ቀበቶዎች እንዴት እንደሚሠሩ

ሁለት ዋና ዋና የአውቶሞቲቭ መዘዋወሪያዎች አሉ፡- ክራንክ ፑሊ እና ተቀጥላ መዘዋወሪያዎች። አብዛኛዎቹ መዘዋወሪያዎች የሚነዱት በክራንክ ዘንግ ዋና መዘዋወሪያ ሲሆን ይህም ወደ ክራንች ዘንግ በተሰቀለው ነው። ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ ክራንች ፑሊው ይሽከረከራል, እንቅስቃሴን በ V-ribbed belt ወይም V-belt በኩል ወደ ሌሎች መዘዋወሪያዎች ያስተላልፋል.

አንዳንድ ጊዜ ካሜራው የኃይል መነሳት አለው, ካሜራው ከክራንክ ዘንግ ጋር በተገጣጠሙ ቀበቶዎች ወይም ሰንሰለቶች የተገናኘ ነው. በዚህ ሁኔታ በካምሻፍ ፑልሊ የሚነዱ መለዋወጫዎች እንዲሁ በተዘዋዋሪ በክራንች ሾት ይንቀሳቀሳሉ.

Pulles እንዴት እንደሚሠሩ

በድራይቭ ቀበቶ እንቅስቃሴ ምክንያት ከተለዋዋጭ ፓሊዎች አንዱ ሲሽከረከር ተጓዳኝ እንዲነቃ ያደርገዋል። ለምሳሌ የጄነሬተር ፑልሊ እንቅስቃሴ መግነጢሳዊ መስክ እንዲፈጠር ያደርጋል ከዚያም ወደ ኤሌክትሪክ ስለሚቀየር ጄነሬተሩ እንዲሰራ ያደርገዋል። የመብራት መሪው ፓምፕ መንዳት ቀላል እንዲሆን ፈሳሹን ተጭኖ ያሰራጫል። በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች, ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ, መዞሪያዎች መለዋወጫዎችን ያንቀሳቅሳሉ. ሆኖም ግን, ልዩ ሁኔታዎች አሉ. ለምሳሌ፣ የእርስዎ የአየር ኮንዲሽነር መጭመቂያ አብሮ የተሰራ ክላች ስላለው አየር ኮንዲሽነሩ ባይበራም በነፃነት ይሽከረከራል።

Tensioner እና Idler rollers ትንሽ የተለያዩ ናቸው። መለዋወጫዎችን አይቆጣጠሩም ወይም ኃይል አይሰጡም. መካከለኛ መዘዋወር አንዳንድ ጊዜ መለዋወጫውን ሊተካ ይችላል ወይም በቀላሉ ወደ እባብ ቀበቶ ስርዓት ውስጥ ሊካተት ይችላል ፣ ይህም የተወሳሰበ ቀበቶ መንገድ አካል ይሆናል። እነዚህ መዘዋወሪያዎች ያን ያህል የተወሳሰቡ አይደሉም - በቀላሉ ሲሊንደራዊ ዘዴን እና ተሸካሚዎችን ያቀፈ ነው ፣ እና ሲሽከረከሩ ፣ በነፃነት ይሽከረከራሉ። Tensioner rollers በተመሳሳይ መንገድ ይሠራሉ, ነገር ግን ቀበቶዎቹ በትክክል እንዲወጠሩ ያደርጋሉ. በስርአቱ ላይ ተገቢውን ግፊት ለመተግበር በፀደይ የተጫኑ ዘንጎች እና ዊንጮችን ይጠቀማሉ.

ይህ በመኪናዎ ውስጥ ስላሉት ቀበቶ መዘውሮች በትክክል የቀለለ አጠቃላይ እይታ ነው። በትክክል ማወቅ ያለብዎት ነገር ቢኖር በኮፈኑ ስር ያለው ውስብስብ ፑሊ ሲስተም ከሌለ መኪናዎ ከቁጥጥር ውጭ እንደሚሆን ነው።