የመኪና ማቆሚያ ምንጮችን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል

ጥያቄው, ምንጭን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል የመኪና ባለቤቶች ብዙውን ጊዜ የሚስቡት መኪናው በትንሽ ጭነት እንኳን ሳይቀር "ሲቀንስ" ወይም ያለሱ ብቻ ነው. ይሁን እንጂ እንዲህ ዓይነቱ የተንጠለጠሉ ምንጮች መፈተሽ መደረግ ያለባቸው የመጀመሪያዎቹ የመልበስ ምልክቶች ሲታዩ ብቻ ነው. በልዩ ማቆሚያ ላይ በመኪና አገልግሎት ውስጥ ምርመራዎችን ማድረግ ጥሩ ነው, ነገር ግን የንጹህ ምንጮች ሁኔታ በጣም ቀላሉ ፍተሻ በገዛ እጆችዎ ጋራዥ ውስጥ ሊከናወን ይችላል. ይህ ልዩ መሣሪያ አይፈልግም, እና አሰራሩ ለሁሉም ማለት ይቻላል ይገኛል.

የተሰበረ የተንጠለጠሉ ምንጮች ምልክቶች

የመኪናውን የተንጠለጠሉ ምንጮች የድካም ሙከራን ለማከናወን አስፈላጊነት የአንድ ወይም ከዚያ በላይ ምልክቶች መታየት ይችላሉ። ከነሱ መካክል:

• ለዓይን የሚታይባልተጫነ ሁኔታ (ጭነት እና ተሳፋሪዎች ሳይኖሩ) ከመኪናው አንዱ ጎን ከሌላው የበለጠ "ሰመጠ"። ተመሳሳዩን ዘንግ መመልከት ያስፈልግዎታል, ማለትም, ለምሳሌ, የፊት ለፊት ግራ እና የፊት ቀኝ ምንጮችን ያወዳድሩ. በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ፣ ምናልባትም የፀደይ ወቅት ሰምጦ ወይም ሙሉ በሙሉ ተሰበረ (በቀዝቃዛው በኩል)። ሆኖም ፣ እዚህ አንድ ወይም የሌላው ጎን መውረድ በሚጠራው መስታወት ፣ ማለትም ፀደይ የሚያርፍበት ቦታ ላይ ተጽዕኖ ሊያሳድር የሚችልበትን እውነታ ውስጥ ያቀፈ ልዩነት አለ ። ብዙውን ጊዜ በአሮጌ መኪናዎች (በአብዛኛው VAZ-"classic") መስታወቱ ይወድቃል. ምርመራ በሚደረግበት ጊዜ ሁለቱንም የፀደይ እና የመስታወት ድካም ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል.

• ብረታ ብረት አስቸጋሪ በሆኑ መንገዶች ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ - ይህ የተሰበረ የእገዳ ምንጭ ግልጽ ምልክት ነው። በተጨማሪም ፣ የተገለፀው ክላግ በትንሽ እብጠቶች ወይም ጉድጓዶች ላይ በሚያሽከረክርበት ጊዜ እንኳን ሊወጣ ይችላል። ሆኖም ግን, በዚህ ሁኔታ, የመሪው መደርደሪያውን እና ኳሱን መፈተሽም ጠቃሚ ነው. የብረታ ብረት ክምችት አብዛኛውን ጊዜ የሚያመለክተው አንደኛው የፀደይ ጥቅል በከፊል ወይም ሙሉ በሙሉ መፍረሱ ነው።
• ዝቅተኛ የመቀመጫ ቦታ በሚጫኑበት ጊዜ, ምንም እንኳን የማይረባ. በተለይም ከዚያ በፊት ሁሉም ነገር ጥሩ ከሆነ እና እንደዚህ አይነት ክስተት ካልታየ. ብዙውን ጊዜ ይህ ችግር በኋለኛው ምንጮች ላይ በጣም የተለመደ ነው, እናም በዚህ ሁኔታ መንኮራኩሮቹ በፋየር መስመሩ ላይ መምታት ይጀምራሉ, እና የጭቃ መከላከያዎቹ የመንገዱን ገጽታ መንካት ይጀምራሉ. ይህ በጣም አደገኛ ሁኔታ ነው, ምክንያቱም ጎማዎች በድንገተኛ ሁኔታ ውስጥ የሚለብሱት በዚህ መንገድ ነው, እና በአንድ "ፍፁም" ጊዜ በቀላሉ ሊፈነዱ ይችላሉ.
• ጠንካራ ንዝረት እና መንቀጥቀጥ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ, በጠፍጣፋ መንገድ ላይ እንኳን. በዚህ ሁኔታ የተሽከርካሪው ፍጥነት ሲጨምር መንቀጥቀጡ ይጨምራል. ብዙውን ጊዜ ይህ የፀደይ ወቅት ሙሉ በሙሉ መፍረሱን የሚያሳይ ምልክት ነው።
• የማሽከርከር ቅነሳ. ይህ ችግሩ ከመከሰቱ በፊት እና በኋላ የመኪናውን አሠራር በማነፃፀር ሊታይ ይችላል. ብዙውን ጊዜ የጸደይ ወቅት እንደተለመደው መስራት ያቆማል እና በሚያሽከረክሩበት ጊዜ መኪናው ዘሎ ወደ ጉድጓዱ ውስጥ ይወርዳል.
• ጠቃሚ የመኪና ጥቅል በቀስታ ብሬኪንግ እንኳን።

ከላይ ከተጠቀሱት ምልክቶች ቢያንስ አንዱ ከታየ፣ የድንጋጤ አምጪ ምንጮችን ማረጋገጥን ጨምሮ ስለ እገዳው አጠቃላይ ምርመራ ማድረግ ተገቢ ነው። ከዚህም በላይ መኪናው ከተሰመጠበት ጎን ብቻ ሳይሆን ከሌሎቹም ሁሉ መፈተሽ ይፈለጋል.

የተበላሸ ምንጭ መንስኤዎች

የኋላ እና / ወይም የፊት ምንጮች ሙሉ በሙሉ ወይም በከፊል ያልተሳካላቸው አምስት መሰረታዊ ምክንያቶች አሉ።

1. የብረታ ብረት ድካም እና የፀደይ ልብስ. ይህ በጊዜ ሂደት በተፈጥሮ ይከሰታል. በሚሠራበት ጊዜ ብረት ለስላሳ እና ለስላሳ ይሆናል, እንደ ቅደም ተከተላቸው, እና ጸደይ ለስላሳ ይሆናል. እና ደግሞ ጠመዝማዛዎቹ ሲጋጩ ምንጮቹ ዝገት እና ማይክሮክራኮች ይታያሉ. በተለይ በቡናዎቹ ላይ የሚጎዱት መኪና በከፍተኛ ፍጥነት ጉድጓዱን ሲመታ ወይም ሲገታ የሚከሰቱ ጠንካራ ተጽእኖዎች ናቸው።
2. የመጠምጠዣዎች የማያቋርጥ ግጭት በራሳቸው መካከል የተዳከሙ ወይም በጣም የተጫኑ ምንጮች. በዚህ ምክንያት የፀደይ ግትርነት እየቀነሰ ይሄዳል ፣ እና የመዞሪያዎቹ ወለል እራሳቸው እንደ መጀመሪያው ክብ አይደሉም ፣ ግን የተሰራ አውሮፕላን አላቸው። በዚህ መሠረት, በዚህ ምክንያት, አሞሌው ቀጭን ይሆናል, እናም ጸደይ ደካማ ነው.
3. የመኪና ጭነት እና በዚህ ሁኔታ ውስጥ በከፍተኛ ፍጥነት ከጉብታዎች ወይም ርቀቶች በላይ ማሽከርከር። በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች, ምንጮችን ጨምሮ ሁሉም የተንጠለጠሉ ንጥረ ነገሮች ይሰቃያሉ.
4. የፀደይ ብረት ዝገት. ይህ ለምን ምንጮች አለመሳካት በጣም የተለመደ ምክንያት ነው. ከጊዜ በኋላ በገጻቸው ላይ ያለው ቀለም ይለጠጣል, እና የውሃ እና የመንገድ ኬሚካሎች ስራቸውን ይሰራሉ. የሚገርመው ፣ ዝገት በ 10 ሚሜ የፀደይ ሽቦ ላይ 0,15 ሚሜ ንብርብር ብቻ “በላ” ከሆነ ፣ የዚህ ሽቦ መስቀለኛ ክፍል በ 6% ያህል ይቀንሳል!
5. የተሳሳተ የፀደይ መትከል. ይኸውም ይህ ክፍል በተሳሳተ ምርጫ ምክንያት ሊከሰት ይችላል. ሌላው አማራጭ የፋብሪካ ጋብቻ ነው. ብዙውን ጊዜ የተለያየ ጥንካሬ ያላቸው ምንጮች በአንድ ጥቅል ውስጥ ሲቀመጡ ይከሰታል.

የእገዳ ፀደይን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል

የመኪናውን ተንጠልጣይ ስፕሪንግ ሁኔታን ለመፈተሽ በመጀመሪያ ከመቀመጫው መበታተን ፣ ከቆሻሻ እና ዝገት መጽዳት አለበት። ይህ ሁኔታውን በእይታ እንዲገመግሙ, ስንጥቆችን, ቺፕስ እና ሌሎች ጉድለቶችን ለመፈተሽ ያስችልዎታል.

በመጀመሪያ ደረጃ የጸደይ ወቅት ጥንካሬን ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል. ሆኖም ግን, ከዚያ በፊት, የትኛው ክፍል እንደሆነ, እንዲሁም የመኪናው አምራቹ በተበታተነበት የእገዳው ክፍል ላይ እንዲጭኑ የሚመከሩትን ምንጮች ማወቅ ያስፈልግዎታል.

ሁሉም ምንጮች በሁለት መሠረታዊ ክፍሎች ይከፈላሉ - A እና B. ልዩነታቸው በጥንካሬ እና ርዝመት ውስጥ ነው. የ A-springs ርዝመት እስከ 27,8 ሴ.ሜ እና የ B-springs ርዝመት ከ 27,8 ሴ.ሜ በላይ ነው የቀለም ኮድ , ይህ በተለየ ማሽን ብራንድ እና በምንጮች አምራቾች ላይ የተመሰረተ ነው.

ቼክን ይጫኑ

ምንጮቹን በመጨመቅ ዘዴው ድካምን ለመለየት, ለወደፊቱ የተገኘውን ውጤት ከምን ጋር ማነፃፀር እንዳለበት ለማወቅ በተጠቀሰው ቦታ ላይ ምን ዓይነት ጥንካሬ መጫን እንዳለበት ማወቅ ያስፈልግዎታል. ስለዚህ, በጋራጅቱ ሁኔታዎች ውስጥ, የፀደይ ጥንካሬ የሚከተሉትን መሳሪያዎች በመጠቀም ማረጋገጥ ይቻላል.

• ቢያንስ 1,2 ሴ.ሜ ውፍረት ያላቸው ሁለት ካሬ አሞሌዎች እና ከተለካው የፀደይ መጨረሻ ፊት አካባቢ ትንሽ ከፍ ያለ ቦታ;
• ሚዛኖች;
• በእጅ ፕሬስ (በክር በተሰየመ ድራይቭ ቁጥጥር).

በዚህ ጉዳይ ላይ ያለው የማረጋገጫ ስልተ ቀመር እንደሚከተለው ይሆናል

• የወለል ንጣፎችን በመጠቀም የሁለቱም አሞሌዎች አጠቃላይ ብዛት እና የሚለካው ጸደይ ይወቁ።
• በፕሬስ የታችኛው መድረክ ላይ የወለል ንጣፎችን ይጫኑ, አስቀድመው ከተዘጋጁት ባርዶች ውስጥ አንዱን ይጫኑ.
• ምንጩን በባር ላይ ያስቀምጡ, እና ሁለተኛውን አሞሌ በላዩ ላይ ያድርጉት.
• ማተሚያው ሲነቃ, ፀደይ መጨናነቅ አለበት.
• የጨመቁ እሴቱ (ርቀት) እና ግፊቱ በሰነዱ መሰረት አስቀድሞ መመረጥ አለበት. በዚህ መሠረት, እዚህ ምንም ልዩ ምክሮች ሊኖሩ አይችሉም.
• ከተገኘው የኃይሉ እሴት (በኪሎግራም ሃይል) ቀደም ሲል የተለካውን አጠቃላይ የባር እና የፀደይ መጠን መቀነስ አስፈላጊ ነው.

ፀደይ በቂ ባልሆነ ኃይል የተወሰነ ርቀትን ከጨመቀ ፣ ይህ በከፍተኛ ሁኔታ እንደተዳከመ ያሳያል እና እሱን መተካት ይመከራል። ይሁን እንጂ የመተካት ውሳኔ እንዲሁ በእይታ ፍተሻ ላይ እንዲሁም መኪናው በዚህ የፀደይ ወቅት ምን ያህል ኪሎ ሜትሮች እንደተጓዘ መረጃ ላይ የተመሠረተ መሆን አለበት ።

ይሁን እንጂ በተግባር ይህ ዘዴ ለሙከራው ጉልህ ጥረቶች መፈጠር ስላለበት ተግባራዊ ለማድረግ በጣም ችግር ያለበት ነው። ለምሳሌ, የ VAZ-2110 መኪና ምንጮችን ሲፈተሽ, ከ 325 ኪሎ ግራም ኃይል ጋር እኩል የሆነ ጥረቶች ማዘጋጀት አስፈላጊ ነው. በዚህ ዋጋ, መደበኛ የፊት ተንጠልጣይ ምንጮች ቢያንስ 201 ሚሊ ሜትር ርዝመት ሊኖራቸው ይገባል ("አውሮፓዊ" ተብሎ የሚጠራው ጸደይ, ተመሳሳይ እሴት 182 ሚሜ ይሆናል). ለኋላ መደበኛ ስፕሪንግ በተመሳሳይ ኃይል, ርዝመቱ ቢያንስ 233 ሚሜ (ለ "አውሮፓ" - ቢያንስ 223 ሚሜ) ይሆናል.

ቲዎሬቲካል ስሌቶች

የሚፈቀደው የፀደይ የጂኦሜትሪክ ለውጥ, እንዲሁም ጥንካሬው, ተገቢውን ቀመሮች በመጠቀም ሊሰላ ይችላል. ስለዚህ የጂኦሜትሪክ ለውጥ እንደሚከተለው ይሰላል-X \uXNUMXd F × L / C. እዚህ X የፀደይ መጠን ለውጥ ነው, F የተተገበረው ኃይል ነው, L የፀደይ የመጀመሪያ ርዝመት ነው, C ተመጣጣኝነት ነው. ፋክተር፣ የሰንጠረዥ እሴት (በተጠቀለለው የፀደይ ክፍል ራዲየስ ፣ ቁስ አመራረቱ ፣ የዱላው ዲያሜትር) ላይ የተመሠረተ ነው ።

በተመሳሳይም የፀደይ ግትርነት በሌላ ቀመር ይሰላል - k \uXNUMXd F / X. እዚህ ደግሞ F ኃይል ነው, እና X በሙከራው ምክንያት የሚለካው የተጨመቀው የፀደይ መጠን ነው. የእንደዚህ አይነት ስሌቶች ውስብስብነት የተመጣጠነውን ተመጣጣኝነት ማወቅ ስለሚፈልጉ ነው, እና ይህ መረጃ በቴክኒካዊ ሰነዶች ውስጥ ብቻ ሊገኝ ይችላል.

በእጅ ቼክ

ለማንኛውም መኪና በቴክኒካል ዶኩሜንት (መመሪያው) ውስጥ የንጽህና አጠባበቅ ሂደትን እና ማለትም ምንጮችን በተመለከተ ዝርዝር መግለጫ አለ. ታዋቂውን ቶዮታ ካሚሪን እንደ ምሳሌ በመጠቀም ተመሳሳይ ምርመራን አስቡበት። ስለዚህ, ለዚህ በመጀመሪያ አራት መለኪያዎችን መለካት ያስፈልግዎታል.

• ሀ - ከሚለካው የፊት ተሽከርካሪ መሃከል ርቀት (ማጽዳት) ማሽኑ ወደተገጠመበት ቦታ;
• ለ - የታችኛው የተንጠለጠለበት ክንድ ቁጥር 2 ከሚለካው የፊት ተሽከርካሪ መቀርቀሪያ መሃከል ርቀት;
• D - ከተለካው የኋላ ተሽከርካሪ መሃል ወደ መሬት (ማጽጃ) ርቀት;
• ሐ ወደ መሬት የሚለካው ተጓዳኝ የኋላ ተሽከርካሪው ከተከታይ ክንድ መቀርቀሪያ መሃል ያለው ርቀት ነው።

ከዚያ በ A እና B ፣ እንዲሁም በ C እና D መካከል ባሉት እሴቶች መካከል ያለውን ልዩነት ማግኘት ያስፈልግዎታል ። ከዚያ በኋላ ከሚፈቀዱት ዝቅተኛ ዋጋዎች በሰንጠረዡ ውስጥ ካለው መረጃ ጋር ያወዳድሩ። በመለኪያው ምክንያት የተገኙት ዋጋዎች በእሱ ውስጥ ከተሰጡት ያነሱ ከሆኑ ተጨማሪ ምርመራዎች መደረግ አለባቸው. ተጨማሪ ስፔሰርስ መጠቀም ሊኖርብዎ ይችላል ወይም ፀደይን በአዲስ መተካት ሊኖርብዎ ይችላል። የተገኙት ዋጋዎች ከሚፈቀደው ዝቅተኛው በላይ ከሆኑ ሁሉም ነገር በፀደይ (ምንም ተጨማሪ የመበላሸት ምልክቶች ከሌሉ) ሁሉም ነገር በሥርዓት ነው.

ጎማዎች (አክሰል)	የጽዳት እሴት፣ ሚሜ
ICE 1MZ-FE፣ (ጥራዝ 3,0 ሊትር) ማንኛውም የጎማ ዲያሜትር
ግንባር	አ - ለ፡ 116
የኋላ	መ - ሲ፡ 40
ICE 1AZ-FE (ጥራዝ 2,0 ሊትር), 2AZ-FE (ጥራዝ 2,4 ሊትር), የጎማ ዲያሜትር - 15 ኢንች.
ግንባር	አ - ለ፡ 115
የኋላ	መ - ሲ፡ 40
ICE 1AZ-FE (ጥራዝ 2,0 ሊትር), 2AZ-FE (ጥራዝ 2,4 ሊትር), የጎማ ዲያሜትር - 16 ኢንች.
ግንባር	አ - ለ፡ 115
የኋላ	መ - ሲ፡ 38
ICE ማንኛውም፣ ከ16 ኢንች በላይ የሆነ የጎማ ዲያሜትር
ግንባር	አ - ለ፡ 101
የኋላ	መ - ሲ፡ 25

በቴክኒካዊ ሰነዶች ውስጥ ላሉት ሌሎች የመኪና ሞዴሎች, ከተዛማጅ እሴቶች ጋር ተመሳሳይ አሰራር መግለጫ ማግኘት ይችላሉ. ብዙውን ጊዜ የማረጋገጫ ስልተ ቀመር ተመሳሳይ ወይም ትንሽ የተለየ ነው (የቁጥጥር መለኪያ ነጥቦች ሊለያዩ ይችላሉ)።

በተጨማሪም

ለምሳሌ በከተማ አካባቢ ውስጥ "የፍጥነት እብጠት" (ወይም ተመሳሳይ መሰናክል) በሚያንቀሳቅስበት ጊዜ የመኪናው አፍንጫ በከፍተኛ ሁኔታ ወደ ታች በመውረድ የአስፋልት ሽፋን እስኪመታ ድረስ የፊት ተንጠልጣይ ምንጮችን መፈተሽ ተገቢ ነው። ይህ የሚያመለክተው ምንጮቹ በከፍተኛ ሁኔታ የተዳከሙ ናቸው, እና በዚህ መሰረት, ተጨማሪ ስፔሰርስ መትከል ወይም መተካት አለባቸው.

የፀደይን ሁኔታ በሚፈትሹበት ጊዜ, እንዲሁም በእነሱ ስር ላስቲክ ስፔሰርስ ሁኔታ ላይ ትኩረት መስጠት አለብዎት. ከጊዜ በኋላ በተፈጥሯቸው ይደክማሉ, በቅደም ተከተል, ጉልህ በሆነ አለባበስ, የጎማ መጋገሪያዎች በአዲስ መተካት አለባቸው. በተመሳሳይ ጊዜ የመኪናውን የንጽህና መደበኛ ዋጋ ለማረጋገጥ ቁመታቸውን ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ነው.

ምንጮችን መቼ እንደሚቀይሩ

ምንጮች በሚከተሉት ሁኔታዎች ውስጥ መለወጥ አለባቸው.

• ከተሳሳተ አስደንጋጭ አምጪ ጋር አንድ ላይ መተካት። እንዲህ ዓይነቱ ምትክ የተጠቀሰው ንጥረ ነገር ከትዕዛዝ ውጭ ከሆነ ፣ ምናልባትም ፣ ፀደይ ቀድሞውኑ በከፍተኛ ሁኔታ ያረጀ እና በቅርቡ ሊፈርስ ስለሚችል ነው ። በተጨማሪም, የሾክ መጭመቂያው ጠንካራ ከሆነ እና ጸደይ ለስላሳ ከሆነ, ይህ በአጠቃላይ የመኪናውን እገዳ አፈፃፀም ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል.
• ከጥቅል ጥርሶች መሰባበር ጋር. ፀደይ ሙሉ በሙሉ ከተሰበረ, ከዚያም በአዲስ መተካት አለበት, እና በተቻለ ፍጥነት. እንዲህ ዓይነት ብልሽት ያለበት መኪና አሠራሩ እያሽቆለቆለ ስለሆነ አሠራሩ አደገኛ ነው። በተጨማሪም, ሌሎች የተንጠለጠሉ ንጥረ ነገሮች ይሰቃያሉ.
• የመኪናው ጠንካራ ጥቅል ወደ አንድ ጎን። ሆኖም ግን, በዚህ ሁኔታ, የፀደይ ተጨማሪ ምርመራዎች አስፈላጊ ናቸው, ምክንያቱም እንዲህ ዓይነቱ ሁኔታ አስደንጋጭ አምጪው ሳይሳካ ሲቀር ሊከሰት ይችላል. በአንዳንድ ሁኔታዎች (የፀደይ ወቅት እንዲሁ በተለመደው ሁኔታ ውስጥ ከሆነ እና ከተዳከመ) ፣ በመስታወት ውስጥ በተገጠሙ የጎማ ስፔሰርስ እርዳታ ሁኔታው ​​​​ሊስተካከል ይችላል ፣ በዚህም የተሽከርካሪውን ክፍተት ያስተካክላል።
• ጉልህ የሆነ ዝገት. የእይታ ፍተሻ የዝገት ሂደቶች በትንሽ ቦታ እንኳን ትልቅ የብረት ንብርብር "እንደበሉ" ካረጋገጠ ዝገቱ ባለበት ቦታ ላይ በትክክል ሊሰበር የሚችልበት አደጋ ስላለ እንዲህ ዓይነቱን ጸደይ መተካት የተሻለ ነው ። መሃል ይታያል.

ብዙ የመኪና መካኒኮች በየ 10 ዓመቱ ሥራ በመኪና ላይ ምንጮቹን እንዲቀይሩ ይመክራሉ። ሆኖም ግን, በመጀመሪያ, ጥቅም ላይ በሚውሉት ምንጮች ጥራት ላይ እና በሁለተኛ ደረጃ, በመኪናው ርቀት እና የአሠራር ሁኔታ ላይ ይወሰናል. እንደዚህ አይነት ውሳኔ ከማድረግዎ በፊት በማሽኑ ላይ የተጫኑትን ክፍሎች ሁኔታ በተጨማሪ መመርመር የተሻለ ነው. እንዲሁም አንድ ምክር በእያንዳንዱ ሰከንድ የሾክ መጭመቂያዎች ምትክ ምንጮችን መቀየር ነው, ማለትም በየ 80 ... 100 ሺህ ኪሎሜትር.

"የደከሙ" ምንጮችን መጠቀም የመኪና አድናቂው ድንጋጤ አምጪዎችን 2 ... 3 ጊዜ ብዙ ጊዜ ለመለወጥ ይገደዳል!

አንድን ክፍል ከመተካትዎ በፊት, ምቹ ጉዞን ብቻ ሳይሆን የትራፊክ ደህንነትን የሚያረጋግጡ ምርጥ ምንጮችን መምረጥ ያስፈልግዎታል. በጣም ጥሩው አማራጭ ከፋብሪካው ውስጥ በማሽኑ ላይ ከተጫኑት ጋር ተመሳሳይ የሆኑ ምንጮችን መትከል ነው. የክፍሉ (አንቀጽ) VIN-code በዚህ ላይ ያግዛል.

መደምደሚያ

የተንጠለጠሉትን ምንጮች መፈተሽ ቀላል ጉዳይ ነው፣ እና ጀማሪ አሽከርካሪ እንኳን ይህን ማድረግ ይችላል። ይሁን እንጂ ብዙውን ጊዜ በምርመራው ወቅት ፀደይ ከመቀመጫው ላይ መፍረስ አለበት, ስለዚህ ለዚህ ዝግጁ መሆን አለብዎት, አስፈላጊዎቹን መሳሪያዎች በእጃቸው ጨምሮ. በተሰበረው ምንጭ ላይ መንዳት አደገኛ ነው, ስለዚህ ሙሉ በሙሉ ከተፈነዳ ወይም ጉልህ የሆነ ስንጥቅ ከተሰጠው, በአዲስ መተካት አለበት. ልክ እንደሰመጠ, ነገር ግን የብረቱ ሁኔታ ጥሩ ነው, ከዚያም የመኪናውን ክፍተት ለማመጣጠን, ተገቢውን ውፍረት ያላቸውን የጎማ ስፔሰርስ መጠቀም በቂ ነው.