የሞተር ቅባት ስርዓት እንዴት እንደሚሰራ

የሞተር ዘይት ለአንድ አስፈላጊ ዓላማ ያገለግላል፡- በየደቂቃው በሺዎች በሚቆጠሩ ዑደቶች ውስጥ የሚያልፉትን ብዙ ሞተር ክፍሎችን ይቀባል፣ ያጸዳል እና ያቀዘቅዛል። ይህ በሞተር አካላት ላይ ያለውን ድካም ይቀንሳል እና ሁሉም ክፍሎች በተቆጣጠሩት የሙቀት መጠን በብቃት መስራታቸውን ያረጋግጣል። የንጹህ ዘይት የማያቋርጥ እንቅስቃሴ በቅባት ስርዓት ውስጥ የጥገና ፍላጎትን ይቀንሳል እና የሞተርን ህይወት ያራዝመዋል።

ሞተሮች በደርዘን የሚቆጠሩ ተንቀሳቃሽ ክፍሎች አሏቸው እና ሁሉም ለስላሳ እና የተረጋጋ አሰራርን ለማረጋገጥ በደንብ መቀባት አለባቸው። በሞተሩ ውስጥ ሲያልፍ ዘይቱ በሚከተሉት ክፍሎች መካከል ይጓዛል.

ዘይት ሰብሳቢ: የዘይት ምጣዱ፣ እንዲሁም ሳምፕ ተብሎ የሚጠራው፣ ብዙውን ጊዜ በሞተሩ ግርጌ ላይ ይገኛል። እንደ ዘይት ማጠራቀሚያ ሆኖ ያገለግላል. ሞተሩ ሲጠፋ ዘይት እዚያ ይከማቻል. አብዛኛዎቹ መኪኖች በሳምፕ ውስጥ ከአራት እስከ ስምንት ሊትር ዘይት አላቸው።

የነዳጅ ፓምፕየዘይት ፓምፑ ዘይት በማፍሰስ በኤንጂኑ ውስጥ በመግፋት ለክፍሎቹ የማያቋርጥ ቅባት ያቀርባል.

የመውሰጃ ቱቦበዘይት ፓምፑ የተጎላበተ ይህ ቱቦ ሞተሩ ሲበራ ከዘይቱ ምጣድ ውስጥ ዘይት ያወጣል፣ ይህም በሞተሩ ውስጥ ባለው የዘይት ማጣሪያ ውስጥ ይመራዋል።

የግፊት ማስታገሻ ቫልቭጭነት እና ሞተር ፍጥነት ሲቀያየር ለቋሚ ፍሰት የዘይት ግፊትን ይቆጣጠራል።

ዘይት ማጣሪያ: ዘይትን በማጣራት ፍርስራሾችን፣ ቆሻሻዎችን፣ የብረት ብናኞችን እና የሞተርን አካላትን ሊለብሱ እና ሊጎዱ የሚችሉ ሌሎች ብክሎችን ለማጥመድ።

የስፕሪት ቀዳዳዎች እና ጋለሪዎችቻናሎች እና ጉድጓዶች በሲሊንደሩ ብሎክ እና ክፍሎቹ ውስጥ ተቆፍረዋል ወይም ተጣሉ ።

የሰፈራ ዓይነቶች

ሁለት ዓይነት የሴዲሜሽን ታንኮች አሉ. የመጀመሪያው በአብዛኛዎቹ መኪኖች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለው እርጥብ ማጠራቀሚያ ነው. በዚህ ስርዓት ውስጥ, የዘይት ምጣዱ ከኤንጂኑ ስር ይገኛል. ይህ ንድፍ ለአብዛኛዎቹ ተሽከርካሪዎች ምቹ ነው, ምክንያቱም የውኃ ማጠራቀሚያው ከዘይት ቅበላው አቅራቢያ የሚገኝ እና ለማምረት እና ለመጠገን በአንፃራዊነት ርካሽ ነው.

ሁለተኛው ዓይነት ክራንክኬዝ ከፍተኛ አፈፃፀም ባላቸው ተሽከርካሪዎች ላይ በብዛት የሚታየው ደረቅ ሳምፕ ነው። የዘይት ምጣዱ ከስር ይልቅ በሞተሩ ላይ ሌላ ቦታ ይገኛል. ይህ ንድፍ መኪናው ወደ መሬት ዝቅ ብሎ እንዲወርድ ያስችለዋል, ይህም የስበት ኃይልን መሃል ይቀንሳል እና አያያዝን ያሻሽላል. በተጨማሪም ከፍተኛ ጥግ በሚጫኑበት ጊዜ ዘይት ከመግቢያ ቱቦ ውስጥ የሚረጭ ከሆነ የዘይት ረሃብን ለመከላከል ይረዳል።

የሞተር ዘይት ምን እንደሚሰራ

ዘይቱ የሞተር ክፍሎችን ለማጽዳት, ለማቀዝቀዝ እና ለማቅለብ የተነደፈ ነው. ዘይቱ የሚንቀሳቀሱትን ክፍሎች በሚነኩበት ጊዜ ከመቧጨር ይልቅ ይንሸራተቱ. ሁለት የብረት ቁርጥራጮች እርስ በእርሳቸው ሲንቀሳቀሱ አስብ. ያለ ዘይት ይቧጫራሉ፣ ያፋጫሉ እና ሌላ ጉዳት ያደርሳሉ። በመካከላቸው ያለው ዘይት ፣ ሁለቱ ቁርጥራጮች በትንሽ ግጭት ይንሸራተቱ።

በተጨማሪም ዘይቱ የሞተርን ተንቀሳቃሽ ክፍሎችን ያጸዳል. በማቃጠል ሂደት ውስጥ, ብክለቶች ይፈጠራሉ, እና ከጊዜ በኋላ, ክፍሎቹ እርስ በርስ ሲንሸራተቱ, ጥቃቅን የብረት ብናኞች ሊከማቹ ይችላሉ. ሞተሩ እየፈሰሰ ወይም እየፈሰሰ ከሆነ, ውሃ, ቆሻሻ እና የመንገድ ፍርስራሾች እንዲሁ ወደ ሞተሩ ውስጥ ሊገቡ ይችላሉ. ዘይቱ እነዚህን ብከላዎች ይይዛል, ከዚያም ዘይቱ በሞተሩ ውስጥ ሲያልፍ በዘይት ማጣሪያው ይወገዳሉ.

የመቀበያ ወደቦች በፒስተን ግርጌ ላይ ዘይት ይረጫሉ, ይህም በክፍሎቹ መካከል በጣም ቀጭን የሆነ ፈሳሽ ሽፋን በመፍጠር በሲሊንደሩ ግድግዳዎች ላይ ጥብቅ ማተምን ይፈጥራል. በማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ያለው ነዳጅ ሙሉ በሙሉ ሊቃጠል ስለሚችል ይህ ቅልጥፍናን እና ኃይልን ለማሻሻል ይረዳል.

የዘይቱ ሌላ ጠቃሚ ተግባር ሙቀትን ከክፍሎቹ ውስጥ ያስወግዳል, ህይወታቸውን ያራዝመዋል እና ሞተሩን ከመጠን በላይ እንዳይሞቅ ይከላከላል. ያለ ዘይት, ክፍሎቹ እርስ በእርሳቸው እንደ እርቃናቸውን የብረት ግንኙነቶች ብረት ይቧጫራሉ, ብዙ ግጭት እና ሙቀት ይፈጥራሉ.

የዘይት ዓይነቶች

ዘይቶች ፔትሮሊየም ወይም ሰው ሠራሽ (ፔትሮሊየም ያልሆኑ) የኬሚካል ውህዶች ናቸው። እነሱ በተለምዶ ሃይድሮካርቦኖች ፣ ፖሊኢንትሪንሲክ ኦሌፊኖች እና ፖሊአልፋኦሌፊን የሚያካትቱ የተለያዩ ኬሚካሎች ድብልቅ ናቸው። ዘይት የሚለካው በ viscosity ወይም ውፍረት ነው። ዘይቱ ክፍሎቹን ለመቀባት ወፍራም፣ነገር ግን በጋለሪዎች እና በጠባብ ክፍተቶች መካከል ለማለፍ ቀጭን መሆን አለበት። የአካባቢ ሙቀት በዘይት viscosity ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል፣ ስለዚህ በቀዝቃዛ ክረምት እና በሞቃታማ የበጋ ወቅት እንኳን ውጤታማ ፍሰትን መጠበቅ አለበት።

አብዛኛዎቹ ተሸከርካሪዎች የተለመደውን ፔትሮሊየም ላይ የተመሰረተ ዘይት ይጠቀማሉ፣ነገር ግን ብዙ ተሽከርካሪዎች (በተለይ አፈፃፀም ላይ ያተኮሩ) ከተሰራ ዘይት ጋር ለመስራት የተነደፉ ናቸው። ሞተርዎ ለአንድ ወይም ለሌላው ያልተነደፈ ከሆነ በመካከላቸው መቀያየር ችግር ይፈጥራል። ሞተርዎ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ የሚገባውን ዘይት ማቃጠል ይጀምራል እና ይቃጠላል ፣ ይህም ብዙውን ጊዜ ከጭስ ማውጫው ውስጥ ሰማያዊ ጭስ ያመነጫል።

ሰው ሠራሽ የካስትሮል ዘይት ለተሽከርካሪዎ የተወሰኑ ጥቅሞችን ይሰጣል። Castrol EDGE ለሙቀት መለዋወጥ ብዙም ስሜት የለውም እና የነዳጅ ኢኮኖሚን ​​ለማሻሻል ይረዳል። በተጨማሪም በፔትሮሊየም ላይ ከተመሰረቱ ዘይቶች ጋር ሲነፃፀር በሞተር ክፍሎች ውስጥ ያለውን ግጭት ይቀንሳል. ሰው ሰራሽ ዘይት Castrol GTX Magnatec የሞተርን ህይወት ያራዝመዋል እና የጥገና ፍላጎትን ይቀንሳል። Castrol EDGE High Mileage በተለይ የቆዩ ሞተሮችን ለመጠበቅ እና አፈፃፀማቸውን ለማሻሻል ተዘጋጅቷል።

ደረጃ አሰጣጥ ዘይቶች

የዘይት ሳጥን ሲመለከቱ ፣ በመለያው ላይ የቁጥሮች ስብስብ ያያሉ። ይህ ቁጥር በተሽከርካሪዎ ውስጥ የትኛውን ዘይት እንደሚጠቀሙ ለመወሰን አስፈላጊ የሆነውን የዘይት ደረጃን ያሳያል። የደረጃ አሰጣጥ ስርዓቱ የሚወሰነው በአውቶሞቲቭ መሐንዲሶች ማህበር ነው, ስለዚህ አንዳንድ ጊዜ SAE ን በዘይት ሳጥን ላይ ማየት ይችላሉ.

SAE ሁለት ደረጃዎችን ዘይት ይለያል. አንደኛው በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ለ viscosity እና ሁለተኛ ደረጃ ለ viscosity በከፍተኛ ሙቀት ፣ ብዙውን ጊዜ የሞተሩ አማካይ የሙቀት መጠን። ለምሳሌ፣ SAE 10W-40 የሚል ስያሜ ያለው ዘይት ታያለህ። 10W ዘይቱ በዝቅተኛ የሙቀት መጠን 10 እና በከፍተኛ ሙቀት 40 viscosity እንዳለው ይነግርዎታል።

ውጤቱ በዜሮ ይጀምራል እና ከአምስት እስከ አስር ጭማሪዎች ይጨምራል። ለምሳሌ የዘይት ደረጃዎችን 0፣ 5፣ 10፣ 15፣ 20፣ 25፣ 30፣ 40፣ 50፣ ወይም 60 ታያለህ። ክረምት ማለት ነው። ከ W ፊት ለፊት ያለው አነስ ያለ ቁጥር, በዝቅተኛ የሙቀት መጠን በተሻለ ሁኔታ ይፈስሳል.

ዛሬ, መልቲግሬድ ዘይት በመኪናዎች ውስጥ በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላል. የዚህ ዓይነቱ ዘይት ዘይት በተለያየ የሙቀት መጠን በደንብ እንዲሠራ የሚያስችሉ ልዩ ተጨማሪዎች አሉት. እነዚህ ተጨማሪዎች viscosity index ማሻሻያዎች ይባላሉ። በተግባራዊ አነጋገር፣ ይህ ማለት የተሽከርካሪዎች ባለቤቶች እንደ ቀድሞው የሙቀት መጠንን ለመቀየር በየፀደይ እና መኸር ዘይታቸውን መቀየር አያስፈልጋቸውም።

ዘይት ከተጨማሪዎች ጋር

ከ viscosity ኢንዴክስ ማሻሻያዎች በተጨማሪ አንዳንድ አምራቾች የዘይት አፈፃፀምን ለማሻሻል ሌሎች ተጨማሪዎችን ይጨምራሉ። ለምሳሌ ሞተሩን ለማጽዳት ሳሙናዎች ሊጨመሩ ይችላሉ. ሌሎች ተጨማሪዎች ዝገትን ለመከላከል ወይም የአሲድ ተረፈ ምርቶችን ለማስወገድ ይረዳሉ።

ሞሊብዲነም ዲሰልፋይድ ተጨማሪዎች ድካምን እና ግጭትን ለመቀነስ ያገለገሉ ሲሆን እስከ 1970ዎቹ ድረስ ታዋቂ ነበሩ። ብዙ ተጨማሪዎች አፈፃፀሙን ለማሻሻል ወይም ድካምን ለመቀነስ አልተረጋገጡም እና አሁን በሞተር ዘይቶች ውስጥ በጣም የተለመዱ አይደሉም። ሞተሩ በእርሳስ ነዳጅ ላይ የሚሰራ በመሆኑ ብዙ የቆዩ ተሽከርካሪዎች ለዘይት አስፈላጊ የሆነውን ዚንክ ይጨምራሉ።

የቅባት ስርዓቱ በትክክል ካልሰራ, ከባድ የሞተር ጉዳት ሊያስከትል ይችላል. በጣም ግልጽ ከሆኑ ችግሮች አንዱ የሞተር ዘይት መፍሰስ ነው. ችግሩ ካልተስተካከለ ተሽከርካሪው ዘይት ሊያልቅበት ስለሚችል ፈጣን የሞተር መጎዳት እና ውድ ጥገና ወይም ምትክ ያስፈልገዋል።

የመጀመሪያው እርምጃ የዘይት መፍሰስ ያለበትን ቦታ መፈለግ ነው. መንስኤው የተበላሸ ወይም የሚያንጠባጥብ ማኅተም ወይም ጋኬት ሊሆን ይችላል። የዘይት መጥበሻ ጋኬት ከሆነ በአብዛኛዎቹ ተሽከርካሪዎች በቀላሉ ሊተካ ይችላል። የራስ ጋኬት ማፍሰሻ የተሽከርካሪውን ሞተር ለዘለቄታው ሊጎዳ ይችላል፣ እና ፍሳሽ በሚፈጠርበት ጊዜ የጭንቅላት መከለያውን በሙሉ መተካት ያስፈልጋል። የእርስዎ ማቀዝቀዣ ቀላል ቡናማ ቀለም ከሆነ፣ ይህ የሚያሳየው ችግሩ በተፈነዳ የሲሊንደር ጭንቅላት ጋኬት እና ዘይት ወደ ማቀዝቀዣው ውስጥ መግባቱ ነው።

ሌላው ችግር የዘይት ግፊት መብራት መብራቱ ነው። ዝቅተኛ ግፊት በተለያዩ ምክንያቶች ሊከሰት ይችላል. መኪናውን በተሳሳተ የዘይት ዓይነት መሙላት በበጋ ወይም በክረምት ዝቅተኛ ግፊት ሊያስከትል ይችላል. የተዘጋ ማጣሪያ ወይም የተሳሳተ የዘይት ፓምፕ እንዲሁ የዘይት ግፊትን ይቀንሳል።

የቅባት ስርዓትዎ ጥገና

ሞተሩን በጥሩ ሁኔታ ለማቆየት, የቅባት ስርዓቱን ማገልገል አስፈላጊ ነው. ይህ ማለት በባለቤቱ መመሪያ ውስጥ በተጠቀሰው መሰረት ዘይቱን እና ማጣሪያውን መቀየር ነው, ይህም አብዛኛውን ጊዜ በየ 3,000-7,000 ማይል ነው. እንዲሁም በአምራቹ የተጠቆመውን የዘይት ደረጃ ብቻ መጠቀም አለብዎት. በሞተሩ ወይም በዘይት መፍሰስ ላይ ምንም አይነት ችግር ካጋጠመዎት ወዲያውኑ መኪናውን ከፍተኛ ጥራት ባለው የካስትሮል ዘይት በአቶቶታችኪ የመስክ ባለሙያ ማገልገል አለብዎት።