ባሴትን እንዴት እንደሚቆጣጠሩ
ይዘቶች
በትራክ ላይ ያለው የስፖርት ጋሪ 120 የፈረስ ጉልበት፣ 190 ኪሎ ግራም፣ ቁመቱ 80 ሴ.ሜ!
የሬሚ እና የፍሬድ አስተያየት, የፈረንሳይ የሁለት ጊዜ ሻምፒዮና እና የ 3 ተሳታፊዎች በቲ.ቲ
ባሴት በሞተር ሳይክል ፕላኔት ላይ ያለ ዩፎ ብቻ ነው። ከስፋቱ አንፃር (ስፋቱ ከ 1575 ሚሊ ሜትር መብለጥ አይችልም እና ቁመቱ 800 ሚሜ ብቻ ነው) ፣ መስመሮች እና ንጹህ አየር ዳይናሚክስ ፣ መኪናው በንጹህ ፍጥነት ይተነፍሳል እና ከማንኛውም የበዓላት ጽንሰ-ሀሳብ በተቃራኒ ነው። በግማሽ ካሬ ሜትር ቁራጭ ብረት ላይ ከተቀመጠ ዝንጀሮ ጋር ተኳሃኝ፣ መኪናውን በበረንዳው ላይ እና በእብድ ፍጥነት ለማቆየት ሰውነትዎን ይጠቀሙ። ፓይለቱ ላይ እንርገፈፋለን፣ እቅፉ ውስጥ እንጣበቃለን፣ በጉልበታችን እና በተለይም በሞተሩ ላይ በሚያሽከረክሩበት ቦታ ላይ በሚያሽከረክሩት ቦታ ላይ ከዱካቲ 1098 ባነሰ አቅጣጫ የሚገለባበጡ ስቲሪንግ ላይ ተጣብቀናል።
በሴንትራል ቡድን መዋቅር በቫይሶን ፒስቴ በተዘጋጀው የነፃ ጉዞ ቀን ላይ ሲሆን በሱዙኪ ሃያቡሳ ላይ የተመሰረተ የስፖርት ጋሪ እንዴት እንደሚሰራ እንድንረዳ ያስቻለን በሶስት ጎማዎች ላይ የፍጥነት ቁንጮ የሆነውን ነገር ላይ ደርሰናል። ባሴት
ይህንን ለማድረግ በ 2 እና 2014 የፈረንሣይ ኤፍ 2015 ሻምፒዮና ሻምፒዮን የሆኑት Rémy Guignard እና Fred Poo እና በሶስቱ ተመዝጋቢዎች በኢሊ ኦፍ ማን ቱሪዝም ዋንጫ ፣ ክሬዲታቸው (በእያንዳንዱ ጊዜ በ 15 ውስጥ ባሉበት) ዞርን። እባክዎን በቲቲ ውስጥ F2 ብቻ ይፈቀዳል (አጭር ቻሲሲስ እና 600 ባለ 4-ሲሊንደር ሞተር ይፈቀዳል) ፣ ምክንያቱም አዘጋጆቹ F1 ፣ ረጅም ቻሲሳቸው እና 1000 ኤንጂን በዚህ ጉዳይ ላይ በጣም አደገኛ ናቸው ብለው ያስባሉ።
ትሑት እና ፖንፖን
ነገር ግን፣ ውይይት ስንጀምር፣ ከጀግኖች ጋር ለመገናኘት፣ ጭንቅላታቸውን ለማቃጠል እና በድልድይ ሻምፒዮና ውስጥ የማይሳሳቱ ጥንዶችን ለማግኘት እንጠብቃለን። በድልድዩ ላይ ከፍተኛውን ትኩረት እንዳናደርግ አይደለም, ይህ ክቡር ተግሣጽ, ነገር ግን የእኛ ሻምፒዮናዎች መረጋጋት, ቀላልነት እና ትህትና በጣም አስደናቂ ነው.
የተመረጡ ቅርጾች. ሬሚ: "ፍራንቻይዝ, ለእሱ ምቹ ነው." እዚያም ነገሩን፣ እግሩን የሚያስገባባቸው ቦታዎች ጠባብነት፣ ጉልበቱን የሚያወርድበት (የጥቅል አረፋ እንኳን ሳይኾን) የንጣፍ እጥረት፣ ደረቱን ከሞተሩ የሚለየው ቀጭን የፕላስቲክ ቅርፊት ዝቅተኛ መሪውን አንግል ... እና ያ አሁንም ይጎዳል ብለው ያስባሉ.
እና እዚያ ፍሬድ ተጨማሪ ያክላል. የሚያብለጨልጭ ሰማያዊ መልክ እና ሞርፎሎጂ እንደ plunger ምንም አይደለም, ፍሬድ ከዚያም basset ነው, አይደለም, በጣም አካላዊ እጅ አይደለም መሆኑን ገልጿል, እና በቲቲ ውስጥ ትልቅ ረድፎች ስላሉ አስቸጋሪ አይደለም እና ስለምታወጡ. እሱን በመጠባበቅ ላይ ብዙ ጊዜ… ከ 240 ኪ.ሜ በሰዓት…
እዚያ ጋዜጠኛ እንደመሆኖ በደንበኞች ላይ የተሳሳቱ ይመስላሉ። ጥሩ ፣ በእርግጠኝነት ትንሽ እብድ ፣ ግን በእርግጠኝነት በጣም የተለመደ። እና እጅ ከመስጠትዎ በፊት፣ ማስታወሻ ደብተርዎን፣ እርሳስዎን ያስቀምጡ እና የመጨረሻውን መሳሪያዎን ያግኙ። ማጥመድ.
የፍሬድ የተቦረቦረ ቆዳ አስተውለህ ምን ያህል በርሜሎችን እንደሰራች ጠይቀው። ለማንኛውም መልስ በዚህ ቆዳ አንድ ወይም ሁለት ጊዜ እንደተጣለ ታውቃላችሁ, ነገር ግን የበሰበሰ ከመሰለው በዋናነት ባሴቶች በአንቺ ላይ በሚለብሱት የመለጠጥ እና የመቀደድ ምልክቶች ምክንያት ነው.
ኦ አዎ፣ ባሴት፣ አሁንም ከባድ ነው! መግለጫዎቻችንን ለማስረዳት በቲቲ ላይ የሁለቱ ጓደኞቻችን ቪዲዮ እነሆ፡- http://www.youtube.com/embed/aLKvnbrONdg? Rel = 0
ሻሪዮ መሆን ትፈልጋለህ?
ድፍረቱን ብቻ እያዳመጠ፣ ዴን ስለዚህ ከሬሚ ጀርባ ወጣ። ተሳፋሪ መሆንን የምጠላው እኔ ነኝ፣ስለዚህ እዚህ ነኝ TT ለሚሰራው ሰው። ድፍረት ወይስ ንቃተ-ህሊና ማጣት?
የሚገርመው በቦርዱ ላይ ያለው ቦታ፡ ጠባብ። አንድ ትንሽ የአሉሚኒየም ሳህን እና ቀደም ሲል በሃያቡሳ ላይ በተመሰረቱ የስፖርት ጋሪዎች ላይ የተገኘው ታዋቂው "ሰርቫይቫል ባር". ሳልጠቅስ ስፓርታን ነው። እግሮቹን ለማስወጣት ከታች 4 ትናንሽ ጠንካራ የፕላስቲክ ምሰሶዎች አሉ, እና ሁለት እርከኖች በፍትሃዊው ውስጥ (ወይም ይልቁንም ፊውላጅ) እንዲይዝ ያስችለዋል. ዝንጀሮው ብዙውን ጊዜ ከእጅ አንጓው ጋር ተያይዞ የወረዳ ተላላፊ ያገኛል። ይህ ለእኔ የቀረበ አይደለም. ለእኔ ምናልባት የመውጫ መቀመጫው ኃይለኛ ደስታ?
የመጀመሪያው ችግር: 188 ሴ.ሜ ወደዚህ ነገር እንዴት እገባለሁ? ሬሚ በተቻለህ መጠን ከእኔ ጋር ና። ቀላል ምክር አገኛለሁ፡ ወደ ቀኝ መንቀሳቀስ ትችላላችሁ፣ ለግራም እኔ ተንከባክባታለሁ "፣ ምክንያቱም ረጅም ነኝ በቀላሉ እና በተለይም በፍጥነት ለመንቀሳቀስ ስለማልችል የመቀመጫው ሴሰኝነት ጉልበቴ እንዲነካ ስለሚያስገድደኝ የሬሚ ግራ እግር, ይህም ብሬክን ይከላከላል. በመጀመሪያ ደረጃ, አትንቀሳቀሱ, በመጀመሪያ, አትጣመሩ. "እኔ ከሞትኩ ጀርባዎ ላይ በጥፊ መታሁህ" አልኩት ከመሄዴ ትንሽ ቀደም ብሎ ለረሚ። "አትጨነቅ፣ በቀላሉ ተደራሽ ነኝ!" - እሱ ይመልስልኛል. እዚህ እርግጠኛ ነኝ።
ጥሩ ዜናው Vaison Piste በትክክል ይሰራል፣ ስለዚህ ብዙ የሚሠራው ስራ የለም። እና ለጥቂት ዙር እንሂድ። የሆንዳ 120 ሲቢአር ሞተር 600 የፈረስ ጉልበት ቢኖረውም ፍጥነቱ እንደተጠበቀ ሆኖ በተለይ ሁለት ትንንሽ የፕላስቲክ ብሎኮች ብቻ ስለሚያቆሙኝ እና እኔ በተረፈ ባር ላይ እንደ እርግማን ሰው ስለተያያዘኝ ነው። የመጀመሪያው ፒፍ-ፓፍ በአጭር ጊዜ ውስጥ አልቋል, እና ባሴቱ ቀድሞውኑ ተከታታይ የቀኝ መዞሪያዎችን እያጠቃ ነው: ወደ እግሬ እገፋለሁ, ደረጃ ለማግኘት እየታገልኩ, እና የስበት ኃይል በመጀመሪያው የግራ ማንሻ ላይ ተግባራዊ መሆን ይጀምራል.
ችግሩ በግራ በኩል አይደለሁም። ከዚያም የውጪው መንኮራኩር ወደ ላይ ከፍ ሲል ይሰማኛል እና ሬሚ ሁሉንም ነገር ይቆጣጠራል በተለይም ትራጀክቱን, ባስትን ይቀይራል. ይህንን አፍታ ለዘለአለም ለመምጠጥ ቀዳዳዎቼን ሁሉ ከፈትኩ ፣ ከጎን እና አግድም ተንሳፋፊ ፣ F2 በአንድ ሰከንድ ውስጥ የባህር ዳርቻውን እየወጣሁ ከድህነቴ ባር ጋር ተጣብቄያለሁ።
ሉክስ በረጅም ተከታታይ የቀኝ ማዕዘኖች ውስጥ የመኪናውን ከፍተኛ ግትርነት ያረጋግጣል ፣ እና የመተላለፊያው ፍጥነት ከሀያቡሳ የደህንነት ቀበቶ ጋር ምንም ግንኙነት የለውም ፣ ቀድሞውኑ አስደናቂ ነው። ሬሚ በዚህ ክፍል ውስጥ አይፈጭም እና በቋሚ ፍጥነት ይቆያል፣ ከሀያቡሳ ጋር ትንሽ መልቀቅ አለብን። እዚያም ከጎንዮሽ ኃይሎች በተጨማሪ በመሠረቱ ላይ ላሉ ቁመታዊ ኃይሎች እንደተጋለጡ እገነዘባለሁ-በፍጥነት ጊዜ ወደ ውጭ እንዳይጣሉ ከመኪናው ጋር መታገል እና ወደ ብሬኪንግ እንዳይቀይሩ ማስገደድ አለብዎት ። እና ይሄ, በተለይ ሬሚ በጥቂት መዞሪያዎች ፍጥነት ስለሚጨምር.
ወደ ጉድጓዶቹ ስንመለስ ፍሬድ በተቻለ መጠን መገመት እንዳለብህ ገልጿል፣ የማሽኑን ፍጥነት በአእምሮህ ተጠቀም፣ እንዲሁም ቦታህን ለመቀየር ከእጅህ በላይ እግርህን ተጠቀም። ይህ ሁሉ ትርጉም ይሰጣል ነገር ግን ለሚወክለው የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ትልቅ ክብር ይሰጣል በተለይም ትንሽ ከመቆፈር ጀምሮ ዝንጀሮ "ማፈር" የተለመደ እንዳልሆነ እንረዳለን ይህም ማለት በቋንቋቸው ተጥሏል ማለት ነው. ወይም በመኪና ውስጥ ትንሽ አላግባብ. እና ይህ በመጨረሻው ቲቲ በፍሬድ ላይ ደርሶ ነበር፣ ለሌላ ባሴት ሲዋጉ ያላዩትን የእግረኛ መንገድ ሲመቱ።
በጣም አስቸጋሪው ነገር ተንሳፋፊዎችን ማቆየት ነው
በሞተር ሳይክል (የፈረንሳይ ኢንዱራንስ ሻምፒዮና፣ የፈረንሳይ ዋንጫ፣ 3ኛው የዱካቲ ዋንጫ) ለተወዳደረው እና ችግረኛ አሽከርካሪን ለመርዳት በመጀመሪያ ወደ ባሴት በዝንጀሮ የመጣው) እና በ2010 መኪና ከገዛ በኋላ የባሴት ውድድርን በ2007 ለጀመረው ሬሚ።
"ምክንያቱም ለማንኛውም ማንሳት ያበቃል፣ ምክንያቱም ፍጥነትዎን ከጨመሩ እና በደንብ ካስተካከሉ (በBasets ላይ የአፍንጫ ማርሽ እና ከሰረገላ መታጠፍ እና መቆንጠጥ ይችላሉ) በግራ መታጠፊያ ይደርስብዎታል። ከዚያ በኋላ መንዳት ይቀራል ፣ ትንሽ የቴክኖሎጂ ክፍል እና ብዙ ስሜቶች አሉ።
