የጭስ ማውጫ ስርዓቶች እንዴት እንደሚሠሩ
ሁሉም በሞተሩ ውስጥ ይጀምራል
የመኪናው የጭስ ማውጫ እንዴት እንደሚሰራ ለመረዳት በአጠቃላይ ስለ ሞተሩን መሰረታዊ ግንዛቤ ማግኘት ያስፈልጋል. በጣም ቀላል በሆነ መልኩ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ትልቅ የአየር ፓምፕ ነው. በአየር ውስጥ ይሰበስባል, ከነዳጅ ጋር ይደባለቀዋል, ብልጭታ ይጨምራል እና የአየር-ነዳጅ ድብልቅን ያቀጣጥላል. እዚህ ያለው ቁልፍ ቃል "ማቃጠል" ነው. ተሽከርካሪን የሚያንቀሳቅሰው ሂደት ማቃጠልን ስለሚያካትት, ቆሻሻ አለ, ልክ ከማንኛውም ዓይነት ማቃጠል ጋር የተያያዘ ቆሻሻ አለ. በእሳት ምድጃ ውስጥ እሳት ሲነድ, ቆሻሻው ጭስ, ጥቀርሻ እና አመድ ናቸው. ለውስጣዊ ማቃጠያ ስርዓት, የቆሻሻ ምርቶች ጋዞች, የካርቦን ቅንጣቶች እና በጋዞች ውስጥ የተንጠለጠሉ ጥቃቅን ቅንጣቶች ናቸው, በጥቅሉ የጭስ ማውጫ ጋዞች በመባል ይታወቃሉ. የጭስ ማውጫው ስርዓት እነዚህን ቆሻሻዎች ያጣራል እና ከመኪናው እንዲወጡ ያግዛቸዋል.
ዘመናዊ የጭስ ማውጫ ዘዴዎች በጣም ውስብስብ ናቸው, ይህ ሁልጊዜ እንደዛ አይደለም. መንግስት በተሽከርካሪ የሚመነጨውን የጭስ ማውጫ መጠን እና አይነት የመወሰን አቅም የነበረው የ1970 የንፁህ አየር ህግ ከወጣ በኋላ ነበር። የንፁህ አየር ህግ እ.ኤ.አ. በ 1976 እና በ 1990 እንደገና ተሻሽሏል ፣ ይህም የመኪና አምራቾች ጥብቅ የልቀት ደረጃዎችን የሚያሟሉ መኪኖችን እንዲያመርቱ አስገደዳቸው። እነዚህ ህጎች በአብዛኛዎቹ የአሜሪካ ዋና ዋና ከተሞች የአየር ጥራትን አሻሽለዋል እና ዛሬ እንደምናውቀው የጭስ ማውጫ ስርዓቱን አስከትለዋል።
የጭስ ማውጫ ስርዓት ክፍሎች
የማስወገጃ ቫልቭ; የጭስ ማውጫው ቫልቭ በሲሊንደሩ ራስ ውስጥ የሚገኝ ሲሆን ከፒስተን ከተቃጠለ በኋላ ይከፈታል.
ፒስተን፡ ፒስተን የማቃጠያ ጋዞችን ከማቃጠያ ክፍል ውስጥ እና ወደ ጭስ ማውጫው ውስጥ ያስገባል.
የጭስ ማውጫ የጭስ ማውጫው ክፍል ከፒስተን ወደ ካታሊቲክ መቀየሪያ ልቀትን ይይዛል።
ካታሊቲክ መለወጫ ካታሊቲክ መለወጫ በጋዞች ውስጥ ያለውን የንፁህ ልቀት መጠን ይቀንሳል.
የተጋለጠ ቧንቧ የጭስ ማውጫ ቱቦው ከካታሊቲክ መቀየሪያ ወደ ማፍያ ልቀትን ያጓጉዛል።
ሙፍለር ማፍያው በማቃጠል እና በጭስ ማውጫ ልቀቶች ወቅት የሚፈጠረውን ድምጽ ይቀንሳል።
በመሠረቱ, የጭስ ማውጫው ስርዓት የሚሠራው ከቃጠሎው ሂደት ውስጥ ቆሻሻን በመሰብሰብ እና ከዚያም በተከታታይ ቱቦዎች ውስጥ ወደ ተለያዩ የጭስ ማውጫው ክፍሎች በማንቀሳቀስ ነው. የጭስ ማውጫው የጭስ ማውጫው (ቫልቭ) እንቅስቃሴ በሚፈጠረው መክፈቻ ላይ ይወጣል እና ወደ ጭስ ማውጫው ይመራል. በማኒፎል ውስጥ ከእያንዳንዱ ሲሊንደሮች የሚወጣው የጭስ ማውጫ ጋዞች አንድ ላይ ተሰብስበው ወደ ካታሊቲክ መቀየሪያ ይገደዳሉ። በካታሊቲክ መቀየሪያ ውስጥ, የጭስ ማውጫው በከፊል ይጸዳል. ናይትሮጅን ኦክሳይዶች በየራሳቸው ክፍሎች ናይትሮጅን እና ኦክሲጅን ተከፋፍለው ኦክሲጅን ወደ ካርቦን ሞኖክሳይድ ስለሚጨመር አነስተኛ መርዛማ ነገር ግን አሁንም አደገኛ ካርቦን ዳይኦክሳይድ ይፈጥራል። በመጨረሻም የጅራቱ ቧንቧ ይበልጥ ንጹህ የሆኑትን ልቀቶች ወደ ሙፍለር ያጓጉዛል, ይህም የጭስ ማውጫ ጋዞች ወደ አየር በሚለቀቁበት ጊዜ ተጓዳኝ ድምጽን ይቀንሳል.
የደሴል ሞተሮች
የናፍጣ ጭስ ከእርሳስ ቤንዚን የበለጠ ቆሻሻ ነው የሚል እምነት ነበረው። ያ አስቀያሚ ጥቁር ጭስ ከግዙፉ የጭነት መኪናዎች ጭስ ማውጫ ውስጥ የሚወጣው ከመኪና መጭመቂያ ከሚወጣው በጣም የከፋ እና የሚሸት ይመስላል። ይሁን እንጂ ባለፉት ሃያ ዓመታት ውስጥ በናፍታ ልቀቶች ላይ ደንቦች በጣም ጥብቅ እየሆኑ መጥተዋል, እና በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች, አስቀያሚ ቢመስልም, የናፍጣ ጭስ ማውጫ እንደ ጋዝ ነዳጅ መኪና ንጹህ ነው. የናፍጣ ቅንጣት ማጣሪያዎች 95% የሚሆነውን የናፍጣ መኪና ጭስ ያስወግዳል (ምንጭ፡ http://phys.org/news/2011-06-myths-diesel.html) ይህ ማለት ከምንም ነገር በላይ ጥቀርሻ ያያሉ። እንዲያውም የናፍጣ ሞተር ጭስ ማውጫ ከጋዝ ሞተር ጭስ ማውጫ ያነሰ ካርቦን ዳይኦክሳይድ ይዟል። በናፍጣ ልቀቶች ላይ ጥብቅ ቁጥጥር በማድረጉ እና የርቀት ርቀት መጨመር ምክንያት፣ የናፍታ ሞተሮች በብዛት ጥቅም ላይ የሚውሉት በትንንሽ ተሽከርካሪዎች ማለትም ኦዲ፣ ቢኤምደብሊው እና ጂፕ ሞዴሎችን ነው።
በጣም የተለመዱ ምልክቶች እና ጥገና
የጭስ ማውጫ ስርዓት ጥገናዎች የተለመዱ ናቸው. በአንድ ቋሚ አሂድ ስርዓት ውስጥ በጣም ብዙ ተንቀሳቃሽ ክፍሎች ሲኖሩ, አጠቃላይ ጥገናዎች የማይቀሩ ናቸው.
የተሰነጠቀ የጢስ ማውጫ ተሽከርካሪው የተሰነጠቀ የጭስ ማውጫ ክፍል ሊኖረው ይችላል።
የተሳሳተ የዶናት ፓድ; በተጨማሪም ጮክ የሚል ድምፅ ይሰማል, ነገር ግን ይህ ብዙውን ጊዜ ከመኪናው ስር ሆኖ ተሳፋሪው በመኪናው ውስጥ በበሩ ክፍት ሆኖ ሲቀመጥ ይሰማል.
የተዘጋ የካታሊቲክ መቀየሪያ፡- እሱ እራሱን እንደ ኃይለኛ የኃይል ማጣት እና የተቃጠለ ነገር ጠንካራ ሽታ ያሳያል።
ዝገት የጭስ ማውጫ ቱቦ ወይም ማፍያ; ከጭስ ማውጫው የሚወጣው የጭስ ማውጫው ድምጽ በሚታወቅ ሁኔታ እየጨመረ ይሄዳል.
የተሳሳተ O2 ዳሳሽ፡ በዳሽቦርዱ ላይ የሞተርን መብራት ይፈትሹ
የመኪናውን የጭስ ማውጫ ስርዓት ዘመናዊ ማድረግ
አፈፃፀሙን ለማሻሻል፣ ድምጽን ለማሻሻል እና ቅልጥፍናን ለማሻሻል በጭስ ማውጫ ስርዓቱ ላይ ሊደረጉ የሚችሉ በርካታ ማሻሻያዎች አሉ። ቅልጥፍና ለመኪናው ቅልጥፍና አስፈላጊ ነው እና እነዚህ ማሻሻያዎች በተመሰከረላቸው መካኒኮች በመኪናው ላይ ካሉት ኦርጅናሎች ጋር የሚጣጣሙ ምትክ የጭስ ማውጫ ስርዓት ክፍሎችን ያዝዛሉ። ስለ አፈፃፀሙ ከተናገርን, የመኪናን ኃይል ለመጨመር የሚያስችሉ የጭስ ማውጫ ስርዓቶች አሉ, እና አንዳንዶቹ በነዳጅ ኢኮኖሚ ላይ ሊረዱ ይችላሉ. ይህ ጥገና ሙሉ ለሙሉ አዲስ የጭስ ማውጫ ስርዓት መትከል ያስፈልገዋል. በድምፅ አንፃር የመኪናው ድምፅ ከመደበኛ ድምፅ ወደ ድምፅ በጣም አስጨናቂ ተብሎ ሊገለጽ ይችላል፣ የመኪናው ድምፅ ከጩኸት ጋር ሊወዳደር ይችላል። የጭስ ማውጫዎን ሲያሻሽሉ፣ አወሳሰዱንም ማሻሻል እንዳለቦት አይርሱ።
