አውቶማቲክ ማስተላለፊያ እንዴት እንደሚሰራ

አውቶማቲክ ማሰራጫ የመኪና ሞተር ልክ እንደ በእጅ ማስተላለፊያ በጠባብ የፍጥነት ክልል ውስጥ እንዲሰራ ያስችለዋል። ሞተሩ ከፍተኛ የማሽከርከር ደረጃ ላይ ሲደርስ (የሞተር ማዞሪያው ኃይል መጠን ነው)…

አውቶማቲክ ማሰራጫ የመኪና ሞተር ልክ እንደ በእጅ ማስተላለፊያ በጠባብ የፍጥነት ክልል ውስጥ እንዲሰራ ያስችለዋል። ሞተሩ ከፍተኛ የማሽከርከር ደረጃ ላይ ሲደርስ (የሞተር ማሽከርከር ኃይል ነው) በማስተላለፊያው ውስጥ ያሉት ጊርስ ኤንጂኑ የሚፈጥረውን የፍጥነት መጠን በተገቢው ፍጥነት እንዲጠቀም ያስችለዋል።

ለመኪና አፈጻጸም ማስተላለፍ ምን ያህል አስፈላጊ ነው? ማስተላለፊያ ከሌለ ተሽከርካሪዎች አንድ ማርሽ ብቻ አላቸው ከፍተኛ ፍጥነት ለመድረስ ለዘለዓለም የሚፈጅ ሲሆን በየጊዜው በሚያመነጨው ከፍተኛ RPM ምክንያት ሞተሩ በፍጥነት ያልቃል።

ራስ-ሰር ስርጭት መርህ

የአውቶማቲክ ማስተላለፊያ አሠራር መርህ ትክክለኛውን የማርሽ ጥምርታ ለመወሰን በሴንሰሮች አጠቃቀም ላይ የተመሰረተ ነው, ይህም በአብዛኛው በተፈለገው የተሽከርካሪ ፍጥነት ላይ የተመሰረተ ነው. ስርጭቱ ከኤንጂኑ ጋር ይገናኛል ደወል ቤት ውስጥ፣ የቶርኬ መቀየሪያ የሞተርን ጉልበት ወደ አንቀሳቃሽ ሃይል ይቀይራል፣ እና በአንዳንድ ሁኔታዎችም ኃይሉን ያጎላል። የማስተላለፊያው ቶርኬ መቀየሪያ ይህንን ሃይል ወደ ድራይቭ ዘንግ በፕላኔቶች ማርሽ እና ክላች ዲስኮች በማስተላለፍ የመኪናው ተሽከርካሪ መንኮራኩሮች ወደ ፊት ለማራመድ እንዲሽከረከሩ በማድረግ ለተለያዩ የፍጥነት ፍጥነቶች የሚፈለጉትን የተለያዩ የማርሽ ሬሾዎች በማዘጋጀት ነው። እንደ የምርት ስም እና ሞዴል, እነዚህ የኋላ-ጎማ, የፊት-ጎማ እና ሁሉም-ጎማ ተሽከርካሪዎች ናቸው.

ተሽከርካሪው አንድ ወይም ሁለት ጊርስ ብቻ ቢኖረው፣ ከፍተኛ ፍጥነት መድረስ ችግር ይሆናል ምክንያቱም ሞተሩ እንደ ማርሽ የሚሽከረከረው በተወሰነ RPM ብቻ ነው። ይህ ማለት ለዝቅተኛ ጊርስ ዝቅተኛ ሪቭስ እና ስለዚህ ዝቅተኛ ፍጥነት ማለት ነው። የላይኛው ማርሽ ሁለተኛ ከሆነ፣ ተሽከርካሪው ፍጥነትን በሚጨምርበት ጊዜ ቀስ በቀስ እየተሻሻለ ወደ ዝቅተኛው ደቂቃ ፍጥነት ለመጨመር ተሽከርካሪውን ለዘላለም ይወስዳል። በከፍተኛ ፍጥነት (ደቂቃ) ረዘም ላለ ጊዜ ሲሮጥ የሞተር ጭንቀትም ችግር ይሆናል።

እርስ በርስ ተቀናጅተው የሚሰሩ የተወሰኑ ጊርስዎችን በመጠቀም መኪናው ወደ ከፍተኛ ጊርስ ሲሸጋገር ቀስ በቀስ ፍጥነትን ይይዛል። መኪናው ወደ ከፍተኛ ጊርስ ሲቀየር, rpm ይቀንሳል, ይህም በሞተሩ ላይ ያለውን ጭነት ይቀንሳል. የተለያዩ ጊርስ የሚወከሉት በማርሽ ጥምርታ ነው (ይህም የማርሽ ጥምርታ በሁለቱም መጠን እና የጥርስ ብዛት) ነው። ትናንሾቹ ማርሽዎች ከትልቁ ጊርስ በበለጠ ፍጥነት ይሽከረከራሉ፣ እና እያንዳንዱ የማርሽ አቀማመጥ (በአንዳንድ ሁኔታዎች ከመጀመሪያ እስከ ስድስት) የተለያዩ መጠኖች እና የጥርስ ቁጥሮች ያላቸውን የተለያዩ ማርሾችን ይጠቀማል ለስላሳ ፍጥነት።

ከባድ ሸክሞችን በሚያጓጉዝበት ጊዜ የማስተላለፊያ ማቀዝቀዣ አስፈላጊ ነው, ምክንያቱም ከባድ ጭነት በሞተሩ ላይ ተጨማሪ ጭንቀት ስለሚፈጥር, የበለጠ ሞቃት እና የማስተላለፊያ ፈሳሽ እንዲቃጠል ያደርገዋል. የማስተላለፊያ ማቀዝቀዣው ሙቀትን ከማስተላለፊያው ፈሳሽ ውስጥ በሚያስወግድበት በራዲያተሩ ውስጥ ይገኛል. ፈሳሹ በማቀዝቀዣው ውስጥ ባሉ ቱቦዎች ውስጥ ወደ ራዲያተሩ ውስጥ እንዲቀዘቅዝ ስለሚያደርግ ስርጭቱ እንዲቀዘቅዝ እና ከፍተኛ ጭነት እንዲይዝ ያደርጋል።

አንድ torque መቀየሪያ ምን ያደርጋል

የቶርኬ መቀየሪያው ተባዝቶ በተሽከርካሪው ሞተር የሚፈጠረውን ጉልበት ያስተላልፋል እና በማስተላለፊያው ውስጥ በማርሽ በኩል ወደ ድራይቭ ዘንግ መጨረሻ ላይ ወደ ድራይቭ ዊልስ ያስተላልፋል። አንዳንድ የማሽከርከር መቀየሪያዎች እንዲሁ በተመሳሳይ ፍጥነት ሲሰሩ ሞተሩን እና ስርጭቱን በማገናኘት እንደ የመቆለፍ ዘዴ ይሰራሉ። ይህ የውጤታማነት ማጣትን የሚያስከትል የመተላለፊያ መንሸራተትን ለመከላከል ይረዳል.

የማሽከርከር መቀየሪያው ከሁለት ቅጾች አንዱን ሊወስድ ይችላል። የመጀመሪያው, የፈሳሽ ማያያዣው, ከስርጭቱ ወደ ድራይቭ ዘንግ ለማዛወር ቢያንስ ባለ ሁለት-ቁራጭ ድራይቭ ይጠቀማል, ነገር ግን ጥንካሬን አይጨምርም. ከሜካኒካል ክላሽ እንደ አማራጭ የሚያገለግል የሃይድሮሊክ ክላች የሞተርን ጉልበት ወደ ጎማዎቹ በአሽከርካሪ ዘንግ በኩል ያስተላልፋል። ሌላው, የማሽከርከር መቀየሪያው, ከስርጭቱ የሚወጣውን የውጤት መጠን ለመጨመር በአጠቃላይ ቢያንስ ሶስት አካላትን እና አንዳንዴም ተጨማሪ ይጠቀማል. መቀየሪያው ተከታታይ ቫን እና ሬአክተር ወይም ስቶተር ቫኖች በመጠቀም ቶርኬን ለመጨመር ብዙ ሃይል ይፈጥራል። ስቶተር ወይም ስታቲክ ቫኖች የማስተላለፊያ ፈሳሹን ወደ ፓምፑ ከመድረሱ በፊት ወደ ሌላ አቅጣጫ ለመቀየር ያገለግላሉ, ይህም የመቀየሪያውን ውጤታማነት በእጅጉ ያሻሽላል.

የፕላኔቶች ማርሽ ውስጣዊ አሠራር

የአንድ አውቶማቲክ ስርጭት ክፍሎች እንዴት አንድ ላይ እንደሚሠሩ ማወቅ ሁሉንም ነገር በእይታ ውስጥ ማስቀመጥ ይችላል። አውቶማቲክ ስርጭት ውስጥ ከተመለከቱ, ከተለያዩ ቀበቶዎች, ሳህኖች እና የማርሽ ፓምፕ በተጨማሪ የፕላኔቶች ማርሽ ዋናው አካል ነው. ይህ ማርሽ የፀሐይ ማርሽ፣ የፕላኔቶች ማርሽ፣ የፕላኔቶች ማርሽ ተሸካሚ እና የቀለበት ማርሽ ያካትታል። አንድ የፕላኔቶች ማርሽ በግምት የካንታሎፕ መጠንን ይፈጥራል በሚነዱበት ጊዜ ወደ ፊት ለመጓዝ አስፈላጊውን ፍጥነቶች ለማሳካት በማስተላለፉ የተለያዩ የማርሽ ሬሾዎችን ይፈጥራል።

የተለያዩ የማርሽ ዓይነቶች በአንድ ላይ ይሠራሉ፣ በማንኛውም ጊዜ ለሚፈለገው የተወሰነ የማርሽ ሬሾ እንደ ግብዓት ወይም ውፅዓት ሆነው ያገለግላሉ። በአንዳንድ ሁኔታዎች ጊርስ በተወሰነ ሬሾ ውስጥ ምንም ፋይዳ የሌላቸው ናቸው እና ስለዚህ በቋሚ ሆነው ይቆያሉ, በስርጭቱ ውስጥ ያሉት ባንዶች እስኪፈልጉ ድረስ ከመንገድ ይርቋቸዋል. ሌላው የማርሽ ባቡር አይነት፣ የተቀናበረው የፕላኔቶች ማርሽ፣ አንድ የቀለበት ማርሽ ብቻ ቢሆንም፣ ሁለት የፀሐይ እና የፕላኔቶች ማርሽዎችን ያካትታል። የዚህ አይነት የማርሽ ባቡር አላማ በትንሽ ቦታ ላይ ጉልበት መስጠት ወይም የተሽከርካሪውን አጠቃላይ ሃይል ለምሳሌ በከባድ ተረኛ መኪና ውስጥ መጨመር ነው።

የ Gears ጥናት

ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ ስርጭቱ አሽከርካሪው በአሁኑ ጊዜ ላለው ማንኛውም ማርሽ ምላሽ ይሰጣል። በፓርክ ወይም በገለልተኛነት ስርጭቱ አይሰራም ምክንያቱም ተሽከርካሪው በማይንቀሳቀስበት ጊዜ ተሽከርካሪዎች ማሽከርከር አያስፈልጋቸውም. አብዛኛዎቹ ተሽከርካሪዎች ከአንደኛ እስከ አራተኛው ማርሽ ወደፊት በሚጓዙበት ጊዜ ጠቃሚ የሆኑ የተለያዩ የማሽከርከሪያ መሳሪያዎች አሏቸው።

የአፈጻጸም መኪኖች እንደ ሰረቱ እና ሞዴሉ የሚወሰን ሆኖ እስከ ስድስት የሚደርሱ ጊርሶች የያዙ ናቸው። የማርሽ ዝቅተኛው ፍጥነት ይቀንሳል. አንዳንድ ተሽከርካሪዎች፣ በተለይም መካከለኛ እና ከባድ የጭነት መኪናዎች፣ ከፍተኛ ፍጥነትን ለመጠበቅ እና የተሻለ የነዳጅ ኢኮኖሚን ​​ለማቅረብ ከመጠን በላይ መንዳትን ይጠቀማሉ።

በመጨረሻም መኪኖች በተገላቢጦሽ ለመንዳት የተገላቢጦሽ ማርሽ ይጠቀማሉ። በተገላቢጦሽ ማርሽ፣ ከትናንሾቹ ጊርስ አንዱ ወደ ፊት በሚሄድበት ጊዜ በተቃራኒው ሳይሆን ከትልቁ የፕላኔቶች ማርሽ ጋር ይሳተፋል።

የማርሽ ሳጥኑ ክላቹንና ባንዶችን እንዴት እንደሚጠቀም

በተጨማሪም አውቶማቲክ ስርጭቱ ከመጠን በላይ መንዳትን ጨምሮ ወደሚፈለጉት የተለያዩ የማርሽ ሬሾዎች ለመድረስ እንዲረዳው ክላቹንና ቀበቶዎችን ይጠቀማል። ክላቹቹ ወደ ተግባር የሚገቡት የፕላኔቶች ጊርስ ክፍሎች እርስ በርስ ሲተሳሰሩ ነው, እና ባንዶች ሳያስፈልግ እንዳይሽከረከሩ ተሽከርካሪዎቹ እንዲቆሙ ይረዳሉ. በስርጭቱ ውስጥ በሃይድሮሊክ ፒስተን የሚነዱ ባንዶች የማርሽ ባቡሩን ክፍሎች ያስተካክላሉ። የሃይድሮሊክ ሲሊንደሮች እና ፒስተኖች እንዲሁ ክላቹን ያንቀሳቅሳሉ ፣ ይህም ለአንድ የተወሰነ የማርሽ ሬሾ እና ፍጥነት የሚያስፈልጉትን ጊርስ እንዲቀላቀሉ ያስገድዳቸዋል።

የክላቹ ዲስኮች በማስተላለፊያው ውስጥ ባለው ክላች ከበሮ ውስጥ ናቸው እና በመካከላቸው በብረት ዲስኮች ይለዋወጣሉ። ክላቹች ዲስኮች በዲስክ መልክ ልዩ ሽፋን በመጠቀማቸው የብረት ሳህኖችን ይነክሳሉ። ሳህኖቹን ከመጉዳት ይልቅ ዲስኮች ቀስ በቀስ ይጨመቃሉ, ቀስ በቀስ ወደ ተሽከርካሪው ተሽከርካሪዎች የሚሸጋገሩትን ኃይል ይጠቀማሉ.

ክላች ዲስኮች እና የብረት ሳህኖች መንሸራተት የሚከሰትበት የተለመደ ቦታ ነው። በመጨረሻም ይህ መንሸራተት የብረት ቺፖችን ወደ ቀሪው ስርጭት ውስጥ እንዲገባ እና በመጨረሻም ስርጭቱ እንዲሳካ ያደርገዋል. መኪናው የማስተላለፊያ መንሸራተት ችግር ካጋጠመው ሜካኒክ ማሰራጫውን ይፈትሻል።

የሃይድሮሊክ ፓምፖች, ቫልቮች እና ተቆጣጣሪ

ነገር ግን "እውነተኛ" ሃይል በአውቶማቲክ ማስተላለፊያ ውስጥ ከየት ይመጣል? ትክክለኛው ኃይል በፓምፕ, የተለያዩ ቫልቮች እና ተቆጣጣሪው ውስጥ በማስተላለፊያው መያዣ ውስጥ በተገነቡት ሃይድሮሊክ ውስጥ ነው. ፓምፑ የማስተላለፊያ ፈሳሹን ከማስተላለፊያው ግርጌ ላይ ከሚገኘው የውኃ ማጠራቀሚያ ውስጥ በማውጣት ወደ ሃይድሮሊክ ሲስተም በማድረስ በውስጡ የሚገኙትን ክላች እና ባንዶች እንዲነቃቁ ያደርጋል. በተጨማሪም የፓምፑ ውስጠኛው ማርሽ ከትራፊክ መለወጫ ውጫዊ መያዣ ጋር ተያይዟል. ይህም እንደ መኪናው ሞተር ፍጥነት እንዲሽከረከር ያስችለዋል. የፓምፑ ውጫዊ ማርሽ በውስጠኛው ማርሽ መሰረት ይሽከረከራል, ይህም ፓምፑ በአንድ በኩል ከሲሚንቶ ፈሳሽ እንዲወጣ እና በሌላኛው በኩል ወደ ሃይድሮሊክ ሲስተም እንዲመገብ ያስችለዋል.

ገዢው የመኪናውን ፍጥነት በመንገር ስርጭቱን ያስተካክላል. በስፕሪንግ የተጫነ ቫልቭ ያለው ተቆጣጣሪው ተሽከርካሪው በሚንቀሳቀስ ፍጥነት ይከፈታል። ይህ የማስተላለፊያው ሃይድሮሊክ በከፍተኛ ፍጥነት ብዙ ፈሳሽ እንዲያልፍ ያስችለዋል. አውቶማቲክ ትራንስሚሽን ከሁለት አይነት መሳሪያዎች አንዱን ማንዋል ቫልቭ ወይም ቫክዩም ሞዱላተር ይጠቀማል ሞተሩ ምን ያህል እየሰራ እንደሆነ፣ እንደ አስፈላጊነቱ ግፊት መጨመር እና ጥቅም ላይ በሚውለው ጥምርታ ላይ በመመስረት የተወሰኑ ጊርስን ያሰናክላል።

የማስተላለፊያው ትክክለኛ ጥገና, የተሽከርካሪዎች ባለቤቶች የተሽከርካሪው የህይወት ዘመን እንዲቆይ ሊጠብቁ ይችላሉ. በጣም ጠንካራ ስርዓት፣ አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ብዙ የተለያዩ ክፍሎችን ይጠቀማል፣ የቶርኬ መለወጫ፣ የፕላኔቶች ጊርስ እና የክላች ከበሮ፣ ለተሽከርካሪው ድራይቭ ዊልስ ሃይል ለመስጠት፣ በሚፈለገው ፍጥነት ይጠብቀዋል።

በአውቶማቲክ ስርጭቱ ላይ ችግሮች ካጋጠሙዎት የፈሳሹን ደረጃ ለመጠበቅ ሜካኒክ ያግዟቸው፣ ለጉዳት ይመርምሩ እና አስፈላጊ ከሆነም ይጠግኑ ወይም ይተኩ።

የተለመዱ ችግሮች እና ራስ-ሰር የማስተላለፊያ ችግሮች ምልክቶች

ከተሳሳተ ስርጭት ጋር ተያይዘው ከሚከሰቱት በጣም የተለመዱ ችግሮች መካከል አንዳንዶቹ የሚከተሉትን ያካትታሉ:

• ወደ ማርሽ ሲቀይሩ ምላሽ ማጣት ወይም ማመንታት። ይህ ብዙውን ጊዜ በማርሽ ሳጥኑ ውስጥ መንሸራተትን ያሳያል።
• የማርሽ ሳጥኑ የተለያዩ እንግዳ ድምጾችን፣ ክላኮችን እና ጩኸቶችን ያሰማል። ችግሩ ምን እንደሆነ ለማወቅ መኪናዎ እነዚህን ድምፆች በሚያሰማበት ጊዜ ሜካኒክ እንዲፈትሽ ያድርጉ።
• ፈሳሽ መፍሰስ የበለጠ ከባድ ችግርን የሚያመለክት ሲሆን ሜካኒኩ በተቻለ ፍጥነት ችግሩን ማስተካከል አለበት. ማስተላለፊያ ፈሳሽ እንደ ሞተር ዘይት አይቃጠልም. የፈሳሹን መጠን በመካኒክ አዘውትሮ መፈተሽ ሊከሰት የሚችለውን ችግር ከመከሰቱ በፊት ለመፍታት ይረዳል።
• የሚያቃጥል ሽታ, በተለይም ከሚተላለፉበት ቦታ, በጣም ዝቅተኛ ፈሳሽ ደረጃን ሊያመለክት ይችላል. የማስተላለፊያ ፈሳሽ ጊርስ እና የማስተላለፊያ ክፍሎችን ከመጠን በላይ ሙቀትን ይከላከላል.
• የፍተሻ ሞተር መብራቱ በራስ-ሰር ስርጭቱ ላይ ያለውን ችግር ሊያመለክት ይችላል። ትክክለኛውን ችግር ለማግኘት የሜካኒክ አሂድ ምርመራዎችን ያድርጉ።