የራዲያተሩን ካፕ እንዴት እንደሚፈትሹ
ይዘቶች
የራዲያተሩን ካፕ እንዴት እንደሚፈትሹ? ይህ ጥያቄ በዓመቱ ውስጥ በተለያዩ ጊዜያት በአሽከርካሪዎች ይጠየቃል. ከሁሉም በላይ የራዲያተሩ ቆብ አሠራር በውስጣዊ የቃጠሎ ሞተር ማቀዝቀዣ ዘዴ ውስጥ ከፍተኛ ጫና ይፈጥራል, ይህም በተራው, የውስጣዊው የቃጠሎ ሞተር በተለመደው ሁኔታ እንዲሠራ እና የውስጥ ምድጃው በቀዝቃዛው ወቅት እንዲሠራ ያደርገዋል. ስለዚህ, ሁኔታው በየጊዜው ክትትል ሊደረግበት ይገባል, እና ቫልቭን, የማተሚያውን ቀለበት ወይም ሙሉውን ሽፋን መቀየር አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ, ብዙውን ጊዜ የማይነጣጠለው መዋቅር ነው. ስለዚህ, ሽፋኑ እንዴት እንደሚሰራ ለመፈተሽ, አንድ የእይታ ምርመራ በቂ አይደለም, የግፊት ሙከራም ያስፈልጋል.
የራዲያተሩ ካፕ እንዴት እንደሚሰራ
የራዲያተሩን ቆብ የመፈተሽ ምንነት የበለጠ ለመረዳት በመጀመሪያ አወቃቀሩን እና ወረዳውን መወያየት ያስፈልግዎታል። በመጀመሪያ ደረጃ, በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ያለው ፀረ-ፍሪዝ በከፍተኛ ጫና ውስጥ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል. የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር የሚሠራው የሙቀት መጠን ከባህላዊው +100 ዲግሪ ሴልሺየስ በትንሹ ስለሚበልጥ ይህ ሁኔታ በተለይ የኩላንት የሚፈላበትን ነጥብ ለመጨመር የተደረገ ነው። በተለምዶ ፀረ-ፍሪዝ የሚፈላበት ነጥብ + 120 ° ሴ አካባቢ ነው። ሆኖም ፣ በመጀመሪያ ፣ በሲስተሙ ውስጥ ባለው ግፊት ላይ ፣ እና በሁለተኛ ደረጃ ፣ በማቀዝቀዣው ሁኔታ ላይ የተመሠረተ ነው (የፀረ-ፍሪዝ ዕድሜው እየጨመረ ሲሄድ ፣ የፈላ ነጥቡም ይቀንሳል)።
በራዲያተሩ ባርኔጣ በኩል አንቱፍፍሪዝ ወደ ራዲያተሩ ቤት ውስጥ ፈሰሰ (ምንም እንኳን ፀረ-ፍሪዝ ብዙውን ጊዜ በተዛማጅ ስርዓት ማስፋፊያ ውስጥ ቢጨመርም) ወደ እንፋሎት የሚለወጠው ማቀዝቀዣም ወደ ማስፋፊያ ታንኳ ውስጥ ይገባል ። የመኪናው ራዲያተር ካፕ መሳሪያ በጣም ቀላል ነው. የእሱ ንድፍ ሁለት gaskets እና ሁለት ቫልቮች መጠቀምን ያካትታል - ማለፊያ (ሌላ ስም እንፋሎት ነው) እና ከባቢ አየር (ሌላ ስም መግቢያ ነው).
የመተላለፊያው ቫልቭ እንዲሁ በፀደይ የተጫነ ፕለጀር ላይ ተጭኗል። የእሱ ተግባር በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ያለውን ግፊት በተቃና ሁኔታ መቆጣጠር ነው. ብዙውን ጊዜ ወደ 88 ኪ.ፒ.ኤ (ለተለያዩ መኪኖች ይለያያል, እና እንዲሁም ለተወሰነ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር አሠራር ላይ የተመሰረተ ነው). የከባቢ አየር ቫልቭ ተግባር ተቃራኒ ነው. ስለዚህ የከባቢ አየር ግፊትን ቀስ በቀስ ማመጣጠን እና በማቀዝቀዝ ስርዓቱ ውስጥ ያለው ግፊት መጨመር የውስጥ የሚቃጠል ሞተር ጠፍቶ በሚቀዘቅዝበት ሁኔታ ውስጥ እንዲፈጠር ተደርጎ የተሰራ ነው። የከባቢ አየር ቫልቭ አጠቃቀም ሁለት ገጽታዎችን ይሰጣል-
- ፓምፑ በቆመበት ቅጽበት በማቀዝቀዣው የሙቀት መጠን ውስጥ ሹል ዝላይ አይካተትም። ያም ማለት የሙቀት መጨመር አይካተትም.
- የኩላንት ሙቀት ቀስ በቀስ በሚቀንስበት ጊዜ በሲስተሙ ውስጥ ያለው የግፊት መቀነስ ይወገዳል.
ስለዚህ, የተዘረዘሩት ምክንያቶች የራዲያተሩን ክዳን የሚነካው ለጥያቄው መልስ ነው. እንደ እውነቱ ከሆነ, በውስጡ በከፊል አለመሳካት አብዛኛውን ጊዜ አንቱፍፍሪዝ ያለውን መፍላት ነጥብ እየቀነሰ እውነታ ይመራል, እና ይህ በራሱ በጣም አደገኛ ነው ያለውን የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር, ከመጠን ያለፈ ሙቀት, ሞተር ክወና ወቅት በውስጡ መፍላት ሊያስከትል ይችላል!
የተሰበረ ራዲያተር ካፕ ምልክቶች
የመኪናው ባለቤት በየጊዜው የራዲያተሩን ቆብ ሁኔታ እንዲፈትሽ ይመከራል ፣ በተለይም መኪናው አዲስ ካልሆነ ፣ የማቀዝቀዣ ስርዓቱ ሁኔታ አማካይ ወይም ከዚህ በታች ነው ፣ እና / ወይም በውሃ የተበቀለ ውሃ ወይም ፀረ-ፍሪዝ እንደ ማቀዝቀዣ ጥቅም ላይ ይውላል። . እንዲሁም በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ፀረ-ፍሪዝ ሳይተካው ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ በሚውልበት ጊዜ የሽፋኑ ሁኔታ በጉዳዩ ላይ መታየት አለበት ። በዚህ ሁኔታ, በሽፋኑ ውስጠኛ ክፍል ላይ ያለውን የጎማ ማህተም መበላሸት ሊጀምር ይችላል. ተመሳሳይ ሁኔታ ሊፈጠር ይችላል, ለምሳሌ, ዘይት ወደ ማቀዝቀዣው ውስጥ ሲገባ የሲሊንደር ራስ ጋኬት ሲበከል. ይህ የሂደቱ ፈሳሽ የኬፕ ማህተምን ይጎዳል, እንዲሁም የፀረ-ፍሪዝ አፈፃፀምን ይቀንሳል.
በዚህ ጉዳይ ላይ የመበላሸቱ መሰረታዊ ምልክት በራዲያተሩ ባርኔጣ ስር መፍሰስ ነው. እና የበለጠ ጥንካሬው, ሁኔታው የባሰ ነው, ምንም እንኳን በትንሹ ፈሳሽ መፍሰስ እንኳን, ተጨማሪ ምርመራዎችን, የሽፋኑን ጥገና ወይም መተካት ያስፈልጋል.
በተጨማሪም የራዲያተሩ ባርኔጣ በማቀዝቀዣው ውስጥ ያለውን ግፊት እንደማይይዝ የሚያሳዩ በርካታ ቀጥተኛ ያልሆኑ ምልክቶች አሉ. እነዚህም የሚከተሉትን ያካትታሉ:
- የማመሳከሪያው የመመለሻ እንቅስቃሴ በሚደረግበት ጊዜ የማለፊያ ቫልቭ ፕላስተር እንጨቶች (ብዙውን ጊዜ የተዘበራረቀ);
- የሽፋኑ ጸደይ መዳከም;
- የከባቢ አየር ቫልዩ ከመቀመጫው (ከመቀመጫው) ሲወጣ, ተጣብቆ እና / ወይም ሙሉ በሙሉ ወደ እሱ አይመለስም;
- የ ቫልቭ gasket ያለውን ዲያሜትር በውስጡ መቀመጫ ዲያሜትር በላይ ነው;
- በራዲያተሩ ቆብ ውስጠኛ ገጽ ላይ የጎማ ጋዞች መሰንጠቅ (መሸርሸር)።
የተዘረዘሩት ብልሽቶች የራዲያተሩ ቆብ ቀዝቃዛ (አንቱፍሪዝ ወይም ፀረ-ፍሪዝ) እንዲወጣ ሊያደርግ ይችላል። በተጨማሪም የሽፋን ውድቀት ሁለት ቀጥተኛ ያልሆኑ ምልክቶች አሉ. ነገር ግን, እነሱ ደግሞ በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ሌሎች, በጣም ከባድ የሆኑ ብልሽቶችን ሊያመለክቱ ይችላሉ. አዎ፣ የሚከተሉትን ያካትታሉ፡-
- የማለፊያው ቫልቭ ሲጣበቅ, የላይኛው የራዲያተሩ ቧንቧ ያብጣል;
- የከባቢ አየር ቫልዩ ሲጣበቅ, የላይኛው የራዲያተሩ ቱቦ ወደ ኋላ ይመለሳል.
እንዲሁም አንድ ወይም ሌላ ቫልቭ በትክክል የማይሰራ ከሆነ በማስፋፊያ ታንኳ ውስጥ ያለው ቀዝቃዛ ደረጃ ተመሳሳይ ይሆናል. በተለመዱ ሁኔታዎች ውስጥ, እንደ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር የሙቀት መጠን ላይ በመመርኮዝ (ትንሽ ቢሆንም) መለወጥ አለበት.
የራዲያተሩን ካፕ አሠራር እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል
የራዲያተሩን ቆብ ጤና በበርካታ መንገዶች ማረጋገጥ ይችላሉ. ይህንን ለማድረግ, ከዚህ በታች ያለውን ስልተ ቀመር ይከተሉ.
- በዐይን መመርመር; የዕይታ ምርመራ. በመጀመሪያ ደረጃ የሽፋኑን ሁኔታ በእይታ ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል. በሐሳብ ደረጃ, ሜካኒካዊ ጉዳት, ቺፕስ, ጥርስ, ጭረቶች, ወዘተ ሊኖረው አይገባም. እነዚህ ጉዳቶች ከተከሰቱ ፈጥኖም ሆነ ዘግይቶ በቦታቸው ላይ የዝገት ማእከል ይታያል, ይህም ያለማቋረጥ ይስፋፋል. እንዲህ ዓይነቱ ሽፋን ሊጸዳ እና እንደገና መቀባት ወይም በአዲስ መተካት ይቻላል. ሁለተኛው አማራጭ ይመረጣል.
- የፀደይ ቼክ. የእያንዳንዱ የራዲያተሩ ካፒታል ንድፍ እንደ የደህንነት ቫልዩ አካል ሆኖ የሚያገለግል ምንጭን ያካትታል. ለማጣራት, በጣቶችዎ መጭመቅ ያስፈልግዎታል. በጣም በቀላሉ ከተጨመቀ, ጥቅም ላይ የማይውል እና መተካት አለበት ማለት ነው (ክዳኑ ሊሰበር የሚችል ከሆነ). ይሁን እንጂ ብዙውን ጊዜ ሽፋኖቹ የማይነጣጠሉ ናቸው, ስለዚህ ሙሉ በሙሉ መተካት አለበት.
- የከባቢ አየር ቫልቭ ፍተሻ. እሱን ለማጣራት, ጎትተው መክፈት ያስፈልግዎታል. ከዚያ ይልቀቁ እና ሙሉ በሙሉ መዘጋቱን ያረጋግጡ። እንዲሁም በምርመራው ሂደት ውስጥ, የድሮውን ፀረ-ፍሪዝ በሚተንበት ጊዜ ሊታዩ የሚችሉትን ቆሻሻዎች ወይም ክምችቶች, የቫልቭ መቀመጫውን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው. ቆሻሻ ወይም ተቀማጭ ገንዘብ ከተገኙ, ከዚያ ሁለት አማራጮች አሉ. የመጀመሪያው ኮርቻውን ለማጽዳት መሞከር ነው. ሁለተኛው ደግሞ ሽፋኑን በአዲስ መተካት ነው. ሆኖም ግን, ሁሉም ነገር በቫኩም ቫልቭ ውስጠኛው ገጽ ላይ ባለው የብክለት መጠን ይወሰናል.
- የቫልቭ ማንቀሳቀሻን ያረጋግጡ. ይህንን ለማድረግ ልዩ መሣሪያ መጠቀም ያስፈልግዎታል. ስለ እሱ ትንሽ ተጨማሪ።
የራዲያተሩን ቆብ ሁኔታ ለመፈተሽ "ፎልክ" ተብሎ የሚጠራ ዘዴ አለ. በውስጡም በማሞቅ (በማብራት) ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ላይ, የራዲያተሩ ቧንቧ መሰማትን ያካትታል. በውስጡ ግፊት ካለ, ከዚያም ክዳኑ ይይዛል, እና ቧንቧው ለስላሳ ከሆነ, በላዩ ላይ ያለው ቫልቭ እየፈሰሰ ነው.
ሆኖም ግን, የአንድ "ሕዝብ" ዘዴ መግለጫም አለ, እሱም በትክክል የተሳሳተ ነው. ስለዚህ, የላይኛውን ቧንቧ በእጅዎ መጭመቅ እንደሚያስፈልግ ይከራከራል, በተመሳሳይ ጊዜ በማስፋፊያ ታንኳ ውስጥ የፈሳሽ መጠን መጨመሩን ይመለከታሉ. ወይም, በተመሳሳይ, የውጤት ቱቦውን ጫፍ በማፍረስ, ፀረ-ፍሪዝ ከእሱ እንዴት እንደሚፈስ ይመልከቱ. እውነታው ግን የፈሳሽ አምድ የቫልቭ መቀመጫውን የሚያነሳው ከጨመቁ ኃይል የሚፈጠረው ግፊት በጣም ከፍተኛ በሚሆንበት ሁኔታ ላይ ብቻ ነው. በእርግጥ, ግፊቱ እየጨመረ በሄደ መጠን ፈሳሹ በሁሉም አቅጣጫዎች ይጫናል, እና "ከመጠን በላይ" ማለፊያ ቫልቭን ብቻ ያነሳል. እና የኩላንት ግፊት በሁሉም ሰርጦች ውስጥ ይሰራጫል, እና በአንድ የተወሰነ (ወደ መቀመጫው) ብቻ አይደለም.
ሽፋኑን በተሻሻሉ ዘዴዎች መፈተሽ
የመተላለፊያ ቫልቭን አሠራር መፈተሽ በጣም ቀላል ነው. ይህንን ለማድረግ በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ላይ ያለውን የማቀዝቀዣ ስርዓት ማንኛውንም ትንሽ ቧንቧ ማለያየት ያስፈልግዎታል, ለምሳሌ, እርጥበቱን ወይም ማከፋፈሉን ማሞቅ. ከዚያ የግፊት መለኪያ (ትክክለኛውን የአቅርቦት ግፊት ለማወቅ) መጭመቂያ መጠቀም ያስፈልግዎታል, ለስርዓቱ አየር መስጠት አለብዎት. ቫልቭው የሚሠራበት የግፊት ዋጋ በቀላሉ በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ከሚገኙት ንጥረ ነገሮች በሚመጣው ጩኸት እና ጉጉት ይወሰናል. እባክዎን በሂደቱ መጨረሻ ላይ ግፊቱ በድንገት ሊፈታ እንደማይችል ያስተውሉ. ይህ ክዳኑ ሲከፈት አንቱፍፍሪዝ በግፊት ሊረጭ እንደሚችል ያስፈራራል። በተለመደው ሁኔታ ውስጥ, የከባቢ አየር ቫልቭ ይህንን ለመከላከል የተነደፈ ነው.
ከማስፋፊያ ታንከሩ ውስጥ ፈሳሹ በፍተሻ ቫልዩ በኩል ወደ ራዲያተሩ ይገባል. በራዲያተሩ በኩል ያለውን ግፊት ይይዛል, ነገር ግን እዚያ ሙሉ ባዶ ቦታ ካለ በጸጥታ ይከፈታል. በሁለት ደረጃዎች ተረጋግጧል.
- የቫልቭ ፓቼን በጣትዎ ለማንሳት መሞከር ያስፈልግዎታል. በሐሳብ ደረጃ, በትንሹ ጥረት (ምንም ሜካኒካዊ የመቋቋም) ጋር መንቀሳቀስ አለበት.
- በብርድ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ላይ, በራዲያተሩ ውስጥ ከመጠን በላይ ጫና በማይኖርበት ጊዜ, በመቀመጫው ላይ መሰኪያ መጫን ያስፈልግዎታል. ከዚያም ቱቦውን ያላቅቁ ወደ ማቀዝቀዣው የማስፋፊያ ማጠራቀሚያ እና ራዲያተሩን "ለመጨመር" ይሞክሩ. ቫልቭው ለዝቅተኛ ግፊት ተብሎ የተነደፈ ነው, ስለዚህ ምናልባት ትንሽ ከመጠን በላይ አየር ወደ ራዲያተሩ ውስጥ መንፋት ይችላሉ. ይህ የራዲያተሩን ክዳን እንደገና በማንሳት ማረጋገጥ ይቻላል. በዚህ ሁኔታ, ከእሱ የሚመነጨው የአየር ባህሪ ባህሪ ድምጽ መሰማት አለበት. በአፍ ፋንታ የግፊት መለኪያ ያለው መጭመቂያ መጠቀምም ይቻላል. ይሁን እንጂ ግፊቱ በከፍተኛ ሁኔታ እንዳያድግ ጥንቃቄ መደረግ አለበት.
የሽፋን Gasket ቼክ
ከቫልቮቹ ጋር, የራዲያተሩ ካፕ የላይኛው ጋኬት ጥብቅነት ማረጋገጥ ጠቃሚ ነው. ክዳኑ ሲከፈት አየር ሲያፏጭ እንኳን, ይህ የሚያመለክተው ቫልዩ እየሰራ መሆኑን ብቻ ነው. ሆኖም ፣ በሚያንጠባጥብ gasket ፣ ፀረ-ፍሪዝ ቀስ በቀስ ሊተን ይችላል ፣ በዚህ ምክንያት በሲስተሙ ውስጥ ያለው ደረጃ ይቀንሳል። በተመሳሳይ ጊዜ, የተገላቢጦሽ ሂደቱም ይታያል, ከማስፋፊያ ማጠራቀሚያ ውስጥ ፀረ-ፍሪዝ ከመውሰድ ይልቅ, ከከባቢ አየር ውስጥ አየር ወደ ስርዓቱ ውስጥ ይገባል. የአየር መቆለፊያ እንዴት እንደሚፈጠር (ስርዓቱን "አየር" ማድረግ) በዚህ መንገድ ነው.
የፍተሻ ቫልቭን ከመፈተሽ ጋር ትይዩውን መሰኪያ ማረጋገጥ ይችላሉ። በመጀመሪያ ቦታው, በራዲያተሩ ላይ ባለው ቦታ ላይ መጫን አለበት. ለመፈተሽ ራዲያተሩን ከማስፋፊያ ታንኳ በሚመጣው ቱቦ ውስጥ "ማስፋት" ያስፈልግዎታል (ነገር ግን ግፊቱ ትንሽ, 1,1 ባር መሆን አለበት) እና ቱቦውን ይዝጉት. የወጪውን አየር ጩኸት ብቻ ማዳመጥ ይችላሉ። ሆኖም ፣ የሳሙና መፍትሄ (አረፋ) ማምረት የተሻለ ነው ፣ እና በዙሪያው ዙሪያ ያለውን ቡሽ (በጋዝ መያዣው አካባቢ) ይሸፍኑ። አየር ከሱ ስር ከወጣ, ማሸጊያው ፈሰሰ እና መተካት አለበት ማለት ነው.
የራዲያተር ካፕ ሞካሪ
የማቀዝቀዣ ስርዓቱን የመንፈስ ጭንቀት የሚያጋጥማቸው ብዙ የመኪና ባለቤቶች ልዩ ሞካሪዎችን በመጠቀም የራዲያተሩን ቆብ አፈፃፀም እንዴት እንደሚፈትሹ ጥያቄ ይፈልጋሉ ። እንዲህ ዓይነቱ የፋብሪካ መሣሪያ ከ 15 ሺህ ሮቤል (ከ 2019 መጀመሪያ ጀምሮ) ዋጋ ያስከፍላል, ስለዚህ ለመኪና አገልግሎት እና ለመኪና ጥገናዎች ቀጣይነት ባለው መልኩ ብቻ ይቀርባል. የተለመዱ የመኪና ባለቤቶች ከሚከተሉት አካላት ተመሳሳይ መሳሪያ ማምረት ይችላሉ.
- ከማንኛውም አሮጌ መኪና መጥፎ ራዲያተር. አጠቃላይ ሁኔታው አስፈላጊ አይደለም, ዋናው ነገር አንድ ሙሉ የላይኛው ታንክ እንዲኖረው ለማድረግ ነው. በተለይም ቡሽ የተያያዘበት ክፍል.
- የአሸዋ ወረቀት እና "ቀዝቃዛ ብየዳ".
- የጡት ጫፍ ከማሽኑ ክፍል.
- መጭመቂያ ከትክክለኛ የግፊት መለኪያ ጋር.
የመሳሪያውን አሠራር ዝርዝር በመተው, የተቆረጠ የላይኛው የራዲያተሩ ታንክ ነው ማለት እንችላለን, በእሱ ላይ አየር በነሱ ውስጥ እንዳያመልጥ ሁሉም ሕዋሳት ሰምጠው ነበር, እንዲሁም ተመሳሳይ ዓላማ ያላቸው የጎን ግድግዳዎች. መጭመቂያው የተገናኘበት የማሽኑ ክፍል የጡት ጫፍ ከአንደኛው የጎን ግድግዳዎች ጋር ተያይዟል. ከዚያም የሙከራው ሽፋን በመቀመጫው ውስጥ ይጫናል, እና በኮምፕረር እርዳታ ግፊት ይደረጋል. እንደ የግፊት መለኪያ ንባቦች, አንድ ሰው ጥብቅነቱን, እንዲሁም በውስጡ የተገነቡትን የቫልቮች አፈፃፀም ሊፈርድ ይችላል. የዚህ መሳሪያ ጥቅም ዝቅተኛ ዋጋ ነው. ጉዳቶች - የማምረቻ እና አለማቀፍ ውስብስብነት. ያም ማለት ሽፋኑ በዲያሜትር ወይም በክር የሚለያይ ከሆነ, ለእሱ ተመሳሳይ መሳሪያ መደረግ አለበት, ነገር ግን ከሌላ ጥቅም ላይ የማይውል ራዲያተር.
በራዲያተሩ ካፕ ሞካሪ አማካኝነት የእነሱን የአሠራር ግፊት መጠን ማረጋገጥ ይችላሉ። ለተለያዩ ሞተሮች የተለየ ይሆናል. ማለትም፡-
- የነዳጅ ሞተር. የዋናው ቫልቭ የመክፈቻ ግፊት ዋጋ 83…110 ኪፒኤ ነው። የቫኩም ቫልቭ የመክፈቻ ግፊት ዋጋ -7 ኪ.ፒ.
- የናፍጣ ሞተር. የዋናው ቫልቭ የመክፈቻ ግፊት ዋጋ 107,9 ± 14,7 ኪ.ፒ. የቫኩም ቫልቭ የመዝጊያ ግፊት 83,4 ኪ.ፒ.
የተሰጡት እሴቶች አማካኞች ናቸው ፣ ግን በእነሱ መመራት በጣም ይቻላል። ስለ ዋናው እና የቫኩም ቫልቮች ኦፕሬቲንግ ግፊቶች በመመሪያው ውስጥ ወይም በበይነመረብ ላይ ባሉ ልዩ ሀብቶች ላይ ትክክለኛውን መረጃ ማግኘት ይችላሉ. የተሞከረው ባርኔጣ ከተጠቀሰው ጋር በእጅጉ የሚለያይ የግፊት እሴት ካሳየ ይህ ማለት የተሳሳተ ነው, ስለዚህም ጥገና ወይም መተካት ያስፈልገዋል.
የራዲያተር ካፕ ጥገና
የራዲያተሩን ክዳን መጠገን ብዙውን ጊዜ የማይቻል ነው. በትክክል ፣ ውጤቱ ምናልባት አሉታዊ ይሆናል። ስለዚህ ፣ በተናጥል በክዳኑ ላይ ያሉትን የጎማ መጋገሪያዎች ለመተካት ፣ በአካሉ ላይ ያለውን ዝገት ለማጽዳት እና እንደገና ለመቀባት መሞከር ይችላሉ ። ይሁን እንጂ በንድፍ ውስጥ ያለው የጸደይ ወቅት ከተዳከመ ወይም አንደኛው ቫልቮች (ወይም ሁለት በአንድ ጊዜ) ካልተሳካ, አካሉ ራሱ በአብዛኛዎቹ ጉዳዮች የማይነጣጠል ስለሆነ ጥገናቸው በጣም አስቸጋሪ ነው. በዚህ መሠረት በዚህ ጉዳይ ላይ በጣም ጥሩው መፍትሔ አዲስ የራዲያተር ካፕ መግዛት ነው.
የትኛውን የራዲያተር ባርኔጣ ለመልበስ
የተጠቀሰውን ሽፋን መፈተሽ እና መተካት የጀመሩ ብዙ አሽከርካሪዎች በጣም የተሻሉ የራዲያተሮች ሽፋኖች ምንድ ናቸው የሚለውን ጥያቄ ይፈልጋሉ? ለዚህ ጥያቄ መልስ ከመስጠቱ በፊት, አዲሱ ሽፋን ከተተካው ጋር ተመሳሳይ የአፈፃፀም ባህሪያት ሊኖረው ይገባል የሚለውን እውነታ ወዲያውኑ ትኩረት መስጠት አለብዎት. ይኸውም ተመሳሳይ ዲያሜትር, ክር ዝርግ, የውስጥ ቫልቭ መጠን, እና ከሁሉም በላይ አስፈላጊ - ለተመሳሳይ ግፊት የተነደፈ መሆን አለበት.
አብዛኛውን ጊዜ ለአብዛኛዎቹ ዘመናዊ የመንገደኞች መኪኖች በ 0,9 ... 1,1 ባር ግፊት ክልል ውስጥ ለመሥራት የተነደፉ ሽፋኖች ይሸጣሉ. ነገር ግን, ከመግዛቱ በፊት, አንዳንድ ጊዜ ልዩ ሁኔታዎች ስለሚኖሩ ይህንን መረጃ የበለጠ ግልጽ ማድረግ አለብዎት. በዚህ መሠረት ተመሳሳይ ባህሪያት ያለው አዲስ ሽፋን ምርጫ ማድረግ አስፈላጊ ነው.
ከፍ ባለ ግፊት ማለትም እስከ 1,3 ባር ድረስ ለመስራት የተነደፉ የተስተካከሉ የራዲያተር ባርኔጣዎች በሽያጭ ላይ ሊገኙ እንደሚችሉ እባክዎ ልብ ይበሉ። ይህ የሚደረገው ፀረ-ፍሪዝ የሚፈላበትን ቦታ የበለጠ ለመጨመር እና የመኪናውን ውስጣዊ የቃጠሎ ሞተር ውጤታማነት ለመጨመር ነው። እንዲህ ያሉት ሽፋኖች በስፖርት መኪናዎች ላይ ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ, ሞተሮች በከፍተኛ ኃይል ለመሥራት የተነደፉ ናቸው, ግን ለአጭር ጊዜ.
በከተማ ዑደት ውስጥ ለሚጠቀሙት ተራ መኪናዎች, እንደዚህ አይነት ሽፋኖች በትክክል ተስማሚ አይደሉም. ሲጫኑ, በርካታ አሉታዊ ምክንያቶች ይታያሉ. ከነሱ መካክል:
- የማቀዝቀዣ ስርዓቱ ንጥረ ነገሮች ሥራ "ለመልበስ". ይህ ወደ አጠቃላይ ሀብታቸው መቀነስ እና ያለጊዜው ውድቀት ስጋት ያስከትላል። እና ቧንቧ ወይም መቆንጠጫ ከልክ ያለፈ ግፊት ቢፈነዳ ችግሩ ግማሽ ነው, ነገር ግን ይህ ሁኔታ በጣም የከፋ ሊሆን ይችላል, ለምሳሌ የራዲያተሩ ወይም የማስፋፊያ ታንኳ ቢፈነዳ. ይህ አስቀድሞ ውድ የሆኑ ጥገናዎችን ያስፈራራል።
- የተቀነሰ ፀረ-ፍሪዝ መርጃ። ማንኛውም ማቀዝቀዣ የተወሰነ የሙቀት መጠን ክልል አለው። ከእሱ ባሻገር መሄድ የፀረ-ሙቀትን አፈፃፀም ይቀንሳል እና የአጠቃቀም ጊዜን በእጅጉ ይቀንሳል. ስለዚህ, የተስተካከሉ ሽፋኖችን ሲጠቀሙ, ፀረ-ፍሪዝ ብዙ ጊዜ መቀየር አለብዎት.
ስለዚህ አለመሞከር እና የተሽከርካሪዎን የአምራች ምክሮችን አለመከተል የተሻለ ነው። እንደ ልዩ የራዲያተር ካፕ ብራንዶች ፣ በጣም ብዙ ናቸው ፣ እና ለተለያዩ መኪኖች (ለአውሮፓ ፣ አሜሪካዊ ፣ እስያ መኪኖች) የተለያዩ ናቸው ። ኦሪጅናል መለዋወጫዎችን መግዛት የተሻለ ነው. የጽሑፎቻቸው ቁጥሮች በሰነዶቹ ውስጥ ወይም በበይነመረብ ላይ ባሉ ልዩ ሀብቶች ላይ ይገኛሉ.
መደምደሚያ
አንድ serviceable የራዲያተር ቆብ ዝግ የማቀዝቀዝ ሥርዓት ጋር ማንኛውም መኪና የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር መደበኛ ክወና ቁልፍ መሆኑን አስታውስ. ስለዚህ, ሳይሳካ ሲቀር (ወይም ችግሮች በማቀዝቀዣው አሠራር ውስጥ ሲጀምሩ) ሁኔታውን ብቻ ሳይሆን በየጊዜው መፈተሽ ተገቢ ነው. ይህ በተለይ ለአሮጌ ማሽኖች፣ እና/ወይም ማሽኖች ውሃ ወይም የተዳከመ ፀረ-ፍሪዝ በማቀዝቀዣ ስርዓት ውስጥ ለሚጠቀሙ ማሽኖች እውነት ነው። እነዚህ ውህዶች በመጨረሻ የሽፋን ቁሳቁሶችን ያበላሻሉ, እና አይሳካም. እና የነጠላ ክፍሎቹ ብልሽት የኩላንት የፈላ ነጥብ ለመቀነስ እና የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር በላይ ለማሞቅ ስጋት.
ቀደም ሲል በሚታወቁት መለኪያዎች መሰረት አዲስ ሽፋን መምረጥ አስፈላጊ ነው. ይህ ለሁለቱም የጂኦሜትሪክ ልኬቶች (የክዳን ዲያሜትር ፣ የጋኬት ዲያሜትር ፣ የፀደይ ኃይል) እና ለተሰራበት ግፊት ይሠራል። ይህ መረጃ በመመሪያው ውስጥ ሊገኝ ይችላል ወይም በቀላሉ ከዚህ በፊት ከተጫነው ጋር ተመሳሳይ የሆነ የራዲያተር ካፕ ይግዙ.
