በዘመናዊ መኪና ውስጥ የነዳጅ ዘይቤ እንዴት ይሠራል?
አውቶሞቢሎች ባለፉት አስርት ዓመታት ውስጥ በአስደናቂ ሁኔታ ተሻሽለዋል፣ እና አምራቾች በእነዚህ እድገቶች የፈቱት ትልቁ ችግር አንድ ሞተር ከሚጠቀምበት የነዳጅ መጠን ጋር የተያያዘ ነው። በዚህ ምክንያት የዘመናዊ ተሽከርካሪዎች የነዳጅ ስርዓቶች በጣም ውስብስብ ሊሆኑ ይችላሉ. እንደ እድል ሆኖ, በመኪና ውስጥ ነዳጅ ለመቆጠብ በጣም አስቸጋሪዎቹ መንገዶች ECU ፕሮግራም ማውጣትን ያካትታሉ. በአካላዊ ሁኔታ ፣ በዘመናዊ መኪኖች መከለያ ስር ፣ የነዳጅ ስርዓቱ ጥቂት እቅዶችን ብቻ ማግኘት ይችላሉ።
በፓምፕ ይጀምራል
የመኪናው ጋዝ ታንክ በነዳጅ ስርዓቱ ውስጥ ያለውን አብዛኛው ጋዝ የማቆየት ሃላፊነት አለበት። ይህ ማጠራቀሚያ ጥቅም ላይ በማይውልበት ጊዜ በጋዝ ክዳን የታሸገ በትንሽ መክፈቻ በኩል ከውጭ መሙላት ይቻላል. ከዚያም ጋዙ ወደ ሞተሩ ከመድረሱ በፊት በበርካታ ደረጃዎች ውስጥ ያልፋል.
በመጀመሪያ, ጋዝ ወደ ውስጥ ይገባል የነዳጅ ፓምፕ. የነዳጅ ፓምፑ ነዳጁን ከጋዝ ማጠራቀሚያ ውስጥ በአካላዊ ሁኔታ የሚያወጣው ነው. አንዳንድ ተሽከርካሪዎች ብዙ የነዳጅ ፓምፖች (ወይም ብዙ የጋዝ ታንኮች እንኳን) አሏቸው, ግን ስርዓቱ አሁንም ይሰራል. የበርካታ ፓምፖች መኖር ጥቅሙ ነዳጅ ከታንኩ አንድ ጫፍ ወደ ሌላኛው ጫፍ ሲዞር ወይም ሲነዱ እና የነዳጅ ፓምፖች እንዲደርቁ መተው አይችሉም. ቢያንስ አንድ ፓምፕ በማንኛውም ጊዜ ነዳጅ ይቀርባል.
ፓምፑ ቤንዚን ያቀርባል የነዳጅ መስመሮች. አብዛኛዎቹ ተሽከርካሪዎች ነዳጅ ከታንኩ ወደ ሞተሩ የሚመሩ ጠንካራ የብረት ነዳጅ መስመሮች አሏቸው። ለኤለመንቶች በጣም የማይጋለጡ እና ከጭስ ማውጫ ወይም ሌሎች አካላት በጣም የማይሞቁበት የመኪናውን ክፍሎች አብረው ይሮጣሉ።
ወደ ሞተሩ ከመግባቱ በፊት, ጋዙ ማለፍ አለበት የነዳጅ ማጣሪያ. የነዳጅ ማጣሪያው ወደ ሞተሩ ከመግባቱ በፊት ማንኛውንም ቆሻሻ ወይም ቆሻሻ ከነዳጅ ውስጥ ያስወግዳል. ይህ በጣም አስፈላጊ እርምጃ ነው እና ንጹህ የነዳጅ ማጣሪያ ለረጅም እና ንጹህ ሞተር ቁልፍ ነው.
በመጨረሻም ጋዙ ወደ ሞተሩ ይደርሳል. ግን ወደ ማቃጠያ ክፍል ውስጥ እንዴት ይገባል?
የነዳጅ መርፌ አስደናቂ ነገሮች
ለአብዛኛዎቹ የ 20 ኛው ክፍለ ዘመን ካርበሬተሮች ቤንዚን ወስደው በተቃጠለው ክፍል ውስጥ እንዲቀጣጠል ከተገቢው የአየር መጠን ጋር ተቀላቅለዋል. ካርቡረተር በአየር ውስጥ ለመሳብ በራሱ ሞተሩ በሚፈጠረው የመምጠጥ ግፊት ላይ ይመረኮዛል. ይህ አየር ከእሱ ጋር ነዳጅ ይይዛል, እሱም በካርቦረተር ውስጥም ይገኛል. ይህ በአንጻራዊነት ቀላል ንድፍ በጥሩ ሁኔታ ይሰራል, ነገር ግን የሞተሩ ፍላጎቶች በተለያየ RPM ሲለያዩ ይሠቃያሉ. ስሮትል ካርቡረተር ወደ ሞተሩ ውስጥ ምን ያህል የአየር/ነዳጅ ድብልቅ እንደሚፈቅደው ስለሚወስን ነዳጅ በመስመራዊ መንገድ እንዲገባ ይደረጋል፣ የበለጠ ስሮትል ደግሞ የበለጠ ነዳጅ አለው። ለምሳሌ, አንድ ሞተር 30% ተጨማሪ ነዳጅ በ 5,000 rpm ከ 4,000 rpm, ካርቡረተር ያለችግር እንዲሠራ ማድረግ አስቸጋሪ ይሆናል.
የነዳጅ ማስገቢያ ስርዓቶች
ይህንን ችግር ለመፍታት የነዳጅ መርፌ ተፈጠረ. የኤሌክትሮኒካዊ ነዳጅ መርፌ ሞተሩ በራሱ ግፊት ብቻ ወደ ጋዝ እንዲሳብ ከመፍቀድ ይልቅ የነዳጅ ግፊት መቆጣጠሪያን ይጠቀማል ለነዳጅ ኢንጀክተሮች ነዳጅ የሚያቀርበውን የጋዝ ጭጋግ ወደ ማቃጠያ ክፍሎቹ የሚረጭ የማያቋርጥ ግፊት ቫክዩም ይይዛል። ከአየር ጋር ተቀላቅሎ ወደ ስሮትል አካል ውስጥ ቤንዚን የሚያስገባ ነጠላ ነጥብ የነዳጅ ማስገቢያ ዘዴዎች አሉ። ይህ የአየር-ነዳጅ ድብልቅ እንደ አስፈላጊነቱ ወደ ሁሉም የቃጠሎ ክፍሎች ይፈስሳል። ቀጥተኛ የነዳጅ ማስገቢያ ዘዴዎች (ወደብ ነዳጅ መርፌ ተብሎም ይጠራል) ነዳጅ በቀጥታ ወደ ግለሰባዊ ማቃጠያ ክፍሎች የሚያደርሱ እና በአንድ ሲሊንደር ቢያንስ አንድ መርፌ ያላቸው መርፌዎች አሏቸው።
የሜካኒካል ነዳጅ መርፌ
ልክ እንደ የእጅ ሰዓቶች, የነዳጅ መርፌ ኤሌክትሮኒክ ወይም ሜካኒካል ሊሆን ይችላል. ተጨማሪ ጥገና ስለሚያስፈልገው እና ወደ አንድ የተወሰነ መተግበሪያ ለመቃኘት ረጅም ጊዜ ስለሚወስድ የሜካኒካል ነዳጅ መርፌ በአሁኑ ጊዜ በጣም ተወዳጅ አይደለም። የሜካኒካል ነዳጅ መርፌ የሚሠራው ወደ ሞተሩ ውስጥ የሚገባውን አየር እና ወደ ውስጥ የሚገባውን የነዳጅ መጠን በሜካኒካዊ መንገድ በመለካት ነው. ይህ መለካት አስቸጋሪ ያደርገዋል።
ኤሌክትሮኒክ ነዳጅ መወጋት
የኤሌክትሮኒካዊ ነዳጅ መርፌ ለአንድ የተወሰነ አገልግሎት በተሻለ ሁኔታ እንዲሠራ ፕሮግራም ሊደረግ ይችላል ፣ ለምሳሌ እንደ መጎተት ወይም መጎተት እሽቅድምድም ፣ እና ይህ የኤሌክትሮኒክስ ማስተካከያ ከሜካኒካል ነዳጅ መርፌ ያነሰ ጊዜ ይወስዳል እና እንደ ካርቡረተድ ስርዓት እንደገና ማስተካከል አያስፈልገውም።
በመጨረሻም የዘመናዊ መኪኖች የነዳጅ ስርዓት በ ECU ቁጥጥር ስር ነው, ልክ እንደ ሌሎች ብዙ. ነገር ግን ይህ መጥፎ አይደለም, ምክንያቱም የሞተር ችግሮች እና ሌሎች ችግሮች በአንዳንድ ሁኔታዎች በሶፍትዌር ማሻሻያ ሊፈቱ ይችላሉ. በተጨማሪም የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ሜካኒኮች በቀላሉ እና በተከታታይ ከኤንጂኑ መረጃን እንዲያገኙ ያስችላቸዋል. የኤሌክትሮኒካዊ ነዳጅ መርፌ ለተጠቃሚዎች የተሻለ የነዳጅ ፍጆታ እና የበለጠ ተከታታይ አፈፃፀም ያቀርባል.
