የተጣመመ ሩጫ እንዴት እንደሚታወቅ?

በጀርመን ውስጥ እንደ አኃዛዊ መረጃዎች እንደሚያመለክቱት እያንዳንዱ ሦስተኛ መኪና የተሸጠ የኦዶሜትር ማጭበርበር ምልክቶችን ያሳያል ፡፡ አንድ ሰው ከእነዚህ መኪኖች ውስጥ ምን ያህል ፣ እንዲሁም ከጣሊያን እና ከሌሎች የአውሮፓ አገራት የሚመጡ “አዲስ አስመጪዎች” ምን ያህል ትክክለኛ ንባብ እንዳላቸው መገመት ይችላል ፡፡ ግን “ጌቶች” ሁል ጊዜ ዱካዎችን ይተዋሉ ፡፡

ሁኔታው ከ “ድመት እና አይጥ” ጨዋታ ጋር ተመሳሳይ ነው ፡፡ አምራቾች ከጠለፋ ለመከላከል በተሽከርካሪዎቻቸው ውስጥ ያሉትን ሶፍትዌሮች በተከታታይ ያሻሽላሉ ፡፡ ግን አጭበርባሪዎች በጥቂት ቀናት ውስጥ ቀዳዳዎችን ያገኛሉ ፡፡ ባለሙያዎቹ እንደሚሉት ከሆነ ማጭበርበር ለመለየት አስቸጋሪ ስለሆነ ገዢዎች በመጥፎ ሁኔታ ላይ ናቸው ፡፡

ለማጣራት መንገዶች

የተጠማዘዘ ርቀት በቴክኒካዊ ማረጋገጥ አስቸጋሪ ነው ፣ ነገር ግን ጥሩ ዲያግኖስቲክስ እና የመኪናው ጥልቅ ምርመራ የተደበቀ ርቀት ለመፈለግ ይረዳል ፡፡

ሰነዶች

እያንዳንዱ ተሽከርካሪ ወቅታዊ የጥገና ሰነድ ሊኖረው ይገባል ፡፡ በምርመራው ወቅት ርቀቱ እንዲሁ በመጽሐፉ ውስጥ ተመዝግቧል ፡፡ ስለዚህ በድሮ መዛግብት ላይ በመመርኮዝ የተላለፈው መንገድ ሊመለስ ይችላል። እንደ ደንቡ ፣ ለተከናወኑ ጥገናዎች የክፍያ መጠየቂያዎች እንዲሁ በኪሎሜትር ላይ መረጃን ይይዛሉ ፡፡

አንዳንድ የአገልግሎት ክፍሎች የተሽከርካሪ መረጃዎችን ይመዘግባሉ እና የሻሲ ቁጥሩን ወደ ዳታቤዛቸው ያስገባሉ። በዚህ ጊዜ አስፈላጊ ሰነዶችን ለማቅረብ ዝግጁ መሆን ያስፈልግዎታል ፣ እንዲሁም የተወሰነ መጠን ይክፈሉ ፡፡ ሻጩ እንደዚህ ዓይነቱን ማረጋገጫ በጭራሽ እምቢ ካለ ግብይቱን ይሰርዙ።

ተሽከርካሪውን በደንብ ያረጋግጡ ፡፡ በመከለያው ስር ያለ እይታ የመጨረሻው የዘይት ለውጥ መቼ እንደተደረገ ያሳያል። ብዙውን ጊዜ በኤንጅኑ ክፍል ውስጥ አዲሱ ዘይት መቼ እና በምን ያህል ርቀት እንደፈሰሰ ምልክት አለ። ይህ መረጃ ከሌሎች ሰነዶች ጋር የሚስማማ መሆን አለበት።

ቴክኒካዊ ሁኔታ

በጣም ረዥም ርቀትን ላለፉ መኪኖች የተለመዱ የአለባበስ ምልክቶች እንዲሁ በኦዶሜትር ላይ ያለው ቁጥር እውነት አለመሆኑን ሊያመለክት ይችላል ፡፡ ይህ ምክንያት ትክክለኛ መረጃ እንደማይሰጥ ከግምት ውስጥ ማስገባት ተገቢ ነው ፣ ግን ቀጥተኛ ያልሆነ ማስረጃ ብቻ ነው ፡፡ ለምሳሌ ፣ የቀድሞው ባለቤት ንፁህ ቢሆን ኖሮ የውስጠኛው አለባበስ እና እንባ አነስተኛ ይሆናል ፡፡

ሆኖም ፣ አንዳንድ አካላት አሁንም ከባድ አጠቃቀምን ይጠቁማሉ ፡፡ ለምሳሌ ፣ ያረጁ የፔዳል ንጣፎች ፣ ያረጁ የፋብሪካ መሪ መሽከርከሪያ ሽፋን (መሪው ካልተተካ) ፡፡ በአቶ ክበብ ዩሮፓ (ኤሲኢ) መሠረት እንደነዚህ ያሉት ዱካዎች ቢያንስ 120 ሺህ ኪሎ ሜትር ከሮጡ በኋላ ይታያሉ ፣ ግን ቀደም ብሎ አይደለም ፡፡

አንዳንድ የጥገና ሱቆች ለዓመታት ሲያገለግሉ በነበሩ ተሽከርካሪዎች ላይ መረጃዎችን ያከማቻሉ ፡፡ ከቀድሞው ባለቤት ስሞች ወይም ሌሎች ዝርዝሮች ካሉዎት ተሽከርካሪው በቀላሉ ሊታወቅ ይችላል ፣ እና በእሱ የአገልግሎት ታሪክ እና ርቀት።

እና በመጨረሻም-በሜካኒካዊ ኦዶሜትሮች ፣ በመደወያው ላይ ያሉት ቁጥሮች እኩል ባልሆኑበት ጊዜ ጣልቃ ገብነቱ ወዲያውኑ ይታያል ፡፡ መኪናው የኤሌክትሮኒክ ኦዶሜትር ካለው ከዚያ የተደመሰሱ መረጃዎች ምልክቶች በኮምፒተር ዲያግኖስቲክስ ውስጥ ሁልጊዜ ይታያሉ።