሞሜትር ጋር መልቲሜትር ያስፈልግዎታል, እና በመጀመሪያ ደረጃ ከ 100 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በላይ የሙቀት መጠንን ለመለካት የሚያስችል ቴርሞሜትር ያስፈልግዎታል. ባለ ሶስት ግንኙነት የአየር ማራገቢያ መቀየሪያ ዳሳሽ ከተፈተሸ, በሁለት የመቀያየር ፍጥነቶች (ብዙ የውጭ መኪናዎች ላይ ተጭኗል), ከዚያም ሁለት መልቲሜትሮችን በአንድ ጊዜ መጠቀም ጥሩ ነው. አንደኛው አንዱን ወረዳ መፈተሽ ሲሆን ሁለተኛው ደግሞ የሁለተኛውን ዑደት በአንድ ጊዜ መፈተሽ ነው። የፈተናው ዋናው ነገር በሴንሰሩ ላይ በተጠቀሰው የሙቀት መጠን ሲሞቅ ማሰራጫው እንደነቃ ማወቅ ነው.
በሚከተለው ስልተ-ቀመር መሰረት የራዲያተሩን ማቀዝቀዣ ማራገቢያ ለማብራት ዳሳሹን ይፈትሹታል (የሶስት ፒን ዳሳሽ እና አንድ መልቲሜትር ምሳሌ እንዲሁም መልቲሜትር ከቴርሞሜትር ጋር)።
ዲቪቪን በሞቀ ውሃ ውስጥ ከአንድ መልቲሜትር ጋር በማጣራት ላይ
- የኤሌክትሮኒክ መልቲሜትር ወደ “መደወያ” ሁኔታ ያዘጋጁ።
- የብዙ መልቲሜትር ቀይ ምርመራን ወደ አነፍናፊው አዎንታዊ ግንኙነት ፣ እና ጥቁሩን ለዝቅተኛ የአየር ማራገቢያ ፍጥነት ኃላፊነት ካለው መቀነስ ጋር ያገናኙ።
- የሙቀት መጠኑን የሚለካው ዳሳሹን ከሚነካው የስሜት ሕዋስ ወለል ጋር ያገናኙ።
- የሽያጭ ብረትን ያብሩ እና ጫፉን ወደ ሴንሰሩ ሚስጥራዊነት ያለው አካል ያያይዙት።
- የቢሚታል ፕላስቲኩ የሙቀት መጠን ወሳኝ እሴት ላይ ሲደርስ (በሴንሰሩ ላይ የተገለፀው) አንድ የሚሰራ ዳሳሽ ወረዳውን ይዘጋዋል, እና መልቲሜትሩ ይህንን ምልክት ያሳየዋል (በመደወያ ሁነታ, መልቲሜትር ቢፕስ).
- ለሁለተኛው የአየር ማራገቢያ ፍጥነት ተጠያቂ የሆነውን ጥቁር ምርመራውን ወደ "መቀነስ" ያንቀሳቅሱት.
- ማሞቂያው በሚቀጥልበት ጊዜ, ከጥቂት ሰከንዶች በኋላ, የሚሠራው ዳሳሽ መዘጋት አለበት እና ሁለተኛው ዑደት, የጣራው ሙቀት መጠን ሲደርስ, መልቲሜትሩ እንደገና ይጮኻል.
- በዚህ መሠረት, በሚሞቅበት ጊዜ አነፍናፊው ወረዳውን ካልዘጋው, የተሳሳተ ነው.
የሁለት-ግንኙነት ዳሳሽ መፈተሽ በተመሳሳይ መልኩ ይከናወናል, መከላከያውን ብቻ በአንድ ጥንድ እውቂያዎች መካከል መለካት ያስፈልጋል.
አነፍናፊው የሚሞቀው በሚሸጠው ብረት ሳይሆን ውሃ ባለው መያዣ ውስጥ ከሆነ ሙሉው ዳሳሽ እንዳልተሸፈነ እርግጠኛ ይሁኑ። ሚስጥራዊነት ያለው አካል ብቻ! ሲሞቅ (መቆጣጠሪያው በቴርሞሜትር ይከናወናል), ከላይ እንደተገለፀው ተመሳሳይ ክዋኔ ይከናወናል.
መደምደሚያ
የማቀዝቀዝ ማራገቢያ ማብሪያ / ማጥፊያ ዳሳሽ አስተማማኝ መሣሪያ ነው ፣ ግን አልተሳካም የሚል ጥርጣሬ ካለ ፣ ከዚያ እሱን ለመፈተሽ ፣ ሚስጥራዊውን ንጥረ ነገር የሚያሞቅ መልቲሜትር ፣ ቴርሞሜትር እና የሙቀት ምንጭ ያስፈልግዎታል።
