የነዳጅ ፓምፑ እንዴት እንደሚሰራ, መሳሪያው እና ብልሽቶች

የአውቶሞቢል ሞተር የማቅለጫ ዘዴ የተገነባው በግፊት ውስጥ ለሚገኙ ሁሉም የግጭት ጥንድ ክፍሎች ፈሳሽ ዘይት በማቅረብ መርህ ላይ ነው። ከዚያ በኋላ በአውራ ጎዳናዎች ላይ ለቀጣዩ ዑደት ከተወሰደበት ቦታ እንደገና ወደ ክራንቻው ውስጥ ይፈስሳል.

የዘይት ፓምፑ የነዳጅ ዝውውርን የማረጋገጥ እና በሲስተሙ ውስጥ አስፈላጊውን ግፊት የመፍጠር ሃላፊነት አለበት.

በመኪና ውስጥ የነዳጅ ፓምፕ የት አለ?

በጣም ብዙ ጊዜ, ፓምፑ ከኤንጂኑ ፊት ለፊት, ወዲያውኑ ከረዳት ሾጣጣዎች ጀርባ, ነገር ግን አንዳንድ ጊዜ ከታች, በክራንች ሾት ስር, በኩሬው የላይኛው ክፍል ውስጥ ይገኛል. በመጀመሪያው ሁኔታ, በቀጥታ ከ crankshaft ይንቀሳቀሳል, እና በሁለተኛው ውስጥ, ከግጭቱ ወይም ከማርሽ ማስተላለፊያው በሰንሰለት ይመራል.

የዘይት ቅበላ ከፓምፑ ጋር ተያይዟል ፣ የመክፈቻው ክፍት በሆነው የማጣሪያ መክፈቻ ከዘይት ደረጃ በታች ነው ፣ በተለይም በልዩ ሁኔታ በተሰራ የእረፍት ጊዜ ውስጥ።

ዘርፎች

በመርህ ደረጃ, ሁሉም ፓምፖች አንድ አይነት ናቸው, ሥራቸው በአንድ ትልቅ መጠን ባለው ክፍተት ውስጥ ዘይትን ለመያዝ ነው, ከዚያ በኋላ ይህ ክፍተት እየቀነሰ ይንቀሳቀሳል.

በማይታመም ሁኔታ ምክንያት, የተቀዳው ፈሳሽ ወደ መውጫው መስመር ውስጥ ይወጣል, እና የተገነባው ግፊት በጂኦሜትሪክ ልኬቶች, የማዞሪያ ፍጥነት, የዘይት ፍጆታ እና የመቆጣጠሪያ መሳሪያው አሠራር ይወሰናል.

የኋለኛው ብዙውን ጊዜ በተለመደው የፀደይ-የተጫነ ግፊት የሚቀንስ ቫልቭ በተወሰነ ግፊት ይከፈታል እና ከመጠን በላይ ዘይት ወደ ክራንክኬዝ ውስጥ ይጥላል።

በዲዛይን ፣ አውቶሞቲቭ ዘይት ፓምፖች ብዙ ዓይነቶች ሊሆኑ ይችላሉ-

• ማርሽጥንድ ጊርስ፣ ሲሽከረከር፣ ዘይት በሚያንቀሳቅስበት ጊዜ በትልልቅ ጥርሶቹ እና በፓምፕ መኖሪያው መካከል ባሉት ጉድጓዶች ውስጥ፣ ከመግቢያው እስከ መውጫው ድረስ በተመሳሳይ መልኩ ሲያቀርቡ።
• የ rotary አይነት, እዚህ ላይ አንድ ውጫዊ ጥርስ ያለው አንዱ ማርሽ በሌላኛው ውስጥ, ከውስጥ ጥርስ ጋር, የሁለቱም መጥረቢያዎች ማካካሻ አላቸው, በዚህ ምክንያት በመካከላቸው ያሉት ክፍተቶች በአንድ አብዮት ውስጥ ድምፃቸውን ከዜሮ ወደ ከፍተኛ ይለውጣሉ;
• plunger የስላይድ አይነት ፓምፖች ብዙም ያልተለመዱ ናቸው ፣ ምክንያቱም ትክክለኛነት እና አነስተኛ ኪሳራ እዚህ ጉልህ ስላልሆኑ እና የመሳሪያው መጠን ትልቅ ስለሆነ ፣ የፕላስተሮች የመልበስ መቋቋም ከቀላል የማርሽ ጥንድ ያነሰ ነው።

1 - ዋና ማርሽ; 2 - አካል; 3 - የዘይት አቅርቦት ቻናል; 4 - የሚነዳ ማርሽ; 5 - ዘንግ; 6 - ዘይት አቅርቦት ሰርጥ ወደ ሞተር ክፍሎች; 7 - መለያየት ዘርፍ; 8 - የሚነዳ rotor; 9 - ዋና rotor.

በብዛት ጥቅም ላይ የሚውሉት ፓምፖች የ rotary አይነት ናቸው, ቀላል, የታመቀ እና በጣም አስተማማኝ ናቸው. በአንዳንድ ማሽኖች ላይ በሞተሩ የፊት ግድግዳ ላይ ያለውን ሰንሰለት ድራይቭ በማቃለል በተመጣጣኝ ዘንጎች ወደ አንድ የጋራ እገዳ ይወሰዳሉ።

ዲዛይን እና አሠራር

የፓምፕ ድራይቭ ሜካኒካል ወይም ኤሌክትሪክ ሊሆን ይችላል. የኋለኛው እምብዛም ጥቅም ላይ አይውልም ፣ ብዙውን ጊዜ እንደዚህ ያሉ ክፍሎች በአንድ ጊዜ በሚጫኑባቸው የስፖርት ሞተሮች ውስብስብ የቅባት ስርዓቶች ውስጥ ይከሰታል።

በሌሎች ሁኔታዎች ፓምፑ ሜካኒካዊ ብቻ ነው እና ጥቂት ክፍሎችን ብቻ ይይዛል-

• መኖሪያ ቤት ፣ አንዳንድ ጊዜ ውስብስብ ቅርፅ ያለው ፣ እሱ የክራንክኬዝ ዋና አካል ስለሆነ ፣ የዘይት ቅበላ አካል ፣ የፊት ክራንክሻፍት ዘይት ማኅተም መቀመጫ ፣ የቦታ ዳሳሽ እና አንዳንድ ማያያዣዎች;
• መንዳት pinion;
• የተንቀሳቀሰ ማርሽ, በአሽከርካሪው የሚነዳ;
• ግፊት የሚቀንስ ቫልቭ;
• ዘይት ቅበላ በጥራጥሬ ማጣሪያ (ሜሽ);
• በመኖሪያ ቤቱ ክፍሎች እና ከሲሊንደሩ ማገጃ ጋር በማያያዝ መካከል ያለውን የጋዞች ማተም.

1 - ፓምፕ; 2 - ጋኬት; 3 - ዘይት መቀበያ; 4 - የፓሌት ጋኬት; 5 - ክራንክ መያዣ; 6 - crankshaft ዳሳሽ.

ሥራው በክራንች ዘንግ የማሽከርከር ፍጥነት የሚወሰን አቅም ያለው ቀጣይነት ያለው የዘይት አቅርቦት መርህ ይጠቀማል።

የመንዳት እና መርፌ ጂኦሜትሪ የማርሽ ጥምርታ በጣም በከፋ ሁኔታ ውስጥ የሚፈለገውን ግፊት ለማቅረብ በሚያስችል መንገድ ተመርጠዋል፣ ማለትም በጣም ቀጭን ትኩስ ዘይት እና በተበላሹ የሞተር ክፍሎች ውስጥ የሚፈቀደው ከፍተኛ ፍሰት።

የነዳጅ ግፊቱ አሁንም ቢቀንስ, ይህ ማለት በሲስተሙ ውስጥ ያሉት ክፍተቶች ከክልል ውጭ ናቸው, በቂ አፈፃፀም የለም, ሞተሩ ከፍተኛ ጥገና ያስፈልገዋል. ተጓዳኝ ቀይ ምልክት በአመልካች ፓነል ላይ ያበራል.

የነዳጅ ፓምፕን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል

ሳይፈርስ መፈተሽ ያለበት ብቸኛው መለኪያ በሲስተሙ ውስጥ ያለው የዘይት ግፊት ነው። ለአሰራር ቁጥጥር አንዳንድ ማሽኖች የመደወያ አመልካች አላቸው እና በሞቀ ዘይት ስራ ፈት ላይ የሚፈቀደውን ዝቅተኛ ግፊት ያመለክታሉ። የመቆጣጠሪያው መብራት ዳሳሽ ወደ ተመሳሳይ ገደብ ተዘጋጅቷል, ይህ የአደጋ ጊዜ ጠቋሚ ነው, ስለዚህ ቀይ ቀለም አለው.

ግፊቱ በውጫዊ ማንኖሜትር ሊለካ ይችላል, ከሴንሰሩ ይልቅ መገጣጠም የተገጠመለት ነው. የእሱ ንባቦች ከመደበኛው ጋር የማይዛመዱ ከሆነ, በአጠቃላይ በአለባበስ ወይም በፓምፕ ውስጥ ባሉ ብልሽቶች ምክንያት ሞተሩ በማንኛውም ሁኔታ መበታተን አለበት. በአንዳንድ መኪኖች ላይ አሽከርካሪው ሊቋረጥ ይችላል, አሁን ግን ይህ እጅግ በጣም አልፎ አልፎ ነው.

የ OIL PUMP VAZ ክላሲክ ምርመራ እና መተካት (ላዳ 2101-07)

የተወገደው ፓምፕ የተበታተነ ነው, እና ሁኔታው ​​በዝርዝር ይገመገማል. ብዙውን ጊዜ የ rotors እና የማርሽ ጥርሶችን መልበስ ፣ አክሰል ጨዋታ ፣ በቤቱ ውስጥ የተሰበሩ ቀዳዳዎች ፣ የግፊት ቅነሳ ቫልቭ ብልሽቶች ፣ ቀላል መዘጋቱ እንኳን ይስተዋላል። አለባበሱ ከተገለጸ, የፓምፕ መገጣጠሚያው በአዲስ ይተካል.

ማበላሸት

የግፊት መጥፋትን ያስከተለው መላ ፍለጋ ዋናው ችግር የፓምፑን እና ሞተሩን በአጠቃላይ መለየት ነው. በፓምፕ ብቻ የሚፈጠር ኪሳራ የለም ማለት ይቻላል። ይህ ሊከሰት የሚችለው ማንበብና መጻፍ ካልቻለ በኋላ ነው፣ መጥፎ ያረጀ ፓምፕ ሳይተካ ሲቀር ነው።

በሌሎች ሁኔታዎች፣ ስህተቱ በሊነሮች፣ ዘንጎች፣ ተርባይኖች፣ በዘይት ግፊት ቁጥጥር ስር ያሉ ተቆጣጣሪዎች እና በመርፌ መስመሮች ላይ ያሉ ጉድለቶች ላይ ነው። ሞተሩ ለጥገና ይላካል, በዚህ ጊዜ የነዳጅ ፓምፑም ይተካል. በአሁኑ ጊዜ ምንም ልዩ ብልሽቶች አይታዩም ማለት ይቻላል.

ለየት ያለ ሁኔታ የመኪናውን መጥፋት እና የቫልቭ እና የክብደቱ ማያ ገጽ መዝጋት ሊሆን ይችላል። ነገር ግን ሁኔታዊ በሆነ ሁኔታ ብቻ የፓምፑ መበላሸት ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል.

ብልሽቶችን መከላከል የቅባት ስርዓቱን በንጽህና መጠበቅ ነው። ዘይቱ መመሪያው በተሰጠበት ጊዜ በእጥፍ መለወጥ አለበት ፣ ርካሽ ደረጃዎችን እና ሀሰተኛ ምርቶችን አይጠቀሙ ፣ እና በማይታወቅ ሞተሮች ውስጥ የዘይቱን ምጣድ ፕሮፊለቲክ በሆነ መንገድ ያስወግዱት እና የዘይት መቀበያ ማጣሪያውን በማጠብ ከቆሻሻ እና ከተከማቸ ያፅዱ።