በነዳጅ ስርዓት ውስጥ ካርበሬተር እንዴት ይሠራል?
ካርቡረተር ቤንዚን እና አየርን በትክክለኛው መጠን በመቀላቀል ይህንን ድብልቅ ወደ ሲሊንደሮች የማቅረብ ሃላፊነት አለበት። ምንም እንኳን በአዲስ መኪና ውስጥ ባይሆኑም ካርቡረተሮች ነዳጅ ወደ ሞተሮች አቅርበዋል ...
የቁማር ማሽን ካርበሬተር ቤንዚን እና አየርን በትክክለኛው መጠን በመቀላቀል እና ይህንን ድብልቅ ወደ ሲሊንደሮች ለማቅረብ ሃላፊነት አለበት። ምንም እንኳን በአዳዲስ መኪኖች ውስጥ ጥቅም ላይ ባይውሉም, ካርቡረተሮች ነዳጅ ለእያንዳንዱ ተሽከርካሪ ሞተሮች ያደርሳሉ, ከታዋቂው የእሽቅድምድም መኪኖች እስከ ከፍተኛ የቅንጦት መኪናዎች. እስከ 2012 ድረስ በNASCAR ውስጥ ጥቅም ላይ ውለው ነበር እና ብዙ የታወቁ የመኪና አድናቂዎች በየቀኑ ካርቡሬትድ መኪናዎችን ይጠቀማሉ። በጣም ብዙ የዳይ ሃርድ አድናቂዎች ጋር, ካርቡረተሮች መኪናዎችን ለሚወዱ ልዩ ነገር መስጠት አለባቸው.
አንጥረኛ እንዴት ይሠራል?
ካርቡረተር ለሲሊንደሮች አየር እና ነዳጅ ለማቅረብ በሞተሩ የተፈጠረውን ቫክዩም ይጠቀማል። ይህ ስርዓት በቀላልነቱ ምክንያት ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ ውሏል። ስሮትል ብዙ ወይም ያነሰ አየር ወደ ሞተሩ እንዲገባ በማድረግ መክፈት እና መዝጋት ይችላል. ይህ አየር በሚጠራው ጠባብ ቀዳዳ ውስጥ ያልፋል ቬንቸር. ቫክዩም ሞተሩ እንዲሠራ ለማድረግ የሚያስፈልገው የአየር ፍሰት ውጤት ነው።
አንድ ቬንቱሪ እንዴት እንደሚሰራ ለማወቅ በተለምዶ የሚፈሰውን ወንዝ አስቡት። ይህ ወንዝ በቋሚ ፍጥነት ይንቀሳቀሳል እና ጥልቀቱ በመላው በጣም ቋሚ ነው. በዚህ ወንዝ ውስጥ ጠባብ ክፍል ካለ, ተመሳሳይ መጠን በተመሳሳይ ጥልቀት ውስጥ እንዲያልፍ ውሃው መፋጠን አለበት. ወንዙ ከጠርሙሱ በኋላ ወደ መጀመሪያው ስፋቱ ከተመለሰ, ውሃው አሁንም ተመሳሳይ ፍጥነት ለመያዝ ይሞክራል. ይህ በጠርሙሱ ራቅ ያለ የፍጥነት መጠን ከፍ ያለ ውሃ ወደ ማሰሮው የሚጠጋውን ውሃ እንዲስብ ያደርገዋል፣ ይህም ክፍተት ይፈጥራል።
ለቬንቱሪ ቱቦ ምስጋና ይግባውና በካርቡረተር ውስጥ በቂ ክፍተት አለ ስለዚህም በውስጡ የሚያልፈው አየር ከካርቦረተር ውስጥ ጋዝ ያለማቋረጥ ይወስድበታል. ጄት. ጄቱ የሚገኘው በቬንቱሪ ቱቦ ውስጥ ሲሆን ነዳጅ ወደ ውስጥ የሚገባበት ቀዳዳ ነው። ተንሳፋፊ ክፍል ወደ ሲሊንደሮች ከመግባትዎ በፊት ከአየር ጋር መቀላቀል ይቻላል. የተንሳፋፊው ክፍል እንደ የውሃ ማጠራቀሚያ ትንሽ መጠን ያለው ነዳጅ ይይዛል እና እንደ አስፈላጊነቱ ነዳጅ በቀላሉ ወደ ጄት እንዲፈስ ያስችለዋል. ስሮትል ቫልቭ ሲከፈት, ብዙ አየር ወደ ሞተሩ ውስጥ ስለሚገባ ብዙ ነዳጅ ያመጣል, ይህም የሞተርን ኃይል ይጨምራል.
የዚህ ንድፍ ዋነኛ ችግር ሞተሩ ነዳጅ እንዲያገኝ ስሮትል ክፍት መሆን አለበት. ስሮትል ስራ ፈትቶ ይዘጋል፣ ስለዚህ ስራ ፈት ጄት ሞተሩ እንዳይቆም ትንሽ መጠን ያለው ነዳጅ ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ እንዲገባ ያስችለዋል. ሌሎች ጥቃቅን ጉዳዮች ከተንሳፋፊው ክፍል(ዎች) የሚወጣውን ትርፍ የነዳጅ ትነት ያካትታሉ።
በነዳጅ ስርዓት ውስጥ
ካርቦሪተሮች በተለያዩ ቅርጾች እና መጠኖች የተሠሩት ባለፉት ዓመታት ውስጥ ነው. ትናንሽ ሞተሮች ለኤንጂኑ ነዳጅ ለማቅረብ አንድ ነጠላ ኖዝል ካርቡረተር ብቻ ሊጠቀሙ ይችላሉ፣ ትላልቅ ሞተሮች ግን በእንቅስቃሴ ላይ ለመቆየት እስከ አስራ ሁለት አፍንጫዎች ሊጠቀሙ ይችላሉ። ቬንቱሪ እና ጄት ያለው ቱቦ ይባላል በርሜል, ምንም እንኳን ቃሉ ብዙውን ጊዜ ጥቅም ላይ የሚውለው ከግንኙነት ጋር ብቻ ነው ባለብዙ በርሜል ካርበሬተሮች.
ቀደም ባሉት ጊዜያት, ባለብዙ-በርሜል ካርበሬተሮች እንደ 4- ወይም 6-ሲሊንደር ውቅሮች ያሉ አማራጮች ላላቸው መኪናዎች ትልቅ ጥቅም ነው. በርሜሎች በበዙ ቁጥር አየር እና ነዳጅ ወደ ሲሊንደሮች ሊገቡ ይችላሉ። አንዳንድ ሞተሮች ብዙ ካርበሬተሮችን እንኳን ተጠቅመዋል.
የስፖርት መኪኖች ብዙውን ጊዜ ከፋብሪካው በአንድ ሲሊንደር አንድ ካርቡረተር ይዘው ይመጡ ነበር፣ ይህም መካኒካቸውን በእጅጉ አሳዝኗል። ይህ ሁሉ በተናጥል መስተካከል ነበረበት፣ እና የቁጣው (በተለምዶ ጣልያንኛ) የኃይል ማመንጫዎች ለየትኛውም ማስተካከያ ጉድለቶች በጣም ስሜታዊ ነበሩ። በተጨማሪም ብዙ ጊዜ ማስተካከል የሚያስፈልጋቸው አዝማሚያዎች ነበሩ. በስፖርት መኪኖች ውስጥ የነዳጅ መርፌ ለመጀመሪያ ጊዜ ተወዳጅ የሆነው ዋናው ምክንያት ይህ ነው.
ሁሉም ካርቡረተሮች የት ጠፉ?
ከ 1980 ዎቹ ጀምሮ, አምራቾች ለነዳጅ መርፌን በመደገፍ ካርቦሪተሮችን በማጥፋት ላይ ናቸው. ሁለቱም አንድ አይነት ስራ ይሰራሉ፣ነገር ግን የተወሳሰቡ ዘመናዊ ሞተሮች በቀላሉ ከካርበሬተር ተሻሽለው በጣም ትክክለኛ በሆነ (እና በፕሮግራም ሊሰራ የሚችል) የነዳጅ መርፌ ይተካሉ። ለዚህ በርካታ ምክንያቶች አሉ.
የነዳጅ መርፌ ነዳጅ በቀጥታ ወደ ሲሊንደር ሊያደርስ ይችላል፣ ምንም እንኳን ስሮትል አካል አንዳንድ ጊዜ አንድ ወይም ሁለት መርፌዎችን ወደ ብዙ ሲሊንደሮች ለማድረስ ያስችላል።
መታገድ በካርበሬተር አስቸጋሪ ነው, ነገር ግን በነዳጅ መርፌዎች በጣም ቀላል ነው. ይህ የሆነበት ምክንያት የነዳጁ መርፌ ሲስተም በቀላሉ አነስተኛ መጠን ያለው ነዳጅ በመጨመር ሞተሩ እንዲሠራ ለማድረግ ካርቡረተር ስሮትል ሲዘጋ ነው። ስሮትል በሚዘጋበት ጊዜ የካርበሪተር ሞተር እንዳይቆም ስራ ፈት ጄት አስፈላጊ ነው።
የነዳጅ መርፌ የበለጠ ትክክለኛ እና አነስተኛ ነዳጅ ይበላል. በዚህ ምክንያት, በነዳጅ መርፌ ጊዜ የጋዝ ትነት አነስተኛ ነው, ስለዚህ የእሳት ቃጠሎ አነስተኛ ነው.
ምንም እንኳን ጊዜ ያለፈበት ቢሆንም፣ ካርቡረተሮች የአውቶሞቲቭ ታሪክ ትልቅ አካል ሲሆኑ በሜካኒካል እና በብልህነት ብቻ ይሰራሉ። ከካርበሬድ ሞተሮች ጋር በመሥራት አድናቂዎች አየር እና ነዳጅ ለማቀጣጠል እና ለማንቀሳቀስ ወደ ሞተር እንዴት እንደሚቀርቡ የስራ እውቀት ማግኘት ይችላሉ።
