የመኪና ማቀጣጠያ ዘዴ እንዴት ይሠራል?

የመኪና ማቀጣጠል ስርዓት ውስብስብ ሂደት ከተለያዩ ስርዓቶች ትክክለኛ ጊዜን ይጠይቃል. መኪና ማስጀመር በማብራት ላይ ያለውን ቁልፍ ከማዞር የበለጠ ብዙ ይወስዳል። ሁሉንም ይፈልጋል…

የመኪና ማቀጣጠል ስርዓት ውስብስብ ሂደት ከተለያዩ ስርዓቶች ትክክለኛ ጊዜን ይጠይቃል. መኪና ማስጀመር በማብራት ላይ ያለውን ቁልፍ ከማዞር የበለጠ ብዙ ይወስዳል። ተሽከርካሪ መጀመር እያንዳንዱ ስርዓት በአንድነት እንዲሠራ ይጠይቃል. ቁልፉን ካዞሩ በኋላ ነዳጁን የማቀጣጠል እና ሞተሩን የማንቀሳቀስ ሂደት ይጀምራል. ችግሩ በመንገዱ ላይ በሆነ ቦታ ላይ ከተከሰተ, ሞተሩ አይነሳም እና የተሽከርካሪው ባለቤት መጠገን አለበት.

የጊዜ ጥያቄ ነው

በሞተር ውስጥ ያለው እያንዳንዱ ስርዓት በቃጠሎው ሂደት ውስጥ በትክክል እንዲሰራ ተስተካክሏል. ይህ ሂደት በትክክል ካልሰራ, ሞተሩ በተሳሳተ መንገድ ይቃጠላል, ኃይል ይጠፋል እና የነዳጅ ፍጆታ ይቀንሳል. ቁልፉ ከተገለበጠ በኋላ ማስጀመሪያው ሶሌኖይድ እንዲነቃ ይደረጋል, ይህም ከባትሪው ውስጥ ያለው የቮልቴጅ መጨናነቅ በሻማ ገመዶች በኩል ወደ ሻማዎች እንዲደርስ ያስችለዋል. ይህ በክፍሉ ውስጥ ያለውን የአየር / የነዳጅ ድብልቅ በማቀጣጠል ሻማው እንዲቀጣጠል ያስችለዋል, ይህም ፒስተን ወደ ታች ያንቀሳቅሰዋል. በዚህ ሂደት ውስጥ የማቀጣጠል ስርዓቱ ተሳትፎ የእሳት ብልጭታ ከመፈጠሩ ከረጅም ጊዜ በፊት የሚከሰት እና የእሳት ብልጭታ ሂደትን ለማመቻቸት የተነደፉ ስርዓቶችን ያካትታል.

ሻማዎች እና ሽቦዎች

በጀማሪው ሶሌኖይድ በኩል ከባትሪው የሚወጣው የኤሌክትሪክ ክፍያ በቃጠሎው ክፍል ውስጥ ያለውን የነዳጅ-አየር ድብልቅ ያቃጥላል. እያንዳንዱ ክፍል አንድ ሻማ ይይዛል, ይህም በሻማ ገመዶች ውስጥ ለመብረቅ ኤሌክትሪክ ይቀበላል. ሁለቱንም ሻማዎች እና ሽቦዎች በጥሩ ሁኔታ ማቆየት አለብዎት፣ አለበለዚያ መኪናው በተሳሳተ መንገድ መተኮስ፣ ደካማ ኃይል እና አፈጻጸም እና ደካማ የጋዝ ርቀት ሊሰቃይ ይችላል። በተጨማሪም በመኪናው ውስጥ ከመጫንዎ በፊት መካኒኩ ክፍተቶቹን ወደ ሻማዎቹ በትክክል ያስገባል. ብልጭታ የሚከሰተው የኤሌክትሪክ ጅረት በክፍተቱ ውስጥ ሲያልፍ ነው። የተሳሳተ ክፍተት ያላቸው ሻማዎች ወደ ደካማ የሞተር አፈፃፀም ያመራሉ.

ወደ ሻማዎች በሚመጡበት ጊዜ ሌሎች ችግር ያለባቸው ቦታዎች በኤሌክትሮል አካባቢ ውስጥ የተቀማጭ ማከማቸትን ያካትታሉ. የመኪናው አሠራር እና ሞዴል ቀዝቃዛ ወይም ሙቅ ሻማዎችን እየተጠቀመ መሆኑን ለማወቅ ይረዳል። ትኩስ መሰኪያዎች የበለጠ ይቃጠላሉ እና ስለዚህ ከእነዚህ ክምችቶች የበለጠ ያቃጥላሉ። ቀዝቃዛ መሰኪያዎች በከፍተኛ አፈፃፀም ሞተሮች ውስጥ ይመጣሉ.

የሻማው ሽቦ መቀየር እንዳለበት ለመወሰን ጥሩው መንገድ መኪናውን በጨለማ ቦታ ማስጀመር ነው. ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ ገመዶቹን ከሻማው ወደ ማከፋፈያው ካፕ ይፈትሹ. የዲም መብራት በስርዓቱ ውስጥ የተሳሳቱ ብልጭታዎችን ለማየት ያስችልዎታል; ትንንሽ የኤሌትሪክ ቅስቶች አብዛኛውን ጊዜ ከተሰነጣጠቁ እና በተሰነጣጠሉ የሻማ ሽቦዎች ውስጥ ከተሰነጣጠቁ ብቅ ይላሉ።

የቮልቴጅ መጨመር በማብራት ሽቦ

ከባትሪው የሚገኘው የኤሌክትሪክ ቮልቴጅ በመጀመሪያ ወደ ሻማዎች በሚወስደው መንገድ ላይ በማቀጣጠያ ሽቦ ውስጥ ያልፋል. ይህንን ዝቅተኛ የቮልቴጅ ክፍያን ማጠናከር የማብራት ሽቦው ዋና ሥራ ነው. የአሁን ጊዜ የሚፈሰው በዋናው ጠመዝማዛ በኩል ነው፣ በማብራት ሽቦ ውስጥ ካሉት ከሁለቱ የተጠቀለሉ ገመዶች አንዱ ነው። በተጨማሪም በቀዳማዊው ጠመዝማዛ ዙሪያ ከዋናው ጠመዝማዛ በላይ በመቶዎች የሚቆጠሩ መዞሪያዎችን የያዘ ሁለተኛ ደረጃ ነው። የብሬክ ነጥቦች በዋናው ጥቅልል ​​ውስጥ ያለውን የአሁኑን ፍሰት ያበላሻሉ ፣ ይህም በጥቅሉ ውስጥ ያለው መግነጢሳዊ መስክ እንዲወድቅ እና በሁለተኛ ደረጃ ጥቅል ውስጥ መግነጢሳዊ መስክ ይፈጥራል። ይህ ሂደት ወደ አከፋፋይ እና ወደ ሻማዎች የሚፈስ ከፍተኛ የቮልቴጅ ኤሌክትሪክ ፍሰት ይፈጥራል.

Rotor እና አከፋፋይ ቆብ ተግባር

ከፍተኛ የቮልቴጅ ክፍያን ወደሚፈለገው ሲሊንደር ለማሰራጨት አከፋፋዩ የኬፕ እና የ rotor ስርዓት ይጠቀማል. ሮተር ይሽከረከራል, ለእያንዳንዱ ሲሊንደር ለእያንዳንዱ ግንኙነት ሲያልፍ ክፍያን ያከፋፍላል. የአሁኑ ፍሰቶች እርስ በእርሳቸው በሚተላለፉበት ጊዜ በ rotor እና በእውቂያው መካከል ባለው ትንሽ ክፍተት ውስጥ.

በሚያሳዝን ሁኔታ, ክፍያው በሚያልፍበት ጊዜ ኃይለኛ ሙቀት ማመንጨት የአከፋፋዩን በተለይም የ rotor ን እንዲለብስ ሊያደርግ ይችላል. በአሮጌ ተሽከርካሪ ላይ ማስተካከያ በሚሰሩበት ጊዜ መካኒኩ አብዛኛውን ጊዜ የ rotor እና የአከፋፋይ ካፕን እንደ የሂደቱ አካል ይተካል።

ሞተሮች ያለ አከፋፋይ

አዳዲስ ተሽከርካሪዎች ከማዕከላዊ አከፋፋይ አጠቃቀም እየራቁ ነው እና በምትኩ በእያንዳንዱ ሻማ ላይ ጥቅል ይጠቀማሉ። በቀጥታ ከኤንጂን ኮምፒዩተር ወይም ከኤንጂን መቆጣጠሪያ አሃድ (ኢ.ሲ.ዩ.) ጋር የተገናኘ፣ የተሽከርካሪ ቁጥጥር ስርዓት በሻማ ጊዜ አቆጣጠር ላይ የበለጠ ቁጥጥር ይሰጣል። ይህ ስርዓት የማቀጣጠያ ስርዓቱ ወደ ሻማው ላይ ስለሚያስከፍል የአከፋፋይ እና የሻማ ገመዶችን አስፈላጊነት ያስወግዳል. ይህ ማዋቀር ለተሽከርካሪው የተሻለ የነዳጅ ኢኮኖሚ፣ የልቀት መጠን ዝቅተኛ እና አጠቃላይ ኃይልን ይሰጣል።

የናፍጣ ሞተሮች እና የሚያብረቀርቁ መሰኪያዎች

ከቤንዚን ሞተር በተለየ የናፍጣ ሞተሮች የቃጠሎውን ክፍል ከማቀጣጠል በፊት ለማሞቅ ከሻማው ይልቅ የሚያብረቀርቅ መሰኪያ ይጠቀማሉ። የብሎክ እና የሲሊንደር ጭንቅላት የአየር/ነዳጅ ድብልቅን በመጨመቅ የሚፈጠረውን ሙቀት የመምጠጥ ዝንባሌ አንዳንድ ጊዜ በተለይም በቀዝቃዛ የአየር ጠባይ ወቅት መቀጣጠልን ይከላከላል። የ Glow plug ጫፍ ነዳጅ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ሲገባ ሙቀትን ያመጣል, በቀጥታ ወደ ኤለመንት ይረጫል, ይህም ከውጭ በሚቀዘቅዝበት ጊዜ እንኳን እንዲቀጣጠል ያስችለዋል.