የመኪና የፊት መብራቶች እንዴት እንደሚሠሩ

Lighthouse ታሪክ

መኪኖች ለመጀመሪያ ጊዜ ሲሠሩ፣ የፊት መብራቱ አሽከርካሪው በእጅ ሊያበራለት የሚገባው የታሸገ አሴቲሊን ነበልባል ካለው መብራት ጋር ይመሳሰላል። እነዚህ የመጀመሪያዎቹ የፊት መብራቶች በ 1880 ዎቹ ውስጥ ገብተዋል እና አሽከርካሪዎች በምሽት የበለጠ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ የመንዳት ችሎታ ሰጡ። የመጀመሪያው የኤሌክትሪክ የፊት መብራቶች በሃርትፎርድ, ኮኔክቲከት እና በ 1898 አስተዋውቀዋል, ምንም እንኳን በአዳዲስ የመኪና ግዢዎች ላይ አስገዳጅ ባይሆኑም. በቂ ብርሃን ለማምረት በሚያስፈልገው አስደናቂ የኃይል መጠን የመንገድ መንገድን ለማብራት አጭር የህይወት ዘመን ነበራቸው። በ 1912 ካዲላክ ዘመናዊ የኤሌክትሪክ ስርዓትን ወደ መኪናዎች ሲያዋህድ, የፊት መብራቶች በአብዛኛዎቹ መኪኖች ላይ መደበኛ መሳሪያዎች ሆነዋል. ዘመናዊ መኪኖች የበለጠ ደማቅ የፊት መብራቶች, ረጅም ጊዜ የሚቆዩ እና ብዙ ገፅታዎች አሏቸው; ለምሳሌ በቀን የሚሰሩ መብራቶች፣ የተጠማዘዘ ጨረር እና ከፍተኛ ጨረር።

የፊት መብራቶች ዓይነቶች

ሶስት ዓይነት የፊት መብራቶች አሉ። አመላካች መብራቶች በኤሌክትሪክ ሲሞቅ ብርሃን የሚያመነጨውን መስታወት ውስጥ ያለውን ክር ይጠቀሙ። እንዲህ ዓይነቱን አነስተኛ መጠን ያለው ብርሃን ለማምረት የሚያስደንቅ የኃይል መጠን ያስፈልጋል; በድንገት የፊት መብራታቸውን በመተው ባትሪውን ያሟጠጠ ሁሉ ይመሰክራል። ተቀጣጣይ መብራቶች የበለጠ ኃይል ቆጣቢ በሆነ የ halogen መብራቶች እየተተኩ ናቸው። Halogen የፊት መብራቶች ዛሬ ጥቅም ላይ የዋሉ በጣም የተለመዱ የፊት መብራቶች. Halogens አምፖሎችን ተክተዋል ምክንያቱም በብርሃን አምፖል ውስጥ ብዙ ኃይል ወደ ብርሃን ከመቀየር ይልቅ ወደ ሙቀት ስለሚቀየር የኃይል ብክነትን ያስከትላል። Halogen የፊት መብራቶች በጣም ያነሰ ኃይል ይጠቀማሉ. ዛሬ, አንዳንድ የመኪና ብራንዶች, የሃዩንዳይ, Honda እና Audi, ይጠቀማሉ ከፍተኛ የኃይለኛ ፍሳሽ የፊት መብራቶች (ኤችአይዲ).

የ halogen የፊት መብራት ወይም የጨረር መብራት አካላት

halogen ወይም incandescent አምፖሎችን የሚጠቀሙ ሶስት ዓይነት የፊት መብራት ቤቶች አሉ.

• አንደኛ, የሌንስ ኦፕቲክስ የፊት መብራት, የተነደፈው በብርሃን አምፑል ውስጥ ያለው ክር በአንጸባራቂው ትኩረት ላይ ወይም አጠገብ እንዲሆን ነው. በነሱ ውስጥ፣ ወደ ሌንስ የሚቀረፁት ፕሪስማቲክ ኦፕቲክስ የሚፈለገውን ብርሃን ለማቅረብ ወደላይ እና ወደ ፊት ያሰራጫል።

• የቁማር ማሽን አንጸባራቂ የፊት መብራት ኦፕቲክስ እንዲሁም በብርሃን ግርጌ ላይ ባለው አምፖል ውስጥ ክር አለው, ነገር ግን ብርሃኑን በትክክል ለማሰራጨት ብዙ መስተዋቶችን ይጠቀማል. በእነዚህ የፊት መብራቶች ውስጥ ሌንሱ በቀላሉ ለአምፑል እና ለመስታወት እንደ መከላከያ ሽፋን ያገለግላል.

• የፕሮጀክተር መብራቶች ከሌሎቹ ሁለት ዓይነቶች ጋር ተመሳሳይ ናቸው, ነገር ግን ሶላኖይድ ሊኖራቸው ይችላል, ሲነቃ ዝቅተኛውን ጨረር ለማብራት. በእነዚህ የፊት መብራቶች ውስጥ, ክርው በሌንስ እና በማንፀባረቁ መካከል እንደ ምስል አውሮፕላን ይገኛል.

የኤችአይዲ የፊት መብራት ክፍሎች

በእነዚህ የፊት መብራቶች ውስጥ ብርቅዬ ብረቶች እና ጋዞች ውህድ ይሞቃል ብሩህ ነጭ ብርሃን። እነዚህ የፊት መብራቶች ከ halogen የፊት መብራቶች ከሁለት እስከ ሶስት እጥፍ ያበራሉ እና ሌሎች አሽከርካሪዎችን በጣም ያናድዳሉ። እነሱ በደማቅ ነጭ ፍካት እና በኮንቱር ሰማያዊ ቀለም ተለይተዋል። እነዚህ የፊት መብራቶች የበለጠ ኃይል ቆጣቢ ናቸው እና አነስተኛ ኃይል በሚወስዱበት ጊዜ ደማቅ ብርሃን ይፈጥራሉ። የኤችአይዲ የፊት መብራቶች 35W ያህል ይጠቀማሉ ፣ halogen አምፖሎች እና የቆዩ አምፖሎች ደግሞ 55W ያህል ይጠቀማሉ። ይሁን እንጂ የኤችአይዲ የፊት መብራቶች ለማምረት በጣም ውድ ናቸው, ስለዚህ በአብዛኛው በከፍተኛ ደረጃ ተሽከርካሪዎች ላይ ይታያሉ.

ትርፍ

ልክ እንደሌላው የመኪናው ክፍል, የፊት መብራቶች ከተወሰነ ጊዜ በኋላ ውጤታማነታቸውን ማጣት ይጀምራሉ. የዜኖን የፊት መብራቶች ከ halogen የፊት መብራቶች የበለጠ ረዘም ላለ ጊዜ ይቆያሉ፣ ምንም እንኳን ሁለቱም ከመጠን በላይ ጥቅም ላይ ሲውሉ የተለየ የብሩህነት እጦት ቢያሳዩም ፣ ወይም ከተመከሩት የህይወት ዘመናቸው ይረዝማል ፣ ይህም ለ halogen አንድ አመት እና ለኤችአይዲ ሁለት ጊዜ ነው። ቀደም ባሉት ጊዜያት አንዳንድ የፊት መብራቶች ለቤት ሜካኒክ ቀላል ጥገናዎች ነበሩ። እሱ ወይም እሷ በቀላሉ አምፖሉን ከፓርትመንት መደብር መግዛት እና ከዚያም በባለቤቱ መመሪያ ውስጥ ያሉትን መመሪያዎች መከተል ይችላሉ። ይሁን እንጂ አዳዲስ የመኪና ሞዴሎች በጣም የተወሳሰቡ ናቸው እና ለመድረስ አስቸጋሪ ሊሆኑ ይችላሉ. በእነዚህ አጋጣሚዎች ፍቃድ ያለው የፊት መብራት ጥገና ሜካኒክን ማነጋገር ጥሩ ነው.

የተለመዱ የፊት መብራቶች ችግሮች

በዛሬው የፊት መብራቶች ላይ ጥቂት የተለመዱ ችግሮች አሉ. ከመጠን በላይ ጥቅም ላይ በሚውሉ, በቆሸሸ ወይም ደመናማ የሌንስ መያዣዎች ምክንያት ብሩህነት ሊያጡ ይችላሉ, እና አንዳንድ ጊዜ ደብዘዝ ያለ የፊት መብራት የአማራጭ ችግር ምልክት ሊሆን ይችላል. እንዲሁም የተሰነጠቀ ወይም የተሰበረ አምፖል ወይም መጥፎ ክር ሊሆን ይችላል. ለምርመራ ፈቃድ ባለው መካኒክ ፈጣን ፍተሻ መንገዱን ያበራል።

ከፍተኛ ጨረሮች እንዴት እንደሚሠሩ እና መቼ እንደሚጠቀሙባቸው

በዝቅተኛ እና ከፍተኛ የጨረር መብራቶች መካከል ያለው ልዩነት በብርሃን ስርጭት ላይ ነው. የተጠመቀው ጨረሩ ሲበራ መብራቱ ወደ ፊት እና ወደ ታች ይመራል ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ የሚጓዙ አሽከርካሪዎች ሳይረብሹ መንገዱን ለማብራት። ይሁን እንጂ ከፍተኛ የጨረር የፊት መብራቶች በብርሃን አቅጣጫ የተገደቡ አይደሉም. ለዚህም ነው ብርሃኑ ወደ ላይ እና ወደ ፊት ይሄዳል; ከፍተኛ ጨረር በመንገዱ ላይ ሊከሰቱ የሚችሉ አደጋዎችን ጨምሮ መላውን አካባቢ ለመመልከት የተነደፈ ነው። ከፍተኛ ጨረሮች XNUMX ጫማ የበለጠ ታይነት በመስጠት፣ አሽከርካሪው የተሻለ ማየት እና የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ ይሆናል። ነገር ግን ይህ ከተሽከርካሪው ፊት ለፊት የሚነዱትን ታይነት ይጎዳል እና ዝቅተኛ የትራፊክ ቦታዎች ላይ ብቻ ጥቅም ላይ መዋል አለበት.

የፊት መብራት አቀማመጥ

የተሽከርካሪው የፊት መብራቶች ለአሽከርካሪው ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ የሚጓዙትን ሳያስተጓጉሉ ጥሩ እይታ እንዲኖራቸው በሚያስችል መንገድ መቀመጥ አለባቸው. በአሮጌ መኪኖች ውስጥ, ሌንሱ በዊንዶር (ስፒን) ተስተካክሏል; በአዲሶቹ ተሽከርካሪዎች ላይ ማስተካከያዎች ከኤንጅኑ ክፍል ውስጥ መደረግ አለባቸው. እነዚህ ማስተካከያዎች ጥሩ የብርሃን ሁኔታዎችን ለመፍጠር ሌንሶችን በተለያዩ መንገዶች እንዲያዘነጉ ያስችሉዎታል። በቴክኒካል የፊት መብራት ጥገና ባይሆንም ትክክለኛውን የፊት መብራት አንግል እና አቀማመጥ ማግኘት ሁልጊዜ ቀላል አይደለም. ፈቃድ ያለው መካኒክ ይህንን ማስተካከያ ለማድረግ እና ደህንነቱ የተጠበቀ የማታ መንዳት የማረጋገጥ ልምድ አለው።