የሳር ማጨጃ ማስጀመሪያን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል
ይዘቶች
ወቅቱ ዝናባማ ወቅት ነው እና እንደታሰበው ቤትዎ ጥሩ ሆኖ እንዲቆይ ለማድረግ ሁል ጊዜ ሳርዎን ማጨድ ያስፈልግዎታል።
ነገር ግን፣ ለማብራት ሲሞክሩ፣ ያለማቋረጥ ሲያቆም ወይም ማቀጣጠያውን ለመጀመር ለሚደረገው ሙከራ ምላሽ ሳይሰጥ የሳር ማጨጃው ሞተርዎ የጠቅታ ድምጽ እንደሚያሰማ አስተውለዋል።
ይህ ሁሉ በአስጀማሪው ላይ ያለውን ችግር ያመለክታል. ተጨማሪ እንዳይመለከቱ የሳር ማጨጃ ማስጀመሪያዎን እንዴት እንደሚሞክሩ የተሟላ መመሪያ አዘጋጅተናል።
እንጀምር.
የሳር ማጨጃውን ለመጀመር የሚያስፈልጉ መሳሪያዎች
የእርስዎን የሣር ማጨጃ ጀማሪ ለችግሮች ለመፈተሽ ያስፈልግዎታል
- መልቲሜትር,
- ሙሉ በሙሉ 12 ቮልት ባትሪ
- ሶኬት ወይም ጥምር ቁልፍ ፣
- ስክሪፕተር፣
- ከሶስት እስከ አራት የግንኙነት ገመዶች
- እንደ የጎማ ጓንቶች እና መነጽሮች ያሉ መከላከያ መሳሪያዎች.
የሳር ማጨጃ ማስጀመሪያን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል
ባትሪው ሙሉ በሙሉ መሙላቱን እና ገመዶቹ እንዳልቆሸሹ ወይም እንዳልተበላሹ ካረጋገጡ በኋላ የጁፐር ኬብል ከአሉታዊ የባትሪ ተርሚናል ወደ ማንኛውም የጀማሪው የብረት ክፍል ያገናኙ እና ሌላ ገመድ ከአዎንታዊ ተርሚናል ወደ ማስጀመሪያ ተርሚናል ያገናኙ። አንድ ጠቅታ ከሰማህ አስጀማሪው መጥፎ ነው።
እነዚህ እርምጃዎች የበለጠ ይሰፋሉ.
- ባትሪውን ይፈትሹ እና ይሙሉ
የሳር ማጨጃው ማስጀመሪያ በሞተሩ ባትሪ ነው የሚሰራው እና ባትሪው በበቂ ሁኔታ ካልተሞላ ወይም በጥሩ ሁኔታ ላይ ከሆነ በትክክል አይሰራም።
ይህንን ለመወሰን በባትሪዎ ውስጥ ምን ያህል ቮልቴጅ እንዳለዎት ከአንድ መልቲሜትር ጋር ማረጋገጥ ይችላሉ።
መልቲሜትሩን በ "VDC" ወይም "V-" (በሶስት ነጥቦች) ወደተሰየመው የ 20 ዲሲ የቮልቴጅ ክልል ያዙሩት፣ የቀይ የፍተሻ መሪውን በአዎንታዊ የባትሪ ፖስት ላይ እና ጥቁር የሙከራ መሪውን በአሉታዊው ላይ ያድርጉት።
መልቲሜትሩ ከ 12 ቮልት በታች የሆነ ዋጋ ካሳየዎት ባትሪውን መሙላት አለብዎት.
ከተሞላ በኋላ ባትሪው ትክክለኛውን ቮልቴጅ ካሳየ ያረጋግጡ. ጉዳዩ ይህ ካልሆነ, ይህ ምናልባት ሞተሩ የማይነሳበት ምክንያት ሊሆን ይችላል.
እንዲሁም የ12 ቮልት ወይም ከዚያ በላይ የባትሪ ንባብ ካለዎት የሳር ማጨጃውን ለመጀመር ይሞክሩ።
ማጨዱ አሁንም ካልጀመረ ወደሚቀጥለው ደረጃ ይቀጥሉ። በሚከተሉት ሙከራዎች ውስጥ የሳር ማጨጃውን በተሳካ ሁኔታ ለመመርመር ሙሉ በሙሉ የተሞላ 12 ቮልት ባትሪ እንደሚያስፈልግ ልብ ሊባል ይገባል.
- ለቆሻሻ እና ለዝገት ግንኙነቶችን ይፈትሹ
በቆሸሸ የኤሌክትሪክ ዑደት ምክንያት የእርስዎ የሳር ማጨጃ ማስጀመሪያ ላይሰራ ይችላል።
በመቀጠል የባትሪ ማገናኛዎችን ከእውቂያዎቻቸው በዊንች ያላቅቁ እና ሁሉንም የኤሌክትሪክ ሽቦዎች እና ተርሚናሎች በባትሪው ላይ ፣ ማስጀመሪያ ሶላኖይድ እና ጀማሪ ሞተር ለማንኛውም ብክለት ይፈትሹ።
ከማንኛውም ሽቦዎች እና የግንኙነት ተርሚናሎች ላይ ማንኛውንም ተቀማጭ ለማስወገድ የብረት ወይም የሽቦ ብሩሽ ይጠቀሙ ፣ የባትሪውን ሽቦዎች በመፍቻ እንደገና ያገናኙ እና አስጀማሪው እንደሚሰራ ያረጋግጡ።
በንጹህ መልክ የሚሰራ ከሆነ, ቆሻሻው በሳር ማጨጃው የኤሌክትሪክ ዑደት ላይ ተጽዕኖ አሳድሯል. በማጽዳት ጊዜ ካልበራ, ጀማሪውን በራሱ በባትሪው እና በማገናኛ ገመዶች ለመሞከር ይንቀሳቀሳሉ.
የኤሌክትሪክ ሽቦዎችን ለመፈተሽ ሌላኛው መንገድ መልቲሜትር መጠቀም ነው. መልቲሜትሩን ወደ ኦሆም መቼት በማቀናጀት እና በሽቦው በእያንዳንዱ ጫፍ ላይ አንድ መፈተሻ በማስቀመጥ የሽቦውን የመቋቋም ወይም ቀጣይነት ይሞክራሉ።
ከ 1 ohm በላይ የሆነ ማንኛውም ንባብ ወይም መልቲሜትር "OL" ማለት ገመዱ መጥፎ ነው እና መተካት አለበት. ይሁን እንጂ ወደሚቀጥለው ደረጃ መሄድ ትችላለህ.
- ባትሪውን ያላቅቁ
አሁን በቀጥታ ለመመርመር እንዲችሉ ሁሉንም የኤሌክትሪክ ማገናኛዎች ከባትሪው እስከ ማስጀመሪያው ድረስ ቦይኮት ማድረግ ይፈልጋሉ።
የባትሪውን ገመዶች በመፍቻ ያላቅቁ, ሙሉ በሙሉ የተሞላውን ባትሪ ወደ ጎን ያስቀምጡ እና የግንኙነት ገመዶችን ይውሰዱ. ተያያዥ ኬብሎች በሁለቱም ጫፎች ላይ በሁለት መቆንጠጫዎች ገመዶችን በማገናኘት ላይ ናቸው.
- የመከላከያ እርምጃዎችን ይውሰዱ
ከአሁን ጀምሮ፣ ሊከሰት ከሚችለው የኤሌክትሪክ አደጋ ጋር እንሰራለን፣ ስለዚህ እራስዎን ለመጠበቅ እርምጃዎችን መውሰድዎን ያረጋግጡ።
በፈተናዎቻችን ውስጥ ላስቲክ የተከለለ ጓንት ማድረግ ለእርስዎ መከላከያ በቂ ነው። ብዙውን ጊዜ ከፍተኛ የቮልቴጅ ብልጭታዎችን ስለሚያስከትሉ ይህ ከፕላስተር ኬብሎች ጋር ሲሰራ ይረዳል. እንዲሁም የደህንነት መነጽሮችን መልበስ ይፈልጉ ይሆናል።
- የጃምፕር ገመዶችን ከጀማሪ ሶሌኖይድ ጋር ያገናኙ
ማስጀመሪያው ሶሌኖይድ ትክክለኛውን የቮልቴጅ መጠን ለጀማሪው ስለሚቀበል እና ስለሚያቀርብ የሳር ማጨጃው ማቀጣጠያ ስርዓት አንዱ አስፈላጊ አካል ነው። ሶሌኖይድ ብዙውን ጊዜ በጅማሬው ቤት ላይ የተገጠመ ጥቁር አካል ሲሆን ሁለት ትላልቅ ተርሚናሎች ወይም "ሉግስ" አለው.
ብዙውን ጊዜ ቀይ ገመድ ከባትሪው ይመጣል እና ከአንድ ሉክ ጋር ይገናኛል ፣ እና ሌላኛው ጥቁር ገመድ ከሌላው ገመድ ይመጣል እና በጀማሪው ላይ ካለው ተርሚናል ጋር ይገናኛል።
አሁን እያደረግን ያለነው በባትሪው እና በሶላኖይድ እንዲሁም በሶሌኖይድ እና በጀማሪው መካከል የጁፐር ኬብሎችን በመጠቀም ቀጥታ ግንኙነት መፍጠር ነው።
ይህንን ለማድረግ የብረት ማሰሪያ እና ከሶስት እስከ አራት የሚገናኙ ገመዶችን ያስፈልግዎታል. የጁፐር ገመዱን አንድ ጫፍ ከአዎንታዊ የባትሪ ተርሚናል እና ሁለተኛውን ጫፍ በባትሪ ከሚሰራው ሶላኖይድ ጫፍ ጋር ያገናኙ።
ከዚያም ግንኙነቱን መሬት ላይ ለማድረግ የሌላኛውን የጃምፕር ገመድ አንዱን ጫፍ ከአሉታዊ የባትሪ ተርሚናል ጋር ያገናኙ እና ሌላውን ጫፍ ከማንኛውም ጥቅም ላይ ያልዋለ የጀማሪ ሞተር ክፍል ጋር ያገናኙት።
አንዴ ይህ ከተጠናቀቀ የሶስተኛውን የጃምፐር ገመድ አንዱን ጫፍ ወደ ሌላኛው የሶሌኖይድ ጫፍ እና ሌላኛውን ጫፍ ከሚቀበለው የጀማሪ ተርሚናል ጋር ያገናኙ.
በመጨረሻም ዊንዳይቨር ወይም ጁፐር ኬብል ይጠቀሙ ወይም ሁለቱን የሶሌኖይድ ምክሮች እርስ በእርስ ያገናኙ። ዊንዳይቨርን በሚጠቀሙበት ጊዜ የያዙት ክፍል በትክክል መያዙን ያረጋግጡ።
- Solenoid ከተዘጋ በኋላ የሞተር ማሽከርከርን መፈተሽ
የመጀመሪያ ግምገማችን ጊዜ ነው። ሁለቱን ትላልቅ የሶላኖይድ ምክሮች ሲያገናኙ ጀማሪው የሚሽከረከር ከሆነ, ሶላኖይድ ጉድለት ያለበት እና መተካት አለበት. በሌላ በኩል፣ ይህን ግንኙነት ሲያደርጉ አስጀማሪው የማይዞር ከሆነ፣ ጀማሪው ሞተሩ እንዳይነሳ ሊያደርገው ይችላል።
የእኛ ቀጣይ እርምጃ እንከን ያለበት መሆኑን ወይም እንዳልሆነ ለማየት ጀማሪውን በቀጥታ ለመፈተሽ ይረዳዎታል።
- የጃምፕር ገመዶችን በቀጥታ ከጀማሪ ጋር ያገናኙ
አሁን ከባትሪው ወደ አስጀማሪው ቀጥተኛ ግንኙነቶችን ማድረግ ይፈልጋሉ.
ሁሉም የቀደመ የሶሌኖይድ ሙከራ ግንኙነትዎ በተቋረጠ፣ የጁፐር ሽቦውን አንድ ጫፍ ከአሉታዊ የባትሪ ተርሚናል እና በመቀጠል ሌላኛውን ጫፍ ከጥቅም ላይ ካልዋለ የጀማሪው የብረት ክፍል ጋር ያገናኙታል።
ከዚያም የሁለተኛውን የጃምፐር ገመድ አንዱን ጫፍ ከአዎንታዊ የባትሪ ተርሚናል ጋር ያገናኙ እና ሌላውን ጫፍ በሶላኖይድ መንቀሳቀስ የሚገባውን የጀማሪ ተርሚናል ጋር ያገናኙ። ሁሉም ግንኙነቶችዎ ጥብቅ እና ያልተፈቱ መሆናቸውን ያረጋግጡ።
- ከመዝለል ጀማሪ በኋላ የሞተር ሽክርክሪት ይፈልጉ
ይህ የመጨረሻ ውጤታችን ነው። አስጀማሪው በጥሩ ሁኔታ ላይ ከሆነ በዚህ ነጥብ ላይ ማሽከርከር ይጠበቃል. ሞተሩ የማይዞር ከሆነ, አስጀማሪው ጉድለት ያለበት እና መተካት አለበት.
ሞተሩ ለመዞር ከሞከረ ነገር ግን ቆም ብሎ የጠቅታ ድምጽ ካሰማ ችግሩ ሶሌኖይድ ነው። ይህ ቀጥተኛ የመጀመሪያ ሙከራ ሁለት የፈተና ሂደቶችን ለመንከባከብ ይረዳዎታል.
የጀማሪውን ሶላኖይድ መሞከር አደገኛ ሊሆን ይችላል።
ማስጀመሪያው ሶሌኖይዶች ከማጨጃው ባትሪ ከ 8 እስከ 10 amps ይሳሉ። በንፅፅር፣ የ 0.01 amps የአሁን ጊዜ ለከባድ ህመም በቂ ነው፣ እና ከ 0.1 amps በላይ ያለው የአሁን ጊዜ ገዳይ ለመሆን በቂ ነው።
10 አምፕስ የአሁኑን መቶ እጥፍ ይበልጣል እና ሁል ጊዜ በጁፐር ኬብሎች ሲፈተሽ መከላከያ ማርሽ መልበስ እንዳለቦት ጥሩ ምክንያት ነው።
መደምደሚያ
የሳር ማጨጃ ጀማሪ ሞተርን ለችግሮች መመርመር በጣም ቀላል ከሆኑ ሂደቶች ለምሳሌ የባትሪ ክፍያን እና ሽቦዎችን ለዝገት መፈተሽ ከመሳሰሉት ውስብስብ ሂደቶች ለምሳሌ ሞተሩን ከውጪ ምንጭ ማስጀመር።
ሁሉንም የመከላከያ እርምጃዎች መውሰድዎን ያረጋግጡ እና የተበላሹ ክፍሎችን በአዲስ ተመሳሳይ መመዘኛዎች ይተኩ። እንዲሁም የመኪና ማስጀመሪያን ለመፈተሽ እንዲሁም የመኪና ሶላኖይድን ከአንድ መልቲሜትር ጋር መሞከርን በተመለከተ መመሪያዎቻችንን ማየት ይችላሉ።
በየጥ
በሳር ማጨጃዬ ላይ ያለው ጀማሪ መጥፎ መሆኑን እንዴት አውቃለሁ?
አንዳንድ የመጥፎ ጀማሪ ምልክቶች ሞተሩን ለማስነሳት ሲሞክሩ ጠቅ ማድረግ ወይም መጮህ፣ የሚቆራረጥ ድንኳኖች ወይም ምንም አይነት የሞተር ምላሽ የለም።
ለምንድነው የኔ የሳር ማጨጃ ጀማሪ የማይበራው?
የሳር ማጨጃው ማስጀመሪያ ባትሪው መጥፎ ወይም ደካማ ከሆነ፣ በወረዳው ውስጥ የመገጣጠም ችግር ካለ፣ የቤንዲክስ ሞተር ከዝንቡሩ ጋር የማይሰራ ከሆነ ወይም ሶላኖይድ ካልተሳካ ምላሽ ላይሰጥ ይችላል።
