የሙከራ ድራይቭ አዲሱ የመርሴዲስ ኢ-ኤቢሲ እገዳ እንዴት ይሰራል?

ለዓመታት ፣ ምንም ዓይነት ተዓምር መሐንዲሶች በአዳዲስ SUVs ቢሠሩም ፣ እንደ ተለመዱ መኪኖች ቀልጣፋ ሊያደርጋቸው አይችልም የሚል እምነት አለ ፡፡ እና ጉዳዩ አለመቻል አይደለም ፣ ግን በቀላሉ ከመጠን በላይ ክብደት እና ከፍ ያለ የስበት ማዕከል ሊካሱ ስለማይችሉ።

አዲስ ልማት ከመርሴዲስ

ሆኖም ፣ አሁን መሐንዲሶች ይህንን አስተያየት ውድቅ ያደርጋሉ ፡፡ ለምሳሌ ፣ ከዚህ የሞዴል ዓመት ዓለም አቀፍ የንግድ ምልክት Mercedes-Benz በ ‹SUV› ሞዴሎች ውስጥ ኢ-ንቁ የአካል ቁጥጥር (ወይም ኢ-ኤቢሲ) የተባለ አዲስ ስርዓት እያስተዋውቀ ነው ፡፡

በተግባር ፣ ይህ በብስክሌት ብስክሌት በሚሽከረከርበት መንገድ መኪናውን በማእዘኖች ዙሪያ የማዞር ችሎታ ያለው ንቁ እገዳ ነው ፡፡ ይህ አማራጭ ከዚህ ዓመት በ GLE እና GLS ሞዴሎች ላይ ይገኛል ፡፡

ስርዓቱ እንዴት እንደሚሰራ

ኢ-ኤቢሲ በ 48 ቮልት ሲስተም የተጎለበተ የሃይድሮሊክ ፓምፖችን ይጠቀማል ፡፡ እሷ ትቆጣጠራለች

• የመሬት ማጣሪያ;
• ተፈጥሯዊ ዝንባሌን ይቃወማል;
• ተሽከርካሪን በጠንካራ ጥቅል ያረጋጋዋል ፡፡

በሹል ማዕዘኖች ውስጥ ሲስተሙ ተሽከርካሪውን ከውጭ ሳይሆን ወደ ውስጥ ያዘነብላል። ስርዓቱን ቀድመው የፈተሹ የብሪታንያ ጋዜጠኞች SUV በዚህ መንገድ ሲሰራ አይቼ አላውቅም ይላሉ ፡፡

ኢ-ኤቢሲ በቢልስቴይን እገታ ባለሞያዎች ተመርቶ ይቀርባል ፡፡ ሲስተሙ በድንጋጤው በሁለቱም በኩል ባሉ ክፍሎቹ መካከል ልዩ ልዩ ጫና ስለሚፈጥር በማዕዘን ላይ በሚሆንበት ጊዜ ተሽከርካሪውን ከፍ ያደርገዋል ወይም ያጠምዳል ፡፡

ለዚህም እያንዳንዱ አስደንጋጭ መሣሪያ በኤሌክትሮ-ሃይድሮሊክ ፓምፕ እና በቫልቭ ሲስተም የታጠቀ ነው ፡፡ በውጭ ጎማዎች ላይ ባሉ ማዕዘኖች ውስጥ ኢ-ኤቢሲ በታችኛው አስደንጋጭ ክፍል ውስጥ የበለጠ ጫና ስለሚፈጥር የሻሲውን ከፍ ያደርገዋል ፡፡ በማእዘኑ ውስጠኛው ክፍል ላይ በሚገኙት አስደንጋጭ አምጭዎች ውስጥ የላይኛው ቻምበር ውስጥ ያለው ግፊት እየጨመረ በመሄድ የሻሲውን ጎዳና ወደታች ይገፋል ፡፡

የስርዓት ሞካሪዎች እንደሚናገሩት የአሽከርካሪው ተሞክሮ በመጀመሪያ ያልተለመደ ነው ፣ ግን ተሳፋሪዎቹ በማዕዘን ላይ ሲሆኑ የበለጠ ምቾት ይሰማቸዋል ፡፡

ንቁ የእገዳ አፈፃፀም

ተመሳሳይ ስርዓቶች ቀደም ሲል ተፈትነዋል ፡፡ ለአዲሱ ኢ-ኤቢሲ ትልቁ ሲደመር የሃይድሮሊክ ፓምፖችን ለማሽከርከር ከሞተር ይልቅ 48 ቮልት የኤሌክትሪክ ሞተሮችን ይጠቀማል ፡፡ ይህ ቅልጥፍናን ያሻሽላል. ባልተስተካከለ ጎዳናዎች ላይ የሃይድሮሊክ ስርዓት በእውነቱ ኃይልን መልሶ ማግኘት ይችላል ፣ ከቀድሞዎቹ ስሪቶች ጋር ሲነፃፀር አጠቃላይ ፍጆታን በ 50% ገደማ ይቀንሳል ፡፡

ኢ-ኤቢሲ ሌላ ዋና ጠቀሜታ አለው - መኪናውን ወደ ጎን ማዘንበል ብቻ ሳይሆን ወደ ላይ እና ወደ ታች መንቀጥቀጥ ይችላል ፡፡ ይህ መኪናው በጥልቅ ጭቃ ወይም አሸዋ ውስጥ ሲጣበቅ መጎተት ሲያስፈልግ መጎተትን ያሻሽላል።