የኃይል ብሬክ መጨመሪያውን እንዴት እንደሚሞክር
ብሬክስዎ የስፖንጅነት ስሜት ከጀመረ፣ የፍሬን ማበልጸጊያው መንስኤው ሊሆን ይችላል። መተካት እንዳለበት ለማየት የብሬክ ማበልጸጊያውን ያረጋግጡ።
በመደበኛ አጠቃቀም, አብዛኛዎቹ የመኪና ባለቤቶች ስለ ብሬኪንግ ሲስተም ውስጣዊ አሠራር ፈጽሞ አያስቡም. ነገር ግን፣ የፍሬን ፔዳሉን ሲመቱ እና መኪናው እየቀዘቀዘ እንዳልሆነ ሲያስተውሉ፣ በፍጥነት ትኩረትዎን ይስባል። ለማንኛውም ተሽከርካሪ ደህንነቱ የተጠበቀ ስራ እንዲሰራ ብሬኪንግ ሲስተም አስፈላጊ መሆኑን ሁላችንም እንገነዘባለን።ነገር ግን በአሮጌ መኪኖች፣ ትራኮች እና SUVs ላይ የብሬክ ውድቀት ዋነኛው መንስኤ የብሬክ ማበልፀጊያ መሆኑን ጥቂት ሰዎች ያውቃሉ።
የብሬክ መጨመሪያው በብሬክ መስመሮች በኩል የፍሬን ፈሳሽ ለማቅረብ ያገለግላል, ይህም ስርዓቱ በብቃት እንዲሰራ ያስችለዋል. የብሬክ መጨመሪያው ካልተሳካ፣ ወደ ለስላሳ ብሬክ ፔዳል ወይም የፍሬን ሲስተም ሙሉ በሙሉ ውድቀት ሊያስከትል ይችላል። በሚቀጥሉት ጥቂት አንቀጾች ውስጥ፣ ይህ አስፈላጊ አካል በፍሬን ሲስተም ውስጥ እንዴት እንደሚሰራ እናብራራለን እና የፍሬን ማበልፀጊያ የችግርዎ ምንጭ መሆኑን ለመመርመር እና ለመወሰን የሚያግዙ አንዳንድ ምክሮችን እንሰጣለን።
የኃይል ብሬክ ማበልጸጊያ እንዴት ነው የሚሰራው?
የብሬክ መጨመሪያ ከዘመናዊ ብሬኪንግ ሲስተም ጋር እንዴት እንደሚገጥም ለመረዳት ፍሬን እንዴት እንደሚሰራ ማብራራት በጣም አስፈላጊ ነው። ተሽከርካሪዎን በአስተማማኝ ሁኔታ ለማቆም ሶስት ሳይንሳዊ መርሆችን መከተል አለባቸው - ማጎልበት፣ ሃይድሮሊክ ግፊት እና ግጭት። እያንዳንዳቸው እነዚህ ድርጊቶች ተሽከርካሪውን ለማቆም በአንድ ላይ አብረው መስራት አለባቸው. የብሬክ መጨመሪያው ትክክለኛውን የሃይድሮሊክ ግፊት ለማቅረብ ይረዳል, በዚህም ምክንያት የብሬክ ካሊፕተሮች በብሬክ ዲስክ ላይ ጫና እንዲፈጥሩ እና የብሬክ ፓድስ በ rotor ላይ ሲተገበር ግጭት ይፈጥራል.
የኃይል ብሬክ መጨመሪያው ውጤታማ የሆነ የኃይል አተገባበር ለመፍጠር ለትክክለኛው የግፊት ደረጃ የሚያስፈልገውን የኃይል መጠን ለማቅረብ ይረዳል። በሚሠራበት ጊዜ ሞተሩ ከሚፈጠረው ቫክዩም ኃይልን በመሳብ ይሠራል. ለዚህ ነው የኃይል ብሬክስ የሚሠራው ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ብቻ ነው. ቫክዩም ኃይልን ወደ ሃይድሮሊክ ብሬክ መስመሮች የሚያስተላልፍ ውስጣዊ ክፍልን ይመገባል። ቫክዩም እየፈሰሰ፣ ከተበላሸ ወይም የብሬክ መጨመሪያው ውስጣዊ አካላት ከተበላሹ በትክክል አይሰራም።
ብልሹ የኃይል ብሬክ መጨመሪያን ለመፈተሽ 3 ዘዴዎች
ዘዴ 1 የብሬክ መጨመሪያውን መፈተሽ በጣም ቀላል ሂደት ነው። የብሬክ መጨመሪያው የብሬክ ሲስተም ውድቀትዎ ዋና ምክንያት እንደሆነ ከጠረጠሩ እነዚህን ሶስት ደረጃዎች ይከተሉ፡-
ሞተሩ ጠፍቶ፣ የፍሬን ፔዳሉን ብዙ ጊዜ ይጫኑ። ይህ በፍሬን መጨመሪያው ውስጥ ምንም ቫክዩም እንደማይቀር ያረጋግጣል።
ለመጨረሻ ጊዜ የብሬክ ፔዳሉን አጥብቀው ይጫኑ እና ሞተሩን በሚጀምሩበት ጊዜ እግርዎን በብሬክ ፔዳሉ ላይ ይተዉት። በዚህ ሂደት ውስጥ እግርዎን ከብሬክ ፔዳል አይለቀቁ.
የብሬክ መጨመሪያው በትክክል እየሰራ ከሆነ, ሞተሩን በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በፔዳል ላይ ትንሽ ጫና ይሰማዎታል. ምክንያቱም በሞተሩ ውስጥ ያለው ቫክዩም የብሬክ መጨመሪያውን ስለሚጭን ነው።
ዘዴ 2ይህንን ደረጃ ከጨረሱ እና የፍሬን ፔዳሉ የማይንቀሳቀስ ከሆነ ይህ የሚያሳየው የብሬክ ማበልጸጊያው የቫኩም ግፊት አለመሆኑን ነው። የሁለተኛ ደረጃ የማጠናከሪያ ብሬክ ማበልጸጊያ ሙከራ ለማድረግ መሞከር ያለብዎት በዚህ ጊዜ ነው።
ሞተሩ ለጥቂት ደቂቃዎች እንዲሠራ ያድርጉ.
ሞተሩን ያቁሙ፣ ከዚያ የፍሬን ፔዳሉን ብዙ ጊዜ በቀስታ ይጫኑት። ለመጀመሪያ ጊዜ ፓምፑን ሲጭኑ, ፔዳሉ በጣም "ዝቅተኛ" መሆን አለበት, ይህም ማለት ግፊትን የመቋቋም ችሎታ አነስተኛ ነው. ፔዳሉን ሲጫኑ ግፊቱ እየጠነከረ መሄድ አለበት, ይህም በፍሬን መጨመሪያው ውስጥ ምንም ፍሳሽ እንደሌለ ያሳያል.
ዘዴ 3እያንዳንዳቸው እነዚህ ሙከራዎች ካለፉ ሁለት ተጨማሪ አካላትን መሞከር ይችላሉ፡
የማጠናከሪያ ቫልቭን ይፈትሹ; የፍተሻ ቫልዩ በራሱ ብሬክ ማበልጸጊያ ላይ ይገኛል። እሱን ለማግኘት፣ የተሽከርካሪ ጥገና መመሪያዎን ይመልከቱ። የቫኩም ቱቦውን ከኤንጅኑ ማስገቢያ ማከፋፈያ ጋር ሲገናኝ ማለያየት ያስፈልግዎታል. ከብሬክ መጨመሪያው ሳይሆን ከማኒፎልድ ማላቀቅዎን እርግጠኛ ይሁኑ። በትክክል የሚሰራ ከሆነ አየሩ በግፊት ውስጥ ማለፍ የለበትም. አየር በሁለቱም አቅጣጫ የሚፈስ ከሆነ ወይም አየር መንፋት ካልቻሉ ቫልዩው ተጎድቷል እና የፍሬን ማበልጸጊያውን መተካት ያስፈልጋል.
ቫክዩም ይፈትሹ፡ የብሬክ መጨመሪያው ለመስራት አነስተኛ ግፊት ያስፈልገዋል። ቫክዩም መፈተሽ እና የቫኩም ግፊቱ ቢያንስ 18 ኢንች መሆኑን እና ምንም አይነት የቫኩም ሌክስ አለመኖሩን ያረጋግጡ።
እነዚህን ሙከራዎች ለማድረግ ካልተመቸዎት፣ በቦታው ላይ ያለውን የብሬክ ፍተሻ ለማጠናቀቅ ባለሙያ መካኒክ ወደ ቦታዎ ቢመጣ ጥሩ ሀሳብ ሊሆን ይችላል። በፍሬን ሲስተም ላይ ችግር ካጋጠመዎት መኪናዎን ወደ ጥገና ሱቅ መንዳት አይመከርም፣ ስለዚህ የሞባይል መካኒክ ጉብኝት ብልህ እና ደህንነቱ የተጠበቀ ሀሳብ ነው።
