ዘመናዊ መኪኖች እንዴት ይነዳሉ?
በመኪና ውስጥ የነበሩ አብዛኛዎቹ ሰዎች መሪውን እና ምን ጥቅም ላይ እንደሚውል ያውቃሉ። ከመኪና የወጡ አብዛኛዎቹ ሰዎች የፊት ጎማዎችን እና ወደ ግራ ወይም ቀኝ መዞር እንደሚችሉ ያውቃሉ። ጥቂት ሰዎች በትክክል መሪው እና የፊት ዊልስ እንዴት እንደተገናኙ ያውቃሉ፣ እና ጥቂት ሰዎች እንኳ ዘመናዊ የመኪና እጀታን በትክክል እና በቋሚነት ለመስራት የሚያስፈልገውን ትክክለኛ ምህንድስና ያውቃሉ። ስለዚህ ሁሉም እንዲሠራ የሚያደርገው ምንድን ነው?
ከላይ ወደታች
ዘመናዊ ተሽከርካሪዎች ሬክ እና ፒንዮን ስቲሪንግ የተባለ መሪን ይጠቀማሉ.
መሪው ከሾፌሩ ወንበር ፊት ለፊት ሲሆን ለአሽከርካሪው ዊልስ ምን እየሰሩ እንደሆነ አስተያየት የመስጠት ሃላፊነት አለበት, እና አሽከርካሪው ተሽከርካሪውን በማዞር የትኛውን አቅጣጫ እንደሚያመለክት እንዲቆጣጠር ያስችለዋል. እነሱ ብዙ ቅርጾች እና መጠኖች አላቸው, እና አንዳንዶቹ ኤርባግ እና ለሌሎች የተሽከርካሪ ስርዓቶች መቆጣጠሪያዎች ያካትታሉ.
በትክክል የመሪው ዘንግ ተብሎ የተሰየመው ዘንግ ከመሪው ላይ በመኪናው ፋየርዎል በኩል ይሄዳል። ብዙ አዳዲስ መኪኖች በአሽከርካሪው ላይ ከባድ ጉዳት እንዳይደርስ የሚከላከለው አደጋ በሚደርስበት ጊዜ የሚሰበሩ መሪ ዘንጎች አሏቸው።
በዚህ ጊዜ, በሃይድሮሊክ ሃይል መሪነት ተሽከርካሪ ውስጥ, የማሽከርከሪያው ዘንግ በቀጥታ ወደ ሮታሪ ቫልቭ ውስጥ ይገባል. የግፊት ሃይድሪሊክ ፈሳሹን የፒንዮን ማርሹን (ማርሽ) ለማዞር የሚረዳው የማሽከርከሪያው ቫልቭ በሚሽከረከርበት ጊዜ ይከፈታል እና ይዘጋል። ይህ በተለይ በዝቅተኛ ፍጥነት እና በሚቆምበት ጊዜ አያያዝን በእጅጉ ያመቻቻል።
- የሃይድሮሊክ ሃይል መሪው ከተሽከርካሪው ሞተር ጋር በተገናኘ ቀበቶ የሚነዳ የሃይድሪሊክ ፓምፕ ይጠቀማል. ፓምፑ የሃይድሮሊክ ፈሳሹን ይጫናል እና የሃይድሮሊክ መስመሮች ከፓምፑ ወደ ሮታሪ ቫልቭ በመሪው ዘንግ ላይ ይወርዳሉ. ብዙ አሽከርካሪዎች ይህንን አይነት የኃይል መቆጣጠሪያን ይመርጣሉ, በተግባራዊነቱ እና ለአሽከርካሪው ለሚሰጠው አስተያየት. በዚህ ምክንያት, አብዛኛዎቹ የስፖርት መኪኖች የሃይድሮሊክ ሃይል መሪን ተጠቅመዋል ወይም ለብዙ አሥርተ ዓመታት ጨርሶ አልተጠቀሙም. ይሁን እንጂ በቅርብ ጊዜ በኤሌክትሪክ ኃይል መሪነት መሻሻሎች የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ የስፖርት መኪናዎች አዲስ ዘመን አምጥቷል.
ተሽከርካሪው በምትኩ መሪው ዘንግ ላይ የተጫነ ኤሌክትሪክ ሞተር ካለው፣ ተሽከርካሪው በኤሌክትሪክ ሃይል መሪነት የተገጠመለት ነው። ይህ ስርዓት ኤሌክትሪክ ሞተር የት እንደሚጫን በመምረጥ ረገድ ትልቅ ተለዋዋጭነት ይሰጣል ፣ ይህም የቆዩ ተሽከርካሪዎችን እንደገና ለማስተካከል ተስማሚ ያደርገዋል። ይህ ስርዓት የሃይድሮሊክ ፓምፕ አያስፈልግም.
- የኤሌትሪክ ሃይል መሪው መሪውን ዘንግ ወይም ፒንዮን ማርሹን በቀጥታ ለማዞር የሚረዳ ኤሌክትሪክ ሞተር ይጠቀማል። በመሪው ዘንግ ላይ ያለው ዳሳሽ ነጂው መሪውን ምን ያህል እየጠነከረ እንደሆነ የሚወስን ሲሆን አንዳንድ ጊዜ መሪውን ለመዞር ምን ያህል ኃይል እንደተተገበረ ይወስናል (የፍጥነት ስሜት በመባል ይታወቃል)። ከዚያም የመኪናው ኮምፒዩተር ይህንን ዳታ ያስኬዳል እና ተገቢውን ሃይል በኤሌክትሪክ ሞተር ላይ በመተግበር አሽከርካሪው በአይን ጥቅሻ ውስጥ መኪናውን እንዲመራው ይረዳል። ይህ ስርዓት ከሃይድሮሊክ ሲስተም የበለጠ ንፁህ እና ጥገና የሚያስፈልገው ቢሆንም ፣ ብዙ አሽከርካሪዎች የኤሌክትሪክ ኃይል መሪው ከመንገዱ ውጭ እንደሆነ ይሰማቸዋል እና በብዙ ጉዳዮች ላይ በጣም ሊረዳ ይችላል ይላሉ። ይሁን እንጂ የኤሌክትሪክ ኃይል መቆጣጠሪያ ዘዴዎች በእያንዳንዱ ሞዴል አመት ይሻሻላሉ, ስለዚህ ይህ ስም እየተለወጠ ነው.
በመሪው ዘንግ መጨረሻ ላይ ከመኪና ማርሽ ሌላ ምንም ነገር ከሌለ መኪናው የሃይል መሪ የለውም። ማርሽ ከመሪው በላይ ይገኛል.
- መሪው መደርደሪያው ከፊት ዘንበል ጋር ትይዩ የሆነ ረጅም የብረት ባር ነው። በመደርደሪያው አናት ላይ ቀጥ ያለ መስመር የተደረደሩ ጥርሶች ከአሽከርካሪው ማርሽ ጥርሶች ጋር በትክክል ይጣጣማሉ። ማርሹ ይሽከረከራል እና መሪውን መደርደሪያ በአግድም ወደ ግራ እና ቀኝ በፊት ዊልስ መካከል ያንቀሳቅሰዋል። ይህ ስብሰባ የመንኮራኩሩን ተዘዋዋሪ ኃይል ወደ ግራ እና ቀኝ እንቅስቃሴ የመቀየር ሃላፊነት አለበት ፣ ሁለቱን ጎማዎች በትይዩ ለማንቀሳቀስ ይጠቅማል። ከመሪው መደርደሪያው አንጻር ያለው የፒንዮን ማርሽ መጠን መኪናውን የተወሰነ መጠን ለማዞር ምን ያህል የተሽከርካሪው አብዮት እንደሚያስፈልግ ይወስናል። አነስ ማርሽ ማለት የመንኮራኩሩ ቀለል ያለ ነው፣ ነገር ግን መንኮራኩሮቹ እስከመጨረሻው እንዲዞሩ ለማድረግ ብዙ ክለሳዎች ማለት ነው።
የማሰር ዘንጎች በመሪው መደርደሪያው በሁለቱም ጫፎች ላይ ይቀመጣሉ።
- ማሰሪያው ሲጫኑ ወይም ሲጎተቱ ብቻ በጣም ጠንካራ መሆን የሚያስፈልጋቸው ረጅም፣ ቀጭን ማያያዣ ክፍሎች ናቸው። በተለያየ አንግል ላይ ያለ ሃይል በትሩን በቀላሉ ማጠፍ ይችላል።
የክራባት ዘንጎች ከሁለቱም በኩል ካለው መሪ አንጓ ጋር ይገናኛሉ፣ እና የመንኮራኩሮቹ መንኮራኩሮች በአንድ ላይ ወደ ግራ እና ቀኝ ለመዞር ጎማዎቹን ይቆጣጠራሉ።
ስለ ስቲሪንግ ሲስተም ማስታወስ ያለብዎት ነገር በመኪናው ውስጥ ያለው ስርዓት ብቻ ሳይሆን በትክክል መንዳት ያለበት ነው። የእገዳው ስርዓትም ብዙ እንቅስቃሴን ያደርጋል፣ ይህ ማለት የሚዞረው መኪና በተጨናነቀ ወለል ላይ የሚሄድ መኪና የፊት ተሽከርካሪዎቹን ወደ ጎን ወደ ጎን እና ወደ ላይ እና ወደ ታች በተመሳሳይ ጊዜ ማንቀሳቀስ መቻል የተሻለ ነው። የኳስ መጋጠሚያዎች የሚገቡበት ቦታ ነው. ይህ መገጣጠሚያ በሰው አጽም ላይ የኳስ መገጣጠሚያ ይመስላል። ይህ አካል ነፃ እንቅስቃሴን ያቀርባል, ይህም በጣም ተለዋዋጭ መሪ እና እገዳ ስርዓቶች በአንድ ላይ እንዲሰሩ ያስችላቸዋል.
ጥገና እና ሌሎች አሳሳቢ ጉዳዮች
በብዙ ሃይል ስር ለመቆጣጠር ብዙ እንቅስቃሴዎች ሲኖሩ፣ ስቲሪንግ ሲስተም በትክክል ሊመታ ይችላል። ክፍሎቹ በከፍተኛ ፍጥነት በከፍተኛ ፍጥነት የሚሽከረከር መኪና ክብደትን ለመደገፍ የተነደፉ ናቸው. አንድ ነገር ውሎ አድሮ ሲወድቅ እና ሲሳሳት፣ ብዙ ጊዜ ከረዥም ድካም የተነሳ ነው። ጠንካራ ተጽዕኖዎች ወይም ግጭቶች እንዲሁ አካላትን በይበልጥ ሊሰብሩ ይችላሉ። የተሰበረ የክራባት ዘንግ አንድ ጎማ እንዲዞር እና ሌላኛው ደግሞ ቀጥ ብሎ እንዲቆይ ሊያደርግ ይችላል ይህም በጣም መጥፎ ሁኔታ ነው. የተለበሰ የኳስ መገጣጠሚያ ይንጫጫል እና መሪውን ትንሽ ያደናቅፋል። በማንኛውም ጊዜ ችግር በሚፈጠርበት ጊዜ የተሽከርካሪውን ደህንነት እና የመንዳት አቅምን ለማረጋገጥ ወዲያውኑ መፈተሽዎን ያረጋግጡ።
