በገዛ እጆችዎ ላምዳ ምርመራ እንዴት እንደሚሰራ

ሁሉም ዘመናዊ መኪኖች የማር ወለላ የጭስ ማውጫ ጋዝ መርዛማነት ገለልተኛ ተጭነዋል - ማነቃቂያ። ይህ ስያሜ የተሰጠው የመሙላቱ ክቡር ንጥረ ነገሮች በፍጥነት በሚጨምሩበት እና ጎጂ ንጥረ ነገሮችን በከፍተኛ ፍጥነት ወደ ገለልተኛነት ለማስኬድ በሚያደርጉት ኬሚካዊ ግብረመልሶች ላይ በመመርኮዝ ነው። ነገር ግን አንዳንድ ጊዜ ይህ ጠቃሚ መሣሪያ ራሱ ትልቅ ችግሮች ምንጭ ይሆናል.

ለምን የኦክስጂን ዳሳሹን ያሞኛሉ።

የካታላይቱ ቀጭን መዋቅር ለረጅም ጊዜ የሜካኒካዊ እና የሙቀት መጨመርን አይቋቋምም. እዚህ ያለው የሙቀት መጠን በተለመደው ሁነታ እንኳን አንድ ሺህ ዲግሪ ይደርሳል.

የሴራሚክ የማር ወለላዎች ወድመዋል ፣ እና ይህ አደገኛ ክስተቶችን ያስከትላል።

• መሙላቱ ይቀልጣል, ያጥባል እና የጭስ ማውጫ ጋዞችን ነጻ መውጣትን ያግዳል;
• ትናንሽ የማር ወለላዎች በጥላ እና በሌሎች ተመሳሳይ ውጤቶች የተዘጉ ናቸው ።
• በጣም አደገኛው ነገር አምራቾች በተቻለ መጠን ወደ ማገጃው መውጫ ቻናል በፍጥነት እንዲሞቁ እና ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ የሚገቡ እና የሞተር ክፍሎችን የሚያበላሹ የሴራሚክ ብናኞች ምንጭ ይሆናሉ ። .

በተለይም በዚህ መሠረት የማይታመኑ ሞተሮች ባለቤቶች በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ የተሽከርካሪ ማይል ርቀት እንኳን አደገኛ ለዋጮችን ያስወግዳሉ። በግንባታው ውስጥ ዋጋ ያላቸው ብረቶች በመጠቀማቸው ባለቤቶቹ ውድ የሆኑ ኦሪጅናል ወይም የጥገና ምርቶችን መጫን አይፈልጉም.

ውጤቶቹ የሚገለጹት የጭስ ማውጫ መርዛማነት መጨመር ብቻ አይደለም. የመቀየሪያው ሁኔታ በሁለት የኦክስጂን ዳሳሾች (lambda probes) ምልክቶችን በመጠቀም በኤሌክትሮኒካዊ ሞተር መቆጣጠሪያ ክፍል (ECU) በተከታታይ ይተነተናል።

ከመካከላቸው አንዱ ከማስተካከያው በፊት ይገኛል ፣ ሞተሩ በእሱ በኩል የሚሠራውን ድብልቅ ስብጥር ይቆጣጠራል ፣ ግን ሁለተኛው ለጭስ ማውጫ ገለልተኛነት ውጤታማነት ሙሉ በሙሉ ተጠያቂ ነው።

የሁለተኛው ላምዳ ጠቋሚዎች በኮምፒዩተር አማካይነት ያጠናሉ, የመቆጣጠሪያ ዑደቶችን በማሞቅ ጭምር. የእሱ አለመኖር ወዲያውኑ ይሰላል, ስርዓቱ ወደ ድንገተኛ ሁነታ ይሄዳል እና በዳሽቦርዱ ላይ ያለውን የቁጥጥር አመልካች ያደምቃል. ሞተሩ ሁሉንም ባህሪያቱን ያጣል, የነዳጅ ፍጆታ እና ሌሎች ችግሮች ይጀምራሉ.

ያለ ማነቃቂያ ለመሥራት የመቆጣጠሪያ አሃዱን ፕሮግራም መቀየር ይችላሉ. የመኪናው የአካባቢ ጥበቃ ክፍል ይወርዳል, አለበለዚያ ግን ሙሉ በሙሉ የሚሰራ አማራጭ ይሆናል, ኃይልን ለመጨመር እና ፍጆታን ለመቀነስ እንኳን ይቻላል, አካባቢው በከንቱ አይሄድም, ነገር ግን በተለያዩ ምክንያቶች ሁሉም ሰው ለመሄድ ዝግጁ አይደለም. ለእሱ።

አንዳንድ ሰዎች የኦክስጅን ዳሳሽ ሰው ሰራሽ በሆነ መንገድ ትክክል ያልሆኑ ንባቦችን በመፍጠር መደበኛውን የ ECU ፕሮግራም በሆነ መንገድ ማታለል ይፈልጋሉ።

የ snag lambda probe አሠራር መርህ

በኤሌክትሪክ እና ሜካኒካል ዘዴዎች ተመሳሳይ ውጤት ሊገኝ ይችላል.

1. በመጀመሪያው ሁኔታ, የኦክስጅን ዳሳሽ የማይፈጥር ምልክት ተፈጥሯል.
2. በሁለተኛው ውስጥ, ዳሳሹ የተሳሳቱ ንባቦችን ለመስጠት ሁሉም ሁኔታዎች ተፈጥረዋል.

በእንደዚህ ያሉ ጥንታዊ ዘዴዎች ሁሉም ስርዓቶች በአስተማማኝ ሁኔታ ሊታለሉ አይችሉም. ሁሉም ነገር የሚወሰነው በአንድ የተወሰነ መኪና መሳሪያዎች ነው.

የጭስ ማውጫው ስርዓት ማነቃቂያ ሜካኒካል ድብልቅ

ቀላሉ መንገድ የኦክስጂን ዳሳሹን ከተቆጣጠረው ቦታ ለተወሰነ ርቀት በስፔሰርስ እጀታ ላይ በመጫን ማስወገድ ነው።

ንቁ ኤለመንት በተወሰነ መንገድ የጋዞች ስብጥር አማካይ በሆነበት ዞን ውስጥ መሥራት ይጀምራል ፣ በኮምፒዩተር ድርጊቶች እና በአነፍናፊው ምላሽ መካከል ያለው ቀጥተኛ ግንኙነት ይጠፋል ፣ ይህም እንደ መደበኛው ምልክት በጣም ቀላል በሆኑ ፕሮግራሞች ይገነዘባል። የመቀየሪያው አሠራር.

.Ертежи

ስፔሰርተሩ በክር የተሰሩ ጫፎች ያሉት የብረት እጀታ ነው። የክር መለኪያዎች ከተተገበረው ዳሳሽ ጋር ይዛመዳሉ። በአንድ በኩል, ክሩ ውስጣዊ ነው, የላምዳ መመርመሪያው አካል በእሱ ውስጥ ተጣብቋል, በሌላ በኩል ደግሞ ከካታሊስት በስተጀርባ ባለው የጭስ ማውጫው ውስጥ ባለው ክር ውስጥ ለማስቀመጥ ውጫዊ ነው.

ጋዞችን ወደ ገባሪው አካል ለማለፍ ቀዳዳው በእጅጌው ዘንግ ላይ ተቆፍሯል። የጫካው መለኪያዎች የዚህ ሰርጥ ዲያሜትር እና አነፍናፊው ከጋዝ መተላለፊያ ቱቦ የሚርቅበት ርቀት ይሆናል. እሴቶቹ በሙከራ ተመርጠዋል, አስፈላጊው መረጃ ለተወሰኑ የሞተር ሞዴሎች ለማግኘት ቀላል ነው.

የበለጠ የላቁ ስፔሰርስ (ስፔሰርስ) የሚቀሰቅሱ ንጥረ ነገሮች የታጠቁ ናቸው። በዚህ ሁኔታ ዋናው ፍሰት ወደ መውጫው በቀጥታ ይሄዳል, እና የኦክስጂን ዳሳሽ ማይክሮካታሊስት ውስጥ ያለፉ ጋዞችን ብቻ ይቀበላል.

ምልክቱ ከተለመደው የተለየ ይሆናል, ነገር ግን ብዙ ስርዓቶች እንደ መደበኛ ስራ ይቀበላሉ. ከእነዚያ ሁኔታዎች በስተቀር ECU ማነቃቂያውን ማሞቅ ከፈለገ እና በአስማሚው ውስጥ ያለው አስማሚ በምንም መልኩ ምላሽ አይሰጥም። በተጨማሪም, ይህ ማይክሮካታላይስት በፍጥነት በጥላ መዘጋት እና ሙሉ በሙሉ መስራት ያቆማል.

የግንባታ ቦታ

ማነቃቂያው ይወገዳል, እና በሁለተኛው የኦክስጂን ዳሳሽ ምትክ ስፔሰር ይጫናል. የሥራው ቀዳዳ ዲያሜትር ጠቋሚውን ሳያሳዩ በጣም በተረጋጋ አሠራር መሰረት ሊመረጥ ይችላል. አነፍናፊው በስፔሰር ክር ውስጥ ተጠመጠ። የጭስ ማውጫው ድምፅ የእሳት ነበልባል በመትከል የተለመደ ነው.

ኤሌክትሮኒክ snag lambda መጠይቅን

ECUን የማታለል ኤሌክትሮኒክ ዘዴ የበለጠ ትክክለኛ ነው. እዚህ ብዙ አማራጮች አሉ፣ ከቀላል ጀምሮ፣ የሴንሰሩ ሲግናል ከተቃዋሚ እና ከካፓሲተር በተሰራ ማጣሪያ የሚስተካከለው፣ እሴቶቹ ለተወሰነ ኮምፒዩተር የተመረጡ እና ይበልጥ ውስብስብ ከሆኑ ጋር ራሱን የቻለ የልብ ምት ጀነሬተር.

መርሃግብሩ

በቀላል ሁኔታ ውስጥ ማስመሰል ለኦክስጂን ዳሳሽ የውጤት ምልክት ተገዢ ነው። በመጀመርያው ግንባሩ ቁልቁል አለው ነገር ግን በ RC ሰንሰለት እርዳታ ከተሞሉ አንዳንድ ብሎኮች ያልተለመደ ስራን አያስተውሉም።

በጣም የተወሳሰቡ ሰዎች በመጀመሪያው የቁጥጥር ዑደት ውስጥ ማታለልን ወዲያውኑ ይገነዘባሉ.

አነፍናፊው የተሳሳተ የማሞቂያ ክር ካለው, እገዳው እንዲህ ዓይነቱን እረፍት ወዲያውኑ እና ሁልጊዜ ስለሚያውቅ ሌላ ተከላካይ መጫን ያስፈልግዎታል.

ከሴንሰር ይልቅ፣ ከመደበኛዎቹ ጋር በጣም ተመሳሳይ የሆነ ጥራዞችን የሚያመነጭ ወረዳ ማገናኘት ይችላሉ። ብዙውን ጊዜ ይህ አማራጭ ይሠራል, ነገር ግን ECU ተቆጣጣሪውን ለማሽከርከር ከሰለጠነ, ይህ ድብልቅ በቂ ምላሽ መስጠት አይችልም.

የመጫኛ ዘዴ

አስፈላጊዎቹ የሬዲዮ ክፍሎች ወይም ቦርዶች በኦክሲጅን ሴንሰር ሲግናል ሽቦ መቁረጥ ውስጥ ወይም በእሱ ምትክ በቀጥታ ከማገናኛ ጋር ይገናኛሉ.

ለአነፍናፊው ቀዳዳ ለምሳሌ ከተበላሸ ክፍል ጋር ሊሰካ ይችላል.

ለመጠቀም ምርጡ የላምዳ ዘዴ ምንድነው?

ፍጹም ማጭበርበሮች የሉም። ሁሉም ነገር የሚወሰነው በተለየ መኪና እና የአስፈፃሚውን ሁኔታ የመከታተል ተግባር አተገባበር ባህሪያት ላይ ነው. በአጠቃላይ ብቸኛ መውጫው የ ECU firmware ን መለወጥ ነው።

ብዙውን ጊዜ ይህ በፕሮግራሙ እንኳን ሳይቀር ይቀርባል, ብዙ መኪኖች በተለያዩ ስሪቶች ይመረታሉ, ማነቃቂያ የሌላቸውን ጨምሮ. በማንኛውም ሁኔታ አብሮ የተሰራውን መቆጣጠሪያ ማለፍ ልምድ ላለው የመኪና ቺፑቲነር አስቸጋሪ አይሆንም.

የብዙዎች ዋጋ ያላቸው ጥያቄዎች ቆም ብለው በሁሉም ዓይነት ዘዴዎች ውስጥ እንዲሳተፉ ያስገድዷቸዋል. እዚህ የትኞቹ ዘዴዎች ከዚህ መኪና ጋር እንደሚሰሩ, እና የትኛው ጊዜ እና ገንዘብ ማባከን እንደሆነ በግልፅ መረዳት ያስፈልጋል. ምንም እንኳን ወደ ማዞር ፣ የሬዲዮ አካላት እና የሚሸጥ ብረት ካለዎት ሙከራ ማድረግ ይችላሉ።

መኪናውን እዚህ ማበላሸት ይቻል ይሆናል ተብሎ የማይታሰብ ነው ፣ እና የመጨረሻ ውድቀት ቢከሰት ፣ ቢሆንም ፣ ለዝቅተኛ የአካባቢ ክፍል ፕሮግራሙን በመመዝገብ ልዩ ባለሙያተኛን ያነጋግሩ።

እንደ አማራጭ ፣ በቂ ጠንካራ እና አስተማማኝ የጥገና ማነቃቂያ መጫን ይችላሉ ፣ ይህም ከጠፋው ጊዜ እና ለጌታው አገልግሎት ክፍያ በጣም ውድ አይመስልም።