አብዮታዊው አዲስ ኢ-ቱርቦ እንዴት ይሠራል?
በውጭ ፣ ከአሜሪካው ኩባንያ ቦርግ ዋርነር የቱርሃጅ መሙያ ከተለመደው ተርባይን የተለየ አይደለም ፡፡ ነገር ግን ከመኪናው የኤሌክትሪክ ስርዓት ጋር ካገናኙ በኋላ ሁሉም ነገር በአስደናቂ ሁኔታ ይለወጣል። የአብዮታዊውን ቴክኖሎጂ ገፅታዎች ከግምት ያስገቡ ፡፡
የአዲሱ turbocharger ባህሪ
ኢ ቱርቦ ለ F-1 ሌላ ፈጠራ ነው ፡፡ ግን ዛሬ ወደ ተራ መኪኖች ማስተዋወቅ ቀስ በቀስ ይጀምራል ፡፡ የ “ሠ” ምልክቱ ሞተሩ የሚፈለገውን ፍጥነት በማይደርስበት ጊዜ አነቃቂውን የሚያሽከረክረው የኤሌክትሪክ ሞተር መኖሩን ያሳያል ፡፡ ደህና ሁን ቱርቦ ጉድጓድ!
ለመደበኛ የቱርሃቦርጅ ማስመሰያ ሥራ ክራንቻው በሚፈለገው ፍጥነት በሚሽከረከርበት ጊዜ ኤሌክትሪክ ሞተር መሥራቱን ያቆማል ፡፡ ግን ተግባሩ በዚያ አያበቃም ፡፡
ኢ-ቱርቦ እንዴት እንደሚሰራ
በተለመዱ ተርባይኖች ውስጥ ጋዞችን ወደ ነፋሻ ማንሻ እንዲገባ የሚያደርግ ልዩ ቫልቭ ተተክሏል ፡፡ ኢቱርቦ የዚህ ቫልቭ ፍላጎትን ያስወግዳል ፡፡ በዚህ ሁኔታ ተሸካሚው በውስጠኛው የቃጠሎ ሞተር በከፍተኛ ፍጥነት መስራቱን ይቀጥላል ፣ ነገር ግን የኤሌክትሪክ አሠራሩ ወደ ጄኔሬተር በሚለወጥበት ምክንያት የሞተርን ፖላራይዝነት ይለውጣል ፡፡
የመነጨው ኃይል እንደ ተሳፋሪ ክፍሉን ማሞቅ ያሉ ተጨማሪ መሣሪያዎችን ለመመገብ ያገለግላል። በድብልቅ መኪናዎች ሁኔታ ፣ በዚህ ደረጃ መሣሪያው ባትሪውን ይሞላል። የማለፊያ ሰርጥን በተመለከተ ፣ ኢ ቱርቦ እንዲሁ አንድ አለው ፣ ግን ተግባሩ ፍጹም የተለየ ነው ፡፡
ኤሌክትሪክ ቱርቦ የኮምፕረር ግፊትን የሚቆጣጠር ተለዋዋጭ የጂኦሜትሪ ዘዴን ያስወግዳል ፡፡ በተጨማሪም ፈጠራው የሞተሩን ልቀቶች ይነካል ፡፡
የአካባቢ ደረጃዎች
የተለመደ የቱርቦ ሞተር ሲጀመር መጭመቂያው ከጭስ ማውጫው ውስጥ ጥሩ ሙቀት ይወስዳል ፡፡ ይህ የ catalytic መለወጫውን አሠራር ይነካል። በዚህ ምክንያት የተርባይን ሞተሮች እውነተኛ ሙከራዎች በአምራቹ በቴክኒካዊ ሥነ-ጽሑፍ ውስጥ የተገለጹትን ሥነ-ምህዳራዊ ደረጃዎች አያቀርቡም ፡፡
በክረምት ውስጥ ቀዝቃዛ ሞተርን በሚያካሂዱ በመጀመሪያዎቹ 15 ደቂቃዎች ውስጥ ተርባይን የጭስ ማውጫ ስርዓቱን በፍጥነት እንዲሞቅ አይፈቅድም ፡፡ በአስተባባሪው ውስጥ ጎጂ ልቀቶች ገለልተኛነት በተወሰነ የሙቀት መጠን ይከሰታል ፡፡ የኢቱርቦ ቴክኖሎጂ የኤሌክትሪክ ሞተርን በመጠቀም መጭመቂያውን ዘንግ ያሽከረክረዋል ፣ እና ማለፊያ ደግሞ ወደ ተርባይን ማሞቂያው የሚወጣውን የጋዝ ጋዞችን መዳረሻ ያቋርጣል። ይህ ሞቃታማ ጋዞችን ከተለመደው የቱርቦ ሞተሮች በጣም ፈጣን የሆነውን የአነቃቃዩን ወለል ለማሞቅ ያስችላቸዋል ፡፡
በቀመር 1 ውድድሮች ውስጥ በሚሳተፉ ብዙ የዘር መኪናዎች ውስጥ ስርዓቱ በንቃት ጥቅም ላይ ይውላል። ይህ ተርባይነር ኃይል ሳያጣ የ 1,6 ሊት ቪ 6 ኤንጂን ውጤታማነት ያሳድጋል ፡፡ በኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫ መሳሪያ የታጠቁ የማምረቻ ሞዴሎች በቅርቡ በዓለም አቀፍ የመኪና ገበያ ላይ ይታያሉ ፡፡
ተርባይን ምደባ
ቦርግ ዋርነር የኢ-ቱርቦ 4 ማሻሻያዎችን አዘጋጅቷል ፡፡ በጣም ቀላሉ (eB40) ለአነስተኛ መኪናዎች የተቀየሰ ሲሆን የበለጠ ኃይለኛ (eB80) በትላልቅ ተሽከርካሪዎች (የጭነት መኪናዎች እና የኢንዱስትሪ መኪኖች) ውስጥ ይጫናል ፡፡ ኤሌክትሪክ ተርባይን በ 48 ቮልት የኤሌክትሪክ ስርዓት በዲቃላዎች ውስጥ ወይም ከ 400 - 800 ቮልት በሚጠቀሙ መሰኪያ ድቅል ውስጥም መጫን ይቻላል ፡፡
ገንቢው እንዳመለከተው ፣ ይህ የኢቱቦ ስርዓት በዓለም ዙሪያ አናሎግ የለውም ፣ እና በኦዲ በ SQ7 ሞዴል ውስጥ ከሚጠቀሙት የኤሌክትሪክ መጭመቂያዎች ጋር ምንም የሚያመሳስለው ነገር የለም። የጀርመን አቻም የኮምፕረር ዘንግን ለማሽከርከር የኤሌክትሪክ ሞተር ይጠቀማል ፣ ግን ስርዓቱ የጭስ ማውጫ ስርዓቱን አይቆጣጠርም። አስፈላጊው የአብዮቶች ብዛት ሲደርስ የኤሌክትሪክ ሞተር በቀላሉ ይጠፋል ፣ ከዚያ በኋላ አሠራሩ እንደ ተለመደው ተርባይን ይሠራል።
ኢ-ቱርቦ ከቦርግ ዋርነር በከፍተኛ ቅልጥፍና ይሠራል ፣ እና አሠራሩ ራሱ እንደ ተጓዳኞቹ ከባድ አይደለም ፡፡ የትኞቹ ተሽከርካሪዎች ይህንን ቴክኖሎጂ በትክክል እንደሚጠቀሙ መታየቱ ይቀራል ፡፡ ሆኖም አምራቹ ሱፐርካር እንደሚሆን ፍንጭ ሰጥቷል ፡፡ ፌራሪ ሊሆን ይችላል የሚል ግምት አለ ፡፡ ወደ 2018 ተመለስን ጣሊያኖች ለኤሌክትሪክ ተርባቦ የፈጠራ ባለቤትነት ማረጋገጫ ጥያቄ አቅርበዋል ፡፡
