ሞተሩን እንዴት ብሬክ ማድረግ ይቻላል? በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ ይህን ማድረግ ይቻላል? አስተዳደር

የሞተር ብሬኪንግ በአእምሮ ውስጥ ልንይዘው የሚገባ አውቶሞቲቭ መሰረታዊ ነገር ነው። ብዙ አሽከርካሪዎች በዚህ የመንዳት ዘዴ ሙሉ በሙሉ አይጠቀሙም ወይም የሞተር ብሬኪንግን በስህተት አይጠቀሙም። በዘመናዊ መኪና አውቶማቲክ ትራንስሚሽን እና ኮምፒዩተራይዝድ መንዳት ባለው ፕሪዝም ይህንን ርዕስ ዛሬ በአዲስ መልክ መመልከት ያስፈልጋል።

የሞተር ብሬኪንግ የአንድ ጠንካራ አሽከርካሪ ዋና የማሽከርከር ዘዴዎች አንዱ ነው። በንድፈ ሀሳብ, ምንም ሚስጥሮችን አትደብቅም. መኪናን ለማዘግየት ስንፈልግ ወዲያውኑ የብሬክ ፔዳሉን ማግኘት አያስፈልገንም። ወደ ዝቅተኛ ማርሽ መቀየር በቂ ነው, እና በስርጭቱ ውስጥ ያለው ተቃውሞ መጨመር የፍሬን ዲስኮች ሳይለብሱ ቀስ በቀስ ፍጥነት እንዲያጡ ያስችልዎታል.

ይልቁንም, እያንዳንዱ አሽከርካሪ ይህንን ያውቃል, እንዲሁም ይህ ዘዴ በተለይ በተራራማ ቦታዎች ላይ በሚወርድበት ጊዜ አስፈላጊ ካልሆነ ጠቃሚ ነው. እግሩን ፍሬን ላይ በማድረግ ረጅም ጉዞ ማድረግ ስርዓቱ ከመጠን በላይ እንዲሞቅ እና በመጨረሻም መስራት እንዲያቆም ማድረጉ የማይቀር ነው።

የሞተር ብሬኪንግን መጠቀምም ይቻላል፣ ለምሳሌ ወደ የትራፊክ መብራት ስንቃረብ ወይም በማንኛውም ሁኔታ ማቆም በሚፈልግበት ጊዜ - ከዚያም ቀስ በቀስ ማርሽ በመቀየር ፍጥነትን መቀነስ እንችላለን። በዚህ መንገድ ገንዘብ እንቆጥባለን ምክንያቱም በሁሉም ዘመናዊ ሞተሮች ውስጥ ማለት ይቻላል የፍሬን ፔዳሉን ስንለቅ እና መኪናውን በማርሽ ውስጥ ስንነዳ ለሲሊንደሮች ምንም ነዳጅ አይቀርብም. ስለዚህ, ነዳጅ ሳንጠቀም እንሄዳለን. ለብዙ አመታት የመኪና አጠቃቀም እነዚህ ልማዶች ሊለኩ የሚችሉ ቁጠባዎችን ያመጣሉ, እና ለመኪናው ትክክለኛ ስሜት እና የመማር ችሎታዎች, የመንዳት ደስታን እና የመንዳት ምቾትን ይጨምራሉ.

ሆኖም፣ የሞተር ብሬኪንግ ጥቂት የሚታወቅ አንዳንዴም አሉታዊ ተጽእኖዎች አሉት።ከዘመናዊ መኪኖች ጋር ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ መጥቷል. በዚህ አካባቢ እውቀትዎን ማደስ ጠቃሚ የሆነው ለዚህ ነው።

ሞተሩን ውጤታማ በሆነ መንገድ እንዴት ብሬክ ማድረግ እንደሚቻል?

ይህ ዘዴ የተወሰኑ ክህሎቶችን እና አርቆ አስተዋይነትን ይጠይቃል. በመጀመሪያ ደረጃ የጊርሶቹ ርዝመት ሊሰማዎት ይገባል - ማርሹ በጣም ዝቅተኛ እንዳይሆን ለማድረግ ፣ ይህም በከፍተኛ ፍጥነት ወደ ከፍተኛ ደረጃ እንዲጨምር እና የማንኛውም የአሠራር አካል ውድቀትን ያስከትላል። . ባቡር መንዳት. በሌላ በኩል, ማርሽ ከፍ ያለ ከሆነ, በሞተሩ የሚፈጠረው ተቃውሞ በቂ አይሆንም እና ብሬኪንግ አይከሰትም.

ስለዚህ የሞተርን ብሬኪንግ በተቻለ መጠን ለስላሳ እና ቀልጣፋ እንዴት ማቆየት ይቻላል? ቀስ በቀስ ማሽቆልቆል. አሁን ትንሽ የመቋቋም አቅም በሌላቸው የማርሽ ሬሾዎች እንጀምርና ፍጥነቱ ወደ ሚጨምርበት እና ፍጥነቱ የሚቀንስበትን እንቀጥል።

ብሬክ በሚደረግበት ጊዜ ሞተሩ ብሬክን ከመደበኛው አጠቃቀም የበለጠ ወደፊት መንቀሳቀስ አለበት። የመንገዱ ቀጣይ ክፍል ቁልቁል እንደሚወርድ ካወቅን ፍጥነቱን ወደ ቁልቁለት ቀድመን ማቀዝቀዝ አለብን።

የሞተር ብሬኪንግ: ምን አደጋዎች አሉት?

ብዙ ጥቅሞች ቢኖሩም, የሞተር ብሬኪንግ ቴክኖሎጂ ባለፉት አሥርተ ዓመታት, ተወዳጅነቱን አጥቷል. በአንደኛው እይታ ፣ ይህ ለነሱ ብዙ እና ብዙ አውቶማቲክ መኪኖች ሀሳባቸውን እንዲሰሩላቸው የሚጠብቁ አሽከርካሪዎች ግንዛቤ መቀነስ ላይ ሊወቀስ ይችላል። ይሁን እንጂ እውነታው ምናልባት ትንሽ የተወሳሰበ ሊሆን ይችላል.

ይህ ዘዴ ለሁሉም ሁኔታዎች ተስማሚ እንዳልሆነ ያስታውሱ. በመጀመሪያ ደረጃ, በዝናብ ወይም በበረዶ የተሸፈኑ እንደ ውስን መጎተት ባለባቸው መንገዶች ላይ መጠቀም በጣም ጥሩ የተሽከርካሪ ቁጥጥር ያስፈልገዋል. አለበለዚያ የሞተር ጭነት ድንገተኛ ለውጥ ወደ መንሸራተት ሊያመራ ይችላል።.

ስለዚህ, የሞተር ብሬኪንግ ያላቸው አዳዲስ መኪኖች አምራቾች ከመንገድ ላይ ትንሽ ናቸው. ለምን? ይህንን አቅጣጫ በስህተት ከሰራን ፣ የቅርብ ጊዜዎቹ የእርዳታ ስርዓቶች እንኳን ከተፈጠረው ስኪድ ለመውጣት እና መኪናውን እንደገና ለመንዳት አስቸጋሪ ይሆንባቸዋል። ስለዚህ፣ በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ “አዲሱ ትምህርት ቤት” ውስጥ፣ አሽከርካሪዎች በብርቱ ይበረታታሉ ቀላል የማሽከርከር ዘዴዎችን በመጠቀም.

ልምድ ምንም ይሁን ምን, የሞተር ማርሽ ሳጥኑ መለቀቅ እና በድንገተኛ አደጋ የፍሬን ፔዳሉን ወዲያውኑ ይጫኑ. እዚህ በተቻለ መጠን የብሬኪንግ ርቀትን ማሳጠር እና የበለጠ ከባድ ስህተቶችን ማስወገድ አስፈላጊ ነው. ይሁን እንጂ አንዳንድ አሽከርካሪዎች በተለይም በዕድሜ የገፉ አሽከርካሪዎች ይህ ሁልጊዜ ትክክለኛ ውሳኔ አይደለም ይላሉ, ምክንያቱም በሙሉ ኃይል ብሬክ በሚያደርግበት ጊዜ, አሽከርካሪው የፊት ተሽከርካሪዎችን መቆጣጠር ስለማይችል እና በጉዞው አቅጣጫ ላይ ምንም ተጽእኖ የለውም. ለበርካታ አስርት ዓመታት እንደ ABS እና ESP ያሉ ስርዓቶች በእንደዚህ አይነት ሁኔታዎች ከላይ የተጠቀሱትን ችግሮች ሲቋቋሙ እንደቆዩ ማስታወስ አለባቸው.

የሞተር ብሬኪንግን በመቃወም ከሚነሱ ክርክሮች መካከል አንዱ ሌላውን ማግኘት ይችላል, ለብዙ ከባድ. ይህ ዘዴ የሁለት-ጅምላ የበረራ ጎማዎችን ሕይወት ሊገድብ ይችላል። ይህ በአንጻራዊነት ውድ እና ተለባሽ ነገር በተሽከርካሪው ውስጥ ተቀምጦ ወደ ቀሪው የተሽከርካሪ መዋቅር የሚተላለፉትን የሞተር ንዝረትን ለመቀነስ ነው። ሞተሩን ከፍ እንዲል ማድረግ እና ዥንጉርጉር መንቀሳቀሻዎች መወዛወዝ የሚያስከትሉት እንቅስቃሴዎች በ"ድርብ ክብደት" ላይ ከፍተኛ ጭንቀት የሚፈጥሩ እና በመደበኛነት ከተደጋገሙ ወደ መተካት የሚያመሩ ተግባራት ናቸው። የዚህ ሂሳብ ዋጋ ከተቀማጭ ነዳጅ ወይም ብሬክስ ከሚገኘው ቁጠባ የበለጠ ይሆናል.

አውቶማቲክ ሞተር ብሬኪንግ - እንዴት ማድረግ እንደሚቻል?

በመጨረሻም, አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ያለው መኪና ለሚነዱ አሽከርካሪዎች ትንሽ ተጨማሪ. በእነሱ ሁኔታ, የሞተር ብሬኪንግ ቀለል ያለ መንገድ ነው. ከአንዳንድ አዳዲስ አውቶማቲክ የማስተላለፊያ ሞዴሎች በተጨማሪ አሁን ያለውን ማርሽ በቁልቁለት ቁልቁል (ቮልስዋገን DSG ለምሳሌ) ወደ ማንዋል ሞድ በመቀየር የሚፈለገውን ማርሽ ሊቨር ወይም መቅዘፊያ ፈረቃዎችን በመጠቀም መምረጥ ይቻላል።

አንዳንድ ክላሲክ ማሽኖች (በተለይ በአሮጌ መኪኖች ውስጥ) ከ R ፣ N ፣ D እና P በተጨማሪ ቁጥር ያላቸው ቦታዎች አሏቸው ፣ ብዙውን ጊዜ 1 ፣ 2 እና 3 ። እነዚህ በዘር ላይ መዋል ያለባቸው የመንዳት ዘዴዎች ናቸው። የሚመረጡት የማርሽ ሳጥኑ በአሽከርካሪው ከተዘጋጀው ማርሽ እንዳይበልጥ ነው።

በሌላ በኩል, በድብልቅ እና በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ, በእነዚህ ቁጥሮች ምትክ ሌላ ፊደል ይታያል, ማለትም. Q. ይህ ሁነታ በዘር መውረጃዎች ላይም ጥቅም ላይ መዋል አለበት, ነገር ግን በተለየ ምክንያት: በብሬኪንግ ወቅት ከፍተኛውን የኃይል ማገገሚያ ሁነታ ነው, ይህም የባትሪ መሙላትን ውጤታማነት ይጨምራል.