የጨመቅ ምርመራ እንዴት እንደሚደረግ
የመጭመቅ ሙከራ ብዙ የሞተር ችግሮችን ይመረምራል. የመጨመቂያው ሙከራ ከአምራቹ መስፈርቶች በታች ከሆነ, ይህ የውስጣዊ ሞተር ችግርን ያሳያል.
በጊዜ ሂደት፣ መኪናዎ መጀመሪያ ሲገዙት እንደነበረው ጥሩ ስራ እንደሌለው አስተውለው ይሆናል። ድንኳኑ፣ መሰናከል ወይም የተሳሳተ እሳት ሊኖር ይችላል። ስራ ፈትቶ ወይም ሁል ጊዜ አስቸጋሪ ሊሆን ይችላል። መኪናዎ በዚህ መንገድ መስራት ሲጀምር ብዙ ሰዎች ስለማስተካከል ያስባሉ። ሻማዎችን እና ምናልባትም የማስነሻ ሽቦዎችን ወይም ቦት ጫማዎችን መተካት ችግሩን ማስተካከል ይችላል - ችግሩ ይህ ከሆነ። ካልሆነ፣ በማትፈልጓቸው ክፍሎች ላይ ገንዘብ እያባከኑ ሊሆን ይችላል። እንደ የመጭመቅ ፈተና ያሉ ተጨማሪ ምርመራዎችን እንዴት እንደሚሠሩ ማወቅ ሞተርዎን በትክክል ለመመርመር ይረዳዎታል፣ ይህ ደግሞ የማያስፈልጉዎትን ክፍሎች ስለማይገዙ ገንዘብዎን ይቆጥብልዎታል።
ክፍል 1 ከ2፡ የመጭመቅ ሙከራ ምን ይለካል?
አብዛኛዎቹን የሞተር ችግሮች በሚመረመሩበት ጊዜ, ይህ ስለ ሞተሩ አጠቃላይ ሁኔታ ሀሳብ ስለሚሰጥ የመጨመቂያ ሙከራ ማድረግ አስፈላጊ ነው. ሞተርዎ በሚሽከረከርበት ጊዜ አራት ምቶች ወይም ወደ ላይ እና ወደ ታች እንቅስቃሴዎች አሉ፡
የመግቢያ ምት: ይህ በሞተሩ ውስጥ የሚከሰት የመጀመሪያው ስትሮክ ነው። በዚህ ጭረት ወቅት ፒስተን በሲሊንደሩ ውስጥ ወደ ታች ይንቀሳቀሳል, ይህም የአየር እና የነዳጅ ድብልቅን እንዲስብ ያስችለዋል. ይህ የአየር እና የነዳጅ ድብልቅ ሞተሩ ኃይልን ለማምረት የሚያስፈልገው ነው.
መጭመቂያ ስትሮክ: ይህ በሞተሩ ውስጥ የሚከሰተው ሁለተኛው ስትሮክ ነው. በመግቢያው ወቅት በአየር እና በነዳጅ ውስጥ ከተሳለ በኋላ ፒስተን አሁን ወደ ሲሊንደር ተመልሶ ይህንን የአየር እና የነዳጅ ድብልቅ ይጨመቃል። ይህ ድብልቅ ሞተሩ ማንኛውንም ኃይል እንዲያመነጭ ግፊት መደረግ አለበት. ይህ የመጨመቂያ ፈተናን የሚያከናውኑበት ተራ ነው።
የኃይል መንቀሳቀስ: ይህ በሞተሩ ውስጥ የሚከሰት ሶስተኛው ስትሮክ ነው። ሞተሩ የጨመቁትን ስትሮክ ጫፍ ላይ እንደደረሰ, የማብራት ስርዓቱ የተጫነውን ነዳጅ / የአየር ድብልቅን የሚያቃጥል ብልጭታ ይፈጥራል. ይህ ድብልቅ በሚቀጣጠልበት ጊዜ በሞተሩ ውስጥ ፍንዳታ ይከሰታል, ይህም ፒስተን ወደታች ይመለሳል. በመጭመቅ ጊዜ ምንም ግፊት ከሌለ ወይም በጣም ትንሽ ግፊት ከሌለ ይህ የማብራት ሂደት በትክክል አይከሰትም ነበር።
የመልቀቂያ ዑደትበአራተኛው እና በመጨረሻው ስትሮክ ፒስተን አሁን ወደ ሲሊንደር ይመለሳል እና ያገለገሉትን ነዳጅ እና አየር በሙሉ ከኤንጂኑ ውስጥ በጭስ ማውጫው ውስጥ እንዲወጣ ያስገድዳል እናም ሂደቱን እንደገና እንዲጀምር ያስገድዳል።
እነዚህ ሁሉ ዑደቶች ቀልጣፋ መሆን ሲገባቸው፣ በጣም አስፈላጊው የመጨመቂያ ዑደት ነው። ይህ ሲሊንደር ጥሩ, ኃይለኛ እና ቁጥጥር ያለው ፍንዳታ እንዲኖረው, የአየር-ነዳጅ ድብልቅ ሞተሩ በተዘጋጀው ግፊት ላይ መሆን አለበት. የመጨመቂያው ሙከራ በሲሊንደሩ ውስጥ ያለው ውስጣዊ ግፊት ከአምራቹ መመዘኛዎች በእጅጉ ያነሰ መሆኑን ካሳየ ይህ የውስጥ ሞተር ችግርን ያሳያል.
ክፍል 2 ከ2፡ የጨመቅ ሙከራን በማካሄድ ላይ
አስፈላጊ ቁሳቁሶች:
- የመጭመቂያ ሞካሪ
- የኮምፒውተር ስካን መሳሪያ (ኮድ አንባቢ)
- ከተለያዩ ጭንቅላት እና ማራዘሚያዎች ጋር ራትቼት።
- የጥገና መመሪያ (ወረቀት ወይም ኤሌክትሮኒክስ ለተሽከርካሪ ዝርዝሮች)
- ሻማ ሶኬት
ደረጃ 1፡ ተሽከርካሪዎን ለምርመራ በጥንቃቄ ያስቀምጡ. ተሽከርካሪውን በደረጃ ፣ ደረጃ ላይ ያቁሙ እና የፓርኪንግ ብሬክን ይተግብሩ።
ደረጃ 2: መከለያውን ይክፈቱ እና ሞተሩ ትንሽ እንዲቀዘቅዝ ያድርጉ.. በትንሽ ሞቃት ሞተር መሞከር ይፈልጋሉ.
ደረጃ 3፡ ዋናውን የፊውዝ ሳጥን ከኮፈኑ ስር ያግኙት።. ብዙውን ጊዜ ትልቅ ጥቁር የፕላስቲክ ሳጥን ነው.
በአንዳንድ ሁኔታዎች የሳጥኑን ንድፍ የሚያሳይ ጽሑፍም ይኖረዋል።
ደረጃ 4: የ fuse ሳጥን ሽፋንን ያስወግዱ. ይህንን ለማድረግ, መከለያዎቹን ያላቅቁ እና ሽፋኑን ያስወግዱ.
ደረጃ 5: የነዳጅ ፓምፕ ማስተላለፊያውን ይፈልጉ እና ያስወግዱት.. ይህ የሚከናወነው ከ fuse ሳጥኑ በቀጥታ በመያዝ እና በመሳብ ነው.
- ተግባሮችትክክለኛውን የነዳጅ ፓምፕ ማስተላለፊያ ለማግኘት የጥገና መመሪያውን ወይም በ fuse ሳጥን ሽፋን ላይ ያለውን ንድፍ ይመልከቱ.
ደረጃ 6: ሞተሩን ይጀምሩ እና እስኪጠፋ ድረስ እንዲሰራ ያድርጉት. ይህ ማለት ሞተሩ ነዳጅ አልቆበታል ማለት ነው.
- መከላከል: የነዳጅ ስርዓቱን ካላጠፉት, በጨመቁ ሙከራ ጊዜ ነዳጅ አሁንም ወደ ሲሊንደር ውስጥ ይፈስሳል. ይህ ቅባት ከሲሊንደሩ ግድግዳዎች ውስጥ ሊታጠብ ይችላል, ይህም ወደ የተሳሳተ ንባብ አልፎ ተርፎም ሞተሩ ላይ ጉዳት ሊያደርስ ይችላል.
ደረጃ 7: የኤሌትሪክ ማያያዣዎችን ከማስነሻ ገንዳዎች ያስወግዱ.. መቀርቀሪያውን በጣትዎ ይጫኑ እና ማገናኛውን ያላቅቁ።
ደረጃ 8: የማቀጣጠያ ጠርሙሶችን ይፍቱ. ራትሼትን እና ተገቢውን መጠን ያለው ሶኬት በመጠቀም የማቀጣጠያውን ጠርሙሶች ወደ ቫልቭ መሸፈኛዎች የሚይዙትን ትንንሽ ብሎኖች ያስወግዱ።
ደረጃ 9: ከቫልቭው ሽፋን ላይ ቀጥ ብለው በማውጣት የማቀጣጠያ ገመዶችን ያስወግዱ..
ደረጃ 10: ሻማዎችን ያስወግዱ. በማራዘሚያ እና ሻማ ሶኬት በመጠቀም ሁሉንም ሻማዎች ከኤንጂኑ ያስወግዱ።
- ተግባሮች: ሻማዎቹ ለተወሰነ ጊዜ ካልተቀየሩ እነሱን መተካት ጊዜው አሁን ነው።
ደረጃ 11፡ የመጨመቂያ መለኪያን ከሻማው ወደቦች ውስጥ በአንዱ ይጫኑ።. ጉድጓዱ ውስጥ ይለፉ እና እስኪያልቅ ድረስ በእጅ ያጥቡት.
ደረጃ 12: ሞተሩን መንካት. አምስት ጊዜ ያህል እንዲሽከረከር ማድረግ አለብዎት.
ደረጃ 13፡ የመጭመቂያ መለኪያ ንባብን ይፈትሹ እና ይፃፉ።.
ደረጃ 14: የመጭመቂያ መለኪያውን ጭንቀት ያድርጉ. በመለኪያው ጎን ላይ ያለውን የደህንነት ቫልቭ ይጫኑ.
ደረጃ 15፡ የጨመቁትን መለኪያ ከዚህ ሲሊንደር በእጅ በመክፈት ያስወግዱት።.
ደረጃ 16 ሁሉም ሲሊንደሮች እስኪረጋገጡ ድረስ ደረጃ 11-15 ን ይድገሙ።. ንባቦች መመዝገቡን ያረጋግጡ።
ደረጃ 17፡ ሻማዎቹን ከአይጥ እና ከሻማ ሶኬት ጋር ይጫኑ።. ጥብቅ እስኪሆኑ ድረስ ያጥብቋቸው.
ደረጃ 18፡ የመቀየሪያውን መጠምጠሚያዎች ወደ ሞተሩ መልሰው ይጫኑ።. የመጫኛ ቀዳዳዎቻቸው በቫልቭ ክዳን ውስጥ ከሚገኙት ቀዳዳዎች ጋር መያዛቸውን ያረጋግጡ.
ደረጃ 19፡ የሙቀት መለዋወጫውን የሚገጠሙ ብሎኖች በእጅ ይጫኑ።. ከዚያም እስኪሰሉ ድረስ በሮጫ እና ሶኬት ያጥብቋቸው.
ደረጃ 20: የኤሌትሪክ ማገናኛዎችን ወደ ማቀጣጠያ ገመዶች ይጫኑ.. አንድ ጠቅ እስኪያደርጉ ድረስ ወደ ቦታው በመግፋት ይህንን ያድርጉ ፣ ይህም በቦታው መቆለፋቸውን ያሳያል።
ደረጃ 21: የነዳጅ ፓምፑ ሪሌይ ወደ ማቀፊያው ቀዳዳ እንደገና በመጫን ወደ ፊውዝ ሳጥን ውስጥ ይጫኑት..
- ተግባሮች: ሪሌይውን በሚጭኑበት ጊዜ በማስተላለፊያው ላይ ያሉት የብረት ካስማዎች ከ fuse ሳጥኑ ጋር የተስተካከሉ መሆናቸውን እና ወደ ፊውዝ ሳጥኑ ውስጥ ቀስ ብለው መጫንዎን ያረጋግጡ።
ደረጃ 22 ቁልፉን ወደ የስራ ቦታ ያዙሩት እና እዚያ ለ 30 ሰከንድ ይተዉት ።. ቁልፉን ያጥፉት እና እንደገና ለሌላ 30 ሰከንዶች ያብሩት።
ይህንን አራት ጊዜ ይድገሙት. ይህ ሞተሩን ከመጀመርዎ በፊት የነዳጅ ስርዓቱን ዋና ያደርገዋል።
ደረጃ 23 ሞተሩን ይጀምሩ. ከመጨመቂያው ሙከራ በፊት በነበረው ተመሳሳይ መንገድ መስራቱን ያረጋግጡ።
የማመቅ ሙከራውን አንዴ ካጠናቀቁ በኋላ ውጤቱን አምራቹ ከሚመክረው ጋር ማወዳደር ይችላሉ። መጭመቅዎ ከዝርዝሮች በታች ከሆነ ከሚከተሉት ችግሮች ውስጥ አንዱን እያጋጠመዎት ሊሆን ይችላል፡
የተገረፈ ሲሊንደር ራስ gasket: የተነፋ የጭንቅላት ጋኬት ዝቅተኛ መጨናነቅ እና ሌሎች በርካታ የሞተር ችግሮችን ያስከትላል። የተነፈነውን የሲሊንደር ራስ ጋኬት ለመጠገን የሞተሩ የላይኛው ክፍል መበታተን አለበት።
የተበላሸ የቫልቭ መቀመጫ: የቫልቭ መቀመጫው ሲያልቅ, ቫልዩ በትክክል መቀመጥ እና ማተም አይችልም. ይህ የጨመቁትን ግፊት ይለቃል. ይህ የሲሊንደሩን ጭንቅላት እንደገና መገንባት ወይም መተካት ያስፈልገዋል.
ያረጁ ፒስተን ቀለበቶች: የፒስተን ቀለበቶች ሲሊንደሩን ካልዘጉ, መጭመቂያው ዝቅተኛ ይሆናል. ይህ ከተከሰተ ሞተሩ መደርደር አለበት.
የተሰነጠቁ አካላትመ: በማገጃው ውስጥ ወይም በሲሊንደሩ ራስ ላይ ስንጥቅ ካለብዎት ይህ ዝቅተኛ መጨናነቅን ያስከትላል። ማንኛውም የተሰነጠቀ አካል መተካት አለበት.
ዝቅተኛ የመጨናነቅ ሌሎች ምክንያቶች ቢኖሩም, እነዚህ በጣም የተለመዱ እና ተጨማሪ ምርመራ ያስፈልጋቸዋል. ዝቅተኛ መጨናነቅ ከተገኘ, የሲሊንደር ፍሳሽ ምርመራ መደረግ አለበት. ይህ በሞተሩ ውስጥ ምን እየተከናወነ እንዳለ ለማወቅ ይረዳል. ይህንን ፈተና እራስዎ ማድረግ እንደማይችሉ ካላሰቡ እንደ AvtoTachki ካሉ የተረጋገጠ መካኒክ እርዳታ መጠየቅ አለብዎት, ይህም ለእርስዎ የመጭመቂያ ፈተናን ሊያደርግልዎ ይችላል.
