የፍሳሽ ቆጣሪ እንዴት እንደሚሰራ / ይህ የፍሳሽ ቆጣሪ ምንድነው?
ፍሪሜትሩ ባመጣው ችግር ምክንያት በራሱ ቢሆንም ታዋቂ ሆነ። ብዙ የዘመናዊ የናፍታ ሞተሮች ባለቤቶች በሜትር መዘጋት ላይ ችግር አለባቸው ፣ይህም በተለምዶ ከኃይል ማጣት ጋር ተያይዞ ጥቁር ጭስ ያስከትላል።
ግን ይህ የፍሰት መለኪያ ምንድነው?
እንደገናም ፣ ስለ ፍሰት መለኪያ ሚና ምንም የሮኬት ሳይንስ የለም ፣ ምክንያቱም ሥራው ወደ ሞተሩ የሚገባውን የአየር ብዛት ለመለካት (የአየር ማስገቢያ) መርፌ እና የ EGR ቫልቭ በተወሰነ አውድ ውስጥ እንዴት እንደሚሠሩ ለማመልከት ነው። . በእርግጥ አንድ ሰው ዘመናዊ የኢንፌክሽን ስርዓቶች በነዳጅ መለኪያ እጅግ በጣም ትክክለኛ መሆናቸውን ማወቅ አለበት, ስለዚህ ኮምፒዩተሩ ይህንን መለኪያ በአቅራቢያው ሚሊሜትር ለመቆጣጠር ወደ ሞተሩ የሚገባውን የአየር መጠን ማወቅ አለበት.
የኋለኛው ደግሞ ሞተሩ "አየር በሚያገኝበት" ቦታ ላይ ነው, ማለትም, ከአየር ክፍሉ በኋላ በአየር ማስገቢያ ፊት ለፊት (በዚህም, የአየር ማጣሪያው የሚገኝበት).
የፍሰት መለኪያ እንዴት ሊሳካ ይችላል?
ቀላል ነው፡ የፍሰት መለኪያ ለሞተሩ የሚሰጠውን አየር በትክክል መለካት ሲያቅተው (በግምት የሚመጣውን አየር መጠን) መጠቀም አይቻልም። ስለዚህ, ትክክለኛ መለኪያዎችን ማድረግ የማይችለው የኋለኛውን ከተዘጋ በኋላ ነው. ስለዚህ, የተሳሳተ መረጃ ወደ ኮምፒዩተሩ ይልካል, ይህም ወደ ሞተሩ (መርፌ) ወደ ተገቢ ያልሆነ አሠራር ይመራል. ሞተሩ ወደ "አስተማማኝ ሁነታ" ሊሄድ ይችላል, ይህም የጉዳት አደጋን ለመቀነስ አፈፃፀሙን ይቀንሳል.
ነገር ግን ከጭስ ማውጫው አየር ማቀዝቀዣ ቫልቭ በተለየ መልኩ ለማጽዳት ቀላል አይደለም እና ብዙውን ጊዜ መተካት አለበት ... እንደ እድል ሆኖ, ሜትር ከ 500 በፊት በቀላሉ 2000 ዩሮ ዋጋ ካገኘ, አሁን ከአንድ ዩሮ ባነሰ ዋጋ ማግኘት ቀላል ነው. 100.
ምልክቶቹ ምንድን ናቸው?
የሜትር መዘጋት ችግር የተለያዩ ምልክቶችን ሊያስከትል ይችላል. ከኃይል ማጣት ወደ መጀመር ችግሮች ይሄዳል, ያልተጠበቁ ቅንብሮችን ጨምሮ ... ፍጆታው ብዙ ጊዜ ከፍ ያለ ይሆናል, ምክንያቱም የውጤቱ ማመቻቸት ለ ECU አስቸጋሪ ይሆናል ምክንያቱም የከባቢ አየር ሁኔታዎችን በተመለከተ ትክክለኛ መረጃ ስለሌለው. ውጤቱም በደካማ ማቃጠያ ወይም በኮምፒዩተር የ EGR ቫልቭን በደንብ በመቆጣጠር ምክንያት ያልተለመደ የጭስ መጠን ሊሆን ይችላል (ስለዚህ ቫልቭ የበለጠ ይወቁ)። በዚህ አጋጣሚ የፍሰት መለኪያውን ለማጥፋት ምንም ነገር አይከለክልዎትም እና ከዚያ ጭሱ አሁንም እንዳለ ለማየት ይሞክሩ, ይህ ወደ ትራኩ ይመራዎታል.
የአየር ፍሰት መለኪያውን ሳይበታተኑ ይፈትሹ / ይፈትሹ
በዚህ የፍሰት መለኪያ ጉዳይ ላይ አንዳንድ ግብረመልሶች
መቀመጫ ሊዮን (1999-2005)
V6 (2.8) 204 hp የ 2001 186000 ኪ.ሜ የሞተር ሙቀት ዳሳሽፍሰት ሜትር ጉድለት ያለበት የአየር ካሜራ + ክራንክሻፍት ዳሳሽ፣ እንዲሁም ABS እና ESPS Haldex (4 × 4)
የፔጁ አጋር (1996-2008)
1.6 HDI 90 ch ዓመት 2010 1.6 hdi 90 XV ማኑ ሳጥን ከምቾት አጨራረስ ጋር : ፍሰት ሜትር ባለ 3 እጥፍ የፀረ-ሮል አሞሌ አገናኝ
Renault Laguna 1 (1994 - 2001)
1.9 ዲሲ 110 hp በ2 አመት ውስጥ ሁለት ጊዜ ተቀይሯል።ፍሰት ሜትር አየር
ፔጁ 407 (2004-2010)
3.0 V6 210 hp፣ ሙሉ SW ተለዋጭ ከ xenon v6 24 v ከ2005 BVA 252000 ኪ.ሜ. ፦ ድንገተኛ ጅምር አለመሳካት፣ ጀማሪ ሞተር ዞሯል፣ ቁልፉ ታውቋል ነገር ግን ማቀጣጠል አይከሰትም ፣ “የፀረ-ብክለት ችግር” የማስጠንቀቂያ መብራት በዳሽቦርድ ላይ። BSI ወይም BSM ወይም ኮምፒውተር፣ EGR ቫልቭ፣ ጠመዝማዛ፣ የውሃ ውስጥ ፓምፕ፣ ፊውዝ ወይም የሰውነት ቢራቢሮ ቅብብሎሽ ጥርጣሬ፣ ፍሰት ሜትርበ ... .. እያንዳንዱን ንጥረ ነገር አረጋግጣለሁ እና በልዩ ዘዴ አደርገዋለሁ።
መርሴዲስ ሲ-ክፍል (2007-2013)
180 CDI 120 ch BE avant garde facelift 2012 ክሮም ጥቅል የውስጥ ውጫዊ፣ አሉሚኒየም ሪም 17 : ፍሰት ሜትር ክፍሉ ወደ 125000 ኪ.ሜ ተቀይሯል ወደ አዲስ ቀጥል ፍሰት ሜትርከመርሴዲስ አከፋፋይ በ88000 ኪሎ ሜትር ከተገዛው ቱርቦ ሞተር ጋር የተገናኘ የአየር ክፍል ዛጎል ቅጽበታዊ ቀዳዳ
መቀመጫ ቶሌዶ (1999-2004)
ፔጁ 807 (2002-2014)
2.0 HDI 110 ኢንች : ፍሰት ሜትር እና nozzles
ቶዮታ ያሪስ (1999 - 2005)
1.0 ሰዓት : ፍሰት ሜትር 200 ሺህ ኪ.ሜ.
መርሴዲስ ሲ-ክፍል (2000-2007)
220 ሲዲአይ 143 ሰርጦች : ፍሰት ሜትር , ማህተሞች, DPF, መርፌዎች
ኦፔል ዛፊራ 2 (2005-2014)
1.9 CDTI 120 ሰርጦች : - EGR መታጠቢያ ፍሰት ሜትር- የበረራ ጎማ - በሩን ለመዝጋት እና መቀመጫውን ለማንሳት ገመድ - የመቀመጫዎቹ ያለጊዜው መልበስ
ኒሳን ሚክራ (1992-2003)
1.4 80 ሸ.ፒ. ራስ -ሰር ማስተላለፍ ፣ 145000 ኪ.ሜ ፣ 2001 ፣ ጠርዝ 15 ፣ ቆንጆ አጨራረስ በ 20 ዓመታት ውስጥ ምልከታ የፍሰት መለኪያ ዳሳሹን ለ 90 ኪ.ሜ እና ለ 000 የተበላሹ የመስኮት ዘዴዎች መተካት ... አሁን ካሉት መኪኖች መካከል የትኛው ተመሳሳይ እንደሚል አላውቅም
Citroen C4 Picasso (2006-2013)
1.6 HDI 112 hp 144000 ኪሜ 2011 BM6 ሚሊኒየም : ተደጋጋሚ ብልሽቶች። ሁሉም ነገር ማለት ይቻላል ያለኝ ይመስለኛል፡ ሁሉም መርፌዎች ተለውጠዋል፣ የመርፌ ማኅተም ተደጋጋሚ ፍሳሾች፣ ፍሰት ሜትር HS, ተሰባሪ ክላች በ 120000 130000 ኪሜ / ሰ, ኤ / ሲ ኤችኤስ በ 143000 2200 (መጭመቂያ እና ራዲያተር), የሲሊንደር ራስ gasket በ XNUMX XNUMX ኪ.ሜ (XNUMX ዩሮ), በሞተር መበስበስ ምክንያት የማቀዝቀዣ ቱቦ መቆራረጥ (ያለ ጥርጥር የ jdc ምክንያት). )፣ ብሬክስ ከትዕዛዝ ውጪ፣ የተሳሳተ የሃይል መስኮት መቆጣጠሪያ፣ ባጭሩ፣ ችግር ያለበት መኪና ከኪስ ቦርሳ ውስጥ እየወጣ ነው።
ፊያት ፓንዳ (2003-2012)
1.3 MJT (መ) / Multijet 70 ch 11/2004 ንቁ ክፍል ወይስ? 2eme ዋና 433000 ኪ.ሜ, ዝግመተ ለውጥ : በመሠረቱ, ሁሉም ችግሮች ከተሳሳተ የሽቦ ቀበቶ ጋር የተያያዙ ናቸው (ሁልጊዜ በመንገድ ላይ ትተኛለች), በዝናባማ የአየር ሁኔታ ውስጥ በተበላሸ ቀዶ ጥገና (የዳሳሽ ስህተት). ፍሰት ሜትር), ኮድ ማጣት, ከዚያም የፊት መብራቶች, የኃይል መስኮት ሞተር, የተቃጠለ መሪውን አምድ ማብሪያና ማጥፊያ, የኋላ መብራቶች ክብደት ጋር ችግር, EGR ዳሳሽ ስህተት (በዚህ ምክንያት, ሞተር መብራቱ ያለማቋረጥ ማለት ይቻላል ነው, ከጎን እሰርዛለሁ). የፒቢ ብክለት የለም). መፍትሄ, ከተቻለ, በየዓመቱ የእውቂያ ቦምብ. የፊት ጎማዎች ከ 5000 በታች የሆነ የድንጋጤ አምጪው ተገቢ ያልሆነ ጭነት ምክንያት ፣ ምንም እንኳን ጥገናው ቢኖርም ፣ አለበለዚያ በጣም ጥቂት ሌሎች ከባድ ችግሮች የውሃ ፓምፕ እና ተጨማሪ የመኪና ቀበቶ በ 205000 230000 ኪ.ሜ ፣ መጥረጊያ ዘዴ ለ 1 ፣ ኦሪጅናል ግን የደከመ መልቀቂያ ፣ ኦሪጅናል ጭስ ፣ I ተተካ 4 አስደንጋጭ absorbers አንድ ጊዜ, ብዙ የፊት grounding ክፍሎች (እኔ ማድረግ 90% አነስተኛ አገር መንገዶች), እኔ የኋላ ከበሮ ሁለት ጊዜ ቀይረዋል ምክንያቱም መቁረጫው ጠፍቷል, 2 የእጅ ብሬክ ኬብሎች. የቀድሞ ባለንብረቱ የንፋስ መከላከያ እና የኋላ ብሬክስን ወደ 1 ቀይሮታል፡ ያ ጉዳይ እንደሆነ አላውቅም፡ ግን ሁልጊዜ ቱርቦን ላለመሳብ እሞክራለሁ እና ሞተሩን ከማጥፋትዎ በፊት ሁል ጊዜ 200000 ሰከንድ እጠብቃለሁ።
መርሴዲስ SLK (1996-2004)
230 ኪ 197 hp ራስ-ሰር ስርጭት : ከ 14 ዓመታት በኋላ ፍሰት ሜትር , የመንጃ መስታወት, አውቶማቲክ በር መዝጊያ, ማንቂያ, ማሞቂያ ተቆጣጣሪ, ብሬክ ማብሪያ ,, ብሎክ K40, ዘይት ደረጃ ዳሳሽ, camshaft ዳሳሽ. HS ቁልፍ
ኦፔል ዛፊራ (1999-2005)
2.0 DTi 100 ቻናሎች ፍሎሜትር
ፎርድ ፎከስ 1 (1998-2004)
1.8 TDci 100 ኪ.ሰ በ odometer ላይ 250 ኪ.ሜ የበረራ ጎማ (ለ 230 ኪ.ሜ.) ቱርቦ (ከሌላ 000 ኪሎ ሜትር ጋር) ባትሪ (ለ 250 ኪሎ ሜትር) ማስጀመሪያ (ለ 000 ኪ.ሜ.) ስህተቶቹን ለማረጋገጥ ሻማዎችን አስቀድሞ ይሰካል
ፔጁ 407 (2004-2010)
1.6 HDI 110 ch Box 5 - 170000 07 ኪ.ሜ - 2008/XNUMX : – ክላቹ ሁለት ጊዜ ተቀይሯል፣ ለመጀመሪያ ጊዜ በቀድሞው ባለቤት 80000 ኪ.ሜ እና ሁለተኛ ጊዜ በ160000 ኪ.ሜ - ኤልሲዲ ማሳያ በቤቱ ውስጥ ሲሞቅ የማያሳይ - Alternator 140000 ኪ.ሜ. ፍሰት ሜትር ክብደት እና መርፌ የቀደመውን ባለቤት ለውጦታል.
አልፋ ሮሜዮ 156 (1997-2005)
ሲትሮን ሲ 3 (2002-2009)
1.6 HDI 110 ኢንች : ፍሰት ሜትር
መርሴዲስ ኢ-ክፍል (2009-2015)
250 CGI 204 ቻናሎች : Particulate ማጣሪያ፣ የአየር ብዛት መለኪያ።
ሁሉም አስተያየቶች እና ግብረመልሶች
ደርኒ። አስተያየት ተለጠፈ
ዮሐንስ (ቀን: 2021 ፣ 04:11:17)
ከ 2008 ጀምሮ Kia ceed በድምሩ 374.000 ኪ.ሜ. ምንም ችግር የለም ኤሌክትሮኒክስ እና CT ደህና ነው.
ኢል I. 3 ለዚህ አስተያየት ምላሽ (ዎች)
(ከተረጋገጠ በኋላ የእርስዎ ልጥፍ በአስተያየቱ ስር ይታያል)
አስተያየቶች ቀጥለዋል (51 Ã 96) >> እዚህ ጠቅ ያድርጉ
አስተያየት ፃፍ
ራስ-ሰር ፍጥነት ካሜራዎችን ይደግፋሉ?
